Das Dampflok. Von der Lokstation zum Groß-Bw ONDER. Franz Rittig

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1 ONDER Das Dampflok Bw B F - ISBN Best.-Nr Deutschland 12,50 Österreich 13,75 Schweiz sfr 25,00 Belgien, Luxemburg 14,40 Niederlande 15,85 Italien, Spanien 16,25 Portugal (con.) 16,40 Von der Lokstation zum Groß-Bw Franz Rittig

2 Kohle, Koks und Klütten Die neueste Extra-Ausgabe des Eisenbahn-Journals widmet sich dem Brennstoff für Generationen der Kohle. Wie kein anderer Energieträger prägte die Kohle einst die Wirtschaft. Was der Kohlenhändler für die Feinverteilung bis in die Haushalte war, war die Eisenbahn für den Massengutumschlag. Das Schwarze Gold galt es in gewaltigen Mengen von den zahlreichen Zechen in geschlossenen Ganzzügen zu den See- und Binnen häfen, den Kohlekraftwerken und den Industriebetrieben zu bringen oder den Export über die Landesgrenzen hinweg zu organisieren. Die beiliegende Video-DVD zeigt in dem 34-Minuten-Film Kohle, Kalk und Dieselkult Mit der V durchs Ruhrgebiet eine der legendären Loktypen der Wirtschaftswunderzeit bei ihren letzten Einsätzen rund um das Bw Gelsenkirchen-Bismarck natürlich vor schweren Güterzügen. Extra-Ausgabe 2/2010: 116 Seiten im DIN-A4-Format, über 160 Abbildungen, Klebebindung, inklusive Video-DVD mit 76 Minuten Gesamtlaufzeit Best.-Nr , inkl. DVD extra dick mit extra DVD Weitere Extra-Ausgaben Vom Erz zum Stahl 1 Best.-Nr , Vom Erz zum Stahl 2 Best.-Nr , Die Baureihe 103 Best.-Nr , Die DB in den 60ern Best.-Nr , E 10 Best.-Nr , Erhältlich beim Fachhandel oder direkt beim EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, Fürstenfeldbruck Tel / , Fax / , bestellung@vgbahn.de

3 EDITORIAL Dampflok - Bw Ort ohne Romantik TITELFOTO: JÜRGEN NELKENBRECHER (BW HOF, JANUAR 1971) Die Faszination Dampflokomotive scheint ungebrochen. Hintergründe und Ursachen liegen wohl dort, wo sie als Symbol der Energie gezähmter Elemente, als sicht - und hörbarer Ausdruck enormer Kraft, als Sinnbild für Schnelligkeit und Präzision gelten durfte: vor dahinjagenden Expresszügen, vor schweren Güterzügen, in bildschöner Landschaft, vor der Kulisse der eindrucksvollen Architektur historischer Bahnhofsbauten kurz: überall dort, wo romantische Assoziationen aufkommen mochten. Die vorliegende Publikation führt den Leser in eine Welt, die nicht nur wenig romantisch erschien, sondern nie romantisch war, mithin jene Welt, in der manch Unbedarftem ein unüberschaubar anmutendes Maximum aus harter Arbeit und schwerer Technik, aber auch aus Lärm, Qualm und Schmutz entgegenschlug. Romantik? Fehlanzeige. Es waren jene Orte, ohne die im Dampflokzeitalter nichts ging, ohne die sich kein Rad drehte. Wie auch immer sie hießen ob Heizhaus oder Depot, Lokstation oder Lokbahnhof, Betriebswerkstätte oder Bahnbetriebswerk, sie stellten die Heimat der Dampflokomotiven dar, jene Refugien, in denen die konstruktiven Systeme aus Stahl, Feuer, Kohle und Wasser in Funktion gehalten wurden. Und doch gab es dort eine eigentümliche Atmosphäre: das ständige Kommen und Gehen der schwarzen Kolosse, die filigranen Kohlenkräne, die ihre schwere Last in die Tender poltern ließen, die rauschenden Wassersäulen aus den Wasserkränen, die schnarrenden Warnsignale orgelnder Drehscheiben, die Hammerschläge aus den Werkstätten Bewegungen und Abläufe, Geräusche und Gerüche, hinter denen eine ordnende Hand agierte, ein erprobtes System stand. Was überhaupt war ein Bahnbetriebswerk, was ein Lokbahnhof? Wieso nannte man manche Lokbahnhöfe Lokstationen? Was verstand man unter Restaurieren? Wie funktionierte ein Lokdurchlauf? Was hieß Lösche ziehen? Die folgenden Seiten wollen diese Begriffe erläutern und Einblicke ermöglichen. Dabei sollen nicht nur die großen Anlagen dargestellt und beschrieben werden, sondern auch die unzähligen kleinen Außen - und Einsatzstellen, wo die Dampfrösser ebenso zu füttern, zu tränken und zu pflegen waren wie in den großen Rennställen, den Schnellzug - Bahnbetriebswerken mit ihren eleganten Lokomotiven. Redaktion und Autor waren bemüht, möglichst viele unbekannte Bilddokumente in diese Ausgabe aufzunehmen. Bei ihrer Auswahl stand weniger die vermeintliche Romantik der Dampflokomotive als vielmehr die technikgeschichtliche Dokumentation ihrer Wartung, Pflege und Erhaltung im Mittelpunkt. Immer wieder kommen Zeitzeugen zu Wort. Ein Bahnbetriebswerk technikhistorisch detailliert zu beschreiben, mag sehr wichtig sein. An die dort arbeitenden Menschen zu erinnern, erschien unverzichtbar. DR. FRANZ RITTIG Dampflok-Bw 3

4 MIBA-SPEZIAL Die Spezialisten Die technische Entwicklung macht es möglich, dem Bahnbetrieb im Modell einen ebenso überzeugenden Straßenverkehr zur Seite zu stellen. Die neueste Spezial-Ausgabe beantwortet etwa die Frage, welche Bauform von Andreaskreuzen in den verschiedenen Epochen anzutreffen war. Rare Bilddokumente zeigen Autotransporte auf der Schiene. Außerdem stellen die MIBA-Spezialisten den Bau einer FallerCarsystem-Anlage vor, geben Tipps für den Umbau einiger Funktionselemente und berichten über die neuen Trassen aus gelasertem Sperrholz. Der Betriebsbahner findet neben Anlagenberichten und Gleisplan-Entwürfen, die einen Zirkus-Transport ebenso thematisieren wie die Verladung von Containern, auch leicht nachvollziehbare Tipps für den Bau von funkferngesteuerten Lkws. Mit MIBA-Spezial 87 wird der Individualverkehr auch auf Ihrer Anlage individuell! 104 Seiten im DIN-A4-Format, Klebebindung, über 240 Abbildungen Best.-Nr , Noch lieferbar: MIBA-Spezial 81/09 Bahn auf dem Lande Best.-Nr MIBA-Spezial 76/08 Bahn, Betrieb und viel Bewegung Best.-Nr MIBA-Spezial 77/08 Klassische Konzepte Best.-Nr MIBA-Spezial 78/08 Module und Segmente Best.-Nr MIBA-Spezial 79/09 Anlagen mit Attraktionen Best.-Nr MIBA-Spezial 80/09 Kammer-Spiele Best.-Nr MIBA-Spezial 82/09 Plan die Bahn Best.-Nr MIBA-Spezial 83/10 Der Computer als Werkzeug Best.-Nr inkl. DVD MIBA-Spezial 84/10 Bahnhofsbasteleien Best.-Nr MIBA-Spezial 85/10 Felder, Wiesen und Auen Best.-Nr MIBA-Spezial 86/10 Eine Bühne für die Bahn Best.-Nr Erhältlich im Fachhandel oder direkt beim MIBA-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, Fürstenfeldbruck, Tel / , Fax / , bestellung@miba.de je Ausgabe 10,

5 INHALT Editorial Dampflok-Bw Ort ohne Romantik 3 Galerie Alltag im Dampflok-Bw in besonderen Fotos 6 Einleitung Heizhäuser und Bahnbetriebswerke 14 Einteilung nach Größe Von mini bis XXL 18 Arbeiten im Bw Dampflok-Pflege 34 Technische Anlagen und Einrichtungen Arbeit für Kräne 52 Drehscheiben und Schiebebühnen Drehen und Verteilen 72 Lokschuppen Rechteckig oder rund 78 Ausklang Täglicher Einsatz 84 Impressum & Vorschau 86 Quellenverzeichnis 90 FOTOS: SAMMLUNG DR. ABRIEL, FISCHER/BILDARCHIV DER EISENBAHNSTIFTUNG, RAS, H. VAUPEL, K. KOSCHINSKI Dampflok-Bw 5

6 GALERIE Geflochtene Kohlenkörbe stehen im März 1981 in Mügeln neben der sächs. IV K bereit. In der Frühzeit der Eisenbahn wurden Weidenkörbe auch in den großen Bahnbetriebswerken zur Bekohlung verwendet, später dann nur noch in kleinen Lokbahnhöfen. Foto: Jürgen Nelkenbrecher 6 Dampflok-Bw

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9 Sonntagsruhe herrscht Anfang der 1960er Jahre im Bw Bochum - Langendreer. Dicht an dicht stehen die an Sonntagen im Güterverkehr nicht benötigten Dampflokomotiven. Erst am Montag werden sie wieder ausrücken und mit langen Güterzügen durchs Revier dampfen. Foto: Sammlung Dr. Abriel Dampflok-Bw 9