Radverkehrskonzeption für die Stadt Seligenstadt

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1 Radverkehrskonzeption für die Stadt Seligenstadt Überblick Ausgangssituation Handlungsfelder Prioritäten 1

2 Nationaler Radverkehrsplan Ziel: 25% Anteil Radverkehr am Verkehr in Kommunen Zugriff Das Bundeskabinett hat am den Nationalen Radverkehrsplan 2020 beschlossen. Er tritt am in Kraft. Quelle: Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW e.v.: Nahmobilität 2.0 2

3 Planungsgrundsätze Netzwirksamkeit Entschärfen gefährlicher Knotenpunkte und Überquerungsstellen Schließen kurzer Netzlücken durchgängig sichere und leichte Befahrbarkeit wichtiger Hauptverbindungen Auswahl von Strecken mit Zeitvorteilen Priorisierung der Maßnahmen vielbefahrene Strecken (nicht unbedingt Hauptverbindungen) insbesondere bei schutzbedürftigen Radfahrern verschiedene Nutzergruppen (Alltag, Kinder und Jugendliche, ältere Menschen, Freizeit, Tourismus) Radverkehrskonzeption als System umsetzen 3

4 Verkehrssicherheit 2011 in der Würzburger Straße Quelle: Polizeistation Seligenstadt Mai

5 Veränderungen im Verkehrsnetz Diskussion Einbahnregelung auf Erschließungsstraßen im Stadtkern überprüfen Einbahnregelung im Zuge - Babenhäuser Straße, - Einhardstraße, - Würzburger Straße abschnittsweise prüfen Mini-Kreisverkehr Durchmesser 13 bis 25 m, Kapazität bis Kfz/24h Kleiner Kreisverkehr Durchmesser 26 bis 40 m, Kapazität bis Kfz/24h Quelle: Zugriff

6 3-und 4-armige Knotenpunkte an HVS nach Knotenpunktart mit Anzahl Unfälle und UKR mittel Knotenpunktart n Mini-KVP n Unfälle UKR mittel [ /(1.000 Kfz)] Minikreisverkehr 3-armig ,0 Einmündung mit Verkehrszeichen ,7 Einmündung mit LSA ,6 Minikreisverkehr 4-armig ,7 Kreuzung mit Verkehrszeichen ,4 Kreuzung mit LSA ,4 Werte für die Einmündungen und Kreuzungen nach Maier, R.; Enke, M.: Bewertung der Ortsumgehungen aus Verkehrssicherheitssicht. FE /2004 im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen, Dresden 2009 Quelle: Baier, R./ Leu, P.: Verkehrssicherheit von Minikreisverkehren, in: Zeitschrift Straßenverkehrstechnik, Heft 09/

7 Netzkonzept Quelle: Zugriff Quelle: Antrag SPD-Fraktion,

8 Quelle: Hochstein, J.: Radverkehrsprojekte im Regionalverband FrankfurtRheinMain 2010 / 2011 Radschnellwege Ziel Fahrrad auch auf mittleren und längeren Distanzen konkurrenzfähig machen (zwischen 10 und 15 km) Straßen und ÖPNV in Stoßzeiten entlasten ( ökonomische Perspektive ) direkte und umwegfreie Führung, gute Oberfläche Regelbreite rund 4 m höhere Geschwindigkeit möglich (bis etwa 20 km/h) Pedelecs können bei Radschnellwegen die Potenziale des Radverkehrs auch in Entfernungsbereichen deutlich über fünf Kilometern besser ausschöpfen Vorreiter Metropolregion H BS GÖ WOB ( Radschnellweg Nijmegen Arnheim 8

9 Radschnellwege im Kreis auf Bestand aufbauen L3121 Richtung Seligenstadt L3405 Richtung Offenbach L3121 Richtung Rodgau L3313 Richtung Offenbach Richtung Rembrücken 9

10 Radverkehrsanlagen Quelle: Zugriff Quelle: Zugriff

11 Netzstruktur im Kern von Seligenstadt Quelle: Zugriff Schutzstreifen an Vorfahrtstraßen Führung über Erschließungsstraßen ohne gesonderte Radverkehrsanlagen Ausweisung als Fahrradstraße Freizeitroute 11

12 Einrichtung von Schutzstreifen gute Sicherheitswirkung auch bei mehr als Kfz/Tag gute Akzeptanz nach Eingewöhnungszeit keine Minderung der Verkehrsqualität im Kfz-Verkehr Einengung der Fahrbahn wirkt geschwindigkeitsdämpfend Erhöhung der Sicherheit und Verkehrsqualität gegenüber Zustand ohne Radverkehrsanlage 12

13 Einrichtung von Schutzstreifen Aschaffenburger Straße Dudenhöfer Straße Ellenseestraße Frankfurter Straße Jahnstraße Kapellenstraße Steinheimer Straße Würzburger Straße Zellhäuser Straße [Kfz/h] Querschnitt Schutzstreifen Radfahrstreifen/ Radweg Radfahrstreifen/ Radweg/ Schutzstreifen Mischverkehr auf Fahrbahn Quelle: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA, Ausgabe

14 Erschließungsstraßen mit Einbahnregelung für Radverkehr in Gegenrichtung öffnen Quelle: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA, Ausgabe 2010 Bahnhofstraße aus Richtung Eisenbahnstraße Wolfstraße 14

15 Vorfahrtstraßen mit Einbahnregelung Zulassen von Radverkehr in Gegenrichtung prüfen Babenhäuser Straße Einhardstraße 15

16 Einrichtung von Fahrradstraßen Dieburg, Spitalstraße Radfahren nebeneinander erlaubt zul. Geschwindigkeit 30 km/h keine baulichen Maßnahmen erforderlich Hauptachsen im Radverkehr Frankfurt, Bleidenstraße Köln, Nahmobilität 2.0 Quelle: Alrutz, D. Aktuelle Entwicklungen und neue Regelwerke für den Radverkehr,

17 Mauergasse als Fahrradstraße Quelle: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA, Ausgabe

18 Querungsstellen Zellhäuser Straße, Verlängerung Rilkestraße Aschaffenburger Straße, Pfarrgasse Zellhäuser Straße, Verbindung Südring 18

19 Querungsstellen an Haltestellen für Vorbeifahrt Radverkehr 2,25 m 1,50 m Aufteilung mit Bushaltestelle mindestens 2,50 m/ 1,50 m Radverkehr kann dann am wartenden Bus links vorbei fahren 19

20 Bevorrechtige Radverkehrsachsen Stadtgraben? 20

21 Verknüpfung Öffentlicher Verkehr/ Radverkehr 21

22 Freizeit und Tourismus Kulturroute auf historischen Spuren Sehenswürdigkeiten in Seligenstadt ca. 5,5 km lang (Stadtrundfahrt) Freizeitroute "Rund um Seligenstadt : alle Stadtteile Einbeziehen vorhandener Routen ca. 21 km lang Quelle: Moritz Auer, Benjamin Hetterich, Michael Beutel Semesterarbeit an der Hochschule Darmstadt im SS

23 Kulturroute auf historischen Spuren (5,50 km) Legende: Hotels Restaurants Quelle: Moritz Auer, Benjamin Hetterich, Michael Beutel Semesterarbeit an der Hochschule Darmstadt im SS

24 Freizeitroute "Rund um Seligenstadt (21 km) Quelle: Moritz Auer, Benjamin Hetterich, Michael Beutel Semesterarbeit an der Hochschule Darmstadt im SS

25 Realisierung Radverkehr bereits im Bewusstsein der Bürger aber in Zukunft noch deutlich ausbaufähig stufenweise Umsetzung mit Setzung von Prioritäten: Fahrradstraße Mauergasse Einbahnstraßen entgegen Fahrtrichtung freigeben für Radverkehr in Erschließungsstraßen Schutzstreifen Zellhäuser Straße, Ellenseestraße Mini-KVP Evangelische Kirche Modifizierung Planung Dudenhöfer Straße Abbau Lichtsignalanlagen im Zuge Würzburger Straße und Zellhäuser Straße/ Am Schwimmbad zugunsten (Mini-)Kreisverkehrsanlagen 25

26 Prioritäten (Antrag des Magistrats vom ) Umgestaltung der Dudenhöfer Straße in Abschnitt Mittelbeune bis Westring aktualisieren Änderung im Verkehrsnetz, insbesondere in der Würzburger Straße / Babenhäuser Straße, Würzburger Straße / Einhardstraße, Würzburger Straße / Rilkestraße / Am Riegelsbach und Würzburger Straße / Zellhäuser Straße sind anzustreben. Hier sollen Minikreisverkehrsplätze in der bewährten Bauform der Würzburger Straße / Giselastraße eingerichtet werden. Netzkonzept wird befürwortet. Netzstruktur im Kern von Seligenstadt wird empfohlen Schutzstreifen an Hauptverkehrsstraßen werden bei anstehenden Markierungsarbeiten angelegt Einrichtung einer Fahrradstraße in der Mauergasse Kulturroute Auf historischen Spuren wird angeregt Freizeitroute Rund um Seligenstadt wird vorgeschlagen 26

27 Prioritäten (Antrag des Magistrats vom ) Umgestaltung der Dudenhöfer Straße in Abschnitt Mittelbeune bis Westring aktualisieren Änderung im Verkehrsnetz, insbesondere in der Würzburger Straße / Babenhäuser Straße, Würzburger Straße / Einhardstraße, Würzburger Straße / Rilkestraße / Am Riegelsbach und Würzburger Straße / Zellhäuser Straße sind anzustreben. Hier sollen Minikreisverkehrsplätze in der bewährten Bauform der Würzburger Einbahnstraßen entgegen Fahrtrichtung freigeben für Straße / Giselastraße eingerichtet werden. Radverkehr in Erschließungsstraßen Verdeutlichung und Verbessern der Querungsstellen Netzkonzept wird befürwortet. Netzstruktur im Kern von Seligenstadt wird empfohlen Schutzstreifen an Hauptverkehrsstraßen werden bei anstehenden Markierungsarbeiten angelegt Einrichtung einer Fahrradstraße in der Mauergasse Kulturroute Auf historischen Spuren wird angeregt Freizeitroute Rund um Seligenstadt wird vorgeschlagen 27

28 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: 28

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