Vorlesung Güterverkehre 7a: Kombinierter Verkehr

Transkript

1 Wintersemester 2008/2009 Vorlesung Güterverkehre 7a: Kombinierter Verkehr Prof. Dr. Barbara Lenz Fachgebiet Verkehrsnachfrage und Verkehrswirkungen Institut für Land- und Seeverkehr

2 VL Güterverkehr Termine und Inhalte Einführung in Aufbau. Inhalte. Ablauf; Definitionen Grundbegriffe zum Güterverkehr (Infrastruktur. Fzg. etc.) Ursachen des Güterverkehrs / Güterverkehrsnachfrage I Ursachen des Güterverkehrs / Güterverkehrsnachfrage II ausgefallen ausgefallen ausgefallen Akteure im Güterverkehr: Spediteure Verkehrsinfrastrukturen ausgefallen Terrestrische Güterverkehre, Luftfracht, Intermodale Transportketten 11. (2) Kombinierter Verkehr, Citylogistik fällt aus 13. (2) Verkehrspolitik in Deutschland und Europa, Masterplan Güterverkehr und Logistik 14. (2) Umweltwirkungen des Güterverkehrs Verkehrsprognosen, Verkehrsmodelle Klausur

3 Kombinierter Verkehr Busto Paris München Antwerpen Quelle: UIRR Statistics 2006; UIRR Fotogalerie unter Rollende Landstraße

4 Lösungsansatz Kombinierter Verkehr KV = Kombination unterschiedlicher Transportträger zum Transport von Gütern in gesamten, meist genormten Ladeeinheiten (Container, kranbare Wechselbehälter, Sattelauflieger oder komplette Lkw) Ziel: Verknüpfung der Systemvorteile der einzelnen Verkehrsträger, also z.b. Massenleistungsfähigkeit der Bahn zur Überbrückung größerer Distanzen, Flexibilität des Lkw für Sammel- und Verteilverkehre mit kurzen und mittleren Entfernungen

5 Kombinierter Güterverkehr: Wechselbehälter Quelle:

6 Kombinierter Güterverkehr: KV-Terminal

7 Kombinierter Güterverkehr: Rollende Landstraße

8 Verkehrsaufkommen 2007 bei KOMBIVERKEHR Transportaufkommen in Sendungen Nationaler unbegleiteter Verkehr Internationaler unbegleiteter Verkehr

9 Kombinierter Verkehr nach Verkehrsleistung Jahr international national gesamt in Mio. tkm Quelle: UIRR-Report 2007, S.11

10 Kombinierter Verkehr bei der Beförderungsvolumen der Deutschen Bahn in Kombination mit: Containern/Wechselbehältern (2006): Kraftfahrzeugen (2006): 8,8 Mio. t 51,9 Mio. t Summe: 60,7 Mio. t in 2006 entspricht bei Gesamtvolumen der DB (2006) von 346,1 Mio. t 17,5 %. Zukunftsfähigkeit des KV? Quelle: Verkehr in Zahlen 2007/2008

11 Kombinierter Verkehr bei der DB AG Beförderungsvolumen der Deutschen Bahn in Kombination mit: Containern/Wechselbehältern (2006): Kraftfahrzeugen (2006): 8,8 Mio. t 51,9 Mio. t Summe: 60,7 Mio. t in 2006 entspricht bei Gesamtvolumen der DB (2006) von 346,1 Mio. t 17,5 %. Zukunftsfähigkeit des KV? Quelle: Verkehr in Zahlen 2007/2008

12 Intermodale Transportketten: Transportkette mit Container als Ladeeinheit Quelle: Gudehus 1999

13 Intermodale Transportketten: Transportkette mit Fahrzeug als Ladeeinheit Quelle: Gudehus 1999

14 Intermodale Transportketten: Transportkette mit Palette als Ladeeinheit Quelle: Gudehus 1999

15 Intermodale Transportkette Quelle: KID, vorläufiger Endbericht

16 Transportketten in funktionaler Systematisierung Quelle: Straube 2008

17 Roadrailer, 2002 in Soltau

18 Kombinierter Verkehr : Nationales Netz 2000/2001 Verbindungen der Rollenden Landstraße (= begleiteter KV): Ingolstadt Brennersee Dresden Lovosice (10 Zugpaare/Tag = 335 Lkw) Freiburg Basel

19 KOMBIVERKEHR Nationales und Europäisches Netz 2008

20 Verkehrsaufkommen 2007 bei KOMBIVERKEHR Aufkommen nach Verkehrsachsen 2007 in Sendungen Westeuropaverkehre Südeuropaverkehre Ost- und Südosteuropaverkehre Nordeuropaverkehre & dt. Ostseehäfen

21 KOMBIVERKEHR Südeuropaverkehre

22 Lösungsansatz Kombinierter Verkehr Maßnahmen zur Verbesserung der Zukunftsfähigkeit des KV: - Ausdünnung des Netzes unter Wirtschaftlichkeitsgesichtspunkten - Ausdehnung des Angebotes auf dem reduzierten Netz - Aufbau zusätzlicher Terminalstandorte - Aufbau von Hochgeschwindigkeitsstrecken - Verbesserung der Koordinationsmöglichkeiten, vor allem durch Telematik

23 Gateway System

24 Gateway System

25 Gateway System

26 Gateway System

27 Gateway System

28 Gateway System

29 Gateway System

30 KV BiSchi: Terminals der Binnenschifffahrt zur Abwicklung von Kombiniertem Verkehr

31 Lösungsansatz Kombinierter Verkehr Voraussetzungen für erfolgreichen KV: Nutzung der relationsabhängigen Vorzüge der jeweiligen Verkehrsträger Bahn, Binnenschiff, Lkw Konzentration auf große und aufkommensstarke Umschlagpunkte, vor allem wirtschaftliche Ballungsräume und Seehäfen im Regionalverkehr durch Optimierung der Betriebsbedingungen, Kooperation zwischen nichtbundeseigenen Bahnen und DB Cargo sowie die Erschließung neuer Verkehre (überwiegend Einzelwagenverkehr)

32 Hafen Hamburg