Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Elektrifizierung und Ausbau der Zollern-Alb-Bahn Vorstellung der Planung Gemeinderatssitzung Mössingen DB Engineering &

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1 Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Elektrifizierung und Ausbau der Zollern-Alb-Bahn Vorstellung der Planung Gemeinderatssitzung Mössingen DB Engineering & Consulting GmbH Koch, Günter I.TP-SW-P-KAR(M)

2 Örtlichkeit Modul 2 - ZAB Stuttgart Herrenberg Tübingen Reutlingen Stuttgart N Bad Urach Rottenburg Realisierung Modul 2 Zollern-Alb-Bahn, Killertal- und Talgangbahn Balingen Albstadt Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, DB International, I.TP-SW-I-KAR 3 Kartenquelle:

3 Angebotskonzept Zollern-Alb-Bahn (ZAB) (Hauptverkehrszeit) Heute (Dieselbetrieb) IRE zweistündlich (Stuttgart ) Tübingen Albstadt-Ebingen (- Aulendorf) RB zweistündlich Tübingen Albstadt-Ebingen (- Aulendorf) RB zweistündlich Tübingen Albstadt-Ebingen RB Einzelfahrten Tübingen Hechingen Künftig ohne Ausbau der Zollern-Alb-Bahn Gleiches Angebot aber nicht mehr durchgehend bis Stuttgart Zielkonzept Regional-Stadtbahn IRE stündlich (Stuttgart/ Flughafen ) Tübingen Albstadt-Ebingen RB stündlich (+Verstärker in der Hauptverkehrszeit) Tübingen Albstadt-Ebingen - Onstmettingen RSB halbstündlich Tübingen Rotdornweg Mössingen RSB halbstündlich Reutlingen/Pfullingen Mössingen 4

4 Was bedeutet Elektrifizierung? Elektrifizierung ist mehr als nur einen Fahrdraht ziehen! Im Rahmen des Konzeptes für die Regional-Stadtbahn Neckar-Alb werden das Angebot verdichtet und die Kapazität ausgebaut. Dies erfordert umfangreiche Ausbaumaßnahmen: zu elektrifizierende Streckenlänge: ca. 60 km nach EBO DB (Strecke 4630); ca. 8,2 km nach EBO NE (Strecke 9464) zweigleisiger Ausbau: 14 km Wiederaufbau Talgangbahn auf ca. 8,2 km neue Haltepunkte und Anpassung Bahnhöfe/ Bahnsteige: 30 Stück betroffene Ingenieurbauwerke: 70 Eisenbahn-, 25 Straßen- 5 Fußgängerüberführungen, 1 Rohrbrücke, Durchlässe neu-/ umzubauende Bahnübergänge 15 St. (wg. 2. Gleis; Talgangbahn komplett neu) Beseitigung und Neuverlegung der Freileitungen (Telekommunikation), Erdungsmaßnahmen Anpassung/ Neubau von Stellwerken Neubau eines Bahnstromunterwerk/ Umrichterwerk Ausbaugeschwindigkeit: 120 km/h (wie Bestand) bzw. 60 km/h für Talgangbahn Beachtung konkurrierender Planungen (z. B. Straße B27 und B463) 5

5 Ausbau und Elektrifizierung Zollern-Alb-Bahn (ZAB) Ausbauabschnitt Tübingen - Dußlingen Elektrifizierung Zweigleisiger Ausbau Tübingen Hbf Dusslingen Bf (Westseite) Neu-/ Ausbau von Stationen Mühlbachäcker (N) Derendingen (A) Steinlachwasen (N) Dusslingen Ost (N) Abzweig Steim (Gleisanschluss/ Option Ortsdurchfahrt Nehren) Neubau Station TÜ-Mühlbachäcker Neubau Bahnsteig an Gl. 7 in TÜ Hbf Neubau Station TÜ-Steinlachwasen Zweigleisiger Ausbau Tübingen Dußlingen ca. 6,9 km Neubau Station Dußlingen Ost 12 Anschluss Ortsdurchfahrt Nehren

6 Ausbau und Elektrifizierung Zollern-Alb-Bahn (ZAB) Ausbauabschnitt Nehren Mössingen Elektrifizierung Zweigleisiger Ausbau Nehren Mössingen Anschluss Ortsdurchfahrt Nehren Neu-/ Ausbau von Stationen Hp Nehren (A) (entfällt im Zielkonzept mit Ortsdurchfahrt) Bf Mössingen (A) Gemeindegrenze Nehren - Mössingen Zweigleisiger Ausbau Nehren Mössingen ca. 2,4 km Ausbau Station Bf Mössingen Gemeindegrenze Mössingen - Hechingen 26

7 ZAB - Ausbauabschnitt Nehren Mössingen Hp Nehren Hp Nehren (km 13,2) Neubau der Ortsdurchfahrt Nehren (BOStrab) mit zwei neuen Haltepunkten im Ort - nicht Bestandteil der vorliegenden Planung - N Hp Nehren: Bestandsbahnsteig zu kurz, wird nur bis zur Inbetriebnahme RSB benötigt => Provisorische Bahnsteigverlängerung (ca. 20m) (RSB-Zielkonzept: kein Halt EBO-Züge mehr) 27 Google Inc.: Google Earth 2012

8 ZAB - Ausbauabschnitt Nehren Mössingen Abstimmung mit Dritten Terranet (1/3) Bahnbegleitende Ferngasleitung Die Ferngastrasse der Schwarzwaldleitung verläuft entlang der Zollern-Alb-Bahn auf der Westseite Vorzugsvariante mit abschnittsweiser Umlegung der Ferngasleitung 28

9 ZAB - Ausbauabschnitt Nehren Mössingen Abstimmung mit Dritten RP Tübingen (2/3) Ersatz SÜ L384 bei km 14,21 Reutlinger Str./Karl Jaggy Str. N Abbruch/Neubau vor Ausbau ZAB wegen Abgängigkeit der Brücke DB-Vis Berücksichtigung der Elektrifizierung der ZAB und der Zweigleisigkeit Neues zweites Gleis auf der Ostseite, da sonst Konflikt mit bahnbegleitender Ferngasleitung Schwarzwaldleitung Google Inc.: Google Earth

10 ZAB - Ausbauabschnitt Nehren Mössingen Abstimmung mit Dritten RP Tübingen (3/3) Ausbauplanung B27 Ofterdingen Bisherige Trassierung (V1) erfordert eine Lageverschiebung des Zubringers Richtung Westen für den zweigleisigen Ausbau N Aufzeigen der erforderlichen Maße aus Sicht der Planung im Querschnitt Mit der Alternativvarianten V2 der Trassierung des zweiten Gleis östlich des Bestandsgleis ergeben sich keine Änderungen 30 Google Inc.: Google Earth 2012

11 ZAB - Ausbauabschnitt Nehren Mössingen EÜ Steinlach km 15,737 Abbruch und Neubau EÜ für Zweigleisigkeit Neubau erscheint aufgrund des Alters des Bauwerks und der Randbedingungen (Gewässer, Setzungsbedingungen, Gleisverschwenkung,...) wirtschaftlicher Neubau als offener Rahmen 33

12 ZAB - Ausbauabschnitt Nehren Mössingen Bf Mössingen N Bf Mössingen (km 16,1+38) Verlängerung der Bestandsbahnsteige auf 160 m Zwei neue Stumpfgleise auf der Westseite (Gl.3 und 4) Neubau Bahnsteige je 120 m Länge Bestehender Bahnsteigzugang über Unterführung mit Treppe und Aufzug Google Inc.: Google Earth

13 Ausbau und Elektrifizierung Zollern-Alb-Bahn (ZAB) und der Talgangbahn (TGB) Aufteilung der Investitionen nach Gewerken Kostenschätzung aus der Vorplanung Stufe 2 mit Preisstand 2014 VA Strecke 23% Bahnübergänge 6% Elektrifizierung 13% 291,5 Mio.EUR Gesamtsumme Inklusive: 10% Unvorhergesehenes Talgangbahn 52 Mio. EUR zuzüglich: Planungskosten Gebühren Maßnahmen aus Leitungskreuzungen VA Stationen 6% 291,5 Mio. Preisstand 2014 ETA 1% Unterwerk/ Umrichterwerk 9% TK/ Fernwirkanl. 3% Sonstiges 2% LST 18% IngBauwerke 19% 90

14 Weiteres Vorgehen Überprüfung und Anpassung des Betriebskonzeptes Testierung des Betriebskonzepts durch DB Netz Überarbeitung und Fertigstellung der Vorplanung Ggf. Aktualisieren der Standardisierten Bewertung Abschluss der Finanzierungsvereinbarungen für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung 96

15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt: Günter Koch Leiter Arbeitsgebiet Planung Metro und Straßenbahn DB Engineering & Consulting GmbH Gartenstraße 82-84, D Karlsruhe Tel , Fax