Standardisierte und wiedererkennbare Strassentypen Neues Entwurfsprinzip in Deutschland Road Design - New Typs of Rural Roads in Germany

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1 Lehrstuhl Gestaltung von Straßenverkehrsanlagen Standardisierte und wiedererkennbare Strassentypen Neues Entwurfsprinzip in Deutschland Road Design - New Typs of Rural Roads in Germany Konferenz MAUT 15 Jahre, 15. und 16. Oktober 2009 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Lippold Ansätze zur Verbesserung der Verkehrssicherheit driving overtaking Reduce speeds Overtaking lanes Turnig, crossing Less conflicts pedestrian other Protect cyclist, pedestrians Accidents with fatalities on rural roads 2

2 International: Self-explaining roads A self-explaining road is a road designed and built in such a way as to induce adequate behaviour and thereby avoid driving error. A perfectly designed self-explaining road would not require speed limit signs or any warning signs (FHWA 2005). 3 Gliederung Straßennetz Kategoriengruppe Erschließungsstraßen Verbindungsfunktionsstufe kontinental großräumig überregional regional nahräumig kleinräumig 0 I II III IV V Autobahnen Landstraßen anbaufreie Hauptverkehrsstraßen angebaute Hauptverkehrsstraßen AS LS VS HS ES AS AS I LS I - - AS II LS II VS II - - LS III VS III HS III - LS IV VS IV HS IV ES IV - LS V - - ES V RAA RAL RASt 4

3 road network - classification Category group connectionfunction continental long distance overregional regional short distance local 0 I II III IV V motorways rural roads non built-up main roads built-up main roads access roads AS LS VS HS ES AS AS I LS I - - AS II LS II VS II - - LS III VS III HS III - LS IV VS IV HS IV ES IV - LS V - - ES V RAA RAL RASt 5 Influence of design- and operation-speed V e estimates R min [m] and indirect A min / A max (f(r)) Quelle: Hartkopf und Weber,

4 influence of design- and operation-speed V e estimates R min [m] and indirect A min / A max (f(r)) V 85 estimates H crest [m], q [%] (superelevation) R min [m] bei - q min S h (stopping sight distancce) min S ü (overtaking sight distance) Quelle: Hartkopf und Weber, influence of design- and operation-speed V e estimates R min [m] and indirect A min / A max (f(r)) V 85 estimates H crest [m], q [%] (superelevation) R min [m] bei - q min S h (stopping sight distancce) min S ü (overtaking sight distance) Quelle: Hartkopf und Weber, 2003 V e + V 85 does not estimate H sag curve [m] L straight [m] s max [%] (gradient) Cross section Type of intersection Road operation 8

5 Speed in the guidelines No design speed Calculation based on driving dynamics with a moderate design speed Supplementtary safety calculation of accident investigation (e.g. minimum radius) or driving psychologic studies (e.g. orientation sight distance) No 85th percentile speed 9 Standardisierte Straßen: wenige, möglichst einheitliche und untereinander deutlich unterscheidbare Straßentypen Wieder erkennbare Straßentypen: Autofahrer sollen die Straßentypen erkennen und danach handen 10

6 Design classes Cross section Type of intersection Road operation Design elements, for example: H crest [m], H sag curve [m] L straight [m] s max [%] (gradient) Relation between two curve radii Quelle: Hartkopf und Weber, road network - classification Category group connectionfunction continental long distance overregional regional short distance local 0 I II III IV V motorways rural roads non built-up main roads built-up main roads access roads AS LS VS HS ES AS AS I LS I - - AS II LS II VS II - - LS III VS III HS III - LS IV VS IV HS IV ES IV - LS V - - ES V RAL 12

7 Road Categorie and Design Class Road Category LS I LS II LS III LS IV Connection-Function long distance overregional regional short distance Design-Class 13 Road Category and Design Class Road Category LS I LS II LS III LS IV Normalfall Low traffic volume 14

8 Road Category and Design Class Road Category LS I LS II LS III LS IV Normalfall High traffic volume 15 Straßenkategorien und Verkehrsstärke Straßenkategorie LS I LS II LS III LS IV gesenkte EKL bei [Kfz/24h] < < < erhöhte EKL bei [Kfz/24h] > > >

9 Betriebsform / Operating Type Entwurfsklasse Design-Class Verkehrsarten auf der Fahrbahn Traffic Mode on Road ( ) ( ) prüfen / check 17 Überholprinzip / passing on rural roads Entwurfsklasse Überholprinzip Design Class Passing Type durchgängig alternierende Überholfahrstreifen einzelne Überholfahrstreifen keine planmäßigen Überholsichtweiten Überholen unerwünscht continuous alternating passing lanes single passing lanes no regular passing sight distances passing undesirable 18

10 design class and cross section type Entwurfsklasse Design Class Querschnittstyp Cross Section Type 19 Cross Section with single Overtaking lane RQ mit ÜFS 20

11 Examples for Overtaking lanes 21 22

12 23 24

13 design classes and alignment Entwurfsklasse Design class Linienführung Alignment 25 Eye tracking Blickrichtung des Fahrers Szenerieerfassung Blickrichtungserfassung (Video mit Blickpunkt) Berührungsloses (Blickvektor als Logfile) Blickbewegungsmesssystem Fahrer kann sich frei bewegen keine Beeinträchtigung durch Messinstrumente 26

14 Orientation Sight Distance 27 Spatial Alignment 28

15 Spatial Alignment 29 Spatial Alignment 30

16 Spatial Alignment 31 Design Class and Speed Limit Entwurfsklasse V zul 32

17 Entwurfsklasse und Knotenpunkte Entwurfsklasse Verkehrsführung in Knoten 33 design classes and junctions Entwurfsklasse Design Class Traffic guidance in the junction 34

18 Knotenpunktarten bauliche Grundform planfrei teilplanfrei + Betriebsform Verkehrszeichen PF teilplangleich TPF plangleich TPG Kreisverkehr PG Lichtsignalanlage KR 35 Typs of juctions design planfrei PF teilplangleich teilplanfrei TPF plangleich + operation Traffic sign TPG PG Kreisverkehr Traffic light KR 36

19 Combination übergeordnet untergeordnet Ausnahme (Quelle: Hartkopf 2007) 37 Road-network 38

20 Design Class 39 Design Class 40

21 Design Class 41 Design Class Ausnahme 42

22 Design Class 43 Design Class ( ) ( ) prüfen 44

23 Design Class 45 Design Class 46

24 Literatur FGSV / AA 2.2 Landstraßen Richtlinien für die Anlage von Landstraßen RAL (Entwurf 2009) Lippold / Weise / Jährig / Kuczora Überführung der sektoralen Richtlinien RAS-Q / -L / -K in ganzheitliche Entwurfsrichtlinien RAL (Schlußbericht Dresden 2006) Hartkopf; Hartkopf / Weber; BASt Vorträge zur RAL (Kassel 2008, Köln 2009) Stefan Matena - Best Practice on Road Design and Road Environment (Ripcord-Iserest - Final Conference in Bergisch Gladbach) 47