ÖPNV-Untersuchung Korridor Darmstadt Roßdorf Groß-Zimmern

Transkript

1 ÖPNV-Untersuchung 17. März

2 Ausgangslage / Anlass hohe Verkehrsnachfrage im sehr dichtes Busangebot Probleme Stau (B26, Darmstadt, Roßdorf) überfüllte Fahrzeuge deutliche Verspätungen beim Bus überlastete Haltestellen in Darmstadt hohe Umweltbelastung Regelmäßige Überlastung der Verkehrsinfrastruktur

3 Übersicht Mitfälle DA Ostbf Mitfall 1 (22 Min.) DA Hbf Mitfall 3 (32 Min.) Verknüpfungspunkte Bus/Straßenbahn im Landkreis Mitfall 2 (23 Min.) ( ) Fahrtzeit DA Hbf. bis Endpunkt Im Korridor werden alle Busse aus dem Landkreis auf die Straßenbahn gebrochen

4 Rahmenfahrplan Straßenbahn Mitfall 1, 2 und 3 Betriebstage Betriebszeiten S (Schultage) Taktzeiten F (Ferientage) 05:00-07:00 15 Min. 07:00-09:00 7,5 Min. / 15 Min.* 15 Min. Mo - Fr Sa So 09:00-12:00 15 Min. 12:00-18:00 7,5 Min. / 15 Min.* 15 Min. 18:00-21:00 15 Min. 21:00-00:30 30 Min. 05:30-20:00 15 Min. 20:00-00:30 30 Min. 07:00-12:00 30 Min. 12:00-19:00 15 Min. 19:00-00:30 30 Min. * zwischen Roßdorf und Groß-Zimmern (Mitfall 3)

5 Übersicht Trassierung Mitfälle (Abschnitt Darmstadt 1)

6 Übersicht Trassierung Mitfälle (Abschnitt Darmstadt 2)

7 Übersicht Trassierung Mitfälle (Abschnitt Roßdorf)

8 Übersicht Trassierung Mitfälle (Abschnitt Roßdorf Groß-Zimmern)

9 Verkehrsnachfrage ÖV-Nachfrage (Querschnitt B26) Mitfall 1 (Endpunkt östl. Roßdorf) FG/24 h (Mo-Fr.) Mitfall 2 (Endpunkt südöstl. Roßdorf) FG/24 h (Mo-Fr.) Mitfall 3 (Endpunkt Groß-Zimmern) FG/24 h (Mo-Fr.) (Nachfrageermittlung der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbh)

10 Schätzung Baukosten Länge Baukosten (Preisstand 2013) Mitfall 1 (Endpunkt östl. Roßdorf) m EUR / m 78,8 Mio. EUR Mitfall 2 (Endpunkt südöstl. Roßdorf) m EUR / m 83,4 Mio. EUR Mitfall 3 (Endpunkt Groß-Zimmern) m EUR / m 124,6 Mio. EUR (Kostenschätzung der Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh)

11 NKU-Faktoren (gemäß Verfahren der Standard.Bewertung) überschlägiger Nutzen-Kosten-Faktor Mitfall 1 (Endpunkt östl. Roßdorf) Mitfall 2 (Endpunkt südöstl. Roßdorf) Mitfall 3 (Endpunkt Groß-Zimmern) 0,50 0,51 0,

12 Alternative 1: Sammelbus-Linie Bündelung von Buslinien im östlichen Landkreis mit Quelle: heagmobilo.de Sammelbus-Linie (ggf. weiterhin Direktverbindung/Expressbus DA Groß-Zimmern) Takt: vsl. 7/8-Min-Takt in Spitzenzeiten, ansonsten 15-Min-Takt sinnvoll vsl. (Doppel-)Gelenkbus (Elektrofahrzeug/Diesel) Möglichkeiten zur Verkürzung der Fahrtzeiten o unabhängige Trassierung im Bereich Ostbf/B 26 (Untertunnelung Ostbf, Nutzung alte DB-Trasse Aschaffenburger Str.) o Optimierung im Bereich B 26 (z.b. Busspuren B26 in Ri. DA, (weitere) Buslinien über Erbacher Straße) Fahrgastpotenzial ca / FG/24 h (Korridor), davon Sammelbuslinie ca / FG/24 h ggf. Untertunnelung Ostbf. Verknüpfungspunkte mit Bussen im Landkreis

13 Alternative 2: Straßenbahn Ostbahnhof Reaktivierung bzw. Neubau der Straßenbahntrasse zwischen Haltestellen Schloß DA Ostbahnhof Verknüpfung der Straßenbahn mit Buslinien aus dem östlichen Landkreis am Ostbahnhof Fahrgastpotenzial ca FG/24 h am Ostbahnhof Verknüpfungspunkt mit Bussen aus dem Landkreis

14 Zusammenfassung und Empfehlung Die Straßenbahn ist bautechnisch machbar, verkehrlich sinnvoll und bringt Fahrgastgewinne. Die Förderfähigkeit ist nach dem aktuellen Verfahren der Standardisierten Bewertung jedoch nicht gegeben. Die Straßenbahn-Linie verfehlt mit 0,47 0,51 den z.zt. für eine Förderung mindestens erforderlichen Nutzen-Kosten-Faktor von 1,0. Wesentliche Gründe sind hohe Investitionskosten durch die relativ lange Neubaustrecke, lange Trassenabschnitte ohne direkte Erschließungswirkung und die heute schon hohe Nachfrage im ÖV. Stadt Darmstadt und DADINA beabsichtigen daher bezüglich der Möglichkeit einer Förderung Kontakt zum Land Hessen aufzunehmen Zusätzlich sind auch alternative Lösungen für die Probleme des heutigen Busverkehrs mit geringeren Investitionskosten zu entwickeln: Als weiter zu verfolgende Lösungsoption wird eine Sammelbus-Linie Darmstadt Groß-Zimmern empfohlen. Ergänzend könnten mögliche alternative Linienführungen der heute aus dem östlichen Landkreis kommenden Busse in Darmstadt-Zentrum als Zwischenlösung geprüft werden (Ziel: Erfüllung der Vorgaben des RP)

15 Kontakt: Dr.-Ing. Annette Birgelen Dr.-Ing. Wolfgang Kittler