e-mobilität bei Volkswagen

Transkript

1 e-mobilität bei Volkswagen

2 Agenda 2 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung

3 Herausforderungen Klimawandel Emissionen Smog und Lärm in Megacities Endlichkeit fossiler Ressourcen 3

4 Gesetzliche CO 2 Zielvorgaben für die Automobilindustrie 4 USA g CO 2 /km Europa g CO 2 /km China l/100km CO 2 -Verbrauchsgesetzgebungen sind marktspezifisch und in der Ausgestaltung sehr inhomogen!» In allen Märkten ist CO 2 ein zentrales Thema

5 Agenda 5 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung

6 Anteiliger Kraftstoffverbrauch (NEFZ) 6 F 43% Antriebsstrang 25% Beschleunigungswiderstand 19% Luftwiderstand 13% Rollwiderstand

7 CO 2 konventionelle Antriebe reichen nicht aus! 7 CO 2 -Emissionen Flotte Optimierte konv. Antriebe CNG Alternative Kraftstoffe LPG MultiFuel Hybridantrieb Mild-Hybrid Full-Hybrid Plug-In-Hybrid Technologien und Energieträger e-traktion Ökostrom Batteriefahrzeug EU27[CO 2 /km] Ziel * in Diskussion 166 g (Flottenwert in 2006) 134 g (Flottenwert in 2012) ~ 95 g (Flottenziel in 2020) g (ge. Ziel in 2050*)

8 Strategie e-mobilität 8 Breites Produktspektrum Investitionen Großserie statt Nische Eigene Kompetenzen Baukästen und Module im Konzern Modularer Produktionsbaukasten

9 Investitionen 9 50 Mrd. Euro bis 2015 Zwei Drittel davon in: - Effizienztechnologien - nachhaltige Produktion Neue Standorte Bestehend e Standorte Wichtigste Umweltkennzahle n - Energie - Abfall - Emissionen - Wasser Ziel: -25% bis CO 2 Unser Ziel: e-marktführerschaft.

10 Eigene Kompetenzen 10 Forschungs-, Entwicklungs- und Produktions- Kompetenz im eigenen Haus aufgebaut: e-antriebsfertigung Kassel Batteriefertigung Zusätzlich 400 Top-Experten Mitarbeiter Braunschweig für die e-traktion eingestellt in Entwicklung, Produktion und Service geschult

11 Baukästen und Module standardisiert im Konzern 11 MQB MLB MSB Baukästen Aggregate Module Aufbau Fahrwerk Elektrik/ Elektronik

12 12 Alle Antriebe im MQB Konventionell Diesel Otto Alternativ/Regenerativ Ethanol CNG Elektrisch Plug-In Hybrid Verwendung der Antriebe über Segmente und Marken Brennstoffzelle e-antrieb

13 Standardisierte Fertigungsprozesse im Modularen Produktionsbaukasten (MPB) Produkt modulare Baukästen einheitliche Konstruktionsprinzipien Fertigungsprozess gleiche Füge- und Montagefolgen Betriebsmittel modular aufgebaute Betriebsmittel standardisierte Fabriken Der Modulare Querbaukasten ermöglicht die Standardisierung im Fertigungsprozess und den Betriebsmitteln. 13

14 Produktionsstrategie»Stoßfänger an Stoßfänger«

15 Volkswagen elektrifiziert alle Klassen à zukünftig BEV PHEV PHEV VW e-up! Audi A3 e-tron Audi A6 HEV HEV HEV BEV PHEV PHEV VW Touareg Audi Q5 VW Jetta VW e-golf VW Golf GTE Audi A8 HEV HEV HEV PHEV PHEV Porsche Cayenne S Porsche Panamera S Audi A6 Porsche 918 Spyder VW Passat Derivate anderer Konzernmarken HEV PHEV PHEV Audi A8 Porsche Panamera S Audi Q7 Derivate anderer Konzernmarken PHEV XL1

16 Agenda 16 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung

17 e-golf Film 17

18 Elektrifizierung 18 XL1 e-up! e-golf Golf GTE Technologieleuchtturm Effizienzweltmeister Das e-auto Das Beste aus zwei Welten

19 Die Philosophie unserer e-autos 19 Bezahlbare e-mobilität Bewährte Großserientechnik Familientauglichkeit Das e-auto.

20 Lademöglichkeiten Combined Charging System (CCS) 20 AC-Laden DC Laden - Netzladekabel: 2,3 kw (ca. 9 h beim e-up!) - Wallbox: 3,6 kw (ca. 6 h beim e-up!) - CCS-Ladestation: 40 kw (ca. 30 min. = 80 % SOC) Eine Ladedose für alle verfügbaren Lademöglichkeiten!

21 Agenda 21 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung

22 Für jeden Kundenwunsch das richtige Mobilitätsangebot e-up! e-golf 22 Stadt XL1 twin up! (Studie) Golf GTE Golf TSI Golf TDI Golf TGI eco up!

23 23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

24 XL1 24 Antrieb - 0,8l 35 kw TDI - Elektromotor mit 20 kw - Magnesium-DSG AC-Ladedose (Laden über externes Ladegerät) Tanksystem Lithium-Ionen Batterie - Diesel: 10 Liter - Energieinhalt: 5.5 kwh

25 XL1 25 Technische Daten Beschleunigung km/h: Höchstgeschwindigkeit: 12,7 s 160 km/h Kraftstoffverbrauch: 0,9 l/100 km CO 2 Emissionen: Elektrische Reichweite (NEFZ): Reichweite gesamt (NEFZ): Leergewicht: 21 g/km 50 km approx. 500 km 795 kg

26 26 e-up! Antrieb - Elektromotor: Permanenterregte Synchronmaschine - Elektromotor mit 60 kw - Drehmoment: 210 Nm Combined Charging System Lithium-Ionen Batterie - Energieinhalt: 18,7 kwh - Gewicht: 230 kg

27 e-up! 27 Technische Daten Beschleunigung km/h: Höchstgeschwindigkeit: 12,4 s 130 km/h Stromverbrauch: 11,7 kwh/100 km CO 2 Emissionen: Praxisnahe Reichweite: Reichweite (NEFZ): 0 g/km km 160 km Leergewicht: kg

28 e-golf Antrieb Combined Charging System 28 - Elektromotor: Permanent erregte Synchronmaschine - Elektromotor mit 85 kw - Drehmoment: 270 Nm Lithium-Ionen Batterie - Energieinhalt: 24,2 kwh - Gewicht: 318 kg

29 e-golf 29 Technische Daten Beschleunigung km/h: Höchstgeschwindigkeit: 10,4 s 140 km/h Stromverbrauch: 12,7 kwh/100 km CO 2 Emissionen: Praxisnahe Reichweite: Reichweite (NEFZ): 0 g/km km 190 km Leergewicht: kg

30 30 Golf GTE Antrieb Tanksystem 1,4l 110 kw TSI Elektromotor mit 75 kw Getriebe: DQ400E System-Drehmoment: 350 Nm - System-Leistung: 150 kw - - Benzin: 40 Liter Lithium-Ionen Batterie - Energieinhalt: 8,8 kwh - Gewicht: 125 kg AC-Ladedose

31 Golf GTE 31 Technische Daten Beschleunigung km/h: Höchstgeschwindigkeit: 7,6 s 217 km/h Kraftstoffverbrauch, kombiniert: 1,5 l/100 km CO2 Emissionen, kombiniert: Elektrische Reichweite (NEFZ): Reichweite gesamt (NEFZ): Leergewicht: 35 g/km 50 km 939 km kg