LANDESPRESSEKONFERENZ

Transkript

1 Foto: Bombardier LANDESPRESSEKONFERENZ S-Bahn Haltestelle Ottensen Beschaffung neuer S-Bahnzüge 8. November 2016

2 Neubau der S-Bahn-Station Ottensen Lage der S-Bahn-Station Ottensen Die Deutsche Bahn AG errichtet an der Line S1/11 zwischen den Stationen Altona und Bahrenfeld einen neuen S-Bahn-Haltepunkt. Die Anbindung der Stadtteile Ottensen und Bahrenfeld an den Schnellbahnverkehr wird durch die neue Station erheblich verbessert. Abbildungen: BWVI-VI3 (links) / HVV/DB AG (rechts) 2

3 Neubau der S-Bahn-Station Ottensen Die neue Haltestelle Die Station wird zentral im nördlichen Ottensen, westlich des Bahrenfelder Steindamms errichtet. Die Station erhält einen 140 Meter langen und 6,90 Meter breiten Mittelbahnsteig. Um den Bahnsteig zu errichten, müssen die Gleisanlagen teilweise umgebaut, eine neue Weiche eingebaut und die Widerlager der Eisenbahnüberführung Bahrenfelder Steindamm verbreitert werden. Der Bahnsteig erhält ein 28 Meter langes Dach und Wetterschutzhäuschen. Abbildung: DB AG (Planung: Ingenieurbüro Schmidt) 3

4 Neubau der S-Bahn-Station Ottensen Der Ostzugang Der Zugang erfolgt vom Bahrenfelder Steindamm aus. Er wird unter der Eisenbahnbrücke Bahrenfelder Steindamm errichtet. Zugang über Treppenanlage und barrierefrei durch einen Aufzug Der Zugang ist witterungsgeschützt durch eine Treppeneinhausung. Abbildungen: DB AG (Plan: Ingenieurbüro Schmidt) 4

5 Neubau der S-Bahn-Station Ottensen Anschluss an die Gaußstraße Der westliche Zugang Auf Wunsch Hamburgs wird ein zweiter, westlicher Zugang errichtet. Zugang als Personenüberführung über die Gleise mit Anschluss an die Thomastrasse im Norden und die Gaußstraße im Süden Ein neu errichteter öffentlicher Weg verbindet die Gaußstraße mit dem westlichen Zugang Das Thalia-Theater an der Gaußstraße erhält erstmalig eine attraktive Anbindung an den Schnellbahnverkehr. Abbildung: DB AG (Visualisierung: Ingenieurbüro Schmidt )/ Foto: BWVI-VI3 5

6 Neubau der S-Bahn-Station Ottensen Zeitplan bis zur Inbetriebnahme Planfeststellungsverfahren seit Juni 2016 Die öffentliche Auslegung der Planungen erfolgte im September und Oktober Baubeginn im Jahr 2017 (abhängig vom Verlauf des Planfeststellungsverfahrens) Der Bau wird etwa zwei Jahre in Anspruch nehmen. Geplante Inbetriebnahme der S-Bahn-Station im Jahr

7 Neubau der S-Bahn-Station Ottensen Kosten Kostenbestandteile Kosten in Mio. Basiskosten 13,7 Kostenvarianz 2,8 Preissteigerungen 1,1 Planungskosten ab Lph. 5 3,9 Gesamtbaukosten 21,5 Ablöse Betriebs- und Instand-haltungskosten für den westlichen Zugang für 20 Jahre 1,1 Zu finanzierende Summe 22,6 Kosten für Fahrkartenautomaten (finanziert durch DB Vertrieb) 0,1 Gesamtkosten (nachrichtlich) 22,7 Tabelle: BWVI-VI 3 7

8 12 neue S-Bahnzüge für Hamburg und Bau von Abstellkapazitäten Beschaffung von 12 S-Bahn-Fahrzeugen bis zum Jahr 2019 neuer Fahrzeugtyp ET 490 im Bombardier-Werk Henningsdorf Nachfragesteigerungen im Gesamtnetz erfordern die Beschaffung zusätzlicher Fahrzeuge in den kommenden Jahren Die Zukunftsfähigkeit des S-Bahn- Systems wird durch Erweiterung des Fuhrparks gesichert. Grundlage: Verkehrsvertrag zwischen der FHH und der S- Bahn Hamburg Leistungsverbesserungen insbesondere für den Hamburger Süden und den Bereich Flughafen Foto: Deutsche Bahn AG 8

9 12 neue S-Bahnzüge für Hamburg und Bau von Abstellkapazitäten Schaffung von Abstellkapazitäten für neue S-Bahnzüge Leistungsausweitungen erfordern die Bereitstellung von zusätzlichen Abstellkapazitäten. Die Zahl der notwendigen Abstellplätze ist stets größer als der Fahrzeugbestand, um eine ordnungsgemäßen S-Bahn-Betriebsführung zu gewährleisten. Zugbildungsanlagen (ZBA) dienen u.a. der Werkstattzuleitung und - abführung, der Reinigung von Fahrzeugen, dem Fahrzeugtausch und bieten darüber hinaus Abstellplätze für Störfälle und Baustellen. Ausreichende Abstellkapazitäten in Zugbildungsanlagen schaffen die betriebliche Voraussetzung, um spätere Ausweitungen des Leistungsangebots ohne langfristigen zeitlichen Vorlauf zu ermöglichen. 9

10 12 neue S-Bahnzüge für Hamburg und Bau von Abstellkapazitäten Lage der Zugbildungsanlagen (ZBA) Umbau ehem. Werk Elbgaustraße Werk Kronsaalsweg Bau von zwei Zugbildungs- und Abstellanlagen (ZBA) für die S- Bahn in Eidelstedt und Stellingen im Zuge der geplanten Netzerweiterungen. Bauherr: AKN Eisenbahn AG als Hauptgrundstückseigentümer Kurzfristige Bereitstellung von 28 Abstellplätzen für S-Bahn- Fahrzeuge Parallele Maßnahmen durch die S- Bahn Hamburg: Umbau Werk Elbgaustraße und Bau Werk Kronsaalsweg Abbildung: BWVI-VI 3 10

11 12 neue S-Bahnzüge für Hamburg und Bau von Abstellkapazitäten Zeitplan zum Bau der Zugbildungsanlagen Planfeststellungsverfahren seit August 2016 Baubeginn voraussichtlich im August 2017 (abhängig vom Verlauf des Planfeststellungsverfahrens) Geplante Inbetriebnahmen der Zugbildungsanlagen Eidelstedt und Stellingen im Jahr

12 12 neue S-Bahnzüge für Hamburg und Bau von Abstellkapazitäten Kosten der Zugbildungsanlagen Eidelstedt und Stellingen Kostenbestandteile Kosten in Mio. Basiskosten 34,6 Kostenvarianz 3,5 Preissteigerungen 1,2 Planungskosten ab Lph. 5 2,6 Gesamtbaukosten 41,9 Grunderwerbskosten 0,2 Zu finanzierende Summe 42,1 Der Bau der Zugbildungsanlagen wird von der FHH vollumfänglich aus Regionalisierungsmitteln (Zuweisungen des Bundes gemäß 5 Regionalisierungsgesetz) finanziert. zuzüglich Planungskosten Lph. 3-4 (bereits finanziert) Gesamtkosten (nachrichtlich) 1,4 43,5 Tabelle: BWVI-VI 3 12

13 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT Foto: DB AG / M. Dube/Grafik prpetuum