SG-7R40 SG-7R40 SG-7R41 BR-IM41-R. INTER-7 Nabe. INTER-M Bremse. Revoshift Drehgriffschalter SB-7S40 SB-7S40 J SB-7S45 SL-7S10

Transkript

1 4 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R INTER-7 Nabe INTER-M Bremse SG-7R40 SG-7R4 INTER-7 Nabe BR-IM4-R INTER-M Bremse Revoshift Drehgriffschalter SB-7S40 SB-7S40 J SB-7S45 SL-7S0 Rapidfire L Schalthebel ST-7S0 Druckknopf Schalthebel ST-7S60

2 SG-7C0 SG-7C 3 SG-7R40 SG-7R4 Funktionsbeschreibung Shifting Cam Shifting Cam Feder A 3 Schaltschutz Feder D Rückholfeder B. Rückholfeder (B) Diese Feder dreht die interne Schalteinheit in den ersten Gang zurück.. Schaltschutz (Feder D) Diese Feder verhindert ein Brechen der n beim Schalten unter zu hoher Last. Abhängig vom Pedaldruck und gewähltem Gang beginnt sich die Feder zu spannen, und der Schaltvorgang wird erst dann eingeleitet, wenn der Pedaldruck reduziert wird. 3. Shifting Cam Feder A Diese Feder drückt den Shifting Cam beim Schalten vom 5. in den 6. Gang nach unten, und die n A werden freigegeben. Deshalb ist der Schaltvorgang, verglichen mit anderen Gängen, etwas rauher, verzögert. SG-7C0/SG-7C (Nabenschaltung mit Rücktritt) Über den n D ( Nr. ) befindet sich ein schwarzer kammartiger Ring. Dieser Ring schützt die Nabe vor gebrochenen n beim Bremsvorgang. Während des Bremsvorgangs schiebt sich der Ring über die Sperr-klinken D und umschließt diese. Ein Einrasten der n ins wird somit verhindert. Beim erneuten Beschleunigen des Fahrrades gibt der Ring über n D diese wieder verzögert frei. Nr. Ring über D D

3 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 5 Demontage der INTER-7 Nabe Die einzelnen Baugruppen der Getriebeeinheit sollten nie demontiert werden, da dies zu Fehlfunktionen führen kann. Müssen Teile ersetzt werden, immer die gesamte Getriebeeinheit oder Baugruppe ersetzen. Für die Demontage und Montage der Nabe die Nabenschlüssel (TL-HS0) und das Nabenfett bereithalten. TL-HS0 Nabenschlüssel Teile-Nr Nabenfett Teile-Nr (00 g) 3 mm x 4 mm ( Stück) 04 0 (,5 kg). Die Nabenachse mit den abgeflachten Seiten auf der Antriebsseite in einen Schraubstock einspannen. Achtung: Nabe niemals von Antriebsseite () her zerlegen! Schraubstock Das Gewinde der Nabenachse darf nicht beschädigt werden.. Die linke Kontermutter und die Einstellmutter von der Nabenachse entfernen. Bei der Demontage muß darauf geachtet werden, daß die Bereiche A der Kontermutter nicht beschädigt werden. Kontermutter Einstellmutter Bereiche A

4 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 6 3. Den Kugelring I von der Nabenachse abnehmen. Kugelring I 4. Das entfernen. Getriebeeinheit Die Getriebeeinheit kann jetzt ausgetauscht werden. Getriebeeinheit Für Achslänge 76 mm - Y33N 980 Für Achslänge 9 mm - Y33N 980

5 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 7 5. Den Sicherungsring mit Hilfe eines Schraubendrehers entfernen. Schraubendreher Sicherungsring 6. Das und den satz miteinander abziehen. Dazu muß das leicht nach links und rechts gedreht werden. satz satz Nach dem Abziehen satz vom trennen. 7. Die Sonnenräder und 3 unter gleichzeitigem leichten Drehen nach links und rechts entfernen. Sonnenradsatz Um die n in dem Sonnenradsatz nicht zu beschädigen, müssen sie mit wenig Kraft unter leichtem Drehen nach links und rechts aus dem satz entnommen werden.

6 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 8 8. Den satz abziehen. satz 9. Das abziehen. 0. Die n C der Antriebseinheit mit einem Schraubendreher zusammendrücken und den Kugelring H entfernen. Schraubendreher Der Käfig des Kugelrings H darf nicht verbogen werden. C Die Demontage der INTER-7 Nabe ist damit abgeschlossen.

7 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 9 Montage der INTER-7 Nabe. Die Nabenachse mit den abgeflachten Seiten auf der Antriebsseite in einen Schraubstock einspannen. Schraubstock Das Gewinde der Nabenachse darf nicht beschädigt werden.. Die n C an der Antriebseinheit mit einem Schraubendreher zusammendrücken und den Kugelring H einsetzen. Schraubendreher Die Einbaurichtung des Kugelrings muß sorgfältig beachtet werden. Das Kugellager muß mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. Der Käfig des Kugelrings H darf nicht verbogen werden. Kugelring H C

8 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 0 3. Das Ende der Gleitfeder des es in die große Öffnung des Teils B der Antriebseinheit einsetzen und die n C mit einem Schraubendreher zusammendrücken, um das einzubauen. Die Innenverzahnung des es muß mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. C Große Öffnung des Teils B zusammendrücken C zusammendrücken C Ende der Gleitfeder große Öffnung des Teils B C Kontrolle: Nach dem Einbau das kräftig gegen den Uhrzeigersinn drehen, um zu kontrollieren, ob die n C arbeiten. 4. Die Zähne des satzes und des es zueinander ausrichten. Den satz einsetzen und darauf achten, daß die Zähne richtig ineinander greifen. Die Zähne des satzes müssen mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. Zähne der Planetenräder im satz Innenverzahnung des es 5. Die Zähne des Sonnenradsatzes leicht nach links und rechts drehen, so daß diese in die Zähne des satzes eingreifen. Die Zähne des Sonnenradsatzes müssen mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. Einbaurichtung beachten; bei falscher Einbaurichtung ist das Einsetzen des Sicherungsrings nicht möglich. Fest Das bewegliche Sonnenrad muß unten liegen. Zähne der Sonnenräder und 3 Zähne der Planetenräder im satz Die Montage muß unter wenig Kraftaufwand erfolgen, da sonst die n beschädigt werden.

9 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 6. Das auf den satz setzen. Die Innenverzahnung des es muß mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. So aufsetzen, daß die Innenverzahnung nach oben zeigt. satz 7. Die Zähne des satzes und des es zueinander ausrichten. Den satz beim Einsetzen in das leicht nach links und rechts drehen. Die Zähne des satzes müssen mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. Die Montage muß mit wenig Kraftaufwand möglich sein, da sonst die n beschädigt werden. Zähne der Planetenräder im satz Innenverzahnung des es Kontrolle: Beim Herunterdrücken des satzes muß die Nut des Sicherungsringes sichtbar sein. Nut muß sichtbar sein 8. satz herunterdrücken und den Sicherungsring in die Nut in der Nabenachse einsetzen. Nabenachse satz Sicherungsring einsetzen gedrückt halten

10 SG-7R40 SG-7R4 BR-IM4-R 9. Das beim Aufsetzen nach links und rechts drehen. Darauf achten, daß der Dichtungsring R des s richtig in die rechte Staubkappe der Getriebeeinheit eingreift. Dichtungsring R Fettkanal Der Fettkanal im muß mit reichlich Nabenfett geschmiert werden. Falls der Dichtungsring R nicht an der richtigen Stelle der Staubkappe eingreift, muß der Dichtungsring R mit einem Schraubendreher zusammengedrückt werden. Rechte Staubkappe Getriebeeinheit Kontrolle: Nach dem Einbau das gegen den Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob es sich leicht drehen läßt. 0. Den Kugelring I in das einsetzen. Einbaurichtung des Kugelrings beachten. Mit reichlich Nabenfett einsetzen. Kugelring I. Die Einstellmutter aufschrauben, so daß sich das leicht und spielfrei drehen läßt. Danach mit der Kontermutter sichern. Kontermutter Bei der Demontage muß darauf geachtet werden, daß die Bereiche A der Kontermutter nicht beschädigt werden. Einstellmutter Bereiche A Die Montage der INTER-7 ist damit abgeschlossen.

11 Gang Kraftübertragung Gang Kombination Übersetzung Untersetzung Sonnenrad E- Sonnenrad E- Sonnenrad 4 E-4 Sonnenrad E- Sonnenrad 4 E-4 Sonnenrad E- Sonnenrad 3 E-3 Sonnenrad E- Sonnenrad 4 E-4 A Sonnenrad 3 E-3 A B SG-7C0 SG-7C SG-7C 3 SG-7R40 SG-7R4 SG-7R4 Kraftübertragung N = Direkter Gang SG = Sonnenrad * = nicht für SG-7R4/4 * = bei Rücktrittgang-Versionen Kombinationen groß/groß und N/N werden nicht verwendet. Getriebeeinheit Sonnenrad 3 & F F D D D D D Bremsmantel Rollenträger Nur C0/C Rollenträger Nur C0/C Rollenträger C * C C C C Antriebswelle + SG Groß : 0,63 N Antriebswelle + SG Klein : 0,74 N Antriebswelle SG 4 Klein + SG Groß : 0,843 Antriebswelle SG 4 Klein + SG Klein : 0,989 Antriebswelle SG 3 Groß + SG Klein :,45 Antriebswelle SG 4 Klein + :,335 N Antriebswelle SG 3 Groß + :,545 N Antriebswelle Übersetzungsverhältnis Bremsvorgang * Getriebeeinheit

12 SG-7C0 SG-7C 4 SG-7R40 SG-7R4 Übersetzungstabelle NEXUS Kettenblatt 33 Z Interne 6 Z Entfaltung 7 Z Entfaltung 8 Z Entfaltung 9 Z Entfaltung 0 Z Entfaltung Z Entfaltung Z Entfaltung Übersetzung in Meter in Meter in Meter in Meter in Meter in Meter in Meter 7 (:,545) 0 7,7 6,75 6,37 6,04 3 5,74 4 5,46 4 5, 6 (:,335) 6,0 3 5,83 3 5,5 4 5, 5 4,96 6 4,7 6 4,5 5 (:,45) 4 5,3 5 5,00 6 4,7 7 4,47 7 4,5 8 4,05 9 3,86 4 (:0,989) 6 4,59 7 4,3 8 4,08 9 3,86 0 3,67 3,50 3,34 3 (:0,843) 9 3,9 0 3,68 3,48 3 3,9 4 3,3 5,98 6,85 (:0,74) 3,44 3 3,4 4 3,06 6,90 7,75 8,6 30,50 (: 0,63) 5,93 7,76 8,6 30,47 3,35 33,3 35,3 Kettenblatt 38 Z Interne 6 Z Entfaltung 7 Z Entfaltung 8 Z Entfaltung 9 Z Entfaltung 0 Z Entfaltung Z Entfaltung Z Entfaltung Übersetzung in Meter in Meter in Meter in Meter in Meter in Meter in Meter 7 (:,545) 0 8,6 7,77 7,34 6,95 3 6,60 4 6,9 4 6,00 6 (:,335) 7,3 3 6,7 3 6,34 4 6,0 5 5,7 6 5,44 6 5,9 5 (:,45) 4 6, 5 5,76 6 5,44 7 5,5 7 4,89 8 4,66 9 4,45 4 (:0,989) 6 5,8 7 4,97 8 4,70 9 4,45 0 4,3 4,03 3,84 3 (:0,843) 9 4,50 0 4,4 4,00 3 3,79 4 3,60 5 3,43 6 3,8 (:0,74) 3,96 3 3,73 4 3,5 6 3,33 7 3,7 8 3,0 30,88 (: 0,63) 5 3,38 7 3,8 8 3,00 30,84 3,70 33,57 35,46 Vergleich mit einem normalen paket Wie kommt man an die Entfaltung in Meter? : Interne Übersetzung (Primäre Übersetzung) = Sekundäre Übersetzung Um dieses Resultat mit der Zähnezahl eines normalen paketes zu vergleichen, rundet man das Ergebnis auf. 6 Z :,545 = 0,36 Aufgerundet = 0 Z ( eines paketes) Berechnung der Entfaltung in Meter: Kettenrad (vorn) : Sekundäre Übersetzung,5* m = Entfaltung in Meter 33 Z : 0,36,5 = 7,7 m *,5 = Radumfang (8 Zoll) Laufrad

13 SG-7C0 SG-7C 5 SG-7R40 SG-7R4 Fehlersuchtabelle NEXUS 7-Gang Probleme SG-7C0/SG-7C/SG-7R40/SG-7R4 Geräusche während des Fahrens im 5. Gang Geräusche und Durchrutschen der Gänge Gleiche Räder mit der SG-7C0/SG-7C/ SG-7R40/SG-7R4 bestückt, machen unterschiedliche Geräusche während des Fahrens. Problembeseitigung Grundjustage kontrollieren. In 4. Gang schalten. Rote Markierungen (Schalteinheit) sollten in einer Linie sein. Innenzugspannung während des Fahrens erhöhen / verringern (im 5. Gang justieren). Interne Einheit ersetzen. Grundjustage kontrollieren. In 4. Gang schalten. Rote Markierungen (Schalteinheit) sollten in einer Linie sein. Innenzugspannung während des Fahrens erhöhen / verringern (im 5. Gang justieren). Falls ein Revo Shifter montiert ist, dessen Leichtgängigkeit kontrollieren. Wenn der Revo Shifter schwergängig sein sollte, Abstand zwischen Drehgriff/Lenkergriff halten. Der Revo Shifter sollte sich im geraden Teil des Lenkers befinden. Öl in den Schaltgriff des Revo Shifter sprühen. Teile der Schalteinheit kontrollieren. Ein Mischen der Teile (CJ-7S40/CJ4S30) kann zu Schaltproblemen führen. Schalteinheit, Montage der Innenzugbefestigungsmutter (Abstand) kontrollieren. CJ-7S40 Innenzugbefestigungsmutter Schwarz/Silber (0 mm Abstand). Interne Einheit ersetzen. Unterschiedlich viel Fett in der Nabe. Nabe nachschmieren. Bitte verwenden Sie das original NEXUS Nabenfett. Bestellnummer Y 0400 (,5 kg) oder Y (00 g). Klickgeräusche im 6. und 7. Gang Geräusche während des Schaltens vom 5. zum 6. Gang. Manchmal benötigt die Nabe eine halbe Umdrehung, bevor der Gang einrastet. Quietschgeräusche während des Fahrens im.,., 3., 4. u. 5. Gang Dies ist normal, konstruktionsbedingt. ( E). Dies ist normal, konstruktionsbedingt. A wird in Position geschoben. Dadurch erscheint der Schaltvorgang rauher. Achsen der Planetenräder im sind trocken. Bitte schmieren Sie die Achsen mit NEXUS Fett. Falls die Achsen bereits verschlissen sind, ersetzen. (Bitte achten Sie auf die Synchronisation der Planetenräder). Informationen darüber finden Sie in den Unterlagen.

14 SG-7C0 SG-7C SG-7S45 SG-7R40 SG-7R4 6 Quietschgeräusche beim Fahren im 3., 4., 5., 6. und 7.Gang. Achsen der Planetenräder in sind trocken. Achsen mit NEXUS Fett einfetten. Falls die Achsen bereits verschlissen sind, austauschen (Darauf achten, daß die Planetenräder ausgerichtet sind). Informationen darüber in den Handbüchern. Nabe schwergängig. Sitz der Muttern überprüfen. Öffnen, wenn nötig. auf Beschädigung untersuchen. Staubkappe kann beschädigt sein. Sitz der Dichtung (auf ) überprüfen. Wenn nötig, justieren. Parellele Ausrichtung des Bremsarms SG-7C oder BR-IM4 prüfen (SG-7R40/SG-7R4). Getriebeeinheit austauschen. Feed-Scheibe gebrochen (zwei kleine Nasen abgebrochen). Schaltet nur von. bis maximal 3. Gang. Ganze Einheit oder Getriebeeinheit austauschen. Erfahrene Mechaniker können Feed-Scheibe ersetzen. Der Shimano Importeur hält Ersatzteile für Sie bereit. Nabe schaltet nicht im Winter (bei Minus- Temperaturen). Schaltinnen- und -außenzug überprüfen. Wenn nötig, erneuern. Wir empfehlen Shimano SP40 oder SP50 Außenhüllen und rostfreie Shimano, mm Innenzüge. Schalthebel Revo oder STI überprüfen. Möglicherweise befindet sich Wasser darin (Eis). Fetten. Wir empfehlen Shimano No Sweat Slide. Interne Einheit ausbauen. Möglicherweise befindet sich Wasser (Eis) in der Nabe. Ursache: Reinigung mit Dampfstrahler oder Schlauch mit starkem Wasserstrahl. Fett der Internen Einheit erneuern. Bitte NEXUS Fett verwenden. Interne Einheit ersetzen. Ganganzeige des Revo-Schalthebels SB-7S40 verstellt. Unser Shimano Importeur hält Reparatursätze für Sie bereit. (SG-7C0/SG-7C) Rauhes Bremsen und Geräusche. SB-7S45 schaltet nicht zurück in. und. Gang. Bremsmantel und Bremsfläche im mit NEXUS Nabenfett schmieren. Siehe nächste Seite für Instruktionen.

15 6. SB-7S45 Reparatur-Anleitung Revo-Schalthebel SB-7S45... Kabeljustierschraube gegen den Uhrzeigersinn (fast) aus dem Schalter drehen.. Kleine Schraube des OGD (Optische Ganganzeige) entfernen. 3. Indikator ausbauen, ist nur eingerastet. 4. Schraube mit Inbusschlüssel (3 mm) ausbauen. 5. Jetzt den Griff aus dem Gehäuse nehmen. Das Zahnrad mit weißen Zähnen und Griff bildet ein Teil. 6. Es kann vorkommen, daß sich diese kleine Schraube gelockert und den Schalthebel blockiert hat. Schraube wieder eindrehen und mit Loctite sichern. Überprüfen Sie bitte die roten Markierungen an der Schalteinheit. Die Position des Revo-Schalthebels zum Einstellen = Griff ins Gehäuse einbauen. 8. Schraube mit Inbusschlüssel (3 mm) festziehen. Anzugskraft 5~0 kg/cm. 9. Den Indikator wieder einschnappen lassen. 0. Kleine Schraube ins OGD eindrehen, Kabelspannungsschraube in Original-Position zurückdrehen (im Uhrzeigersinn).

16 7 Synchronisierung der Planetenräder Bei der Montage der Planetenräder ist darauf zu achten, daß die Markierungen außen stehen. Dies ist nur notwenig, wenn die Planetenräder und -achsen demontiert worden sind. Markierungen