Empfehlungen zur Einsparung von CO 2. im Verkehrssektor. Mehr und wirksamere Förderung von ökologischer Mobilität in Bonn

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1 Empfehlungen zur Einsparung von CO 2 im Verkehrssektor Mehr und wirksamere Förderung von ökologischer Mobilität in Bonn Von Raphael Holland VCD KV Bonn/Rhein-Sieg/Ahr VCD der ökologische Verkehrsclub

2 Gliederung Klimaschutzziele der Stadt Bonn CO2 -Einsparpotenzial im Bereich Mobilität Der IKSB und seine Umsetzung Empfehlungen in den Bereichen... Radförderung Fußgängerförderung Förderung Umweltverbund Förderung ÖPNV Förderung Elektromobilität

3 Klimaschutzziele der Stadt Bonn Ziel der CO2 -Einsparung bis 2020 Nach Convenat of Majors: 20% weniger CO2 im Vergleich zum Jahr 1990/Einwohner Nach Masterplan Energiewende: 40% weniger CO2 im Vergleich zum Jahr 1990/Einwohner CO2 -Einsparung in Bonn zwischen 1990 und 2012 gesamte CO2 -Reduktion um 15% Aber: um 18% erhöhter CO2 -Ausstoss im Verkehrssektor

4 CO 2 -Einsparpotenzial im Bereich Mobilität Nach IKSB bis zu 31% bei Reduktion im Pkw-Aufkommen um 10% Verlagerung aller PKW-Fahrten < 5 km aufs Fahrrad 25% Radanteil am Modal Split 6% CO2-EInsparung Erhebliche Anstrengungen zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs eine Ausweitung der ÖPNV-Fahrleistung um ca. 10% Maßnahmen mit der Wirkung einer Verkehrssubstitution zusätzliche Impulse für die Elektromobilität (Fahrzeugflottenleistung von 30% Elektromobilität)

5 Der IKSB und seine Umsetzung Prüfung der Maßnahmen im Bereich Mobilität durch den KSB im Oktober Fazit hierbei: Situation in den Bereichen Rad- und Fußgängerverkehr sowie ÖPNV unbefriedigend Keine erkennbare Bevorteilung von ökologischem Verkehr Kein eindeutiger politischer Wille zur Verbesserung dieser Situation Immerhin ist deutlich mehr Geld als bisher im städt. Haushalt für den Radverkehr eingeplant Beim Radverkehr werden selbst gesetzte Ziele (Fahrradhauptstadt 2020) nicht erreicht und Konzepte nur teilweise und schleppend umgesetzt Einschnitte beim MIV (Umwidmung von Fahrspuren oder Parkplätzen) sind tabu, weshalb es an dringend benötigtem Platz für Fahrradinfrastruktur fehlt. Im Bereich Fußgängerförderung fehlt es bereits an konzeptionellen Grundlagen und eigenen Finanzmitteln

6 Der IKSB und seine Umsetzung Im Bereich E-Mobilität sind bereist einige Fortschritte erkennbar Auch dank SWB als wichtigem und finanzstarken Akteur Wichtig ist, dass mittelfristig die Ladeenergie aus erneuerbaren Quellen stammt. Zudem ist mittelfristig eine Bevorteilung von E Autos aus Carsharingflotten wünschenswert. Aber: Ziel des IKSB von 31% Elektromobilität ist äußerst unrealistisch

7 Empfehlungen zur Radförderung Zügiger und konesequenter Ausbau des Alltagsund Freizeitwegenetzes Planungen der Rad-Pendler-Route zwischen Bornheim und Bonn sind ein wichtiges Signal Weitere Radschnellwege innerstädtisch und in benachbarte Kommunen sind erforderlich Stärkung des Radverkehrs bei Sanierungs-, Umbau und Neubaumaßnahmen Bsp.: neue Rampe von Viktoriabrücke Ri. HBF. bekommt keinen Radweg Bsp.: geplanter Zweirichtungsradweg vor HBF. Bsp.: Bei Sanierung d. Bonner Talwegs muss die Situation für Radfahrer verbessert werden

8 Empfehlungen zur Radförderung Fahrradverleihsystem??? Aufhebung der Benutzungspflicht von Radwegen Maßnahme ist positiv für Radfahrer und Fußgänger Markierungen für den Radverkehr auf der Straße fehlen häufig und sind dringend aufzubringen Stadtradeln und andere Events Öffentlichkeitsarbeit ist wichiger Bestandteil der Radverkehrsförderung und darf nicht von einzelnen Mitarbeitern der Verwaltung abhängen Beim Tag der Elektromobilität braucht es Pedelcs

9 Empfehlungen zur Radförderung Fahrradbeförderung auf den Venusberg Linie 632 (Fahrradbus) muss erhalten werden Neue Tarifstruktur ist hierfür erforderlich Erfreulich ist die beauftragte Machbarkeitsstudie für die Seilbahn Fahrradabstellmöglichkeiten, Fahrradboxen Jetzige Situation ist unbefriedigend viel mehr Abstellanlagen in den Stadtzentren, öffentl. Einrichtungen und Wohngebieten erforderlich Bestehende Konzepte müssen zügig umgesetzt werden Planungen von Radstationen in Bad Godesberg, Beuel und dem HBF sind erfreulich Umwidmung von PKW-Stellplätzen zu Fahrradabstellanlagen darf kein Tabuthema sein

10 Empfehlungen zur Radförderung Unterführung Kaiserplatz Fahrradgerechter Ausbau dringend erforderlich Planungen müssen zeitnah beginnen Finanzierungsmöglichkeiten sind auszuloten Bessere Ahndung von PKW auf Rad-/Fußwegen Seit Jahren sehr schlecht beim Fahrradklimatest benotet Ohne Ahndung keine Verhaltensänderung

11 Empfehlungen zur Fußgängerförderung Strukturelle Mängel müssen behoben werden Konzeptionelle Grundlagen müssen erarbeitet werden Eigene Finanzmittel müssen bereitgestellt werden Fußgängerförderung muss im Sinne einer funktionierenden Nahmobilität und der Aufenthaltsqualität des öffentlichen Raums viel stärker bedacht werden Gute Konzepte der AGFS nutzen Wie soll unsere Stadt aussehen?

12 Empfehlungen zur Förderung des Umweltverbunds Verwaltung muss mit gutem Beispiel vorangehen Einstellung eines Mobilitätsbeauftragten Umsetzung des betriebl. Mobilitätskonzeptes aus 2010 Transparente und regelmäße Darstellung des Mobilitätsverhaltens der städtischen Angestellten Überarbeitung der Stellplatzsatzungen Bereithaltung von weniger KFZ-Stellplätzen Verpflichtung zum Bau von Fahrradabstellanlagen Zügiger Ausbau der B&R-Anlagen

13 Empfehlungen zur Förderung des ÖPNV Bus- und Straßenbahnhaltestellen müssen zügig modernisiert werden Barrierefreiheit Überdachung mehr Fahrradabstellanlagen Der ÖPNV muss spürbar beschleunigt werden Bevorteilung gegenüber dem IV Beschleunigung des Busverkehrs Elektrifizierung der S23 (in Planung)

14 Empfehlungen zur Förderung des ÖPNV Bau neuer ÖPNV-Verknüpfungspunkte und neuer Linien Erfreulich ist Bau der S13 (Flughafen Köln/Bonn - Oberkassel) Beginn der Planungen der Seilbahn zum Venusberg Wenig erfreulich ist Stillstand bei Planungen zur Verlängerung der Linie 63 bis Buschdorf/Hersel Rechtsrheinischen Rheinuferbahn Verbindung Beuel Bad Godesberg (neue Kurve am Maritim) kompletter Zweigleisiger Ausbau der Linie 18 Durchbindung der Voreifelbahn (S23) bis Mehlem

15 Empfehlungen zur Förderung der Elektromobilität Lob für Umstellung der Busflotte 6 Elektrobuss fahren testweise im Linienbetrieb Bis 2030 soll die komplette Busflotte auf Elektroantrieb umgestellt sein Nach Studie kommen alle Buslinien/-kurse ohne zusätzliche Ladestationen aus Viel und gute Öffentlichkeitsarbeit Plakatwerbung Gnade für die Wade Tag der Elektromobilität, Pedelecs von SWB zum Ausprobieren Förderung bei Neukauf von Pedelec oder E-Auto

16 Ich bitte um Empfehlungen für unsere Empfehlungen! VCD der ökologische Verkehrsclub