Baubeschreibung "fahrende Bierkiste"

Transkript

1 usbildungsprojekt: Fahrende Bierkiste Konstruktion und Bau:6 Monate usbildung: Zerspanungsmechaniker Jahr 205

2 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Das Projekt "fahrende Bierkiste" wurde von der usbildungsabteilung der Fa. Poma Systems GmbH Mittelkalbach geplant, konstruiert,gefertigt, montiert, erprobt, optimiert und dokumentiert. Im Rahmen der usbildung zum Feinwerkmechaniker wurde durch uszubildende aller Lehrjahre das Projekt verwirklicht. Inspiriert durch diverse Internetvideo s wurde das Ziel des Projektes festgelegt. Ziel des Projektes us einem Pocket-Bike und einer handelsüblichen Bierkiste sollte eine "fahrende Bierkiste" gebaut werden. Vorgabe war alle Funktionsgruppen (Lenkung, Hinterachse, Motor...) "IN" der Bierkiste unterzubringen. Dabei sollten möglichst alle Bauteile aus dem Bike verwendet werden. (z.b. Gasgriff, Bremse, Lager, Tank...)

3 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Konstruktion Konstruiert wurde über Inventor. Die Einzelteile des Pocketbikes wie Motor, Bremse, uspuff... Bierkiste usw. wurden vermessen und gezeichnet. Danach der Rahmen, Hinterachse, Lenkung...entworfen und eingepasst. Die Konstruktion wurde von Herrn Tim Kneist zubi (3. Lehrjahr) erstellt.

4 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Materialbeschaffung m nfang haben wir das Pocket-Bike über mazon für 27 gekauft zusammengebaut und Probe gefahren. Schließlich wurde es komplett zerlegt. Zusätzlich wurden noch die 00mm Rollen, ein weiteres Ritzel, Kettenschloss, Will-Weizen Bierkiste und ein Stück Benzinschlauch bestellt. ußerdem wurde noch eine Holzplatte(Sitz) und diverse Schrauben benötigt. Das verwendete Material für die Dreh,Fräs und Schweißteile stammt aus unserem Lagerbestand. Da in unserem Betrieb hauptsächlich V (.305,.30) verarbeitet, und der Lagerbestand groß ist, wurden diese Materialien verwendet. Natürlich ergibt sich auch ein Vorteil durch die Korrosionsbeständigkeit der Materialien. Es können selbstverständlich auch andere günstigere Materialen verwendet werden. Für Bauteile die geschweißt wurden wurde entweder S235/ST37 oder.30 verwendet.

5 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Kosten des Projekts Die Kosten für das verarbeitete Material wurden nicht berechnet, da es vorhanden war und nicht speziell eingekauft wurde. Das Bike und die Zukaufteile (siehe oben) belaufen sich auf ca. 200.Die geschätzten Materialkosten für den Rest liegen bei der Bau Rahmen Das Winkelmaterial wurde auf Gehrung(5 ) geschnitten anschließend die ussparungen für Räder, Lenkung... auf der Fräsmaschine gefräst. Danach wurde der Rahmen an den Ecken geheftet, gerichtet und geschweißt (WIG). Die Ecken müssen von außen abgerundet werden, eventuell muss hier nochmal nachgeschweißt/geflext werden. Nach dem Schweißen des Rahmens werden die ganzen Bohrungen und Gewinde sowie zwei Ebene Flächen( mm tief) im Bereich der Lagerböcke der Hinterachse angefräst /gebohrt. Im nschluss werden die Motorhalterrungen mit Hilfe eines nrisses auf dem Rahmen positioniert geheftet und geschweißt. Im nächsten Schritt werden die Bohrungen in den Motorhalterungen gebohrt. Nun können die seitlichen Laschen für die Befestigung der Bierkiste sowie der Halter für die Bremsanlage verschraubt werden. Der Halter für die Bremsanlage wird links und rechts mit einer kleinen Schweißnaht zusätzlich zur Verschraubung angeschweißt. Jetzt noch die Halterung für die Fußrasten vom Bike abtrennen und an den Rahmen schweißen. Zum Schluss noch grundieren und lackieren. Beim Schweißen auf Verzug achten.

6 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Lenkung lle Einzelteile auf Fräs- und Drehmaschine anfertigen. Bronzebuchse/Lager mit ufmaß 0.0 verpressen, Innendurchmesser mit leichtem Spiel( ) anfertigen. Lenker mit Lenkstange verschweißen(ausrichten), oberes Lenklager von unten aufstecken danach Lenkplatte anschweißen(lässt sich sonst nicht mehr montieren).im Bereich des Gas- und Bremsgriffs rändeln damit die Griffe besser halten. m Lenker den Not-aus Schalter installieren. Die großen Lenkanschläge links und rechts von der Lenkplatte sind extra groß im Durchmesser gehalten damit der Lenkausschlag nicht zu groß wird. Der Lenkausschlag kann im nachhinein durch die Verringerung des Durchmessers der Lenkanschläge vergrößert werden. Der Durchmesser ist aber aus Erfahrung richtig gewählt.

7 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Bremse Die Bremse wird über die großzügig gestalteten Langlöcher auf die richtige Position eingestellt. Beim einstellen des Spiels zwischen Bremsbacken und Scheibe mittels Justierschraube fiel uns jedoch auf das sich das Spiel zwar einstellen lässt aber dann keine Klemmung möglich ist. llerdings hat sich bei den Testfahrten auch nichts selbstständig verstellt. Der Halter für die Bremse wurde aus Stabilitätsgründen zusätzlich zur Verschraubung mit dem Rahmen verschweißt.

8 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Hinterachse Damit die Hinterachse leichtgängig läuft muss auf den beiden ufschraubflächen der Lagerböcke, am Rahmen, eine ebene Fläche (in einer Spannung) abgefräst werden. Die Materialabnahme an dieser Stelle kann 0,5mm betragen, sie sollte auf jeden Fall sauber sein. Beim Fräsen der Flächen muss darauf geachtet werden das der Rahmen nicht verspannt wird. Danach wurden die Räder, Ritzel und Bremsscheibe auf die Hinterachse aufgeschoben und an die entsprechende Stelle positioniert. Mit Hilfe der extra dafür vorgesehenen Gewindebohrung konnten die Bauteile an der exakten Position geklemmt werden. Wir haben darauf geachtet das alle Bauteile mit der Stiftbohrung nach oben/unten ausgerichtet waren. Im nschluss wurden durch die Bohrung Durchmesser 5,8mm kleine nbohrungen auf der Welle gebohrt(mit dem kkuschrauber).uf der Fräsmaschine haben wir die Mitte der chse und die angebohrten Positionen angefahren und mit einem 5,8mm Bohrer durchgebohrt. Nach dem entgraten bauten wir die chse samt Räder, Ritzel und Bremsscheibe wieder ein, steckten die Bauteile mit einem 5,7mm Bohrer auf der chse ab und klemmten diese wieder fest. Zum Schluss kam der kkuschrauber mit Reibahle 6H7 zum Einsatz. Die Teile wurden durch das gemeinsame Reiben formschlüssig ohne Spiel miteinander verbunden. Die Gewinde über der Passung 6H7 dienen zum einschrauben von Gewindestiften um das herausfallen des Passstiftes bei der Fahrt zu verhindern.

9 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" uspuff Der uspuff war etwas knifflig anzupassen. Wir haben uns ein : usdruck in zwei nsichten zur Hilfe genommen. Der uspuff wurde nach Vorlage gesägt, geflext...dann die Einzelteile WIG geheftet und probeweise eingebaut, wieder ausgebaut je nach Bedarf wieder getrennt, gekürzt, gebogen, Schrägen angepasst, gerichtet, geheftet und wieder eingebaut. Nachdem er passgenau war wurde er umlaufend geschweißt. Nach der Fertigstellung des uspuffes wurde die ussparung in der Bierkiste maßlich festgelegt.(nicht stur nach der Zeichnung richten).der uspuff kann auch bei komplett montierter Bierkiste von unten eingesetzt werden.(ist ein bisschen gefummel). Die Krümmerdichtung sollte vor dem schweißen entfernt werden. Nachtrag: Da sich der uspuff immer gelöst hat haben wir zusätzlich eine Halterung angebracht(siehe Konstruktion).Dadurch ergab sich der Nachteil das die ganze Kiste extrem vibrierte, was "unangenehm" war. Zur bhilfe haben wir ein Stück Gummi (ca. 2mm stark) zwischen die uspuffhalterung und 2 gelegt.die beiden Halterungen wurden nur ganz leicht verschraubt und über eine selbstsichernde Mutter gesichert.danach war das Fahrvergnügen wieder da:-)

10 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Montage und Hinweise Ein Montageplan haben wir nicht erstellt. Es gab auch keine großen Herausforderungen beim Zusammenbau. -uspuff kann am Ende von unten montiert werden(etwas knifflig geht aber) -alle Schrauben mit einer Schraubensicherung ausstatten!!! Besonders wichtig an der Lenkung, Radaufhängung, Hinterachse, Bremse. -alle Lagersitze mit 0,005-0,0mm Übermaß fertigen -Bevor der Schlüsselschalter eingeklickt wird, Haltewinkel mit Bierkiste verschrauben. -Rahmen mit 2K-Lack lackieren(benzinfest) -Kette nicht zu fest spannen, lieber öfter nachstellen. -Befestigungsbohrung(Bierkiste mit Rahmen) von innen durch die Lasche nach außen in die Bierkiste abbohren.

11 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" Sicherheit -die Bierkiste darf im öffentlichen Straßenverkehr nicht benutzt werden. -Sie besitzt keine Betriebserlaubnis -Für Schäden oder Verletzungen die durch den Betrieb und das Fahren mit der Bierkiste entstehen könnten haftet der Fahrer/Besitzer selbst. -die Bremswirkung ist nicht ausreichend!!!frühzeitig den Bremsvorgang einleiten -die Räder blockieren beim Bremsen sehr schnell, nur leicht Bremsen da sonst die Rollen sich flächig abnutzen. -Immer Helm und Schutzkleidung tragen!!! -Möglichst auf der Geraden oder an leichten Steigungen Testfahrt machen. -Bergab langsam fahren(bremse zu schwach) -Benzinhahn bei Nicht-Betrieb schließen(brandgefahr durch auslaufendes Benzin)

12 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" -Kettespannung nach jeder Fahrt überprüfen. Fazit Die Übersetzung des ntriebes ist befriedigend, die Endgeschwindigkeit geschätzt ca. 30-0Kmh, noch zu schnell. Leichte bis mittlere Steigungen sind gut zu fahren allerdings bei geschätzten 0% Steigung ist Schluss. Wir empfehlen daher durch eine weitere Untersetzung (nzahl der Zähne Ritzel Hinterachse erhöhen z.z. 20Zähne) die Kraft zu steigern und die Geschwindigkeit zu verringern. Die Bremsleistung der Bremse ist wie erwartet schwach, da die Räder schnell blockieren und die Kiste samt Ihres Fahrers mit den blockierten Rollen rutschen. Um nicht von der Kiste zu stürzen ist eine Gewichtsverlagerung nach vorne erforderlich und natürlich Übung. Es besteht auch die Möglichkeit die Beine nach vorne zu strecken was aber anstrengender ist(mit den Füßen bremsen). Die Fahrbahn sollte eben und ohne Schlaglöcher sein sonst wird es extrem unangenehm so ohne Stoßdämpfer! Der Bau und das Fahren hat allen sehr Viel Spaß bereitet!!! Ich möchte ich an dieser Stelle für die sehr gute und engagierte rbeit bei allen uszubildenden bedanken. Ein Dank geht auch an lex Handfest für die Tipps und Hinweise zur Konstruktion.

13 Baubeschreibung "fahrende Bierkiste" mitgewirkt haben: Tim Kneist (Konstruktion),Tizian Hambach, Jonathan Faust, Daniel Keil, Nicolai Bohnert und Jens Schnell Für Fragen stehe ich gerne zu usbildungsleiter Michael Fehl

14 uftraggeber: POM Systems GmbH Im Weinfeld -6 DE-368 Kalbach Sachbearbeiter: uftragsnr. Index Tel: geändert am: rt.-nr. Benennung Sachbearbeiter: uftragsnr. Fahrende Bierkiste Tel: geändert von: Format EDV-Nr. Benennung 2 Benennung 3 erstellt am: erstellt von: T. Kneist POS. POS. Ident.-Nr Menge Einheit Teil VT/ET Benennung DIN/HLBZEUG Material Bemerkung Maßstab Format EDV St. H 2 2 St. H 3 2 St. 2 St. H 5 St. H 6 St. H 7 St. H 8 2 St. H 9 St. H 0 St. H Winkelstahl 0x30x Flachstahl 60x0x30 Haltelasche vorne Flachstahl 30x0x62 S235 H : Flachstahl 20x6x370 Flachstahl 30x8x52 Flachstahl 30x8289 S235 S235 S235 S235 lu S235 lu Rundstahl Ø6x (S235) lu St. St. St. St. H H H H Rad Halterung Ras Halterung 2 Hinterachse Bremsscheibe Ritzel Halterung Rundstahl Ø50xStange Rundstahl Ø50xStange Rundstahl Ø80x5 Rundstahl Ø0xStange (S235) (S235) (S235) (S235) : : : 2: 5 St. H Motorhalterung Platte2 Flachstehl 80x6x02 S235 : 6 St. Rahmen Haltelasche hinten Motorhalterung Brems Halterung2 Brems Halterung Lenkung Halterung Hinterachse Lagerbock Hinterachse Lenkung Querlenker H = Herstellteil ; K = Kaufteil ; WN = Werksnormteil ; VT = Verschleißteil ; ET = Ersatzteil Motorhalterung Platte Flachstehl 80x8x02 S235 H : :3 2: : 2: : : : : : Stückliste.xls fo 057 von 8

15 uftraggeber: POM Systems GmbH Im Weinfeld -6 DE-368 Kalbach Sachbearbeiter: uftragsnr. Index Tel: geändert am: rt.-nr. Benennung Sachbearbeiter: uftragsnr. Fahrende Bierkiste Tel: geändert von: Format EDV-Nr. Benennung 2 Benennung 3 erstellt am: erstellt von: T. Kneist H = Herstellteil ; K = Kaufteil ; WN = Werksnormteil ; VT = Verschleißteil ; ET = Ersatzteil POS. POS. Ident.-Nr Menge Einheit Teil VT/ET Benennung DIN/HLBZEUG Material Bemerkung Maßstab Format EDV 7 St. H Lenkung Lagerbock St. St. St. St. H H H H Lenkteil links.30 (S235) Lenkteil rechts.30 (S235) Lenkung Buchse Lenkung Zwischenscheibe Rund Ø30xStange Rund Ø20xStange Messing Messing (RG7) (RG7) 3: 5: : : St. H Lenkgestänge Flachstahl 0xx53 S235 2: Lenkplatte Flachstahl 70x6x95 S235 St. H : St. St. St. St. St. St. St. St. St. H H H H H H H H H Lenkung Vorderachse Lenkung Druckscheibe Kugellager Lenkung Bolzen Lenkung Bolzen2 Lenkung Bolzen3 Lenkung Buchse2 Lenkung U-Scheibe Lenkanschlag Lenkstange Hoch Rundstahl Ø22xStange Rundstahl Ø22xStange Rundstahl Ø2xStange Rundstahl Ø2xStange Rundstahl Ø2xStange Rund Ø22xStange Rundstahl Ø6xStange Rundstahl Ø20xStange Rundstahl Ø20x Messing (S235) (S235) (S235) (S235) (S235) (RG7) (S235) (S235) (S235) 2: 3: 3: 3: 2: 3: 5: 2: : 3 lu : Stückliste.xls fo von 8

16 uftraggeber: POM Systems GmbH Im Weinfeld -6 DE-368 Kalbach Sachbearbeiter: uftragsnr. Index Tel: geändert am: rt.-nr. Benennung Sachbearbeiter: uftragsnr. Fahrende Bierkiste Tel: geändert von: Format EDV-Nr. Benennung 2 Benennung 3 erstellt am: erstellt von: T. Kneist H = Herstellteil ; K = Kaufteil ; WN = Werksnormteil ; VT = Verschleißteil ; ET = Ersatzteil POS. POS. Ident.-Nr Menge Einheit Teil VT/ET Benennung DIN/HLBZEUG Material Bemerkung Maßstab Format EDV 33 St. H 3 St. H 35 St. H 36 St. H 37 St. H 38 St. H 39 St. H 0 Lenker Tank Halterung Tank Halterung2 Tank Halterung3 Tank Halterung uspuff Halterung uspuff Halterung2 200 St. K Pocket Bike St. H Lenkstange Schräg Kaufteile Rundstahl Ø20x (S235) Rundstahl Ø22x (S235) lu Flachstahl 30x0x57 lu lu lu S235 Flachstahl 30x3x7.30 Preis 52,90 link siehe unten : :,2 3 : 2: : : : 2: 20 St. Will Weizen Kiste : St. St. St. St. St. Motor Tank uspuff Bremssattel Fußrastenhalterung Pocket Bike Pocket Bike Pocket Bike Pocket Bike Pocket Bike : 3 Stückliste.xls fo von 8

17 uftraggeber: POM Systems GmbH Im Weinfeld -6 DE-368 Kalbach Sachbearbeiter: uftragsnr. Index Tel: geändert am: rt.-nr. Benennung Sachbearbeiter: uftragsnr. Fahrende Bierkiste Tel: geändert von: Format EDV-Nr. Benennung 2 Benennung 3 erstellt am: erstellt von: T. Kneist H = Herstellteil ; K = Kaufteil ; WN = Werksnormteil ; VT = Verschleißteil ; ET = Ersatzteil POS. POS. Ident.-Nr Menge Einheit Teil VT/ET Benennung DIN/HLBZEUG Material Bemerkung Maßstab Format EDV 207 St. Fußraste rechts Pocket Bike 208 St. Fußraste links Pocket Bike 209 St. Lenkung Gasgriff Pocket Bike 20 St. Lenkung Griff Pocket Bike 2 St. Notaus Pocket Bike 22 St. Ritzel Hinterachse siehe link unten : 23 St. Schloss Pocket Bike 2 St. K Rad Preis,90 pro Paar link siehe unten 8?ie=UTF8&qid= &sr=8-8&keywords=00+mm+blitz+stunt+scooter 25 St. Kette Pocket Bike 26 St. K Kettenschloss Preis,9 link siehe unten teile 50 8 St. WN Mx6 DIN EN ISO St. WN M5x2 DIN EN ISO St. WN M5x6 DIN EN ISO 062 Stückliste.xls fo 057 von 8

18 uftraggeber: POM Systems GmbH Im Weinfeld -6 DE-368 Kalbach Sachbearbeiter: uftragsnr. Index Tel: geändert am: rt.-nr. Benennung Sachbearbeiter: uftragsnr. Fahrende Bierkiste Tel: geändert von: Format EDV-Nr. Benennung 2 Benennung 3 erstellt am: erstellt von: T. Kneist H = Herstellteil ; K = Kaufteil ; WN = Werksnormteil ; VT = Verschleißteil ; ET = Ersatzteil POS. POS. Ident.-Nr Menge Einheit Teil VT/ET Benennung DIN/HLBZEUG Material Bemerkung Maßstab Format EDV 50 St. WN M6x25 DIN EN ISO St. WN Mx5 DIN EN ISO St. WN M5x2 DIN EN ISO St. WN M5x6 DIN EN ISO 762 Stückliste.xls fo von 8

19 uftraggeber: POM Systems GmbH Im Weinfeld -6 DE-368 Kalbach Sachbearbeiter: uftragsnr. Index Tel: geändert am: rt.-nr. Benennung Sachbearbeiter: uftragsnr. Fahrende Bierkiste Tel: geändert von: Format EDV-Nr. Benennung 2 Benennung 3 erstellt am: erstellt von: T. Kneist H = Herstellteil ; K = Kaufteil ; WN = Werksnormteil ; VT = Verschleißteil ; ET = Ersatzteil POS. POS. Ident.-Nr Menge Einheit Teil VT/ET Benennung DIN/HLBZEUG Material Bemerkung Maßstab Format EDV St. WN M5x20 DIN EN ISO St. WN M5x35 DIN EN ISO St. WN M6x6 DIN EN ISO St. WN M8x20 DIN EN ISO St. WN M8x25 DIN EN ISO St. WN M8x35 DIN EN ISO St. WN M8x8 DIN EN ISO St. WN M8 DIN EN ISO 700 Selbstsichernd 56 St. WN M6 DIN EN ISO 700 Selbstsichernd 57 0 St. WN M5 DIN EN ISO St. WN Ø6x30 DIN EN ISO St. WN Ø6x35 DIN EN ISO St. WN 600 DIN St. WN 608 DIN 625- Stückliste.xls fo von 8

20 H H ( : 3 ) G G F F 20 E E 2 D 208 D C C B B : m.fehl Zusammenbau 2

21 B B C C D D 3 Lenkung Zusammenbau Datum Name m.fehl :2 2

22 D D C C B B : m.fehl uspuff Zusammenbau uspuff Zusammenbau 2 3

23 35,00 9, ,25,50 29, ,50 8,50 299,00 288,00 285,00 28,00 83, ( : 3 ) 3 25,00 85, ,00 D 9 2mm Fasen und verschweißen (x) 8 D 5,50 (x) 6,60 (x) 9,35 R20,00 C,50 (x2) DIN 7 (x8) M5 (x) C 0 7,3 26,3 2mm fasen und verschweißen (x) B 5,00 56,50 67,00 9,50 95,00 225,00 B 33,00 353, ,00 Rz0 : m.fehl 2 DIN 2768-m S235 Stückzahl x Rahmen mit Motorhaltern 3

24 3,00 28,00 25,00 60,00 5,00 5,00 2x M5 t=0 M 0tief (x2) 5x 5 Rz 25 2: m.fehl DIN 2768-m S235 Stückzahl 2x Haltelasche hinten

25 22,00 6,00 28,00 3,00 25,00 60,00 M5 0 tief(x2) 20,00 0,00 M 0 tief (x2) 3x M5 3,00 3,00 8,00 Rz 25 : m.fehl DIN 2768-m S235 Stückzahl 2x Haltelasche vorne

26 2,00 20, D B 70,00 B D 260,00 5 6,00 B-B ( : ) C C B R8,00 25 Rohteillänge: 370mm Biegeklotz vorhanden B Ø 5,50 (x2) Rz 25 : m.fehl 2 DIN 2768-m S235 Stückzahl 2x Motorhalterung 3

27 0,00 5,00 8, ,00 8,00 3,00 2,00 2x M Zusätzlich an Rahmen verschweißt 50,00 2x M6 38, 5x5 Rz 25 2: m.fehl DIN 2768-m S235 Stückzahl x Brems Halterung2

28 62,2 57,09 56,2 52,7 35,5 5,89 8,00 8,83 3,6 22,06 30,06 8,39 76,7 7, 8,00 R5, , 3 6,50 R5,00 R,6 R6,00 6,50 R2,62 Rz 25 56, ,50 67,36 : m.fehl 0,6 20,00 DIN 2768-m lu Stückzahl x Brems Halterung

29 28, , D D 287,00 282,00 63,50 28,00 C 8,00 23,50 C 65,00 5 M5 durch (x2) 3,00 M6 duch (x2) t=8 5,50 durch (x) B B Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl Stückzahl x Lenkung Halterung 3

30 7,50 35,00 Ø Ø8,00 5,0 B-B ( : ) 0,00 50,00 2,50 B 7,50 - ( : ) 20,00 6,00 + 0, ,0 Rz 6,3 5,50 B 5,00 X 5 Rz 25 : m.fehl DIN 2768-m lu Stückzahl 2x Hinterachse Lagerbock

31 D D 28,00 C - ( : ) 2,00 + 0,0-0,00,97 + 0,00-0,0 7 0,05 2,00 5,8 (x) 7 0,05 2,00,97 + 0,00-0,0 2,00 + 0,0-0,00 C B B Ø5,8 in eingebautem Zustand von Haltern abgehohrt siehe Bauanleitung Rz 6 : m.fehl 2 DIN 2768-m.305 Stückzahl x Hinterachse 3

32 50,00 70,00 Ø3 35,00 7,00 25,00 2,00 Ø 00,00 70,00 0,00 30,76 M6x5 (x) - ( : ) 27,50 + 0, ,0 R20,00 Rz 6,3 8H7 (x2) 60,00 M8 (x2) durch R0,00 30,00 5,00 Rz 25 : m.fehl 5,00 DIN 2768-m lu Stückzahl x 20,00 + 0,00-0,05 Lenkung Querlenker

33 Ø6 H7 - ( : ) Ø 22,00 + 0,00-0,05 50,00 + 0,00-0,50 Ø 8,00 8,00 M5 (x) Rz 6,3 Rz 6,3,80 6,80 Rz 6 : DIN 2768-m m.fehl.305 (S235) Stückzahl 2x Rad Halterung

34 Ø6 H7 - ( : ) Ø Ø 8,00 8 Ø5,8 M ,00-0,05 Rz 6,3 m 5 (x) 50,00 + 0,00-0,50 Rz 6,3 6,80 6,80 Rz 6 8,00 : DIN 2768-m Ø5.8 gemeinsam mit Hinterachse verbohren und reiben m.fehl.305 (S235) Stückzahl 2x Rad Halterung2

35 80,00 6H7 5,00 8,00 B B-B ( : ) M8 Ø5.8 B Rz m.fehl 6 H7 gemeinsam mit Hinterachse verbohren und reiben Fase 0.3 : DIN 2768-m 0,00 2,20 5, (S235) Stückzahl x Hinterachse Bremsscheibe

36 Ø0,00 Ø2,85 Ø6 H7 6 2x5 M8 5,8 - ( 2 : ) M5 durch (x) Rz 6,3 8 5,00 20,00 Rz 6 2: DIN 2768-m m.fehl.305 (S235) Stückzahl x Ritzel Halterung

37 7,50 5,00 50,00 85,00 92,50 00,00 80,00 7,00 73,00 M5 durch (x5) 5,00 t=8 DIN 7-6 (x) 2,00 25,00 55,00 68,00 Rz 25 : m.fehl DIN 2768-m S235 Stückzahl x Motorhalterung Platte

38 7,50 92,50 00,00 7,00 80,00 73,00 t=6 6,50 durch (x) 2,00 68,00 Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl S235 Stückzahl x Motorhalterung Platte2

39 32,50 50,00 5,5 5,5 20, ,00 50,00 30,00 6,50 26,00 + 0,00-0,0 Rz 6,3 Rz 25 : m.fehl DIN 2768-m lu Stückzahl x Lenkung Lagerbock

40 20,00 + 0,0-0,02 26,00 + 0,0 + 0,00 Ø Ø Ø30,00 Rz 6,3 Rz 6,3 20,00 22,00 Rz 6 3: DIN 2768-m Datum Name m.fehl Messing/ RG7 Stückzahl x Lenkung Buchse

41 Ø8,20 Ø20,00 3,00 Rz 6 5: Datum Name DIN 2768-m m.fehl Messing (RG7) Stückzahl x Lenkung Zwischenscheibe

42 5,00 5,00 30,00 32,00 26,00 + 0,03-0,00 3,00 8,00 H7 6,00 H7 R2,00(x) R3,00 8,00 + 0,0-0,00 0 0,00 50,00 Rz 25 : DIN 2768-m Gestreckte Länge 82, m.fehl.30 (S235) Stückzahl x Lenkteil links

43 5,00 30,00 5,00 8,00 + 0,0-0,00 32,00 26,00 + 0,03-0,00 6,00 H7 R2,00 8,00 H7 3,00 R3,00 0 0,00 50,00 Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl.30 (S235) Stückzahl x Lenkteil rechts

44 0,00,00 - ( 2 : ) Ø6H7 (x2) 5,5,3 0,0 Rz 25 2: DIN 2768-m m.fehl.305 Stückzahl 2x Lenkgestänge

45 65,00 62,2 3,07 6,00 - ( : ) Ø 6 H7 (x2) Ø2 3,66 R,00 R0,00 23,7 0,0 33,27 Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl.30 (S235) Stückzahl x Lenkplatte

46 - 0,05 8-0, ,02-0,00 22,00 M6 0,50 (5,00),50 39,50 35,00 3,50 0,00 Rz 6,3 Rz 6 2: m.fehl DIN 2768-m.30 (S235) Stückzahl 2x Lenkung Vorderachse

47 Ø8,20 Ø0,50 Ø22,00 2,00 0,50 Rz 6 3: DIN 2768-m m.fehl.305 Stückzahl 2x Lenkung Druckscheibe Kugellager

48 - 6 0,03-0,05 Ø2,00 M5 Ø 0,5x5 SW 8mm tief 20,50 7,50 0,00 Rz 6,3 DIN 76-B Rz 6 3: DIN 2768-m m.fehl.305 Sückzahl 2x Lenkung Bolzen

49 M5 Ø2,00 Ø 0,5x5 SW 8mm tief 23,50 20,50 Rz 6,3 0,00-6 0,03-0,05 DIN 76-B Rz 6 3: DIN 2768-m m.fehl.305 (S235) Stückzahl 2x Lenkung Bolzen2

50 - 8 0,03-0,05 Ø Ø2,00 M6 3,50 0,50 Rz 6,3 8,00 SW5 8mm teif DIN 76-B Rz 6 2: DIN 2768-m m.fehl.305 (S235) Stückzahl 2x Lenkung Bolzen3

51 2,00 + 0,0 + 0,02 20,00 + 0,0-0,00 Ø Ø 8,00 Rz 6,3 3: DIN 2768-m m.fehl Messing/ RG7 Stückzahl x Lenkung Buchse2

52 Ø20,00 M8 2x5 35,00 5,00 SW8 0mm tief DIN 76-B Rz 6 2: m.fehl DIN 2768-m.305 (S235) Stückzahl 2x Lenkanschlag

53 M , D 5 FSE 3.5mm umlaufend Rz 6,3 DIN 76-B 2,00-0,03-0,05 D 3,50,50 2,00 C C B B Rz 6 : DIN 2768-m m.fehl 2.30 (S235) Stückzahl x Lenkstange hoch 3

54 M8 20,00 3,50 X 5 200,00 20,00 - ( : ) R Rz 6 : m.fehl DIN 2768-m.30 (S235) Stückzahl x Lenkstange Schräg

55 22, D 55,00 KM8 200,00 5,00 2 X 5 (x2) D DIN 82-RGE 0,8 DIN 82-RGE 0,8 C C B B Rz 6 :, m.fehl 2 DIN 2768-m.305 (S235) Stückzahl x Lenker 3

56 8,00 23,00 30,00 7,00 5,0 2,00 M5 3,25 53,00 92,00 76,00 6,00 KM5(x) R5,00 Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl lu Stückzahl x Tank Halterung

57 30,00 23,00 23,00 7,00 7,00 2,00 0,00 30,00 M5 0mm tief (x2) 5,50(x2) Rz 25 2: DIN 2768-m m.fehl lu Stückzahl x Tank Halterung2

58 6 22,5 6,5 33,5 28 7x5 3x5 M5 durch (x3) t=2 5,00 65,00 72, 95,00 R5(x2) Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl lu Stückzahl x Tank Halterung3

59 23,00 30,00 7 5,00 2,00 6 6,5 6 70,00 5,50(x2) M5 0mm tief(x2) R5,00 Rz 25 : DIN 2768-m m.fehl lu Stückzahl x Tank Halterung

60 28 8,50 umlaufend mm Fase t=0 0,00 30,00 55,00 Langloch durch Rz 25 : m.fehl DIN 2768-m S235 Stückzahl x uspuff Halterung

61 29,00 8,50(durch) t=3 20,00 5,00 Rz 25 2: m.fehl DIN 2768-m.30 Stückzahl x uspuff Halterung2

62 23,00 X 6 5 X 3 2 D Befestigungsbohrungen von Haltelaschen im eingebautem Zustand abbohren D C Die Position der ussparung muss individuell an die uspuffanlage angepasst werden. 60,00 C B B Rz 0 :3 DIN 2768-m mfelh 2 Kaufteil (Nacharbeit) Stückzahl x Will Weizen Kiste 3

63 min.0/ max.50 6,55 8,00 3, R8,00(2x) t=20-30mm 98,00 Werkstück beim Biegen erhitzen Rz 25 : m.fehl DIN 2768-m Stahl Sückzahl x Biegeklotz Motorhalterung

64 Ø6 H7 5,50 5,50 - ( 2 : ) Ø5,5(x) 20 Zähne Rz 6, m.fehl : DIN 2768-m Kaufteil (Nacharbeit) Stückzahl x Ritzel Hinterachse

65 2,00 6,20,75 29,50 35,00 5,50(x2) 0 35,00 50,00 2,00 7,50 R,00 26,00 R2,00 Rz 25 : DIN 2768-m Gestreckte Länge 88,7mm m.fehl Stahlblech Stückzahl x Schlosshalterung

66 ,00 99,00 86,00 3,00 8, D R2,00 D R8,00 R8,00 C C B B,00 56,00 23,00 288,00 299,00 mit 80 Schmirgelpapier abgezogenund mit Klarlack lackiert m.fehl 3 :,5 DIN 2768-m Holz Stückzahl x Sitz 2 3