RAFIS auch für mich???

Transkript

1 Militärische Flugsicherung Serviceanbieter für mehr Sicherheit Was ist RAFIS Unterschied FIS / RAFIS Vorteile von RAFIS RAFIS auch für mich???

2 Flugsicherung ETSA

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4 Ab 3000 Mil Traffic (Visual Appr, RAFIS) Ab 3500 SILS NDB Appr Ab 4000 (MVA) 6000 IFR Verfahren FL70 FL160 LFz: UH1D A319

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15 VFR Grundsatz See and Avoid Wo? Richtung? Entfernung? Höhe?

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17 FIS/ RAFIS Wie funktioniert RAFIS Identifizierung/ Transponder Fragen und Diskussion

18 Flight Information Service (FIS) Angeboten durch FIS Stellen der DFS Informationen für die sichere, geordnete und flüssige Verkehrsabwicklung Übermittlung von wichtigen Daten/ Informationen Aufzeichnung von Standortmeldungen Einleitung von geeigneten Maßnahmen, bei Sicherheitseinschränkungen

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20 Radar Assisted Flight Information Service (RAFIS) Zur Erhöhung der Sicherheit im Luftraum Durchführung obliegt örtlicher militärischer Anflugkontrollstelle Durchführung in Deutsch oder Englisch Besondere Unterstützung mittels Radar bei Sichtflügen Wechsel VFR zu IFR Durchflug Lufträume C und D

21 Vorteile durch RAFIS Identifikation wird hergestellt und aufrecht erhalten Radarverkehrsinformationen werden erteilt Ausweichempfehlungen werden erteilt (wenn notwendig) Auf Anforderung der Piloten Navigatorische Unterstützung Koordinierung Durchflug Luftraum C und D

22 RAFIS Grundsätze Flugverkehrskontrolle hat Vorrang Pilot bleibt verantwortlich für Abstand zu anderen Lfz RAFIS unterstützt Mitteilung über Identifikation auch bei Identifizierungsverlust Mitteilung über Beginn und Ende Zuweisung Transpondercode allgemeiner FIS

23 Unterschiede: RAFIS FIS Flüge, die RAFIS erbitten, sind zu identifizieren und die Identifikation ist aufrechtzuerhalten. D. h.: der Lotse muss wissen, welches Radarziel welche Maschine darstellt Keine Verpflichtung hierfür, auch wenn Transponder codes vergeben werden. Es kann sein, dass die Maschine unterhalb der Radar abdeckung fliegt! Verkehrsinformationen sind zu erteilen, wenn die Gefahr eines Zusammenstoßes entstehen könnte Nicht möglich, wenn der FIS Lotse nicht weiß, welches Ziel welche Maschine darstellt!

24 Unterschiede: RAFIS FIS Ausweich EMPFEHLUNGEN sind Nicht möglich, wenn der FIS zu erteilen, wenn der Pilot den Lotse nicht weiß, welches Ziel gemeldeten Verkehr nicht in Sicht welche Maschine darstellt hat Auf Anforderung des Piloten ist: Nicht möglich, wenn der FIS navigatorische Unterstützung Lotse nicht weiß, welches Ziel welche Maschine darstellt! zu erteilen der Durchflug durch Lufträume der Klasse C und D zu koordinieren

25 Angaben durch den Pilot Rufzeichen Luftfahrzeugmuster Flugstatus Absicht (Startplatz) (Zielplatz) Anzahl Personen an Bord

26 Wo wird RAFIS angeboten? bei allen militärischen Anflugkontrollstellen im jeweilig aktivierten ZB Wer kann RAFIS nutzen? jeder VFR Flug Wie erfahre ich den Status des ZB? einfach auf veröffentlichten Frequenzen rufen über München FIS Was kostet RAFIS? Nichts

27 Wie funktioniert RAFIS Landsberg RADAR, DEBKR DEBKR, Landsberg RADAR

28 DEBKR, C172, VFR Flug von Jesenwang nach Bad Wörishofen, 8 Meilen im Osten Landsbergs, Höhe 5000 Fuß, 2 Personen an Bord, erbitte RAFIS DEBKR, ROGER, Setzen sie Transponder 4247, QNH 1013

29 DEBKR, Habe sie 7 Meilen im Osten identifiziert, setzen sie ihren Flug nach Sichtflugbedingungen fort, RAFIS beginnt jetzt DEBKR, ROGER

30 Was können LfzFührer beitragen? Flugvorbereitung welche Lufträume werden durchflogen welche Militärlufträume / evtl. Frequenzen Situationsbewusstsein mit milit. Flugbetrieb rechnen Transponder ein! keine Berührungsängste Militär als Service sehen

31 Transponder nicht nur Dekoration Analoge Darstellung

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34 Methoden der Identifizierung Zuweisen Mode 3/A Individualcode Übergabe Radaridentifizierung Mode 3/A Schaltung oder Wechsel.

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