Austausch und/oder Wiederaufbereitung des Heckscheibenwischers beim Alfa Romeo Brera. (JTDm ANC)

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1 Austausch und/oder Wiederaufbereitung des Heckscheibenwischers beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC) Hier wird der Wechsel des Heckscheibenwischers und dessen Wiederaufbereitung beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung für alle Brera Modelle. Benötigt werden: 1 Kreuzschlitzschraubendreher 1 schmaler Schraubendreher 1 Maulschlüssel 13mm 1 Spitzzange 1 Inbusschlüssel 5mm 1 Heckscheibenwischermotor mit identischer Teilenummer Ebay <130 oder Gummihammer, Drahtbürste, Feile, Dremel oder Schleifpapier, Roststopper (Phosphorsäure) ca. 1.5mm dicke Gummifolie, Lochzange, Schere oder 30mm Lochstanzer Isopropanol oder Ethanol, Pinsel, Wälzlagerfett, evtl. Farbe Wenn sich der Heckscheibenwischer nur sporadisch, sehr langsam oder gar nicht mehr bewegt, insbesondere bei Frost, sollte das Heckscheibenwischergetriebe überprüft werden. Die Abdeckung an der Kofferraumklappe kann ganz einfach durch Ziehen entfernt werden, da sie nur eingerastet ist.

2 Wenn dann schon Korrosion am Scheibenwischergetriebedeckel zu erkennen ist, ist es ratsam, diesen Deckel mal unter Verwendung des Kreuzschlitzschraubendrehers zu lösen. Falls das Scheibenwischergetriebe so aussieht wie unten, ist klar, dass man entweder einen neuen Scheibenwischermotor einbaut oder den alten wiederherstellt. Die Wiederherstellung ist weiter unten beschrieben. Wenn erst ein Scheibenwischermotor bestellt werden muss, kann das Getriebe erst einmal wieder gängig gemacht werden, indem man den Rost mit einem Schraubendreher abkratzt und rauspolkt sowie reichlich nachfettet. Grund für den Rost ist Wasser, dass am Gestänge heruntersickert (siehe weiter unten).

3 Zum Austausch und zur Wiederaufbereitung muss der Scheibenwischerarm erst einmal demontiert werden. Dazu klappt man die Schutzkappe hoch und löst unter Verwendung des 13mm Maulschlüssels die Mutter. Mit etwas Wackelei bekommt man den Wischerarm ab. Hier ist gut zu erkennen, dass das Regenwasser leicht an die Welle gelangen kann. Die Gummimuffe dichtet zwischen der Heckscheibe und der Plastikhülse der Welle und kann nach dem Ausbau des Scheibenwischermotors aus der Heckscheibe genommen und gereinigt werden. Der neue Scheibenwischermotor: Teilenummer Alfa Romeo: Hersteller: DENSO TGL V MS C757

4 Zuerst wird der Stecker mit dem Pinzettengriff auf den Hebel vorsichtig gelöst und beiseite gelegt. Mit dem 5mm Inbusschlüssel werden alle 3 M6-Schrauben gelöst und der alte Scheibenwischermotor nach unten herausgezogen. Die Gummimuffe wird aus der Heckscheibe genommen und gereinigt Beim neuen Scheibenwischermotor empfehle ich, den Sprengring zu entfernen (siehe weiter unten), die Plastikhülse abzuziehen, die Welle einzufetten und alles wieder zusammenzubauen. Das Fett sollte die Welle etwas schützen. Beim Einbau des neuen Scheibenwischermotors ist darauf zu achten, dass die Welle mittig durch das Loch in der Heckscheibe ragt. Die Gummimuffe wird wieder eingesetzt. Zusätzlich empfehle ich die Verwendung eines Spritzwasserschutzes aus ca. 1.5mm dicker Gummifolie mit ca. 30mm Durchmesser und Loch in der Mitte (Lochzange, Schere oder 30mm Lochstanzer), die nach dem Einbau des neuen Scheibenwischermotors auf die Welle gesteckt wird, bevor der Scheibenwischerarm montiert wird. Dadurch wird die Welle weitestgehend vor Spritzwasser geschützt (z.b. Waschanlage oder Starkregen). Zum Schluss werden der Steckverbinder und die Abdeckung wieder aufgesteckt.

5 Zur Wiederaufbereitung des alten Scheibenwischermotors werden mi Hilfe der Spitzzange und des schmalen Schraubendrehers der Sprengring und die Unterlegscheibe entfernt und anschließend gut aufbewahrt. Die Plastikhülse kann dann abgezogen werden und die vergammelte Welle kommt zum Vorschein. Der kleine O-Ring soll das Eindringen von Wasser verhindern, was er wohl nicht ganz schafft. Trotzdem wird er abgezogen, gereinigt und aufbewahrt.

6 Da die Welle nur in einem Gleitlager steckt (Metall in Plastik), lässt sich die gesamte Welle mit Zahnrädern unter Zuhilfenahme des Gummihammers aus dem Gehäuse entfernen. Nach dem Entfetten der Welle und der Zahnräder geht s an s Entrosten. Mit Drahtbürste, Feile, Schleifpapier und Dremel sollte auch der letzte Rost aus der kleinsten Ecke geholt werden, insbesondere in der Nut für den O-Ring und an den Seiten der Verbindungsbleche. Das Gehäuse mit Schneckengetriebe kann leicht mit Isopropanol oder Ethanol und dem Pinsel gereinigt werden und erstrahlt in neuem Glanz. Dabei solle man unbedingt darauf achten, dass nichts hinter das Zahnrad gespült wird, da dort der Positionssensor sitzt. Auch der Motor und die Motorachse sollten nicht getränkt werden.

7 Zur Vermeidung von Neubefall werden die entrosteten Teile mit Rostumwandler (Phosphorsäure) behandelt, was zu einer stabilen, nicht-porösen FePO 4 Schicht führt. Nach der gründlichen Reinigung kann der Deckel evtl. lackiert und die Welle vollständig eingefettet werden. Die Zahnräder müssen leichtgängig sein. Die Welle (ohne O-Ring) wird nun so eingesetzt, dass beim Einschlagen in das Gleitlager der Mitnehmerstift das Loch im Plastikzahnrad trifft. Die Welle muss soweit eingeschlagen werden, dass sich die Unterlegscheibe und der Sprengring nach Aufsetzen der Plastikhülse leicht einsetzen lassen Die weiße Kappe kann wieder auf den Mitnehmerstift. Danach wird der Deckel angeschraubt.

8 Nach dem Aufsetzen des O-Rings und der Plastikhülse werden Unterlegscheibe und Sprengring eingebracht. Abschließend kann der Motor am Steckverbinder der Heckklappe auf Funktion getestet und wieder eingebaut bzw. als Ersatzteil aufgehoben werden.

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