BAUARBEITEN DER NORD-SÜD STADTBAHN KÖLN

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1 BAUARBEITEN DER NORD-SÜD STADTBAHN KÖLN

2 Sehr geehrte Anwohner/innen, sehr geehrte Eigentümer/innen und Gewerbetreibende, wie bekannt, entsteht auf dem Chlodwigplatz eine U-Bahn-Haltestelle für die Nord-Süd Stadtbahn Köln. Das Bauwerk wird einen wesentlichen Knotenpunkt im Schienennetz des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in Köln darstellen. Die Verkehrsflächen an der Oberfläche werden hierdurch entlastet. Das bringt deutliche Erleichterungen für das Alltagsleben mit sich. Zuerst einmal muss jedoch die Bauzeit durchgestanden werden. Der KVB als Bauherrin der Nord-Süd Stadtbahn Köln ist bewusst, dass mit der Baumaßnahme eine große Belastung für alle Anlieger einhergeht. Sie hat daher zugesagt, zur Vermeidung weiterer Härten ausführlich und frühzeitig über das Baugeschehen zu informieren. Dies wird in unregelmäßigen Abständen, die sich am Bauablauf und den damit verbundenen Informationen orientieren, in Form der vorliegenden Anlieger- Info geschehen. Sollten Sie darüber hinaus Fragen, Beschwerden oder Anregungen haben, die direkt mit dem Baugeschehen in Verbindung stehen, werden Ihnen auf der Rückseite des Heftes Ansprechpartner genannt, die jederzeit für Sie da sind. Scheuen Sie sich nicht, von diesem Angebot Gebrauch zu machen. Sollte Ihr Anliegen nicht umgehend erfüllt werden können, leiten die Mitarbeiter es an die entsprechende Stelle weiter, von der Sie dann Resonanz bekommen. Wir hoffen, gemeinsam mit Ihnen zu einem Austausch zu kommen, der allen Beteiligten die bevorstehende Bauzeit auch in schwierigen Zeiten erleichtern wird. Mit freundlichen Grüßen Ihre Kölner Verkehrs-Betriebe AG

3 Themenübersicht 1. Erläuterungen zur Haltestelle Chlodwigplatz 2 2. Abgeschlossene Arbeiten 4 3. Derzeitige und künftige Arbeiten 5 4. Verkehrsphasen 6 5. Baukalender 7 6. Kontakte 8 1

4 Erläuterungen zur Haltestelle Chlodwigplatz Der Haltestelle Chlodwigplatz kommt eine wichtige Verknüpfungsfunktion im Netz des Öffentlichen Personennahverkehrs in Köln zu, da die Strecke der neuen Nord-Süd Stadtbahn sich hier mit den oberirdisch verlaufenden Ringlinien kreuzt. Abb. 1: Längsschnitt durch die Haltestelle Chlodwigplatz Auf Grund des erwarteten hohen Fahrgastaufkommens wurde die Haltestelle so geplant, dass in der Gleisebene ein weitläufiger Raum zwischen den beiden Tunnelröhren entsteht. Der dortige Bahnsteig liegt in rund 17 Metern Tiefe und hat eine Breite von etwa 18,50 Metern. Es werden zwei Verteilerebenen gebaut. Von der im Norden liegenden Ebene führt eine Treppe westlich der Severinstorburg ins Freie. Der Südbereich des Chlodwigplatzes (zur Bonner Straße hin) wird über eine großzügig bemessene, elliptisch geformte Verteilerebene unter dem Kreisverkehr erschlossen. Abb. 2: Lage der Ausgänge Insgesamt fünf Ausgänge führen von hier an die Oberfläche, zwei davon zur neuen oberirdischen Haltestelle auf dem Ubierring, zwei zum Karolingerring, einer zur Bonner Straße. Ein Aufzug in Mittellage verbindet die Fahrebene direkt mit der Oberfläche. 2

5 Derzeitige und künftige Arbeiten Haltestellenbau In sogenannter teiloffener Bauweise wurden Stück für Stück die Verteilerebenen des Haltestellenbauwerks hergestellt. Hierfür mussten die Stadtbahngleise aus dem Baubereich herausgelegt werden. Zur Umschließung der Baugrube wurden nacheinander jeweils in einem Teilbereich der Baustelle vertikale Stahlträger eingebracht. Die Zwischenräume wurden mit Holz verbaut. Es folgten archäologische Untersuchungen und der Aushub von Erdreich. Abb. 3: Bau der Verteilerebene Süd Nachdem diese Arbeiten bis auf die entsprechende Tiefe abgeschlossen waren, wurden Bauwerksboden, Wände und Decken betoniert. Anschließend konnte bis auf Geländeoberkante wieder mit Erdreich verfüllt, die Oberfläche wieder hergestellt und der nächste Abschnitt in gleicher Weise gebaut werden. Durch die Rückverlegung der Gleise der Ringlinien in ihre ursprüngliche parallele Lage wurde seitlich davon der Platz geschaffen, um auch die künftige Verteilerebene in dem Bereich unter dem Kreisverkehr fertigstellen zu können. 3

6 Bau der Ausgänge Nachdem diese Arbeiten nun abgeschlossen sind, wurde der Kreisverkehr auf der fertigen Bauwerksdecke so weit nach innen verlegt, dass die Baustellen für den Bau der fünf Zu- und Ausgänge eingerichtet werden können. Abb. 4 und 5: Herstellung der Oberfläche Die Rohbauarbeiten an den Ausgängen werden voraussichtlich im Herbst 2008 fertig sein. Eine Ausnahme hiervon bildet der Ausgang zur Severinstorburg, welcher erst im Herbst 2009 hergestellt sein wird. Für Karneval werden einzelne Bereiche vor der Severinstorburg geräumt, so dass gefeiert werden kann. Abb. 6: Kreisverkehrsfläche nach Rückverlegung der Stadtbahngleise 4

7 Druckluftvortrieb Zur Herstellung der Haltestelle müssen die beiden Tunnelröhren mit der Baugrube verbunden werden. Daher werden ab Herbst 2007 mehrere Stollen in das Erdreich zwischen den beiden vorhandenen Bauwerken getrieben. Abb. 7: Druckluftschleusen Dieser Bereich wird unter (Luft-) Druck gesetzt, um das Grundwasser herauszuhalten. Darüber hinaus schützt ein bereits fertiges Dach aus Beton nach oben hin vor dem Eindringen von Wasser. Um die freigelegten Flächen vor dem Einstürzen zu sichern, wird mit Stahlbewehrung und Spritzbeton ausgekleidet. Nach dieser temporären Sicherung werden - ebenfalls unter Druckluft - an der Ober- und der Unterseite mit Stahl bewehrte Blöcke betoniert, die die Bereiche zwischen Tunnelröhre und künftiger Haltestelle endgültig gegen das Grundwasser abdichten. Sind diese Arbeiten voraussichtlich im Frühjahr 2008 abgeschlossen, kann die Druckluft wieder abgelassen und der Rohbau der Haltestelle durchgeführt werden. Der Ausbau der Haltestelle wird im Herbst/ Winter 2009 begonnen. Abb. 8 und 9: Geöffnete Personenschleuse 5

8 Sperrungen Verkehrsführung seit 1. November 2007 Um den nötigen Platz für den Bau der Ausgänge zu schaffen, wurde der Kreisverkehr verkleinert. Die Fußgängerführung bleibt unverändert. Die Bushaltestellen der Linien 132 und 133 sind mit Einrichtung der neuen Verkehrsphase in beide Fahrtrichtungen auf die östliche Seite des Chlodwigplatzes verlegt; die Haltestellen der Linie 106 bleiben auf dem Ubierring. Straße Gehweg Bushaltestellen Baustellenfläche Gebäude Freifläche Karneval Abb. 10: Neue Verkehrsführung Von Freitag, 23. November 2007, Uhr, bis Montag, 26. November 2007, 5.00 Uhr, wird der Ubierring in beiden Richtungen für den motorisierten Individualverkehr gesperrt, um die beiden Ausgänge zur künftigen oberirdischen Haltestelle der Ringlinie herstellen zu können. Fußgänger können weiterhin passieren und der Verkehr der Stadtbahnlinien wird ebenfalls aufrechterhalten. Ab Samstag, dem 24. November 2007, werden ab 7.00 Uhr vor den Häusern U- bierring 1 bis 11 insgesamt sieben Stahlträger in die Erde gebracht. Anschließend wird das hierfür erforderliche Gerät umgesetzt und vor den Häusern Ubierring 2 und 6 werden weitere sieben Stahlträger eingebaut. Geplant ist, die Arbeiten bis Samstagnacht zu beenden. Bei Verzögerungen wird bis einschließlich Sonntag gearbeitet, da die Arbeiten an diesem Wochenende beendet werden müssen. Der Verkehr wird über die Bäche (Fahrtrichtung Süden) und über die Rheinuferstraße (Fahrtrichtung Norden) umgeleitet. Diese Umleitung wird ausgeschildert. 6

9 Baukalender Chlodwigplatz Stand: November 2007 geplanter Zeitraum Ereignis/ Tätigkeit November 2007 Einrichtung der neuen Verkehrsphase Sommer 2007 bis Frühjahr 2008 Aushub zwischen den Röhren, Förderung an der Severinstorburg bis Frühjahr 2009 Archäologische Ausgrabungen (mit Unterbrechungen) Herbst 2009 Bau des Ausgangs zur Severinstorburg bis Ende 2009 abschnittsweise Ausschachtung und Herstellung der Ausgänge zur Verteilerebene im Rohbau, Rohbau der Haltestelle Herbst 2008 bis Ende 2010 Rohbau und Ausbau der Haltestelle 2009 Einrichtung der endgültigen Verkehrsführung 2011 Inbetriebnahme 7

10 Kontakte InfoCenter Nord-Süd Stadtbahn Köln Wir stehen Ihnen gern für alle Anfragen und Auskünfte zur Nord-Süd Stadtbahn Köln zur Verfügung. Sie erreichen uns in der Zeit von: Montag bis Freitag 9.30 bis Uhr bis Uhr und dienstags zusätzlich bis Uhr Tel. 0221/ Fax 0221/ Bechergasse Köln (Nord-Seite des Alter Markt) oder per unter: info@nord-sued-stadtbahn.de Aktuelle Informationen zu den einzelnen Baustellen finden Sie ebenfalls im Internet unter sowie an unseren Bau-Infoschildern an den Baustellen. Ihre AnliegerBeauftragten Bereiche 1 und 2 (Breslauer Platz bis Waidmarkt) Dipl.-Ing. Diana Conrad Tel. 0221/ diana.conrad@kvb-koeln.de Bereiche 3 und 4 (Severinstraße bis Marktstraße) Bautechniker Lothar Gerstenberger Tel. 0221/ lothar.gerstenberger@kvb-koeln.de 8

11 Schlitzwandbagger Mit diesem etwa 20 Meter hohen und bis zu 120 Tonnen schweren Gerät erfolgt der Erdaushub für die späteren Seitenwände der Haltestelle, die sog. Schlitzwände. Schlitzwandherstellung Der Schlitz reicht ca. 45 Meter tief in den Boden. Damit er nicht zusammenfällt,wird er mit Bentonit gefüllt, das später wieder abgepumpt wird. Bewehrungskörbe Bewehrungskörbe sind Stahlgerüste, die in die Schlitzwandgräben eingelassen werden. Nachdem sie von unten her mit Beton verfüllt wurden, sind die Haltestellenwände fertig. Bohrpfahlgerät Ist das Baufeld sehr eng oder machen andere Gelegenheiten es erforderlich, werden die Wände der Haltestellen auch mit stahlbewehrten Beton-Bohrpfählen hergestellt. Hochdruckinjektion Wo notwendig, wird zur Stabilisierung vor Beginn des eigentlichen Tunnelbaus mittels eines kleinen Bohrgerätes über ein Hochdruckverfahren Zement in den Boden verpresst. Schildmaschine Auch Tunnelbohrmaschine (TBM) genannt. Nach Herstellung der Haltestellenrohbauten wird hiermit der unterirdische Tunnel für die spätere U-Bahn gebohrt.

12 Ihr Anlieger-Beauftragter Für alle Fragen, die mit den Bauarbeiten der Nord-Süd Stadtbahn Köln im Bereich Kartäuserhof/ Severinstraße zu tun haben, steht Ihnen im Auftrag der Kölner Verkehrs- Betriebe AG Ihr persönlicher Ansprechpartner zur Verfügung: Lothar Gerstenberger Das Baustellen-Team Die Arbeiten werden von der Arbeitsgemeinschaft Nord-Süd Stadtbahn Los Süd ausgeführt. Auch die dortigen Mitarbeiter stehen Ihnen jederzeit für Auskünfte zur Verfügung und stellen sich an dieser Stelle schon einmal vor: Stefan Hofmann Oberbauleiter Tiefbau Lutz Fuhrmann Oberbauleiter Arnim Münch 1. Bauleiter Gregor Diederichs Bauleiter Tiefbau Die Nummer für alle Fälle: Bei besonderen Vorkommnissen und Notfällen erreichen Sie die Mitarbeiter der Arbeitsgemeinschaft auch ausserhalb der Arbeitszeit unter der oben angegebenen Rufnummer. Wolfgang Gross Polier Rolf Wallerath Leitungskoordinator Toni Bungart Polier Tiefbau Peter Mikolajczak Arbeitsvorbereiter