Trägheiten und Trendbrüche im System was können Szenarien abbilden und wie müssen sie gelesen werden? Zur Zukunft der Elektromobilität

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1 Trägheiten und Trendbrüche im System was können Szenarien abbilden und wie müssen sie gelesen werden? Zur Zukunft der Elektromobilität Samuel Straßburg Praxisforum Verkehrsforschung, Berlin 22. Mai 2015

2 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 2

3 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 3

4 Tsd. Fahrzeuge 1. Elektromobilität - Status Quo und Ziele Bestand der Elektro-Pkw in Deutschland, 2010 bis Batterieelektrischer Antrieb Plug-In-Hybrid-Antrieb KBA 2015, eigene Rechnungen 4

5 1. Elektromobilität - Status Quo und Ziele Anteil der Elektrofahrzeuge am Pkw-Bestand insgesamt Alternative ohne LPG : 5 CNG Hybrid PHEV- Benzin BEV Elektro-Pkw: 0,6 (25 Tausend) Sonstige Diesel LPG Alternative Benzin Alternative : 1,6% Aktuelle Veröffentlichung zu Autogas : Insgesamt: 44,4 Millionen KBA 2015, eigene Rechnungen 5

6 Tsd. Fahrzeuge 1. Elektromobilität - Status Quo und Ziele Bestand der Elektro-Pkw in Deutschland, 2010 bis ? KBA 2015, eigene Rechnungen 6

7 Tsd. Fahrzeuge 1. Elektromobilität - Status Quo und Ziele Bestand der Elektro-Pkw in Deutschland ex post und Ziele ex-post Ziele Markthochlaufkurve NPE NPE 2011, KBA 2015, eigene Rechnungen 7

8 Tsd. Fahrzeuge 1. Elektromobilität - Status Quo und Ziele Bestand der Elektro-Pkw in Deutschland exponentielle Trendentwicklung exponentieller Trend y = 0,83 e 0,56 x R² = 0, KBA 2015, eigene Rechnungen 8

9 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 9

10 Tsd. Pkw 2. Szenarien im Vergleich Bestandsentwicklung Elektro-Pkw in unterschiedlichen Szenarien bis ex post Shell 14 Pkw-Szenarien Trend Shell 14 Pkw-Szenarien Alternativ WWF 09 Modell Deutschland Referenz WWF 09 Modell Deutschland Ziel NPE 13 Markthochlaufszenarien "mittel" UBA 13 Politikszenario Ziele der Bundesregierung

11 Mio. Pkw 2. Szenarien im Vergleich Bestandsentwicklung Elektro-Pkw in unterschiedlichen Szenarien bis ex post Shell 14 Pkw-Szenarien Trend 20 Shell 14 Pkw-Szenarien Alternativ WWF 09 Modell Deutschland Referenz 15 WWF 09 Modell Deutschland Ziel UBA 13 Politikszenario Ziele der Bundesregierung

12 2. Szenarien im Vergleich Unterschiedliche Typen von Szenarien Trend-Szenarien Status-quo-Szenarien Business-as-Usual-Szenarien Ereignisszenarien Instrumentenszenarien Referenzszenarien Zielszenarien kontrafaktische Szenarien Prognosen Bedingte Prognosen Prophezeiungen 12

13 2. Szenarien im Vergleich Die Entwicklung der Elektromobilität ist von vernetzten Faktoren abhängig Hol- und Bringdienste Verfügbarkeit von Pkw- Modellen verbrennungsmotorfreie Zonen Reichweiten Mineralölpreise Batterietechnologie Kostenvergleich Subventionen H 2 -Speicherung und Brennstoffzellen e-mobil autonomes Fahren CO 2 - Motorisierung Grenzwertverordnung Sharing komfortabel multimodal durch mehr IT 13

14 2. Szenarien im Vergleich Vorteile Elektro gegenüber Benziner Nachteile Elektro gegenüber Benziner Image Umwelt Energieeffizienz CO 2 -Emissionen Schadstoffemissionen Emotionale Bindung hohes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten Technologie geringe Lärmbelastung zukünftige Gesamtkosten? Tanken eingeschränkte Reichweite Notwendigkeit Planung bezüglich Batterie Tankdauer Tankstelleninfrastruktur Emotionale Bindung Sound: kein Röhren (heutige) Gesamtkosten Elektro-Pkw - Nutzung mit Einschränkungen und Vorteilen 14

15 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 15

16 Trägheiten im System Fahrzeugalter des Pkw-Bestands am 1. Januar 2014 Pkw ein langlebiges Investitionsgut 15 Jahre und älter: 15% Abwrackprämie 2009 Im Vorjahr zugelassen: 6% KBA, Shell

17 Mio. Einwohner Trägheiten im System Bevölkerung Deutschland nach Altersklassen bis Destatis 2015, Variante 1 17

18 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 18

19 Trendbrüche im System Absatz an Pedelec / Ebikes in Deutschland Millionen Nutzer 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, ZIV,

20 Trendbrüche im System Anzahl der Smartphone-Nutzer in Deutschland Millionen Nutzer comscore

21 Trendbrüche im System Elektromobilität international - Elektrofahrzeugbestände im Vergleich Tausend USA Frankreich Deutschland China Japan Norwegen Niederlande Dänemark NPE: Fortschrittsbericht

22 Trendbrüche im System Elektromobilität International - Rahmenbedingungen Tausend USA Frankreich Deutschland China Japan Norwegen Niederlande Dänemark NPE: Fortschrittsbericht

23 Trendbrüche im System Batteriepreise P3 group electrive.net 23

24 Trendbrüche im System Entwicklung der Batterietechnologie NPE: Fortschrittsbericht

25 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 25

26 Kostenentwicklung Vergleich Investitionskosten VW Golf VII Euro Benzin BEV PHEV 1.2 TSI BMT Comfortline 4.9 l /100 km 12.7 kwh /100 km Kapazität: 24,2 kwh 4.5 l/100 km, 12.7 kwh /100 km Kapazität: 14,4 kwh ADAC Autodatenbank 26

27 Kumulierte Autokosten in Kostenentwicklung Autokostenvergleich in Abhängigkeit der Lebensfahrleistung im Zeitraum 2020/2025 Shell 2014, Pkw-Szenarien, Alterantivszenario 27

28 Kostenentwicklung Jahresfahrleistungen von Pkw im Jahr 2012 DAT,

29 Kostenentwicklung Early Adoptors Thomas Parker (1884) regelmäßige planbare Routen Pendler mit mittelhohen Pendeldistanzen Zweitwagen Verteil-Verkehre wikipedia 29

30 Agenda 01 Elektromobilität - Status Quo und Ziele 02 Szenarien im Vergleich 03 Trägheiten 04 Trendbrüche 05 Kostenentwicklung 30

31 Zusammenfassung unterschiedliche Szenarienphilosophien Elektro-Pkw - Nutzung mit Einschränkungen und Vorteilen Batteriekosten bleiben relevant Pkw sind ein langlebiges Investitionsgut Demographie ist träge Zielverfehlung im Trend mögliche Trendbrüche (Batterietechnologie) 31

32 Samuel Straßburg Energie- und Klimaschutzpolitik Henric-Petri-Str. 10 CH-4056 Basel Tel: Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. 32