Selbstfahrende Fahrzeuge Implikationen für den öffentlichen Personenverkehr. Karin Tausz, Head Autonomous Vehicles SBB AG

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1 Selbstfahrende Fahrzeuge Implikationen für den öffentlichen Personenverkehr Karin Tausz, Head Autonomous Vehicles SBB AG Wertschöpfungspotentiale durch automatisiertes Fahren Österreich als Innovationsregion,

2 Intermodaler Wettbewerb nimmt deutlich zu Kundenanforderungen ändern sich Kauf pay as you use «Value for money» value for time 2

3 3 Kostensenkungen bei gesharten selbstfahrenden Fahrzeugen BCG: MIV- Kosten- Rückgang mit AV von -50% bis -75% Quelle:BCG-Studie «Will Autonomous Vehicles Derail Trains»

4 Autonome Fahrzeuge wirken sich bei integriertem Bahnunternehmen potenziell auf alle Geschäftsbereiche aus Personenverkehr 1,21 Mio Passagier / Tag Immobilien Gebäude SBB Cargo t /Tag IT - Digitalisierung Infrastruktur km Netz

5 Zahl an Pilotprojekten nimmt stetig zuoft standortpolitische Überlegungen Mobility Transformation Center, Universität Michigan (Ford, Uber) Baidu /California Columbus/Ohio Winner U.S. Smart City Challenge Uber/Volvo Pittsburgh GATEway- Projekt (Navya und Partner) Heathrow- Flughafen (Ultra-PRT) Schiphol GRT (2getthere) Mercedes Future Bus Amsterdam Test Lyon WEpods NL CityMobil2 (EasyMile, 2getthere und andere Partner) Volvo Götheborg Rivium GRT (2getthere) Flughafen Brüssel (De Lijn und Flughafen Brüssel) 1) Schweiz Sion (Postauto) Masdar City (2getthere) Milton Keynes(Pathfin der) Amritsar PRT (Ultra Fairwood) Suncheon Vectus PRT Taipeh-City (CECI) CyberC3 Wang Shanghai Singapore EasyMile Singapore- Nutonomy 1) Ab 2018 and many more

6 Helsinki, 2 Shuttle- Busse im öffentlichen Verkehr Lutz-Pathfinder, Milton Keynes, Fussgängerzone Nutonomy Robotaxis MIT-Forschung, Singapur : Pittsburgh, 100 Volvos im Uber-Service Postauto Sion, 2 Bussshuttle innerstädtisch : Mercedes Future Bus: BRT, wohnliches Innendesign, bis zu 70 km/h, Testfahrt Amsterdam

7 War of Platforms: Selbstfahrende Fahrzeuge erhöhen Marktdurchdringung digitaler Geschäftsmodelle Fahrten und damit Kosten teilen 2015: 20 % der Uber Fahrten in San Francisco geteilte Fahrten weltweit 10 Millionen Nutzer von BlaBlaCar. Autonome Fahrzeuge senken Kosten weiter global aktiv E-Hailer wollen Personen- und Güterverkehr verknüpfen Bsp.: Uber kaufte um $680 Mio OTTO Automatisiertes Verkehrssystem: Im Mittelpunkt stehen digitale Plattformen, nicht Autos Integriert, intermodal, digital Innovationen und neue Services branchenübergreifend entwickeln 7

8 Wettbewerbern gehen gleichzeitig strategische Kooperations- und Beteiligungsmodelle ein 8

9 Testen neuer Geschäftsmodelle Bsp. 1: BMW ReachNow: Carsharing 2.0 (Seattle) Sharing mit Zustellservice +Pooling+ «Ubermodell») 9

10 Testen neuer Geschäftsmodelle Bsp. 2: Ford Mobility Services kauft Bus-Shuttle-Service und wird zum Bikesharer Warum? Mehr Daten über Mobilitätsverhalten und Routen > Entwicklung der Services! 10

11 Selbstfahrende Fahrzeuge bieten Chancen für Personenverkehrsunternehmen..bietet Chance durch Konvergenz zu IöV (Angebotsintegration) kann intelligent integriert Neukunden gewinnen und Kosten senken Gewinnung v. Nicht-Kunden (ähnliche Bedürfnisse anders befriedigen) Erschliessung neuer Kunden, weit entfernt von heutiger Zielgruppe lösen Probleme für Mobility on-demand /Sharing stärken Mobilitätshubs als zentralen Asset erfordern Strategie für Digitale Geschäftsmodelle (Mobilitätsplattformen) 11

12 Automatisiertes Verkehrssystem: mehrere Geschäftsmodelle werden am Markt sein 2040: 14% / 28% / 75% AV 53% shared AVs on-demand-fahrzeug Verfügbar on demand, abhängig von Pendlerstrecke, Anzahl der Pendler ; «Robotaxiservice» oder Shuttle Flat rate, monatliche Abrechung Zurückgelegte Strecken mit AV: 40/100/320 km Peer-to-peer Sharing Autonome Autos werden in Peergroup geteilt, erhöht Nutzung über Lebensdauer Teil des öv B2B, B2G, PPP First-/Last-Mile Zubringer Agglomerationsraum Keine Parkplatzsuche, optimierter Flotteneinsatz

13 Hochdynamisches Geschäft: «Fail early» Kenntnis des lokalen Marktes und lokalen Lifestyles Aufbau auf grosser eigener Kundenbasis Starke Brand Inhaber bestehender Mobilitätsknotenpunkte Digital vernetzt: Mobilitätsintegratorrolle Zusammenarbeit mit Bund, Ländern, Städten Verkehrsbetreiber bleiben Rückgrat: müssen sich aber neu erfinden, ohne die Kernkompetenzen aufzugeben

14 We are shaping the mobility of the future simple, personal, integrated. Head of Autonomous Vehicle Programme