Anlage 3 Dokumentation zur Anschlussmobilität / Bus

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1 Anlage 3 Dokumentation zur Anschlussmobilität / Bus Anschlussverkehrsmittel sind erforderlich, um die Erschließungswirkung der Strecke zu erhöhen und die zur Auslastung erforderlichen Potenziale zuzuführen. In Reken wird der bevölkerungsreichste Ortsteil Gross Reken mit über Sechstausend Einwohnern nicht direkt von der Schiene bedient. In Coesfeld und Dorsten liegen die Innenstädte und weitere Arbeitsplatzschwerpunkte in einem weiteren fußläufigen Radius um den Bahnhof. Die Anschlussmobilität soll durch Busanschlussverkehre und darüber hinaus durch Maßnahmen zur Förderung der Fahrrad/Pedelec-Nutzung im Zu- und Abgang zu Bahnhöfen verbessert werden. Anschlussmobilität mit Bussen In Coesfeld wurde ein Bürgerbusverein mit einem Pool von derzeit ca. 40 Fahrern gegründet. Gemeinsam mit der RVM wurden ein Liniennetz und ein Fahrplan entwickelt, der unter anderem Anschlüsse von und zu den Zügen aus Essen / Dorsten / Reken in die Innenstadt und nach Lette umfasst. Der Zuwendungsbescheid für die Organisationspauschale liegt vor. Der Zuwendungsantrag für das Fahrzeug wurde eingereicht, ebenso der Antrag auf Erteilung der Konzession. Die Inbetriebnahme der Linien ist im März 2015 vorgesehen. In Reken wurden zusammen mit dem Kreis Borken und der RVM Konzepte für die Anbindung Groß Rekens an die Bahn entwickelt. Die Finanzierung und Umsetzung konnte bislang nicht gesichert werden. In Dorsten bestehen bereits vergleichsweise dichte Busverbindungen zwischen dem Bahnhof und Zielen in der Stadt. Der bislang erreichte Status wird nachfolgend dokumentiert: 1. BürgerBus Coesfeld: Übersicht zum geplanten Linienweg und Fahrplan 2. Bus/Bahn-Anschluss Groß Reken: Statusbericht 3. Bus/Bahn-Anschluss Groß Reken: Untersuchungen zur Lastrichtung auf der Taxibuslinie T18 (Anlage zum Statusbericht) BahnLANDLust Anlagen Planungsgruppe Nord Planungsgruppe Stadtbüro C4C creative

2 Anlage 3 Dokumentation zur Anschlussmobilität / Bus Anschlussverkehrsmittel sind erforderlich, um die Erschließungswirkung der Strecke zu erhöhen und die zur Auslastung erforderlichen Potentiale zuzuführen. In Reken wird der bevölkerungsreichste Ortsteil Gross Reken mit über 6 Tausend Einwohnern nicht direkt von der Schiene bedient. In Coesfeld und Dorsten liegen die Innenstädte und weitere Arbeitsplatzschwerpunkte in einem weiteren fußläufigen Radius um den Bahnhof. Die Anschlussmobilität soll durch Busanschlussverkehre und darüber hinaus durch Maßnahmen zur Förderung der Fahrrad/Pedelec-Nutzung im Zuund Abgang zu Bahnhöfen verbessert werden. Anschlussmobilität mit Bussen In Coesfeld wurde ein Bürgerbusverein mit einem Pool von derzeit ca. 40 Fahrern gegründet. Gemeinsam mit der RVM wurden ein Liniennetz und ein Fahrplan entwickelt, der unter anderem Anschlüsse von und zu den Zügen aus Essen / Dorsten / Reken in die Innenstadt und nach Lette umfasst. Der Zuwendungsbescheid für die Organisationspauschale liegt vor. Der Zuwendungsantrag für das Fahrzeug wurde eingereicht, ebenso der Antrag auf Erteilung der Konzession. Die Inbetriebnahme der Linien ist im März 2015 vorgesehen. In Reken wurden zusammen mit dem Kreis Borken und der RVM Konzepte für die Anbindung Groß Rekens an die Bahn entwickelt. Die Finanzierung und Umsetzung konnte bislang nicht gesichert werden. In Dorsten bestehen bereits vergleichsweise dichte Busverbindungen zwischen dem Bahnhof und Zielen in der Stadt. Der bislang erreichte Status wird nachfolgend dokumentiert: 1. BürgerBus Coesfeld: Übersicht zum geplanten Linienweg und Fahrplan 2. Bus/Bahn-Anschluss Groß Reken: Statusbericht 3. Bus/Bahn-Anschluss Groß Reken: Untersuchungen zur Lastrichtung auf der Taxibuslinie T18 (Anlage zum Statusbericht) 1

3 Bürgerbus Coesfeld Liniennetzentwurf Zentrale Innenstadthaltestellen: 1. Bahnhof 2. Gerichtsring 3. Lambertikirche 4. Krankenhaus

4 BürgerBus Coesfeld B 52 Coesfeld - Goxel Nr. Haltestelle Linienweg (2)1 Coesfeld, Bahnhof Bahnhof Coesfeld - Sökelandstrasse- Friedhofsalle - Haugen Kamp (2)2 Coesfeld, Oldendorper Weg Oldendorper Weg - Haugen Kamp (2)3 Coesfeld, Sportzentrum West Haugen Kamp - Wester Esch (2)4 Coesfeld, Steveder Weg Steveder Weg (2)5 Coesfeld, Kindergarten Steveder Weg - Markenweg - Rekener Postweg (2)6 Goxel, Rekener Postweg Rekener Postweg - WiTe Sand (2)7 Goxel, WiTe Sand WiTe Sand - Am Monenberg - Berningweg (2)8 Goxel, Am Rondell Heideweg > Haltestelle Nr

5 BürgerBus Coesfeld B 51 Coesfeld - Lette Nr. Haltestelle Linienweg 1 Coesfeld, Bahnhof Bahnhof Coesfeld - Sökelandstrasse- Wiesenstraße - Gerichtsring - 2 Coesfeld, Gerichtsring Gerichtsring - Kapuzinerstraße Hohe Lucht - Pumpengasse - Münsterstraße 3 Coesfeld, LamberNkirche Münsterstraße 4 Coesfeld, Krankenhaus Daruper Straße - Alte Münsterstraße - LaurenNusstraße 5 Coesfeld, LaurenNusstraße LaurenNusstraße - Kalksbecker Weg 6 Coesfeld, Freiherr- vom- Stein- Schule Kalksbecker Weg 7 Coesfeld, Kalksbecker Weg Kalksbecker Weg 8 Coesfeld, Maria- Frieden- Schule Kalksbecker Weg 9 Coesfeld, Höltene Klinke Kalksbecker Weg - Isfelder Weg 10 Coesfeld, Isfelder Weg Isfelder Weg - PaßsNege 11 LeWe, Hasenleck Hasenleck - Jansweg 12 LeWe, Jansweg Jansweg - HölNngs Weg 13 LeWe, Glasmuseum HölNngs Weg 14 LeWe, HölNngs Weg HölNngs Weg - Coesfelder Straße 15 LeWe, OrtsmiWe Coesfelder Straße - Alter Kirchplatz - Bahnhofsallee 16 LeWe, Bahnhof Am Haus LeWe - Bruchstraße 17 LeWe, Birkenhof Im Sanden - Hermann- Löns- Weg 18 LeWe, Im Sanden Hermann- Löns- Weg

6 Entwurf Fahrplan und Umlaufplan V 602 BürgerBus Coesfeld B 52 Coesfeld, Bahnhof - Goxel RB 51 Dortmund Hbf, an 07:53 09:53 11:53 13:53 15:53 RB 63 Münster Hbf, an 07:50 09:50 11:50 13:50 15:50 RB 51 Enschede an 07:57 09:57 11:57 13:57 15:57 Coesfeld, Bahnhof 08:05 10:05 12:05 14:05 16:05 Coesfeld, Oldendorper Weg 08:08 10:08 12:08 14:08 16:08 Coesfeld, Sportzentrum West 08:11 10:11 12:11 14:11 16:11 Coesfeld, Steveder Weg 08:12 10:12 12:12 14:12 16:12 Coesfeld, Kindergarten 08:13 10:13 12:13 14:13 16:13 Goxel, Rekener Postweg 08:17 10:17 12:17 14:17 16:17 Goxel, WiPe Sand 08:20 10:20 12:20 14:20 16:20 Goxel, Am Rondell 08:24 10:24 12:24 14:24 16:24 B 52 Goxel - Coesfeld, Bahnhof B51 Goxel, Am Rondell 08:27 10:27 12:27 14:27 16:27 Goxel, WiPe Sand 08:31 10:31 12:31 14:31 16:31 Goxel, Rekener Postweg 08:34 10:34 12:34 14:34 16:34 Coesfeld, Kindergarten 08:38 10:38 12:38 14:38 16:38 Coesfeld, Steveder Weg 08:39 10:39 12:39 14:39 16:39 Coesfeld, Sportzentrum West 08:40 10:40 12:40 14:40 16:40 Coesfeld, Oldendorper Weg 08:43 10:43 12:43 14:43 16:43 Coesfeld, Bahnhof 08:46 10:46 12:46 14:46 16:46 RB 51 Enschede ab 09:00 11:00 13:00 15:00 17:00 RB 63 Münster ab 09:05 11:05 13:05 15:05 17:05 RB 63 Dortmund ab 09:03 11:03 13:03 15:03 17:03 Coesfeld, Bahnhof - Le5e RB 63 Münster Hbf, an 08:50 10:50 12:50 14:50 16:50 Coesfeld, Bahnhof 08:53 10:53 12:53 14:53 16:53 Coesfeld, Gerichtsring 08:55 10:55 12:55 14:55 16:55 Coesfeld, LamberVkirche 08:59 10:59 12:59 14:59 16:59 Coesfeld, Krankenhaus 09:01 11:01 13:01 15:01 17:01 Coesfeld, LaurenVusstraße 09:03 11:03 13:03 15:03 17:03 Coesfeld, Freiherr- von- Stein- Schule 09:06 11:06 13:06 15:06 17:06 Coesfeld, Kalksbecker Weg 09:08 11:08 13:08 15:08 17:08 Coesfeld, Maria- Frieden- Schule 09:09 11:09 13:09 15:09 17:09 Coesfeld, Höltene Klinke 09:11 11:11 13:11 15:11 17:11 Coesfeld, Isfelder Weg 09:12 11:12 13:12 15:12 17:12 LePe, Hasenleck 09:17 11:17 13:17 15:17 17:17 LePe, Jansweg 09:19 11:19 13:19 15:19 17:19 LePe, Glasmuseum 09:21 11:21 13:21 15:21 17:21 LePe, HölVngs Weg 09:22 11:22 13:22 15:22 17:22 LePe, OrtsmiPe 09:23 11:23 13:23 15:23 17:23 LePe, Bahnhof 09:24 11:24 13:24 15:24 17:24 LePe, Birkenhof 09:27 11:27 13:27 15:27 17:27 LePe, Im Sanden 09:28 11:28 13:28 15:28 17:28 B51 Le5e- Coesfeld, Bahnhof

7 Entwurf Fahrplan und Umlaufplan V 602 BürgerBus Coesfeld LePe, Im Sanden 09:28 11:28 13:28 15:28 17:28 LePe, Birkenhof 09:29 11:29 13:29 15:29 17:29 LePe, Bahnhof 09:32 11:32 13:32 15:32 17:32 LePe, OrtsmiPe 09:33 11:33 13:33 15:33 17:33 LePe, HölVngs Weg 09:34 11:34 13:34 15:34 17:34 LePe, Glasmuseum 09:35 11:35 13:35 15:35 17:35 LePe, Jansweg 09:37 11:37 13:37 15:37 17:37 LePe, Hasenleck 09:39 11:39 13:39 15:39 17:39 Coesfeld, Isfelder Weg 09:44 11:44 13:44 15:44 17:44 Coesfeld, Höltene Klinke 09:45 11:45 13:45 15:45 17:45 Coesfeld, Maria- Frieden- Schule 09:47 11:47 13:47 15:47 17:47 Coesfeld, Kalksbecker Weg 09:48 11:48 13:48 15:48 17:48 Coesfeld, Freiherr- von- Stein- Schule 09:50 11:50 13:50 15:50 17:50 Coesfeld, LaurenVusstraße 09:53 11:53 13:53 15:53 17:53 Coesfeld, Krankenhaus 09:55 11:55 13:55 15:55 17:55 Coesfeld, LamberVkirche 09:57 11:57 13:57 15:57 17:57 Coesfeld, Gerichtsring 10:01 12:01 14:01 16:01 18:01 Coesfeld, Bahnhof 10:03 12:03 14:03 16:03 18:03 RB 63 Münster ab 10:05 12:05 14:05 16:05 18:05

8 BahnLandLust Teilprojekt A2.1 Bus/Bahn-Verknüpfung Groß Reken Darstellung des Projektstandes (Stand Juli 2014) Um einen Busanschluss von Groß Reken an die Bahn in Maria Veen oder am Bahnhof Reken mit bestehenden Linien herzustellen, wurden zwei Möglichkeiten untersucht: 1. Anschluss mit der Regionalbuslinie R74 Die Abfahrtszeiten der stündlich zwischen Reken nach Borken verkehrenden Buslinie R74 sind auf die ebenfalls stündlich verkehrende Bahn (RE14) in Borken ausgerichtet. Die Fahrpläne der Züge zwischen Dorsten und Borken (RE14) sowie Reken (RB45) hängen voneinander ab, da die Züge in Dorsten zusammentreffen und dort Anschlüsse bestehen. Deshalb fährt die Buslinie R74 jeweils kurz vor bzw. nach der vollen Stunde an der Bahnstation Maria Veen vorbei, während die Züge sich dort jeweils zur halben Stunde begegnen. Prinzipskizze: Borken Ankünfte / Abfahrten von Zug und Bus ca. zur Minute 30 Bus R74 Fahrzeit 22 Minuten Groß Reken Kirche (Bus) Busse begenen sich zur vollen Stunde (Anschlüsse) Bus R74 Fahrzeit 8 Minuten Reken Zugbegegnung ca. zur Minute 30 (heute Maria Veen, mittelfristig im Bahnhof Reken) Zug RE14 Fahrzeit 24 Minuten Zug RB 45 Fahrzeit 22 Minuten Dorsten Züge treffen sich zur vollen Stunde (Anschlüsse) Ergebnis: Ein Bus der Linie R74, der den Bahnanschluss in Borken aufnimmt, kann nicht gleichzeitig Anschlüsse an die Züge in Reken/Maria Veen herstellen. Im November 2013 wurde im Rahmen von BahnLandLust eine Fahrgastbefragung in den Bussen zwischen Reken und Borken durchgeführt, um die Relevanz der Anschlüsse in Borken zu überprüfen. Im Ergebnis nutzen diese so viele Fahrgäste, dass dieser Anschluss für die Linie weiterhin als "gesetzt" gelten muss.

9 2. Anschluss mit der Taxibuslinie T18 Die Abfahrtszeiten der stündlich im Bedarfsverkehr zwischen Reken (B67n) über Groß Reken zum Bahnhof Reken verkehrenden Taxibuslinie T18 sind auf die ebenfalls stündlich verkehrenden Schnellbusse S75 an der B67n ausgerichtet. Der Fahrplan der S75 ist ebenfalls durch die Anschlussaufnahme am Bahnhof Borken (jeweils um die Minute 30) determiniert. Deshalb fährt die Buslinie S75 jeweils 15 Minuten vor bzw. nach der vollen Stunde an der Station B67n ab. Die Fahrzeit des Taxibus zwischen der B67n und dem Bahnhof Reken beträgt fahrplanmäßig 21 Minuten. Da der Taxibus nur vorbestellte Fahrgäste befördert und somit ggfls. nicht alle Haltestellen anfahren muss, kann sich die Fahrt beschleunigen. Trotzdem ist es unter Berücksichtigung von Umsteige- und Pufferzeiten für Verspätungen ausgeschlossen, mit derselben Taxibusfahrt gleichzeitig den Schnellbusanschluss an der B67n und einen Bahnanschluss in Reken (zur Minute 30) herzustellen. Ergebnis: Eine Taxibusfahrt der Linie T18, die den Schnellbusanschluss an der B67n aufnimmt, kann nicht gleichzeitig Anschlüsse zwischen Groß Reken und der Bahn herstellen. Deshalb erfordert ein Busanschluss von Groß Reken an die Bahn zusätzliche Fahrten. Um die erforderlichen zusätzlichen Fahrten effizient durchführen zu können, wurde geprüft inwieweit diese mit vorhandenen Fahrzeugen erbracht werden können, um Kapitalkosten für zusätzlich zu beschaffende Fahrzeuge zu vermeiden. Dazu wurden weitere zwei Varianten untersucht (siehe nachfolgende Seite).

10 3. Verlängerung der Buslinie R74 Die Busse der Linie R74 haben jeweils eine Standzeit von 31 Minuten am Linienendpunkt Hülsten (siehe nachstehende Übersicht; Darstellung: PGN). Wird der jeweils zur Minute 11 in Hülsten ankommende Bus über Groß Reken zum Bahnhof Reken verlängert könnte er dort einen Anschluss aus Groß Reken an die Bahn nach Essen herstellen (Abfahrt derzeit Minute 34, nach Realisierung des Haltepunkts Klein Reken und des Flügelzugkonzepts vsl. wenige Minuten früher). Ebenso könnte ein Anschluss von der Bahn aus Essen (Ankunft am Rekener Bahnhof heute jeweils zur Minute 23, nach Realisierung des Haltepunkts Klein Reken und des Flügelzugkonzepts vsl. wenige Minuten später) nach Groß Reken aufgenommen werden mit Weiterfahrt nach Hülsten mit Abfahrt dort im bestehenden Fahrplan zur Minute 42. Nach Rücksprache mit der RVM wird die verbleibende Wendezeit am Bahnhof Reken in diesem Modell als zu knapp eingeschätzt, zumal die Busse dort die Fahrtrichtung wechseln müssten was mangels einer Wendeschleife eine Schleifenfahrt im Straßennetz erfordert, für die zusätzlich Zeit einzuplanen ist. Die PGN hat daraufhin die Option vorgeschlagen, jeweils nur in die "Lastrichtung" der Nachfrage (für Auspendler morgens von Groß Reken zur Bahn, nachmittags von der Bahn nach Groß Reken) Anschlüsse herzustellen. In der Gegenrichtung könnten die Busse zwischen Hülsten und dem Bahnhof Reken auf dem schnelleren, direkten Weg von/nach Hülsten verkehren, ferner würde die Schleifenfahrt am Bahnhof entfallen. Beides würde die Wendezeit am Bahnhof Reken erhöhen. Status: Die fahrplantechnische Umsetzbarkeit dieser Variante wurde nicht abschließend erörtert, da für die Finanzierung der entstehenden Bus- Mehrkilometer bislang keine Lösung gefunden werden konnte.

11 4. Alternierende Anschlüsse der Taxibuslinie T18 an den S75 und die Bahn Dieser Variante lag die These zugrunde, dass die Nachfrage morgens eher von Groß Reken zum S75 an der B67n verläuft und nachmittags umgekehrt und demnach die Anschlüsse in den Gegenrichtungen (morgens vom Schnellbus nach Groß Reken, nachmittags von Groß Reken zum Schnellbus) weniger bedeutsam wären und ggfls. aufgegeben werden könnten. Dadurch könnte es ohne zusätzlichen Bedarf an Taxibus-Fahrzeugen möglich werden, morgens Anschlüsse aus Groß Reken zum Bahnhof und nachmittags in der Gegenrichtung anzubieten. Diese These wurde an Hand von Nachfragedaten der RVM geprüft (siehe Dokument 3). Ergebnis: Der Nachfrageschwerpunkt (Lastrichtung) auf der Linie T18 liegt morgens (6-9h) in Richtung B67n und nachmittags (14-20h) von der B67n. Daneben gibt es einen zweiten (schwächeren) Nachfrageschwerpunkt morgens (7h, eine Fahrt) von der B67n und nachmittags (14-16h) in Richtung B67n. Die im ersten Punkt benannte Nachfrage würde mit dem diskutierten Bedienungsmodell abgedeckt. Zur Bedienung der im zweiten Punkt benannten Nachfrage wäre ein ergänzendes Angebot erforderlich. Wirtschaftlich hätte dieses Modell gegenüber einer alternativen Bus-Bedienung nach Variante 3 nur Vorteile, solange die Fahrgastnachfrage nicht den zeitgleichen Einsatz mehrerer Taxibusse erfordert. Status: Die Variante wurde nicht abschließend erörtert, da für die Finanzierung entstehender Taxibus-Mehrkilometer bislang keine Lösung gefunden werden konnte.

12 BahnLandLust Teilprojekt Anschlussmobilität Nachfrageauswertung zur Taxibus-Linie T18, Monate 09-11/2013 Planungsgruppe Nord Gesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung Dörnbergstraße Kassel

13 Regionale 2016 Projekt BahnLandLust Hintergrund und Zielsetzung In der Besprechung am wurden eine Anbindung von Groß Reken an die Bahn und den Sprinterbus S75 jeweils in Lastrichtung mit Kleinbussen / Taxibussen diskutiert (siehe Abb.). Um diese Variante weiter zu bewerten und insbesondere die Nachfrageverteilung nach Lastrichtungen zu erkennen hat die RVM die Nutzung der bestehenden Taxibuslinie T18 im Zeitraum September November 2013 ausgewertet. Diese Daten wurden der PGN am zugeleitet und werden nachfolgend analysiert. Planungsgruppe Nord Gesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung Dörnbergstraße Kassel PGN

14 Regionale 2016 Projekt BahnLandLust T18-Nutzung: Fahrtrichtung Klein Reken B67n Fahrgäste / 2013 nach Fahrten und Wochentagen Nutzer von RVM nicht ausgewertet (verkehrt wegen hoher Nachfrage ohne Voranmeldung) 05:13 06:13 07:13 08:13 Lastrichtung morgens zweite (schwächere) Verkehrsspitze nachmittags 09:13 10:13 11:13 12:13 13:13 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 20:13 Mo Di Mi Do Fr Sa So Abfahrt Fahrgäste / 2013 nach Fahrten und Monaten Nutzer von RVM nicht ausgewertet (verkehrt wegen hoher Nachfrage ohne Voranmeldung) im Monatsvergleich Nachfragespitzen im November 2013 jeweils später als Sept./Okt. Sept.-13 Okt.-13 Nov :13 06:13 07:13 08:13 09:13 10:13 11:13 12:13 13:13 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 20:13 Abfahrt Planungsgruppe Nord Gesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung Dörnbergstraße Kassel PGN

15 Regionale 2016 Projekt BahnLandLust T18-Nutzung: Fahrtrichtung B67n Klein Reken Fahrgäste / 2013 nach Fahrten und Wochentagen Nutzer Lastrichtung nachmittags zweite (schwächere) Verkehrsspitze morgens 07:19 08:19 09:19 10:19 11:19 12:19 13:19 14:19 15:19 16:19 17:19 18:19 19:19 20:19 23:19 Mo Di Mi Do Fr Sa So Abfahrt Fahrgäste / 2013 nach Fahrten und Monaten Nutzer im Monatsvergleich Nachfragespitzen im November 2013 jeweils später als Sept./Okt. Sept.-13 Okt.-13 Nov :19 08:19 09:19 10:19 11:19 12:19 13:19 14:19 15:19 16:19 17:19 18:19 19:19 20:19 23:19 Abfahrt Planungsgruppe Nord Gesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung Dörnbergstraße Kassel PGN

16 Regionale 2016 Projekt BahnLandLust Ergebnis Der Nachfrageschwerpunkt (Lastrichtung) auf der Linie T18 ist morgens (6-9h) in Richtung B67n und nachmittags (14-20h) von der B67n. Daneben gibt es einen zweiten (schwächeren) Nachfrageschwerpunkt morgens (7h, eine Fahrt) von der B67n und nachmittags (14-16h) in Richtung B67n. Die im ersten Punkt benannte Nachfrage würde mit dem diskutierten Bedienungsmodell abgedeckt. Zur Bedienung der im zweiten Punkt benannten Nachfrage wäre ein ergänzendes Angebot erforderlich. Planungsgruppe Nord Gesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung Dörnbergstraße Kassel PGN

17 Regionale 2016 Projekt BahnLandLust Kontakt Jens Gertsen Projektleiter für PGN Tel.: 0561/ Fax.: 0561/ Internet: Planungsgruppe Nord Gesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung Dörnbergstraße Kassel PGN

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