Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen (4. TE) Künftiger Weiterausbau S-Bahn

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1 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen (4. TE) Künftiger Weiterausbau S-Bahn GDI, Zürich 13. Mai 2012

2 Agenda 1. Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen - Umfeld und Ziele 4. TE - Markt - Angebot - Infrastrukturausbauten - Kosten und Finanzierung - Termine 2. Künftiger Weiterausbau: Zürcher S-Bahn 2. Generation (2G) - Umfeld und Ziele - Planungsgrundsätze und -Annahmen SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

3 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Einflussgrössen der 4. TE Finanzierung (Kt, IF, LV, FinöV) Laufende Planungen (DML, HGV, ZEB) S-Bahn Zürich 4. TE Beteiligte (SBB, Kantone, BAV) Nachfrageentwicklung System Bahn (Angebot Infra Rollmaterial) SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

4 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Korridore mit ungenügendem Sitzplatzangebot Bülach Dielsdorf Regensdorf-Watt Winterthur Mellingen Heitersberg Zürich HB Meilen Pfäffikon ZH Uster Sitzplatzkapazität bis 2016 überschritten Horgen Oberdorf Wädenswil Pfäffikon SZ Zug SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

5 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Entwicklung der Nachfrage an der Stadtgrenze Zürich +3.5% /J. +38% (Basis 2007) +148% (Basis 1989) SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

6 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Tagesganglinie am Stadtrand von Zürich (beide Richtungen) Stundenanteil in % der Tagesbelastung 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% öv in % miv in % 0% Tagesstunde SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

7 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Stossrichtungen der 4. TE Zürcher S-Bahn Fahrplan 2008 Künftige Nachfrage abdecken Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Häufigere Fahrmöglichkeit bieten Reisezeiten verkürzen Mehr Direktverbindungen Infrastruktur der DML optimal nutzen SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

8 HGV-A Projekte mit Nutzen für 4. TE Bülach Schaffhausen Zürich Winterthur Foto bei Jestetten Fotomontage Überwerfung Hürlistein SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

9 ZEB-Projekte (zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur) mit Nutzen für 4. TE Flughafen Winterthur 2 Effretikon Zürich Oerikon Zürich HB Thalwil - 3 Elgg 1 2 Thalwil Zug / Ziegelbrücke, Leistungssteigerung Oerlikon Winterthur, Zugfolge Kloten Dorfnest, Doppelspur und Entflechtung Knoten Effretikon Knoten Winterthur 1 3 Elgg Überholgleise Zug Ziegelbrücke SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

10 DML Altstetten Zürich HB Oerlikon Einschnitt Oerlikon Juni 2014 (Etappe 1) Wiedikon DML Oerlikon: S-Bahn Linkes Ufer Oerlikon Letzigrabenbrücke Überwerfung Kohledreieck Bahnhof Löwenstrasse Weinbergtunnel Dez (Etappe 2) Ast Altstetten: S-Bahn und Fernverkehr Altstetten Oerlikon SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

11 Zürich HB Querschnitt und Gleisbelegung SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

12 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Anpassungen Angebot Linkes Ufer / Zürich Nord Fahrplan heute mit Spitzkehre Fahrt via DML 5 Min. schneller Oerlikon Zugfolge Oerlikon Oerlikon Zugfolge Oerlikon Oerlikon ab Oerlikon ab HB Fahrzeit Oerlikon - Enge 17 Minuten mit Wende im HB HB Fahrzeit Oerlikon - Enge 12 Minuten via DML Enge Zugfolge ab Thalwil Enge Enge an Enge an Zugfolge ab Thalwil SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

13 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Angebot 4. TE in 3 Etappen Etappe 1: Juni 2014 Etappe 2: Dez Etappe 3: ca. Dez SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

14 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Angebot Etappe 1 Etappe 2 Etappe 3 Unterland/Wehntal je ½ Std.-Takt (S9, S15), S3 Zürich Bülach, HVZ S21 Zürich Regensdorf HVZ Knonaueramt S5/S14 statt S9/S15 Neukonzept Linkes Ufer S2, S8, S24 (bis Oerlikon) Glarner Sprinter S29 St. a.r. ½ Std.-Takt S11 integral Aarau (statt S3) Zürich Seuzach / Wila S26 Tösstal ½ Std.-Takt S12 Verlängerung nach Schaffhausen / Wil (statt Seuzach / Seen) S24 Winterthur Weinfelden (statt S8) S24 Oerlikon - Winterthur (statt S16) Neue S19 (HVZ Pfäffikon ZH ) Effretikon DML Dietikon S20 Zürich Stäfa, HVZ SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

15 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen 50% der Bahnhöfe mit mind. 4 Abfahrten / Stunde / Richtung SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

16 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Infrastrukturausbauten Etappen 1-3 Niederweningen Schaffhausen Neuhausen Rheinfall Jestetten Süd Marthalen Lottstetten Rafz Hüntwangen-Wil Bülach Winterthur Stein am Rhein Stammheim Thalheim-Altikon Frauenfeld Seuzach Elgg Ausbauten 4. TE Ausbau Bahnhof Gleisbau Signalisierung und kleinere Anpassungen Niederhasli Flughafen Winterthur Seen Sennhof-Kyburg Wil Vorausgesetzte Ausbauten für 4. TE: RBL Zürich Altstetten Zürich Oerlikon Effretikon Illnau Saland HGV Zürich HB Uster Bauma Pfäffikon ZH Wetzikon Durchmesserlinie Affoltern a.a. Thalwil Knonau Au ZH Tann-Dürnten Herrliberg-Feldmeilen Rüti ZH Richterswil Pfäffikon SZ Freienbach ZEB: Gleisbau ZEB: Signalisierung und kleinere Anpassungen Zug Bilten Ziegelbrücke zusätzlich Bahnstromversorgung SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

17 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Illnau, Brücke Usterstrase Heutige Stahlbrücke 1-gleisig Visualisierung neue Betonbrücke 2-gleisig Visualisierung Var. Stahlbrücke Visualisierung Gestaltungsvarianten SBB Infrastruktur Netzentwicklung Migration

18 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Marthalen Verschiebung Haltestelle Fotomontage Marthalen SBB Infrastruktur Netzentwicklung Migration

19 Bahnstromanlagen mit Nutzen für 4. TE St.Gallen Winkeln, neue Umrichteranlage (Finanzierung LV) Neus Unterwerk Hürlistein (Finanzierung ZEB) Geplantes Unterwerk Hürlistein SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

20 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Abstell- und Instandhaltungsanlagen Oberwinterthur Neue Service- und Abstellanlage Pünten (Finanzierung SBB-P / SBB-I (LV) / IM) Heutige Serviceanlage Oberwinterthur SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

21 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Infrastrukturkosten 4. TE Infrastrukturkosten CHF ca. 400 Mio. DML, HGV, ZEB, Bahnstromversorgung werden vorausgesetzt SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

22 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Finanzierung Beitragsgeber für Infrastrukturausbauten 4. TE: Bund (Infrastrukturfonds. 35% für Etappen 1und 2) 5 Kantone Zürich, St.Gallen, Glarus, Schwyz, Zug Gemeinde Marthalen SBB Immobilien SBB LV (Leistungsvereinbarung) SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

23 Infrastrukturfonds (IF) Parlamentsbeschluss von 2006 Zweckgebundene Mittel aus Mineralölsteuer und Autobahnvignette Infrastrukturfonds ab ,8 Mia. 6,0 Mia Privater und öffentl. Agglomerationsverkehr 5,5 Mia Engpassbeseitigung Nationalstrassennetz 8,5 Mia Fertigstellung Nationalstrassennetz 0,8 Mia Substanzerhaltung Hauptstrassen in Berggebieten SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

24 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Rollmaterial der S-Bahn Zürich DPZ (1. Generation) DPZ+ NDW (Niederflur-Doppelstockwagen) DTZ (2. Generation) Regio Dosto (3. Generation) HVZ-Dosto SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

25 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Gesamtübersicht - Termine 4. TE Termine Politische Entscheide Bund Kantone SBB Teilergänzungen Etappe 1 Etappe 2 Etappe 3 Durchmesserlinie DML Nord Süd Westast Rollmaterial Produktion Ablieferung Vorprojekt Auflageprojekt Plangenehmigungsverfahren Bau/Ausführung SBB Infrastruktur Projekte Region Ost SBB Infrastruktur Netzentwicklung Migration

26 Zürcher S-Bahn 4. Teilergänzungen Spatenstich in Litti SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

27 Zürcher S-Bahn 2G (2. Generation) spätere Planungsphasen spätere Planungsphasen SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

28 Zürcher S-Bahn 2G (2. Generation) Ausgangslage und Ziele Leistungsfähigkeit der S-Bahn im Raum Zürich wird voraussichtlich trotz Mehrangebot der 4. Teilergänzungen kurz nach Inbetriebnahme wieder erschöpft sein. Die Teilergänzungen der S-Bahn sind pragmatisch entwickelt worden und werden der geänderten Siedlungsentwicklung nicht mehr gerecht. Längerfristig werden deshalb weitere Angebotsschritte mit grossen Investitionen verbunden sein. Es braucht einen neuen Leuchtturm für die kommenden Erweiterungen. SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

29 Zürcher S-Bahn 2G (2. Generation) Planungsgrundsätze und Annahmen Beschränkung auf normalspuriges schienengebundenes Verkehrssystem Verdoppelung der Nachfrage (Basis 2007, an Stadtgrenze Zürich) ZEB [Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur)] und STEP [Strategisches Entwicklungsprogramm Bahninfrastruktur, Zeithorizont > 2025] sind zu berücksichtigen Zeithorizont: Nach 2025 Basis sind die beiden Durchmesserlinien in Zürich mit möglichst kurzen Zugfolgen SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

30 Planungsgrundsätze und Annahmen Infrastruktur (gemäss STEP) Winterthur Chestenberg Gruemet - Rupperswil Othmarsingen Killwangen -Spreitenbach Honeret-Tunnel Altstetten - Gruemet Flughafen Oerlikon Effretikon Zürich HB Stadelhofen 4. Gleis Brüttenertunnel Ost Thalwil Zimmerberg- Basistunnel II Nidelbad - Litti Zug SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

31 Planungsgrundsätze und Annahmen Keine Ausdehnung Betriebsgebiet Die Entwicklung der Angebotsplanung erfolgt aus den Zentren Zürich und Winterthur gegen aussen SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

32 Projektphasen SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

33 Planungsgrundsätze und Annahmen Zugskategorien 30 -Takt 15 -Takt IC wird nicht beplant, aus STEP vorgegeben IR / RE Express S-Bahn Umsteigen 15 -Takt Innere S-Bahn Umsteigen max. 25 Minuten 15 -Takt grössere Orte: 2 x 30 -Takt andere Orte: 30 -Takt SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

34 Planungsgrundsätze und Annahmen Netze ISB und ESB ISB-Netz: Erschliessungsfunktion im Kernnetz ESB-Netz: Durchleitfunktion im Kernnetz und Erschliessungs- Funktion im äusseren Bereich SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

35 Anforderung an Kerninfrastruktur Oerlikon 48 Züge Stettbach Altstetten 38 Züge Hardbrücke Museumstr. Löwenstr. Wiedikon Halle Stadelhofen 30 Züge Tiefenbrunnen Anzahl Züge pro Stunde und Richtung: Museumstrasse: ca. 30 Züge Löwenstrasse: ca. 24 Züge Halle: (Stichlinien) ca. 32 Züge Thalwil 24 Züge SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

36 Stammstrecke Hardbrücke Stadelhofen Stettbach Hardbrücke Museumstrasse Stadelhofen Stettbach Fazit aus Phase 1: Ausbau Bahnhof Stadelhofen 4. Gleis und Doppelspurausbau Stadelhofen Tiefenbrunnen sind Voraussetzung für höhere Leistungsfähigkeit Hardbrücke und Stettbach könnten zu einem kritischen Engpass werden. SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

37 Wieder einstöckige Züge? viele Sitzplätze möglich lange Fahrgastwechselzeiten, da lange Wege und eingeschränkte Leistungsfähigkeit der Türen viele Stehplätze aber wenig Sitzplätze kurze Haltezeiten Für innere S-Bahn haben einstöckige Fahrzeuge aus Sicht Maximierung Transportkapazität und Fahrgastwechselzeiten Vorteile SBB Infrastruktur Projekte Region Ost

38 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. SBB Infrastruktur Projekte Region Ost