Bedeutung nationaler Infrastrukturen. für das AareLand

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1 Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten Bedeutung nationaler Infrastrukturen Textmasterformate durch Klicken bearbeiten Zweite Ebene Dritte Ebene für das AareLand Vierte Ebene»Fünfte Ebene Christina Spoerry Leiterin Abteilung Verkehr Kanton Aargau FSU Zentralkonferenz Luzern, 25. November 2008

2 Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten Textmasterformate durch Klicken bearbeiten Zweite Ebene Dritte Ebene AareLand? Vierte Ebene»Fünfte Ebene

3 die Netzstadt AarauOltenZofingen Aarau Olten Zofingen

4 Fremdbild Eigenbild

5 Raumkonzept CH ein Raum dazwischen? ein eigenständiges Profil wahren... Transitfunktion vsqualität regionaler Erschliessung... im Kreuzungsbereich West-Ost und Nord-Süd Beziehungen zu Basel, Zürich, Bern und Luzern räumliche Ansprüche der Logistikbetriebe attraktive Lebensräume gute Erreichbarkeit

6 Qualitatives Wachstum gute Erschliessung als Chance Zofingen stellt ausreichend Industrie- und Gewerbezonen zur Ansiedlung neuer Unternehmen zur Verfügung; bevorzugt werden dabei Firmen aus dem Sekundär- und Tertiär-Sektor sowie Unternehmungen, welche Arbeitsplätze auf der ganzen Wertschöpfungskette anbieten.

7 Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten Textmasterformate durch Klicken bearbeiten Nationale Infrastrukturen? Zweite Ebene Dritte Ebene Vierte Ebene»Fünfte Ebene

8 Über 60 % des Verkehrs auf den aargauischen Autobahnen ist regionaler Verkehr Anteil Durchgangsverkehr auf Autobahnen 38 % bezogen auf das gesamte Autobahnnetz im Kt. Aargau im 2006

9 Autobahnen sind regionale Hochleistungsstrassen 49% 50% 44% 100% 58% 69% 73% A1/A2 100% 81% 61% 47% 54% 50% 39% 38%

10 Welches ist das nationale Schienennetz?

11 Auf dem nationalen Schienenetz fahren alle Verkehrsarten IC/IR Güterzug S-Bahn Aarau Heitersberg Zürich

12 Trotz durchgängigen Netzen Planung und Finanzierung ist geteilt Nationalstrassen Hauptstrassen Lokale Strassen Bund Kanton Gemeinden

13 Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten Textmasterformate durch Klicken bearbeiten Strassen im AareLand Zweite Ebene Dritte Ebene Vierte Ebene»Fünfte Ebene

14 AareLand braucht übergeordnete Strassenprojekte Nationalstrassenprojekte

15 Autobahnanschlüsse sind prägend

16 Engpässe auf Autobahnen belasten Olten Aarau Zofingen

17 Übergreifendes Verkehrsmanagement zwingend

18 Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten Textmasterformate durch Klicken bearbeiten Schienen im AareLand Zweite Ebene Dritte Ebene Vierte Ebene»Fünfte Ebene

19 AareLand braucht übergeordnete Schienenprojekte Bahnprojekte inkl. ZEB

20 ZEB ist ein Konzepte für Fern- und Güterverkehr Chestenberg Heitersberg 2 Wisenberg Eppenberg

21 Parallele Weiterentwicklung Regionalverkehr ist zwingend Legende Koblenz Biel 30 -Takt 60 -Takt Übriges Bahnnetz Basel Biel - Solothurn - Olten Grenchen Solothurn Oensingen Lenzburg - Baden Aarau Olten Lenzburg Zofingen S6 Brugg Baden S12 S11 Nationalbahn Langenthal/Zofingen - Rotkreuz Langenthal Sursee Rotkreuz Baden - Zurzach/Waldshut S12 S6 Zürich Zug

22 Transportkette Bus/S-Bahn/Fernverkehr muss funktionieren

23 Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten Textmasterformate durch Klicken bearbeiten Abgestimmte Planung Zweite Ebene Dritte Ebene Vierte Ebene»Fünfte Ebene

24 Darum braucht es eine abgestimmte Planung nicht nur innerhalb des AareLands sondern auch zwischen Bund und Trägern des AareLands

25 Für die Entwicklung im AareLand sind Infrastrukturausbauten des Bundes nötig A1 Sechspurausbau Härkingen Wiggertal Birrfeld inkl. Ausbau und Umbau der Anschlüsse abgestimmte Verkehrsbeeinflussungsmassnahmen Lärmschutzmassnahmen, wie Halbüberdeckung Zofingen die rasche Realisierung des Eppenbergtunnels und Entflechtungsbauwerke im Raum Olten weitere Schieneausbauten wie Wisenberg und Heitersberg

26 Diskussion