Einbauhilfe Anhängerkupplung für Toyota Corolla Liftback (E11)

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1 Einbauhilfe Anhängerkupplung für Toyota Corolla Liftback (E11) Allgemeine Fahrzeuginformationen Typ Liftback (E11) 1.6 Schlüssel-Nr. zu Schlüssel-Nr. zu D0 Ausführung Schrägheck Baujahr 08/2000 spezifische Fahrzeuginformationen Kugelkopfabstände am Fahrzeug Abstand Stoßfänger bis Mitte Kugelkopf (cm) 13,0 cm Abstand Fahrzeugboden bis Oberkante Kugelkopf (cm) 45,5cm Produkteigenschaften verbaute Artikel-Nr. TO0114 Einbauzeit (in Stunden) 3 Stoßfängerausschnitt sichtbarer Stoßfängerausschnitt abklappbarer Steckdosenhalter Ausgebaute Teile Stoßfänger Stoßfängergrundträger / Halter Auspuff Hitzeschutzblech Bodenverkleidung Kofferraum nur Mittelteil Heckblechverkleidung Seitenverkleidung links Seitenverkleidung rechts Rücksitzbank Rücksitzlehne Reserverad

2 Besonderheiten Spezialwerkzeug Beim Einbau benötigt Drehmomentschlüssel Bohrer mit Lochaufsatz Korrosionsschutz (Unterbodenschutz) Benötigte Materialien / Werkzeug - 13er Gabelschlüssel oder Nuss für M8er Schrauben - 17er Gabelschlüssel oder Nuss für M10er Schrauben - 19er Gabelschlüssel oder Nuss für M12er Schrauben - Kreuzschlitzschraubenschlüssel - Großer Schlitzschraubenschlüssel - Gefäß um Schrauben zwischen zu lagern - Handschuhe gegen Schmutz - Drehmomentschlüssel - evtl. Fett um die Schrauben zu schmieren - evtl. Rostlöser um vorhandene Schrauben zu lösen Vorbereitung zum Einbau des Elektrosatzes und Zeitersparnis - für den Elektrosatz bereits das Loch mit bohren, hierfür wird eine Bohrmaschine mit 38mm (bzw. 40mm) Lochaufsatz benötigt - Verlängerungskabel - evtl. ein Holzstück - Korrosionsschutz z.b. Unterbodenschutz Hinweise / Tipps - Zur Verstärkung oder Verhinderung dass sich eine Schraube lösen kann, währen Sicherheitsmuttern ratsam. - Zum Lösen mancher Schrauben wird viel Kraft verwendet, da bei meinem Auto doch schon einiger Rost an den Schrauben festgesetzt war. - Die Felder mit roter Schrift gehören zum Verlegen/Einbau des Elektrosatzes. - In der Anleitung die mitgeliefert wurde sind in Punkt 8 und der Skizze die Schrauben unterschiedlich lang. (M1035 oder laut Skizze M1030) - Schrauben richtig zusammenstecken: Schraube Blech Karosseriescheibe Federring Mutter

3 ausgebaute Verkleidungen Kofferraum- Plastikverkleidung mittleres Teil. Photo Dokumentationen Die Kunststoffverkleidung (Stoßfänger) des Abschlussbleches entfernen. Dafür zuerst die Plastikverkleidung in der Mitte des Kofferraums entfernen. Dazu beide schwarzen Plastikschrauben (Schlitz)lösen und die Verkleidung durch vorsichtiges Ziehen herauslösen.

4 Dies ermöglicht den Zugang zu den vier gelben Schrauben 2 direkt darunter und je eine links und rechts unter der Verkleidung. Die Seitenverkleidung lässt sich hochhalten und so die Muttern lösen. Die 3 Schrauben im Radkasten lösen. 2 mit 10er Schraubenschlüssel und 1 schwarze Schraube (mit Clip). Die vier Kreuz-Schrauben an der Unterseite lösen. Dazu auf den Boden liegen, Kopf unters Auto legen. 2 in der Mitte und jeweils eine links und rechts außen in Radnähe. Dies geht am einfachsten durch gleichzeitiges drehen mit dem Kreuzschlitzschraubenzieher + drücken am Schraubenende. Die 2 Abschleppösen mit dem 13er Schlüssel (und Rostlöser) sowie

5 die Chassiskappe (Eisenstange) entfernen. Schrauben lösen. Alle drei Teile werden nicht mehr benötigt. Beginn mit dem Einbau: Die Löcher evtl. etwas säubern. Stütze rechts und Stütze links handfest einbauen. Auf jeder Seite jeweils 2 Schrauben M835, Karosseriescheiben, Federringen und Muttern in die Löcher A, montieren. Jeweils 1 Schraube M840, Karosseriescheibe, Federring und Mutter an die Löcher B montieren. Jeweils 2 Schrauben M825, Kaross. auf das Abschlussblech, Löcher C montieren. (ich habe so ein Gerät nicht, deshalb gibt es kein Foto, bei mir wurde alles nach Gefühl angezogen) Blick von unter dem Auto auf die Schrauben der Stützen. Den Querträger handfest mit 4 Schrauben zwischen die Stützen montieren. (M1030, Federringe und Muttern) Anhängevorrichtung ausrichten und alle Schrauben mit folgenden Drehmomenten anziehen: M 8 23 Nm M10 46 Nm M12 79 Nm

6 Loch bohren! (fotografieren und bohren gleichzeitig geht nicht und dann war es auch schon zu spät.) Jetzt wäre es ratsam das Loch für die Steckdose des Elektrosatzes zu bohren. Dazu das Ersatzrad entfernen, oder ein dickes Holzstück zur Sicherheit dazwischenlegen. Das Steckdosenkabel befestigen. Die Schnittstelle mit dem durchgezogenen Gummi der Steckdose mit Unterbodenschutz versiegeln. Weiter mit der Kupplung. Das Kunststoffblech (Stoßfänger) wieder anbringen. Kofferraumverkleidung anbringen, oder für Elektrik offen lassen. Die Kugel und Steckdosenphalteplatte mit 2 Schrauben M1270, Federringe und Muttern montieren (79Nm). Skizze von Bosal. Eingebaute Anhängerkupplung. Mit einem Abstand zur Mitte von 13,0 cm. Kupplung von ganz oben mit einem Abstand von 45,5 cm zum Boden. Fertig mit dem Einbau der Kupplung und Bohren nach ca. 3 Stunden. Einbauskizze von Bosal. Leider unscharf geworden. Ich bohrte und legte gleich noch die Steckdose für die Elektrik. Blick wohin das Kabel führt und die befestigte Steckdose.

7 Dokumentation Anhängerkupplung mit E-Satz Dokumentation nur Anhängerkupplung Dokumentation nur E-Satz 01 Fahrzeug schräg von vorn (Fahrerseite) 02 Fahrzeug von hinten vor dem Einbau 03 Kofferraumverkleidung (ca. 4 Bilder) 04 Befestigungspunkte Stoßfänger innen (ca. 2 Bilder) 05 Befestigungspunkte Stoßfänger außen (ca. 2-4 Bilder) 06 Fahrzeug ohne Stoßfänger 07 Kabeldurchführung 08 Anschluss Elektrosatz linkes Rücklicht 09 Anschluss Elektrosatz rechtes Rücklicht 10 Modulbefestigung / Masse 11 Relaiseinbau und Kontrollleuchte bei Relaiselektrosatz 12 Kombiinstrument falls erforderlich 13 Verkleidungen Fahrgastraum 14 Anhängerkupplungsmontage (ca. 2-4 Bilder) 15 Montagepunkte Anhängerkupplung (links / rechts) 16 Ausschnitt Stoßfänger falls vorhanden 17 Fahrzeug von hinten mit Kugelkopf 18 Fahrzeug von der Seite mit Kugelkopf (Gliedermaß,Zollstock sichtbar) 19 von oben, Stoßfänger mit Kugelkopf (Gliedermaß, Zollstock sichtbar)