Verkehrsberuhigende Maßnahmen Erkenntnisse und Herausforderungen

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1 Verkehrsberuhigende Maßnahmen Erkenntnisse und Herausforderungen Auftaktveranstaltung Bürgerbeteiligung Oststadt Reutlingen, 19. Mai 2015 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Bergische Universität Wuppertal Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 1

2 Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Durchgangsverkehr unterbinden? Geschwindigkeiten reduzieren? Straßenräume aufwerten, Rad- und Fußverkehr fördern? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 2

3 Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Durchgangsverkehr unterbinden? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 3

4 Geschwindigkeiten reduzieren? Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Ziel seit 80er Jahre: funktionale Gliederung des Netzsystems Konsequente Unterscheidung zwischen Hauptverkehrsstraßen (HS) und Erschließungsstraßen (ES) Prinzip: in ES Tempo 30 Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 4

5 Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 5

6 Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Straßenräume aufwerten, Rad- und Fußverkehr fördern? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 6

7 Querschnittsgestaltung Verkehrsberuhigte Bereiche Spielen sollte möglich sein! (Wohnweg) Verkehrsberuhigter Bereich, Zeichen 325 Mischungsprinzip Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 7

8 Querschnittsgestaltung Tempo-30-Zonen Regelprinzip (Wohnstraße, auch Fahrradstraße möglich) Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 8

9 Veränderungen höhere Bedeutung von Bahn-, Bus-, Rad- und Fußverkehr Multimodale Verkehrsmittelnutzung in der Altersgruppe der 18- bis 25-jährigen Quelle: nach Zumkeller 2011 (MobPanel) Von 2007 bis 2010 machten in Deutschland nach den Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes 11% weniger Männer bis 24 Jahre die Pkw- Fahrerlaubnis, bei den Frauen 10%.

10 Veränderungen Auto nutzen statt besitzen Quelle: bcs 2013

11 Deutschland altert Barrierefreiheit = Planungsprinzip Quelle: Dangschat et. al. (2007): Mobilität und Verkehr im demografischen Wandel; Fotos (2): Boenke Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 11

12 Deutschland altert Barrierefreiheit = Planungsprinzip Neues Prinzip: Differenzierte Bordhöhen Foto: Boenke Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal

13 Ausstattung von Fußgängerverkehrsanlagen Grundausstattung Ziel: Mindestbreiten für Gehweg (2,50m!) einhalten zwei Fußgänger sollen sich begegnen können: Dies erfordert neben der zum Gehen erforderlichen Breite der beiden Fußgänger einen Begegnungsabstand zur Fahrbahn und zur Hauswand sind jeweils Sicherheitsabstände einzuhalten Quelle: RASt 06 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal 13

14 Grundsätze der Verkehrsführung des Rad- und Fußverkehrs an Knoten und Überquerungsstellen Sichtbeziehungen Sichtbeziehungen Sichtbeziehungen.. Quelle: GDV: Verbesserung der Radverkehrssic herheit in Münster, Schlussbericht 2008 Geringe Geschwindigkeit des Kfz-Verkehrs Eindeutigkeit der Führung und der signaltechnischen Steuerung Warteflächen für Radfahrer und für Fußgänger Tote Winkel und Schulterblick Problematik beachten Vermeidung komplexer Situationen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal 14

15 Beeinträchtigung von Sichtbeziehungen durch Straßenraumparkstände Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal

16 Fußgängerquerungsanlagen Sichtbeziehungen beim Überqueren Sichtdreiecke 10-20m vor Knotenpunkten und Überquerungen freihalten! Quelle: RASt 06, S. 88 Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal

17 Parken ohne Ende? Erwachsenenperspektive Kinderperspektive Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal

18 4 Was können wir tun? Quelle: Weisshaar; 6. Internationale Wuppertaler Verkehrstage 2010 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal

19 Forschungsprojekt Elterntaxi alltägliches Park-Chaos vor Grundschulen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal

20 Elterntaxi? Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal

21 Forschungsprojekt Elterntaxi Beispiel: neue Hol- und Bringzonen für die Albert-Schweitzer-Schule in Kerpen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Einrichtung von drei Holund Bringzonen 190 Schüler => 10 Stellplätze verbleibende Schulwege liegen zwischen Metern auf der Straßenseite der Schule, in Bereichen mit geringen Geschwindigkeiten, oder mit gesicherter Überquerung Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal

22 Abschnittsbildung Abschnittsbildung zur Geschwindigkeitsdämpfung (vertikale Elemente) Verdeutlichung der Eingangssituation an Knotenpunkten Reduzierung der Geschwindigkeit Beispiele von geeigneten Maßnahmen: Versätze Aufpflasterungen Einengungen Zebrastreifen (Fußgängerüberwege) Mittelinseln, Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 22

23 Geschwindigkeitsdämpfung Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 23

24 Aufwertung / Umwandlung? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal

25 Aufwertung / Umwandlung Public Parklets (San Francisco) x.html / Gent Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal

26 Aufwertung / Umwandlung Better Block Project Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal

27 Entrümpeln? Attraktivität statt Technik? Über-markiert Über-beschildert Über-beampelt Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 27

28 Zu Fuß Gehenden / Radfahrenden einen Teppich ausrollen? Quelle: Dietiker Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal

29 Aktivverkehr neues Image in der Oststadt? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität Wuppertal 29

30 Aktivverkehr neues Image in der Oststadt? Wer hat hier Vorrang? Und wer sollte Vorrang haben? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität Wuppertal 30

31 Image der Oststadt? Potenziale Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität Wuppertal 31

32 Image der Oststadt? Potenziale genutzt? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität Wuppertal 32

33 Image der Oststadt? Ressourcen verschwendet! Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 33

34 Machen Sie sich auf den Weg! Es lohnt sich bestimmt! Kontakt: Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal