G R A U B Ü N D E N L O M B A R D Y. Kandidatur UNESCO-Welterbe Rhätische Bahn in der Kulturlandschaft Albula/Bernina
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- Markus Ralph Meinhardt
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1 km Landquart Chur Klosters Reichenau Ilanz Arosa Davos Lavin G R A U B Ü N D E N Susch Disentis/Mustér Thusis Filisur Samedan Bever St. Moritz Pontresina Tirano (I) L O M B A R D Y 31
2 Streckennetz der Rhätischen Bahn Länge des Gesamtnetzes 384 km Scuol-Tarasp Streckenabschnitte Baubeginn Eröffnung Landquart Klosters Klosters Davos Landquart Thusis Thusis St. Moritz Reichenau-Tamins Ilanz Davos Filisur Samedan Pontresina St. Moritz Tirano Bever Scuol-Tarasp Ilanz Disentis/Mustér Chur Arosa Klosters Susch Lavin Anzahl Schienenfahrzeuge Stand Quellen: Relief: Swisstopo, Wabern Grafik: Süsskind, SGD, Chur Reproduziert mit Bewilligung von swisstopo (BM062220) 32
3 2.a.2 Facts & Figures zur Rhätischen Bahn und zu den nominierten Bahnstrecken Rechtsform und Aktionariat Aktiengesellschaft mit folgenden Beteiligungen: Kanton Graubünden 51.3 % Bund 43.1 % Bündner Gemeinden 1.0 % Private / Unternehmungen 4.6 % Erfolgsrechnung Gesamtaufwand Personalaufwand Übriger Betriebsaufwand Abschreibungen Finanzaufwand, Diverses Jahresgewinn Gesamtertrag Reiseverkehr Güterverkehr Abgeltung Finanzertrag Übriger Betriebsertrag, Diverses Anlagenrechnung Anschaffungswert Anlagen, Einrichtungen Fahrzeuge Mobilien Mio. CHF Mio. CHF 66.3 Mio. CHF 48.4 Mio. CHF 8.5 Mio. CHF 0.9 Mio. CHF Mio. CHF 83.2 Mio. CHF 15.8 Mio. CHF Mio. CHF 2.2 Mio. CHF 37.8 Mio. CHF Mio. CHF Mio. CHF Mio. CHF 45.5 Mio. CHF Personalbestand im Jahresmittel Ständiges Personal und Aushilfen Personal im Lehrverhältnis 122 Reiseverkehr Personenfahrten Personenkilometer Mio. Reiseweite pro Person 34.3 km Güterverkehr Tonnen gesamt Getränke, Lebensmittel Baumaterial Holz, Erdölprodukte Post Übriger Verkehr Stand
4 Albulastrecke Thusis St. Moritz (inkl. Samedan Pontresina) Baubeginn Oktober 1898 Betriebseröffnung Thusis Celerina 1. Juli 1903 Celerina St. Moritz 1. Juli 1904 Samedan Pontresina 1. Juli 1908 Erste Baukosten Baukosten pro Kilometer CHF CHF Thusis St. Moritz CHF Samedan Pontresina Elektrifizierung St. Moritz Bever, Samedan Pontresina 1. Juli 1913 Bever Filisur 20. April 1919 Filisur Thusis 15. Oktober 1919 Stromsystem Einphasenwechselstrom 16.7 Hz, 11 kv Streckenlänge m ( m m) Seehöhen min./max m ü. M. (Thusis) m ü. M. (Albulatunnel) Maximale Steigung 35 Minimaler Kurvenradius 120 m, Landwasserviadukt 100 m Tunnels und Galerien m Längster Tunnel m Anteil an der Streckenlänge 26.7 % Brücken 144 (Spannweite 2 m) m Längste Brücke m Ursprünglicher Schienentyp Ursprungliche Schienenlänge 25 kg/m (Filisur St. Moritz) 27 kg/m (Samedan Pontresina) 12 m 34
5 Berninastrecke St. Moritz Tirano Baubeginn Juli 1906 Betriebseröffnung Pontresina Morteratsch, Poschiavo Tirano 1. Juli 1908 Celerina Staz Pontresina, Morteratsch Bernina Suot 18. August 1908 St. Moritz Celerina Staz, Bernina Suot Ospizio Bernina 1. Juli 1909 Ospizio Bernina Poschiavo 5. Juli 1910 (Gesamtstrecke Berninalinie) Erste Baukosten Baukosten pro Kilometer Stromsystem Streckenlänge Seehöhen min./max CHF CHF Gleichstrom V m m ü. M. (Tirano) m ü. M. (Ospizio Bernina) Maximale Steigung 70 Minimaler Kurvenradius 45 m Tunnels und Galerien m Längster Tunnel 839 m Anteil an der Streckenlänge 6.7 % Brücken 52 (Spannweite 2 m) Gesamtweite 722 m Längste Brücke 116 m Ursprünglicher Schienentyp Ursprüngliche Schienenlänge 24.3 kg/m 12 m 35
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940 St. Moritz Thusis Chur û
40 t. Moritz û I Pontresina 60 Zernez 60 Zuoz 60 I Ilanz Disentis/Mustér West K Zürich Flughafen ò 750 Thalwil 00 82 44 84 a 30 G #-5 37 #-5 52 H #. 5 513 537 #. 554 46 E#-5 52 #. 555 6 07 627 #- 6 24
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Erläuterungen zum Budget 2015
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Erfolgsrechnung. Übersicht Artengliederung
3 Aufwand 26'560'585.69 26'186'440.00 27'354'914.99 30 Personalaufwand 10'216'526.90 10'207'870.00 10'301'950.85 300 Behörden und Kommissionen 53'323.25 55'100.00 60'426.95 3000 Behörden und Kommissionen
Aufwand 955 900.O0 955 900.00
1 Erlolgsrechnu ng Budget 8.09.2014 1.1.201 5 -.12.201 5 Burgergem&nde Nummer Artengliedecung Zusammenzug Budget 2015 Budget 2014 Rechnung 201 955 900.O0 997 600.00 94 200.00 979600.00 0690.47 1 64 06.55
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2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
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km. Thusis. St. Moritz G R A U B Ü N D E N. 2. Beschreibung des Gutes > 2.b Geschichte und Entwicklung > 2.b.
Um Staubecken Glaris Heidseewerk Thusis Soliser Stausee Zentrale Sils i.d. Zentrale Tiefencastel Zentrale Filisur Ausgleichsbecken Filisur Ausgleichsbecken Bergün Zentrale Bärenburg Zentrale Preda Palpuognasee
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1 170.511-A1 Anhang 1: Kostenrahmen der Bilanz (Stand 01.01.2013) 1- bis 4-stellige Sachgruppen sind generell verbindlich. Die 5-stellige Sachgruppe ist verbindlich, wenn hier genannt. 5. Ziffer allgemein:
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EXTRA 1 2014 Mit DVD 85 Minuten RHÄTISCHE BAHN RhB Auf Meterspur durch Graubünden Deutschland 15,00 Österreich 16,50 Schweiz sfr 29,80 Benelux 17,50 Italien, Spanien 19,50 Portugal (con.) 19,50 www.eisenbahn-journal.de
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Berechnungsgrundlage für den Nahverkehr Ausgabe 2016 Die Mitglieder der Transportgemeinschaft Oberengadin TRANSPORTGEMEINSCHAFT- OBERENGADIN INHALTSVERZEICHNIS Seite I.Kostensätze für Neben- & Sonderleistungen,
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