Verlegung des Fernbahnhofs Hamburg-Altona. DB Netz AG I.NG-N-H Hamburg, April 2016

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1 Verlegung des Fernbahnhofs Hamburg-Altona DB Netz AG I.NG-N-H Hamburg, April 2016

2 Bahnhof Hamburg-Altona zieht um / Quelle: FHH

3 Projektkenndaten 3 Aktuelle Situation: Der Bahnhof entspricht mit einem Alter von über 100 Jahren nicht mehr den heutigen Anforderungen Die Konstruktion als Kopfbahnhof erfordert lange Umsteigewege und hohen Zeit- und Personalaufwand Die Nutzungsgrad der Anlagen liegt aktuell bei nur 60 % Verkehrliche Zielsetzung und Vorteile Verbesserung der Betriebsqualität und Leistungsfähigkeit Bessere Umsteigemöglichkeiten zum Nahverkehr Kürzere Wege für Reisende im Fernverkehr Weniger Emissionen (370 Tonnen CO² pro Jahr) durch weniger Leerfahrten ( km) Geplante Maßnahmen: Neubau des Fernverkehrsbahnhofs in Diebsteich Erneuerung von zwei Brücken Neubau von ca. 25 Kilometern Gleisen, 48 Weichen Neubau von ca. 2,6 Kilometern Lärmschutzwänden Neubau eines Stellwerks Quelle: DB Netz AG

4 Neuer Bahnhof Hamburg-Altona Portalgebäude Empfangsgebäude 4

5 Projektumfang 63 % Reduzierung der Infrastruktur Reduzierung um bis zu 63% gegenüber heute Weichen von 143 auf 64 Stück (-55%) Stelleinheiten von 483 auf 177 (-63%) Brücken von m² auf m² (-56%) Gleise von 31 km auf 18,5 km (-40%) 4 Bahnsteige Neubau des Fernverkehrsbahnhofs in Diebsteich Mit drei Bahnsteigen bzw. sechs Gleisen für den Fernverkehr und einem Bahnsteig bzw. zwei Gleisen für die S-Bahn 25 km Gleis Anlagen Erneuerung von zwei Brücken Neubau eines Stellwerks Neubau von ca. 25 km Gleisen und 48 Weichen m² Fläche Flächenfreisetzung Beibehaltung ausschließlich des S-Bahnhofs Altona Freisetzung von rund m² Fläche für neue Wohnungen in Altona 5

6 Zeitplan Juni 2014 Anfang Ende Danach Ende 2017 Mitte Mitte 2018 Anfang Ende 2023 Ende 2023 Anfang Ende 2025 Ende 2025 Variantenentscheid durch die DB AG Entwurfsplanung bis Abschluss des Planfeststellungsverfahrens Einreichen der Planfeststellungsunterlage beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) Auslegung der Planfeststellungsunterlage in den Bezirken Altona, Eimsbüttel, Wandsbek Ende der Einwendungsfrist Durchführung der Erörterungstermine durch Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) bis Ende 2016 Planfeststellungsbeschluss Vorbereitung der Vergaben von Bauleistungen Umsetzung der Baumaßnahmen Vorgezogene Maßnahmen (Kampfmittelsondierung, Baufeldfreimachung, Verlegung von Leitungen) Hauptbaumaßnahmen Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs Rückbau des alten Bahnhofs Späteste Grundstücksübergabe an die Stadt Hamburg 6

7 Umwelt - Naturschutz Untersuchungsumfang: Untersuchung von ca. 22 Hektar Fläche Umweltverträglichkeitsstudie, Landschaftspflegerischer Begleitplan, Kartierungen von Pflanzen und Tieren weitere Umwelt-Untersuchungen (Schall, Erschütterung, Licht, Elektromagnetische Strahlung) Wesentliche Ergebnisse: alle Eingriffe werden ausgeglichen, Erhalt der Artenvielfalt Einsparung von 370 Tonnen CO² pro Jahr Nachweis der in Hamburg als ausgestorben geltenden blauflügeligen Sandschrecke in stabiler Population außerhalb des Projektgebiets Blauflügelige Sandschrecke nördlich des Projektgebiets Geplante Ausgleichsmaßnahmen: Dachbegrünung auf Empfangs- und Servicegebäuden Neupflanzung von 121 Bäumen Anlage eines Amphibiengewässers Begrünung von Lärmschutzwänden Grünlandentwicklung mit Tümpeln für Brutvögel 7 Quelle: LEGUAN

8 Umwelt - Schallschutz Schalltechnische Untersuchung: Grundlage: Prognosedaten 2025 Untersuchung von sieben Abschnitten Identifizierung von fünf Abschnitten mit aktiven Lärmschutzmaßnahmen Errichtung von ca. 2,6 km Lärmschutzwänden unterschiedlicher Höhe Einbau von über m Schienenstegdämpfer Lärmschutz Verlegung Bf. Altona - Schalltechnische Untersuchung Schutzmaßnahmen im Rahmen der Lärmvorsorge Lsw und innovativer Ls Bezug Menge Einheit von km bis km h ü.so UA-1 Diebsteich West Gleis 8 / Strecke m LSW 2,245 2,635 5 UA-2 Stellingen UA5-Bebauungsplan Nr.26 (Alter Güterbahnhof) Gleis 1 / Strecke m LSW 1,975 2,235 4 Gleis 3 / Strecke m LSW 3,115 3,350 2 Gleis 2 / Strecke m LSW 1,980 2,160 1 Strecke 6100 / m LSW 1,392 1,855 4 Strecke m LSW 291, ,866 3 Gleis 1 / Strecke m LSW 0,413 0,680 4 UA-6 Stresemannstraße 1 Strecke m LSW 291, ,660 4 Strecke m SSD 0,413 0,680 Strecke m SSD 291, ,680 UA-7 Stresemannstraße 2 Strecke m LSW 0,689 0,

9 Baustellenlogistik Die Beeinträchtigung des öffentlichen Straßenverkehrs wird durch überwiegende Materialtransporte auf dem Schienenweg auf ein Minimum reduziert Baustelleneinrichtungsflächen überwiegend auf bahneigener Fläche Halbseitige Sperrung der Plöner Straße im Bereich der Eisenbahnbrücke während des Neubaus Zwei Gleise werden durchgehend für den Nah- und Fernverkehr freigehalten 9

10 Kommunikation hamburg alton

11 Wir schaffen Platz für Altona Freiwerdende Fläche 11 Quelle:: FHH Quelle: altona.info

12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 12