Johanna Kopp, , Verkehr aktuell Verkehrszentrum Deutsches Museum CARSHARING EIN NEUES ELEMENT MULTIMODALER VERKEHRSANGEBOTE.

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1 Johanna Kopp, , Verkehr aktuell Verkehrszentrum Deutsches Museum CARSHARING EIN NEUES ELEMENT MULTIMODALER VERKEHRSANGEBOTE.

2 HERAUSFORDERUNGEN FÜR DIE ZUKUNFT DER INDIVIDUELLEN MOBILITÄT. Umwelt Klimawandel und seine Folgen Urbanisierung 2030 leben 60 % der Menschen in Städten Politik und Regularien CO²- und Zufahrtsbeschränkungen EINFLUSSFAKTOREN Wirtschaft Ressourcenknappheit, Anstieg Öl-Preis (Mobilitäts-)Kultur Nachhaltigkeit als Teil urbanen Lebensstils Kundenanforderungen Sich wandelnde Mobilitätsbedürfnisse Seite 2

3 HERAUSFORDERUNGEN FÜR DIE ZUKUNFT DER INDIVIDUELLEN MOBILITÄT. Mehr Komfort, einfache Funktionen Anspruch ökologisch unterwegs sein Zu jeder Zeit das richtige Mobilitätsangebot Seite 3 Seite 3

4 HERAUSFORDERUNGEN FÜR DIE ZUKUNFT DER INDIVIDUELLEN MOBILITÄT. Hoher Flächenverbrauch für ruhenden Verkehr Hoher Anteil PKW am Verkehrsaufkommen Hoher Parkdruck Zunahme der Einwohnerdichte in Ballungsräumen Hohe Autobesitzaffinität, Einstellungswandel nur dort, wo attraktive, alternative Mobilitätsangebote vorhanden. Seite 4

5 FLEXIBLE FAHRZEUGNUTZUNG. CARSHARING VON BMW. CarSharing. DriveNow. CarSharing. BMW on Demand. Corporate CarSharing. AlphaCity. FIZcar. Private CarSharing. Per2Peer. Seite 5

6 DRIVENOW CARSHARING. INDIVIDUELLE, FLEXIBLE MOBILITÄT AUF ABRUF. Seite 6

7 DRIVENOW CARSHARING. ÜBERSICHT DER STÄDTE. Seite 7

8 DRIVENOW CARSHARING. PREMIUM FAHRZEUGE FÜR JEDEN ZWECK. Seite 8

9 DRIVENOW CARSHARING. WEBSITE UND MOBILE APP ERMÖGLICHEN DIE BUCHUNG SPONTAN UND NACH BEDARF. Seite 9

10 DRIVENOW CARSHARING. SPONTANE NUTZUNG UND ZUGANG ZUM FAHRZUEG ÜBER RFID. Seite 10

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12 DRIVENOW CARSHARING. WER IST DER KUNDE? junges Durchschnittsalter (34 ), 90% der Kunden sind jünger als 45 Jahre überwiegend männlich (80%) hohe Bildung, überdurchschnittlich hohes Einkommen nur 15% der Kunden leben mit Kindern im Haushalt, aber: deutlich weniger Singles als in der Gesamtbevölkerung 80% der Kunden wohnen im Geschäftsgebiet, der Großteil davon in Gebieten mit hoher Verkehrsbelastung DriveNow Community: hohe Bedeutung sozialer Netzwerke/Smartphones Seite 12

13 DRIVENOW CARSHARING. TEIL EINES MULTIMODALEN VERKEHRSVERHALTENS. Nutzungshäufigkeit etwa 2 mal pro Monat Fahrtdauer zwischen 30 und 45 Minuten, Parkdauer ca. 15 Minuten durchschnittliche Fahrtstrecke bei 12 km etwa 80% der Fahrten von A nach B (One-way) breites Spektrum von Anwendungsfällen v.a. Einkaufen und Ausgehen aber auch dienstliche Fahrten DriveNow als Ergänzung zum Umweltverbund: Mehr als 60% benutzen den ÖPNV bzw. das Fahrrad täglich DriveNow als Missing Link! Seite 13

14 DRIVENOW CARSHARING. TEIL EINES MULTIMODALEN VERKEHRSVERHALTENS. 20% Multimodalitätsindex 18% 16% 14% [%] 12% Personen 10% 8% 6% CS NCS 4% 2% 0% MMI Index Quelle: Eigene Erhebung, n = 204 Seite 14

15 DRIVENOW ALS INTEGRIERTER BESTANDTEIL EINES MULTIMODALEN VERKEHRSANGEBOTS. Zu Fuß Rad Mobilitätsdienste E-Bikes ÖPNV CarSharing klassisch E-Mobilität CarSharing Flexibel Seite 15

16 PERSPEKTIVEN FÜR EIN MULTIMODALES VERKEHRSANGEBOT. Rückgrat multimodaler Mobilität ist der öffentliche Verkehr. Car-/BikeSharing sind zentrales Instrument für Flexibilisierung und Individualisierung der städtischen Mobilität. Verkehrsträgerübergreifende Information zu Mobilitätsangeboten schaffen Transparenz (Neubürgerpaket). Alle Zugänge erlauben sowohl die spontane als auch die geplante Realisierung von Wegen. Seite 16

17 PERSPEKTIVEN FÜR EIN MULTIMODALES VERKEHRSANGEBOT. Verkehrsträgerübergreifende Mobilitätskarten erleichtern die bedarfsorientierte Verkehrsmittelwahl. Intermodale Verkehrsinformationen fördern eine Vernetzung der Verkehrsträger. Die Integration von CarSharing in das Parkraummanagement schafft eine Alternative zum Privat-PKW. Infrastrukturangebote für ECarSharing stärken Hebelwirkungen für Elektromobilität. Seite 17

18 FAZIT: MULTIMODALITÄT BEGINNT IM KOPF!

19 FRAGEN?