Besser Radeln in Ottobrunn und Neubiberg und im Süden des Landkreises München

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1 Besser Radeln in Ottobrunn und Neubiberg und im Süden des Landkreises München

2 Allgemeines Timo Siegmund Landratsamt München Fachbereich Tiefbau und kommunale Abfallwirtschaft Zuständigkeitsbereich: Bauliche Maßnahmen an Kreisstraßen im Landkreis München Belange des Radverkehrs (Baulich und konzeptionell)

3 Allgemeines Bau von Geh- und Radwegen an Kreisstraßen im Landkreises München Ablauf: Bedarf wird durch Antrag der Gemeinde zum Ausdruck gebracht Planungen durch den Landkreis München Selbstständige Durchführung des Grunderwerbs für Bau- und Ausgleichsflächen durch die Gemeinden Die gesamten Kosten einer Maßnahme werden vom Landkreis München getragen (Grunderwerbskosten, Planungskosten, Baukosten, Kosten der Ausgleichsflächen und sämtliche Nebenkosten)

4 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Bisheriges Konzept zum Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur: 2001: Verabschiedung der Radwegeinvestitionskarte als Basis eines Radwegeinvestitionsprogramms für den Landkreis München (Fortgeschrieben im Jahr 2009) Ø Augenmerk auf sinnvolle Lückenschlüsse im Radverkehrsnetz an allen klassifizierten Straßen (B,St,M) Zukünftig: Fortschreibung der Radweginvestitionskarte mit folgenden Schwerpunkten: Ø Ø Lückenschlüsse an allen klassifizierten Straßen (B,St,M) Alltagsrouten für den Pendlerverkehr Ø Radschnellverbindungen

5 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Maßnahmen aus der Investitionskarte Realisierte Maßnahmen an Kreisstraßen im Südosten des Landkreises Kreisstraße M 10 (2013) Ø Lückenschluss des Radweges an der M 10 bis Neuorthofen (LK EBE) Kreisstraße M 25 (2016) Ø Lückenschluss des Radweges an der M 25 von Siegertsbrunn bis zum Forstwirt (St 2079)

6 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Maßnahmen aus der Investitionskarte Maßnahmen an Kreisstraßen im Südosten des Landkreises 2017 (vorgesehen) Kreisstraße M 14 Ø Radweg von Faistenhaar nach Dürnhaar Kreisstraße M 8/M9 Ø Radweg Kleinkarolinienfeld nach Groß Helfendorf ü Grunderwerb gesichert ü Beginn der Planungsphase

7 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Maßnahmen aus der Investitionskarte Weitere Maßnahmen an Kreisstraßen im Südosten des Landkreises Kreisstraße M 25 Ø Radweg von Harthausen nach Neukeferloh Ø Priorität auf ersten Teilabschnitt von Grasbrunn bis zum Sportpark Kreisstraße M 11 Ø Radweg von Lanzenhaar nach Oberhaching

8 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Radschnellverbindungen (aktiv) Ø Potenzialanalyse für Radschnellwege (abgeschlossen) Ø Machbarkeitsuntersuchung eines Pilotkorridors Ø Radschnellverbindung München Süd Radverkehrsführung (aktiv) Ø Schutzstreifen für den Radverkehr in Höhenkirchen Siegertsbrunn (M 11) Beschilderung (aktiv) Ø Beschilderung der Themenradwege (z.b. Mangfallradweg) Konzepterstellung (vorgesehen) Ø Radverkehrskonzept für Alltags- und Freizeitrouten (mit Radschnellwegen) Ø Erarbeitung eines überörtlichen Zielkatalogs Radwegweisung Ø Konzept zur Implementierung eines Fahrradverleihsystems im Landkreis

9 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Radschnellverbindung München Süd Ø Initiative der Gemeinden Sauerlach, Taufkirchen, Unterhaching und Oberhaching Ø Landkreis führt das Projekt (vorerst Planungsphase) Ø Aufteilung in Hauptachsen und Zubringern

10 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Radschnellverbindung München Süd Ø Initiative der Gemeinden Sauerlach, Taufkirchen, Unterhaching und Oberhaching Ø Landkreis führt das Projekt (vorerst Planungsphase) Ø Aufteilung in Hauptachsen und Zubringern Ø Kein Radschnellwegstandard Ø S-Bahnbegleitend Ø Auf bestehenden Wegtrassen Ø Wegbreite von 4,0 m für die Hauptachse wird angestrebt (außerorts) Ø Innerörtliche Führung (z.b. Fahrradstraßen)

11 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Ø Bayernweit 48 Mitgliedskommunen Ø 8 Kommunen des Landkreises München Ø Landkreis München selbst

12 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Zentrale Ziele: Ø Schutz der Umwelt v Radverkehr als wesentliches Element des Umweltverbundes in der Nahmobilität Ø Mehr Infrastruktur Ø Mehr Radkultur Ø Mehr Sicherheit Ø Mehr Austausch Ø Mehr Messbarkeit

13 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Vorteile einer Mitgliedschaft: Ø Das Bewusstsein für die Belange des Radverkehrs innerhalb der Verwaltung, der Politik wie auch in der Wahrnehmung der Öffentlichkeit wird gestärkt Ø Hilfestellung bei allen Belangen des Radverkehrs Ø Austausch zwischen den Mitgliedskommunen v Regelmäßige Fachtagungen v Seminare und Workshops Ø Durchführung gemeinsamer Öffentlichkeitsarbeit, auch in Verbindung mit dem Freistaat Bayern, mit anderen Verbänden, Vereinen und Institutionen Ø Bessere Vernetzung der kommunalen Radverkehrsaktivitäten

14 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Bedingungen einer Mitgliedschaft Ø Der politische Wille! Ø Der Gemeinderat muss einen Beschluss zur Aufnahme in die AGFK Bayern fassen. Ø Formloser Antrag zur Aufnahme in die AGFK Bayern Ø Nachweis, inwieweit die Aufnahmekriterien des Vereins erfüllt werden. Dies erfolgt in einem zweistufigen Verfahren. Ø Vorbereisung auf Fachebene. (Hausaufgaben) Ø Nach der Vorbereisung erfolgt mit einem Beschluss des AGFK Bayern Vorstandes die Aufnahme in den Verein Ø Nach erfolgreicher Hauptbereisung schlägt der Vorstand des Vereins dem Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr vor, die Auszeichnung Fahrradfreundliche Kommune in Bayern zu verleihen (auf 7 Jahre)

15 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Aufnahmekriterien Kommunalpolitische Zielsetzung Ø Ø Ø Politische Grundsatzentscheidungen Organisatorische, personelle und finanzielle Vorkehrungen Konzept zur Radverkehrsförderung Fahrradfreundliche Infrastruktur schaffen, pflegen und erhalten Ø Radverkehrskonzept Ø Verknüpfung der Netzplanung mit angrenzenden Gebietskörperschaften Ø Entschärfung von Unfallschwerpunkten Ø Weiterentwicklung der baulichen Infrastruktur Service für den Radfahrer Ø Ø Radverkehr im Umweltverbund (Mitnahme und Verknüpfung im ÖV) Fahrradfreundliche Arbeitgeber

16 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Aufnahmekriterien Fahrradfreundliches Klima Fördern Ø Bürgerinformationen / Marketing Ø Zusammenarbeit mit örtlichen Initiativen (ADFC,Handel, Agenda s) Ø Einführung / Förderung fahrradfreundlicher Technologien Nahmobilität fördern Ø Adäquat dimensionierte Fußverkehrsanlagen Ø Wegweisung Ø Bevorzugung des nichtmotorisierten Verkehrs in Wohngebieten (z.b. Fahrradstraßen) Ø Vernetzung von Alltags- und Freizeitverkehr Nicht alle Kriterien müssen sofort erfüllt werden! Die Aufnahme ist ein laufender Prozess!

17 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Aktivitäten im LK Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen in Bayern Wichtig ist zu wissen: Der Titel fahrradfreundliche Kommune dient weniger als Aushängeschild, sondern formuliert vor allem einen Anspruch, an dem sich eine Kommune messen lassen muss und auch will.

18 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Fahrplan des Landkreises München zur Aufnahme in die AGFK: 11/2012: Beschluss über die Antragsstellung zur Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen in Bayern e.v. (AGFK) 2014: Beschluss zur Einführung eines Pflichtenheftes;; Pflichtenheft zur Radverkehrsförderung im Landkreis München 2025 Vorbereisung durch die Bewertungskommission im Juni 2015 Offizielle Aufnahme in die AGFK im Oktober 2015 Abarbeitung bemängelter Punkte bis zur Hauptbereisung 2019 Endgültige Bereisung durch die AGFK-Bewertungskommision Der Landkreis wird fahrradfreundliche Kommune in Bayern

19 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Nach einer ersten Bestandsaufnahme hat sich der Landkreis München ein Pflichtenheft zur Radverkehrsförderung 2025 im Landkreis München auferlegt und im Kreisausschuss am beschlossen.

20 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Infrastruktur Sammlung und Förderung von Datenevaluierungen zum Mobilitätsverhalten Regional bedeutsame Initiativen bündeln Struktur im Landratsamt Kommunikation

21 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Infrastruktur Verstärkter Ausbau des landkreiseigenden Radwegenetzes Ø Steigerung der Kreisstraßenbegleitenden Radwege von 23% auf 30% bis zum Jahr 2020 Ø Erarbeiten von Qualitätsstandards für Neubauten mit Blick auf die gestiegenen Anforderungen aus dem Bereich Radverkehr Ausweisung von Alltags-, und Freizeitrouten Ø Konzepterstellung zur Ausweisung von Alltags- und Freizeitrouten Wegweisende Beschilderung Ø Beschilderungskataster für den Landkreis München Ø Fortführung der Wegweisenden Beschilderung an Fernradwegen im Landkreis München

22 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Infrastruktur Serviceeinrichtungen Ø Bedarfsprüfung für Serviceeinrichtungen an touristischen Radrouten (z.b. Informationstafeln) Ø Optimierung von Angeboten in den landkreiseigenen Erholungsgebieten (z.b. Abstellanlagen) Sonstige Maßnahmen Ø Unterstützung der Mitgliedsgemeinden bei allen Maßnahmen die das Radwegenetz im Landkreis attraktiver gestalten

23 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Sammlung und Förderung von Datenevaluierung zum Mobilitätsverhalten Sammlung von Daten Ø Bündelung von Daten zum Möbilitätsverhalten der Mitgliedsgemeinden Ø Eigene Datenerhebungen zur Radverkehrsförderung Ø Motivation der Gemeinden zur regelmäßigen Teilnahme an der Datenerhebungen wie der Mobilität in Deutschland (MID)

24 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Regional bedeutsame Initiativen bündeln Unterstützung regionaler Initiativen Ø Ideelle oder materielle Beteiligung an Initiativen zur attraktiven Radwegenetzgestaltung Ø Zentraler Ansprechpartner für Anliegen aus dem Bereich Radverkehr Ø Förderung grenzüberschreitender Planungsansätze der Mitgliedsgemeinden. (z.b. interkommunale Radverkehrskonzepte)

25 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Struktur im Landratsamt Zusammenfassung von Zuständigkeiten Ø Stärkung des Radverkehrs innerhalb der Struktur des Landratsamtes Ø Offizielle Ernennung eines Radverkehrsbeauftragten Ø Schaffung eines Organisationsbereich Mobilität zur Vereinigung aller Verkehrsplanerischen Fragestellungen Fahrradfreundliches Landratsamt Ø Gezielte interne Kommunikation und Maßnahmen (z.b. Fahrradcheck, Dienstpedelecs)

26 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Kommunikation Internet Ø Neugestaltung des Internetangebots des Landkreises München zum Thema Radverkehr Veranstaltungen Ø Organisation von Informationsveranstaltungen für Bürger und Initiativen zum Thema motorisierter Individualverkehr

27 Besser Radeln im Südosten des Landkreises AGFK Was hat sich der Landkreis vorgenommen? Ziel der Maßnahmen aus dem Pflichtenheft: Ø Erhöhung des Modal-Split im Landkreis München von 14% (MID 2008) auf 19% im Jahr 2025

28 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Radverkehrsanlagen Radfahrstreifen Ø Sind von der Fahrbahn durch eine dicke, durchgezogene Linie getrennt und mit Fahrrad-Piktogrammen gekennzeichnet Ø Autos dürfen auf Radfahrstreifen nicht fahren, halten oder parken Ø An Ampeln fahren Radfahrer nach den Signalen für den Autoverkehr, soweit nicht eigene Signale aufgestellt sind

29 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Radverkehrsanlagen Schutzstreifen Ø Sind Teil der Fahrbahn und durch eine dünne, unterbrochene Linie gekennzeichnet Ø Sie sind ebenfalls mit Fahrrad-Piktogrammen gekennzeichnet Ø Autos dürfen auf Schutzstreifen nicht parken und nur ausnahmsweise befahren (z. B. in einer engen Straße wenn zwei Busse sich begegnen Ø Halten bis zu drei Minuten ist auf Schutzstreifen zulässig. Ø Die Breite der restlichen Fahrbahn zwischen den Schutzstreifen ist so gewählt, dass zwei Autos sich in der Regel begegnen können.

30 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Radverkehrsanlagen Verkehrssicherheit Untersuchung der Bundesanstalt für Straßenwesen bast (2009) Unfallgeschehen sowie die Flächennutzung von fast Radfahrern wurden untersucht Ø benutzungspflichtigen Radwegen, Ø nicht benutzungspflichtigen Radwegen, Ø Radfahrstreifen sowie Ø Schutzstreifen

31 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Radverkehrsanlagen Verkehrssicherheit Ergebnis der Studie Ø Eine generelle Präferenz für einen der untersuchten Anlagentypen kann wegen der insgesamt geringen Unterschiede bei Unfallbelastung und der hohen Akzeptanz nicht getroffen werden Ø Sowohl Radwege als auch Schutzstreifen können bei Beachtung wesentlicher sicherheitsrelevanter Entwurfsmerkmale verkehrssicher gestaltet werden Ø Die Bindung des Einsatzes von Schutzstreifen gem. VwV-StVO an Fälle, in denen Radwege nicht eingerichtet werden können, oder die Bindung an feste Obergrenzen der Verkehrsstärke, sollte entfallen

32 Besser Radeln im Südosten des Landkreises Radverkehrsanlagen Einsatzkriterien von Schutzstreifen (ERA) Ø Kernfahrbahn mindestens 5,0 m (bei hohen Verkehrsstärken) Ø Erforderliche Gesamtfahrbahnbreite mindestens 8,0 m (ohne Parken) Über die Zulässigkeit entscheidet abschließend die Verkehrsbehörde.

33 Noch Fragen? Präsentation bei der Vollversammlung Agenda21 Ottobrunn/Neubiberg - Timo Siegmund Fachbereich 3.3.2, Landratsamt München in Neubiberg

34 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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