Radhauptrouten im Großraum Linz

Transkript

1 Radhauptrouten im Großraum Linz Günther Bsirsky, Amt der oö. Landesregierung

2 Inhalt der Präsentation Planungsgebiet Großraum Linz Zielsetzungen Maßnahmenprogramm Grundsätze Wesentliche Erkenntnisse Resumé

3 Der Großraum Linz Bayern Land Oberösterreich Linz Wien Einwohner (36% der Bevölkerung von OÖ) Arbeitsplätze (48% der Arbeitsplätze von OÖ) 50% des Verkehrsaufkommens von OÖ Salzburg Stadt Linz: täglich Pendler nach Linz Großraum Linz Stadt Linz Hoher MIV-Anteil verursacht massive Luft-Belastungen und Immisionsgrenzwertüberschreitungen!

4 Verkehrsaufkommen im Großraum Linz Hoher Anteil des Autoverkehrs 68% Trendprognose, 60% als Ziel Weganteil Fahrrad nur 4-5%!

5 Zielsetzungen Radverkehr Ausgangslage: Zielsetzungen: _ Schlechte Infrastruktur für den Fahrradverkehr in der Stadt und zwischen der Stadt und dem Umland Sehr geringer Weganteil des Fahrradverkehrs (ca. 4%, im Zentrum etwas höher) Mindestens Verdoppelung des Radverkehrsanteils im Großraum Linz Angebotsplanung von Radhauptrouten Zielgruppe: Alltagsradverkehr

6 Maßnahmenprogramm Bewußtseinsbildung Beteiligung Gemeinden und Städte, Politik und Verwaltung Ausbau Radhauptrouten

7 Entwicklung Radhauptrouten Land 8 Hauptrouten ca. 40 km Länge Kostenschätzungen ca. 40 Mio. Euro zusätzlich Radabstellanlagen, B&R, Leitsystem

8 Beispiel Radroute Steyregg Radverkehrsnetz (Nord Ost, Bundesstr.3) Priorität /17 Priorität Priorität ?

9 Grundsätze Radhauptrouten Angebotsplanung (Hauptrouten Richtung Linz) Zielgruppe Alltagsradverkehr Geradlinige und direkte Linienführung (entlang von Hauptstraßen) Im Regionalverkehr (Stadt Umland, innerhalb des Umlandes) großteils Zweirichtungsradwege maximale Längsneigung von 6% Tempo 30 in Abschnitten im Mischverkehr mit KFZ

10 Grundsätze Radrouten Querschnitt außerorts Zielvorgabe: Breite min. 3,5m Asphaltfläche Querschnitt innerorts im Stadtgebiet Linz Zielvorgabe: bei hohem Fußgängeranteil größere Breite von 4m erwünscht Land OÖ / Abteilung

11 Grundsätze Radhauptrouten Straßenquerungen nicht verschwenkt, Radweg durchgehend Bei Straßenquerungen im Verlauf der Radwege Randleisten auf Null absenken Durchgehend als Radweg beschildert Land OÖ / Abteilung

12 Grundsätze Radhauptrouten Ganzjährig befahrbar (Winterdienst und Reinigung) Durchgehend beleuchtet Durchgehendes Leit- und Informationssystem, ergänzt mit Bodenmarkierungen Sicherheitsbedürfnisse werden bei der Planung/Linienwahl berücksichtigt (z.b. Minimierung von uneinsehbaren, unbelebten Streckenabschnitten etc.) Integration wichtiger Bike & Ride Standorte

13 Derzeitiger Stand der Umsetzung Eine Hauptroute bereits realisiert (Traun) Leit- und Informationssystem in Vorbereitung Foto: Land OÖ//Hummer

14 Derzeitiger Stand der Umsetzung Foto: Land OÖ//Hummer Foto: Land OÖ//Hummer

15 Derzeitiger Stand der Umsetzung Zwei Hauptrouten vor dem Start der Umsetzung Linz Donaubrücke Steyregg (Luftenberg) Linz Urfahr Puchenau (Ottensheim) Stufenweise weitere Planung der anderen Routen läuft teilweise nur längerfristige Umsetzung möglich Wesentlich: Weiterführung im Stadtgebiet Linz

16 Weiterführung der Radhauptrouten im Stadtgebiet Linz Erster Planungsvorschlag, noch nicht abgestimmt ErEr

17 Wesentliche Probleme bei der Umsetzung Durchgehende Radwegführung an Kreuzungen, Hauszufahrten, etc. Nicht verschwenkte Führung! Probleme mit der Behörde in der Umsetzung: RVS für Radverkehr ( ) enthält zwei Varianten: - verschwenkte und - nichtverschwenkte Führung (wird in RVS empfohlen!) Auffassungs-/Interpretationsunterschiede zwischen Verkehrs- und Straßenbauabteilungen bzw. Behörden Land OÖ / Abteilung

18 Wesentliche Probleme bei der Umsetzung Diskussion über die Erfüllung der Ansprüche für Fußgänger, Sehbehinderte und Radfahrer Abstimmungsprobleme zwischen Land und Stadt (Stadtgrenze, Qualität der Radwege, zeitliche Prioritäten) Probleme bei einer vorausschauenden Flächensicherung (insbesondere auch wenn Vorgärten betroffen sind) Land OÖ / Abteilung

19 Wesentliche Probleme bei der Umsetzung Foto: Land OÖ//Hummer

20 Wesentliche Probleme bei der Umsetzung Derzeit noch geringe Fahrrad- Planungskultur Fehlende fahrradfreundliche Anbindungen der Hauptrouten an Siedlungsgebiete, Erschließungsstraßen etc. z.b. hohe Gehsteigkanten, z.b. Schieben am Schutzweg wird verlangt Foto: Land OÖ//Hummer

21 Wesentliche Probleme bei der Umsetzung Ende Radweg Anfang Radweg Beispiel: 2 Hotelzufahrten im Abstand von ca. 15m: jeweils 2x Ende Radweg, Anfang Radweg, in Summe 8 Verkehrszeichen ca. 10m Foto: ZIS+Partner/Dr. Röschl

22 Resumé Netz von Radhauptrouten im Großraum Linz ist definiert Ziel: mindestens Verdoppelung des Radverkehrsanteils Hauptrouten stufenweise in Umsetzung Gewählter Prozess mit laufender Beteiligung der Politik, Gemeinden, Fachleuten grundsätzlich sehr erfolgreich Massive Probleme mit den Behörden, Sachverständigen in der konkreten Umsetzung Förderung des Radverkehrs als Beitrag zur Lösung der Mobilitäts- und Luftprobleme im Raum Linz Es gibt extrem viel zu tun packen wir s an!

23 Danke für Ihre Aufmerksamkeit!