zur 6. Furttal Arena

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1 zur 6. Furttal Arena

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3 20. November 2014 Golfpark Otelfingen

4 Arbeitsgruppe Verkehr Standortförderung Furttal Leitung: Ueli Sauter, GR Dänikon Mitglieder: Willy Laubacher, GP Otelfingen Max Walter, GP Regensdorf, Präsident ZPF Christian Lucek, Kantonsrat, Mitglied KEVU Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt Andreas Wandfluh, Geschäftsführer Standortförderung Furttal

5 Begrüssung Hr. Jürg Sulser Präsident der Wirtschaftsvereinigung Furttal Präsident des Bezirksgewerbeverbandes Dielsdorf CEO Sulser Group, Otelfingen Kantonsrat Seite 5

6 Wirtschaftsvereinigung Furttal Unter dem Namen Wirtschaftsvereinigung Furttal (WF) haben sich 2006 die vier Furttaler Wirtschaftsvereine Gewerbeverband Regensdorf, Buchs und Dällikon (GVR) Industrieverein Regensdorf (IVR) Industrieverein Buchs und Umgebung (IVB) Gewerbeverein Unteres Furttal zusammen geschlossen, um gemeinsam ihre Interessen wahrzunehmen und wirksam zu vertreten. Heute sind um die 500 Betriebe im WF als Mitglied organisiert. Seite 6

7 Wirtschaftsvereinigung Furttal Anlässe Organisator des Wirtschaftsforums Furttal Mitorganisator - zusammen mit der Standortförderung Furttal der Furttal Arena Partner bei der Gründung der Standortförderung Furttal Seite 7

8 Furttal Arena 2014 Andreas Wandfluh Geschäftsführer Standortförderung Furttal 8

9 Ziele der Furttal Arena 2014 Öffentlicher Verkehr im Furttal Information über die aktuelle Situation Ausbauschritte 2015 Weitere Planungen Beantwortung aktueller Fragen Seite 9

10 Programm 1750 Ziele und Programm der Furttal Arena 2014 Andreas Wandfluh, Geschäftsführer Standortförderung Furttal 1755 Einführung in die Thematik Ueli Sauter, Gemeinderat Dänikon, Leiter der Arbeitsgruppe Verkehr der Standortförderung Furttal Historie, Prozess, Facts aus dem Round Table mit den Gemeinden und Wirtschaftsverbänden Seite 10

11 Programm 1810 Präsentationen aus Sicht der Verkehrsträger ÖV im Furttal Dominik Brühwiler, Leiter Verkehrsplanung ZVV Thomas Kreyenbühl, Leiter Angebot Verkehrsbetriebe Glattal AG (VBG) Seite 11

12 Programm 1840 Podiumsdiskussion Leitung: Roger Strebel, Regionalplanung Zürich und Umgebung (RZU) Dominik Brühwiler, ZVV Thomas Kreyenbühl, VBG Christian Lucek, KR Barbara Schaffner, KR Jürg Sulser, KR Rudolf Stüssi, GVR Seite 12

13 Programm 1915 Diskussionsrunde mit allen Teilnehmern der Furttal Arena 2014 Leitung: Roger Strebel, Regionalplanung Zürich und Umgebung (RZU) 1935 Zusammenfassung Ueli Sauter 1945 Ausblick und Abschluss und Netzwerk-Apéro Andreas Wandfluh Seite 13

14 Gemeinsame Ausgangsbasis Ueli Sauter, Gemeinderat Dänikon Leiter Arbeitsgruppe Verkehr Standortförderung Furttal Seite 14

15 Gremien zum Thema Verkehr Regionale Verkehrskonferenzen (RVK) Die ZPF (Zürcher Planungsgruppe Furttal) Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (KEVU) Seite 15

16 Regionale Verkehrskonferenzen (RVK) Aufgaben Die 171 Gemeinden des Kantons Zürich sind in 12 Regionalen Verkehrskonferenzen (RVK) organisiert. Koordination der Anliegen der Gemeinden zu allen Fragen des öffentlichen Verkehrs, insbesondere Fragen zur Angebotsplanung. Im Rahmen des Fahrplanverfahrens übernehmen die RVK eine wichtige Rolle bei der Information und Kommunikation der geplanten Fahrplanänderungen. Seite 16

17 Zürcher Planungsgruppe Furttal (ZPF) Was macht die ZPF und wer sind ihre Mitglieder Die Zürcher Planungsgruppe Furttal setzt sich mit der flächenmässig kleinsten Planungsgruppenregion der Schweiz auseinander. Aber gerade diese Topologie lässt eine überaus innovative und bürgernahe Raumplanung zu. Als gemeindeübergreifender Zweckverband nimmt die ZPF die Interessen der Region wahr und setzt sich für eine sinnvolle Weiterentwicklung ein. Die ZPF ist eine der sieben Planungsgruppen im Grossraum Zürich, die im Dachverband "Regionalplanung Zürich und Umgebung RZU" zusammengeschlossen sind. Mitglieder der ZPF sind die Gemeinden im Furttal. Seite 17

18 Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (KEVU) Die Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt ist u.a. zuständig für die Vorberatung aller Berichte und Geschäfte, die im Zusammenhang mit dem Gesetz über den öffentlichen Personenverkehr zu behandeln sind. Dazu kommen weitere Geschäfte, die der Kommission im Bereich des öffentlichen Personen- und Güterverkehrs zugewiesen werden. Seite 18

19 Facts zum Öffentlichen Verkehr im Furttal Seite 19

20 Starkes Wachstum im Furttal Quelle: ZKB Seite 20

21 Auslastung des ÖV im Furttal Tagesanzeiger vom 21. März 2014 vor allem in den Pendlerzeiten am Morgen weisen diese Züge in der zweiten Klasse teilweise eine Auslastung von mehr als 100 Prozent auf.» Gleiches gelte für einzelne Kurse auf den Linien S 5, S 6 und S 7. Seite 21

22 Auslastung S-Bahn im Furttal Passagiere: Zunahme von 100% (1989) auf 640% (2014) Wichtige Angebotsänderungen: 1993: neuer Zusatzzug am Abend 1994: 3 zusätzliche Verdichtungszüge am Abend 1997: Ausdehnung Halbstundentakt S6 bis Regensdorf heute auch bis Baden 1997: Einführung Doppelstock- Pendelzüge (DPZ) 2013: 1 Zusatzzug ab Feb. 13 Seite 22 Quelle: ZVV, 2014

23 Viertelstundentakt im ganzen Furttal? Rege Diskussionen im Furttal bessere Erschliessung des unteren Furttals Voraussichtlich weitere Verlagerung vom Individualverkehr auf den ÖV Zunahme des Güterverkehrs auf den SBB Geleisen bei Doppelspurausbau bis Baden Zunahme Kosten für Anpassungen der Buslinien Auslastung? Seite 23

24 Auslastung der Buslinien im Furttal Bus 491 Tatsache ist, dass der Bus zwischen Hüttikon und Würenlos nur marginal beansprucht wird. Das war seinerzeit ein Anliegen der Gemeinden Dänikon, Dällikon und Hüttikon, den Bus weiterzuziehen nach Würenlos statt in Hüttikon zu warten. Bedarf für neue Linien / Anpassungen etc. sind durch die Gemeinden via deren RVK Delegierte im Fahrplanverfahren 2016/2017 einzugeben. Seite 24

25 Offene Frage: Querverbindungen im Furttal Otelfingen / Dänikon/Hüttikon notwendig? Diskussionspunkte: Besteht ein genereller Bedarf für eine regelmässige Verbindung - Dänikon - Hüttikon zum Bahnhof Otelfingen einerseits sowie - zum Oberstufenschulhaus in Otelfingen andererseits Wer würde diese Verbindung nutzen? Bedingt Anpassung Bus und Zug Kreuzungspunkt SBB verlegen von derzeit Würenlos nach Otelfingen Konsequenz: Bus Erschliessung Boppelsen Seite 25

26 ÖV in den Industriegebieten Überblick Gute Erschliessung der Industrie Otelfingen mit der S 6 (Halbstunden-Takt) relativ schlechte Erschliessung der Industriegebiete in Buchs und Dällikon trotz Halbstundentakt S6 Mässige Erschliessung in Regensdorf Private Initiative in Dällikon Grund: unregelmässige Arbeitszeiten Seite 26

27 Busverkehr im Furttal Seite 27

28 ÖV im Furttal Welche finanzielle Leistungen erbringen die Gemeinden? Beiträge der Gemeinden im Furttal an den Öffentlichen Verkehr Bemerkungen Boppelsen Konti 650 / 3640 und 3650 Buchs Konti 650 Dällikon Konto und Dänikon HRM2-Konto (Zürcher Verkehrsverbund ZVV) Hüttikon Konto und Otelfingen Konto Regensdorf 1'221 1'010 Konto Regionalverkehr/ZVV Total 2'092 1'775 Seite 28

29 Potential für ÖV im Furttal Grösster Anteil am Individualverkehr in RZU Regionen Quelle: Mobilität im RZU- Gebiet Seite 29

30 Fachreferent Zürcher Verkehrsverbund Hr. Dominik Brühwiler Leiter Verkehrsplanung Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) Seite 30

31 Die S-Bahn im Furttal Dominik Brühwiler, Leiter Verkehrsplanung ZVV Furttal-Arena 31

32 Erhebliche Kapazitätsengpässe S2 S3 S3 S5 S5 S6 S7 S9 S9 S10 S11 S12 S12 S15 ZZ ZZ Linkes Seeufer Limmattal Pfäffikon ZH Unterland Oberland Furttal Rechtes Seeufer Oberland Knonaueramt Triemli Winterthur Winterthur Limmattal Oberland Limmattal Winterthur Brugg S12, ZZ Aarau S3 Kapazitätsengpass 2013 Weinfelden S8 Bülach S5 Winterthur S11, S12, ZZ S6 S3 Pfäffikon S9 Zürich S10 S5, S9, S15 Wetzikon S7 Stäfa S2 Zug Pfäffikon SZ Furttal-Arena 32

33 Stetig wachsender öv-anteil bei wachsendem Gesamtvolumen Angaben: Anteil der pro Tag und Person im Durchschnitt zurückgelegte km nach Verkehrsmitteln Filter: Inlandwege von Zielpersonen mit Wohnort im Kanton Zürich Mikrozensus Mobilität und Verkehr Furttal-Arena 33

34 Deutlich öv-affiner als CH-Durchschnitt Nur ein Drittel der ZürcherInnen verfügt weder über ein Abo noch ein Halbtax. Angabe: Anteil Personen mit einem öv-abio Basis: 9840 Zielpersonen Filter: Zielpersonen ab 16 mit Wohnort im Kanton Zürich Gewicht: Zielpersonengewicht Quelle: Bundesamt für Statistik, Bundesamt für Raumentwicklung; Mikrozensus Mobilität und Verkehr Furttal-Arena 34

35 Fahrgäste pro Werktag beiden Richtungen / stärkster Querschnitt Steigende Nachfrage auf der S Furttal-Arena 35

36 Hohe Auslastung Hohe Verspätungsanfälligkeit überlastete Züge 7.14h und 7.44h ab Affoltern (2/70) Zugslänge auf 200m begrenzt gute Entlastungswirkung durch neuen Zug ab Oerlikon Verspätungsanfällig infolge fehlender Doppelspur und hoher Auslastung schnellere Fahrzeuge ab 12/ Furttal-Arena 36

37 Wie weiter? Furttal-Arena 37

38 Grosse Ausbauschritte Ausbauschritt Zusätzliche Zugskilometer Anteil in % Juni % Dezember % Dezember % total % Furttal-Arena 38

39 Der Fahrplan ab Dezember 2015 neue Linie S21 in Hauptverkehrszeit 10/20 Min.-Takt zu S6 Linie endet in Zürich HB S6 S6 S21 Uetikon Uetikon 4 Kurspaare am Morgen / 5 Kurspaare am Abend Gegenrichtung ohne Halt in Zürich Affoltern Furttal-Arena 39

40 Eingesetzte Fahrzeuge S6 ab Dezember 2014 Doppelstocktriebzüge der 2. Generation, max. 200m S21 ab Dezember 2015 Entlastungszüge 200m Verdoppelung der Sitzplatzkapazität keine Kapazitätsengpässe mehr Furttal-Arena 40

41 Weitere Fragen Verschieben des Kreuzungspunktes nach Otelfingen Neue Haltestelle Regensdorf Industrie Furttal-Arena 41

42 FABI: Alles neu bei der Infrastrukturplanung und Finanzierung Finanzierung zu 100% durch Bund Ausbauschritt STEP 2025 vom Parlament beschlossen keine Ausbauten im Kanton Zürich Planungsgelder für Brüttenertunnel und Ausbau Bahnhof Stadelhofen Ausbauschritt STEP 2030 Ausbauschritt 2030 in Planungsregion Zürich in Bearbeitung Projekt Zürcher S-Bahn 2G Stossrichtungen: Behebung Kapazitätsengpässe sowie Vereinheitlichung / Systematisierung Parlamentsbeschluss 2018 Abgabe Konzept an BAV Ende November Furttal-Arena 42

43 Quantitative Ziele Nachfrage 2030 Zusatzbedarf in HVZ Furttal-Arena 43

44 Qualitative Ziele 2030 Systematisierung Vervollständigen 15 Min.-Takt im Nahbereich Stadt Zürich Integraler ¼h-Takt Zürich Kloten ( Winterthur) Integraler ¼h-Takt Zürich Wallisellen Winterthur Integraler ¼h-Takt Zürich Regensdorf / Buchs Integraler ¼h-Takt Effretikon Pfäffikon ZH Integraler ¼h-Takt Zürich Stettbach / Oerlikon Uster Integraler ¼h-Takt Zürich Wipkingen Oerlikon ( Flughafen) Integraler ¼h-Takt Zürich Meilen / Uetikon Integraler 2 x ½h-Takt Zürich Meilen Stäfa Furttal-Arena 44

45 Weiterentwicklung nach 2015 im Furttal? Planungen für Zeithorizont 2030 laufen seit 6 Jahren auf Hochtouren Abgabetermin für Konzepte 2030 beim Bund ist November 2014 Parlamentsbeschluss der Ausbauten erfolgt 2018 neue Infrastrukturfinanzierung ab % durch Bund / hohe pauschale Kantonsbeiträge Angestrebt wird ¼ Std.-Takt bis Regensdorf ganztags als qualitative Verbesserung. Bessere Verteilung der Fahrgäste Bessere Merkbarkeit tagsüber dichterer Takt Furttal-Arena 45

46 Danke für Ihre Aufmerksamkeit Furttal-Arena 46

47 Fachreferent Verkehrsbetriebe Glattal AG Hr. Thomas Kreyenbühl Leiter Angebot und Stv. Direktor Verkehrsbetriebe Glattal AG (VBG) Seite 47

48 Der Busverkehr im Furttal Thomas Kreyenbühl, Leiter Angebot und Stv. Direktor

49 Liniennetz: 10 Linien, 1 Nachtbuslinie

50 Fahrzeugflotte: 5 Gelenkbusse, 16 Standardbusse

51 Fahrgäste Furttal: 3.2 Mio./Jahr

52 Fahrgäste pro Linie und Jahr

53 Fahrgäste pro Tag

54 Herausforderung Pünktlichkeit S

55 Neuerungen per Dezember 2015 Stossrichtungen Anpassung Busnetz an 4. Teilergänzung S-Bahn S21 in Regensdorf S15 in Dielsdorf Beseitigung Kapazitätsengpässe Ausbau ÖV-Angebot auf den Hauptlinien Optimierung ÖV-Erschliessung Industrie Althard Aufhebung von schwachfrequentierten Angeboten

56 Region Furttal: Linie 485 Zusatzkurse mit Anschluss auf S21 Morgenspitze: 4 Zusatzkurse ab Sonnhalde bis Regensdorf Bhf. mit Anschluss auf S21 nach Zürich: 6.31, 7.01, 7.31, 8.01 Abendspitze: 5 Zusatzkurse ab Regensdorf Bhf. bis Sonnhalde mit Anschluss S21 von Zürich: 16.58, 17.28, 17.58, 18.28,

57 Region Furttal: Linie 491 Zusatzkurse mit Anschluss auf S21 Morgenspitze: 4 Zusatzkurse ab Hüttikon bis Regensdorf, Bhf. mit Anschluss auf S21 nach Zürich: 6.31, 7.01, 7.31, 8.01 Abendspitze: 5 Zusatzkurse ab Regensdorf Bhf. bis Hüttikon mit Anschluss S21 von Zürich: 16.58, 17.28, 17.58, 18.28,

58 Region Furttal: Linie 491 Nachfrage Hüttikon-Würenlos: Tageswerte Mo-Fr: 34 Pers. / 38 Kurse => 0.89 Pers./Kurs Sa: 19 Pers./ 22 Kurse => 0.86 Pers./ Kurs Fazit: Nachfrage zwischen Hüttikon und Würenlos zu gering Linienbusbetrieb ist nicht die richtige Angebotsform Linienbusbetrieb Hüttikon Würenlos wird ab Dezember 2015 eingestellt

59 Region Furttal: Linie 453 neues Angebot Merkmale Aufhebung Mittagsangebot (neue Alternative: Linie 456) Ausrichtung auf S6 von und nach Zürich bleibt bestehen Morgenspitze Abendspitze

60 Region Furttal: neue Linie 454 Industrie Althard Allmend Breitestrasse Querstrass e Merkmale : verkehrt während HVZ (Mo-Fr) Anschluss auf neue S21 Lastrichtungsregime - morgens Anschluss Ri. Allmend - abends Ri. Regensdorf Hardhölzli Althard Regensdorf, Bhf

61 Region Furttal: Linie 456 Merkmale : Pumpwerkstrasse Querstrasse Hardhölzli neue Linienführung via Industrie verkehrt während Spitzenzeiten im integralen 30 -Takt - Anschluss auf S15 in Dielsdorf - Anschluss auf S6 in Regensdorf Hardhölzli

62 Region Furttal: weitere Themen ÖV-Themen Linie 450: Anschlüsse Otelfingen (S6 von und nach Baden) Linie 491 ab Hüttikon nach Otelfingen Bhf. verlängern Baustelle Adlikerkreuz (Oktober 2014 bis Dezember 2015) Verkehrsüberlastung Region Regensdorf

63 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

64 Podiumsdiskussion Leitung Hr. Roger Strebel, dipl. Raumplaner NDS ETHZ Projektleiter Regionalplanung Zürich und Umgebung RZU Seite 64

65 Teilnehmer Podiumsdiskussion Fachreferenten Hr. Dominik Brühwiler, ZVV Hr. Thomas Kreyenbühl, VBG Vertreter Politik Frau Barbara Schaffner, Kantonsrätin, KEVU Hr. Christian Lucek Kantonsrat, KEVU Vertreter Wirtschaft Hr. Jürg Sulser CEO Sulser Group, Otelfingen Hr. Rudolf Stüssi CEO Stüssi Betonvorfabrikation AG, Dällikon Seite 65

66 Zentrale Elemente der ÖV-Erschliessung (ab Dezember 2015) Otelfingen Boppelsen A Bus 485: ¼-h-Takt (Stosszeiten) Buchs S6: ½-h-Takt Dänikon A Regensdorf Hüttikon Bus 491: ¼-h-Takt (Stosszeiten) Dällikon A S6 / S21: ¼-h-Takt (Stosszeiten)

67 Zusammenfassung Hr. Ueli Sauter, Leiter der Arbeitsgruppe Verkehr der Standortförderung Furttal Seite 67

68 in eigener Sache zur Standortförderung Sie haben soeben an einem gemeinsamen Anlass der Wirtschaftsvereinigung und der Standortförderung teilgenommen. Die Standortförderung Furttal setzt sich u. A. für eine nachhaltige Entwicklung unseres Tals ein. Werden deshalb auch Sie Passivmitglied bei der Standortförderung und profitieren Sie von den attraktiven Konditionen. Hr. Andreas Wandfluh gibt Ihnen gerne Auskunft.

69 Viel Vergnügen beim Networking Apéro