Voith Turbo Scharfenberg. Braunschweig,

Transkript

1 Voith Turbo Scharfenberg Braunschweig,

2 Automatische Kupplungen aus Salzgitter - ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN

3 Voith Turbo Scharfenberg Unser Geschäftsmodell Langfristige Beziehungen Weltweite Präsenz beim Kunden Kundenorientierung Geschäftsprinzip Fairness Präferenz beim Kunden durch Innovationen Vertrauen durch Zuverlässigkeit Zuverlässigkeit basierend auf Erfahrung und Solidität 3

4 Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Marktorientierte Struktur und Organisation Voith GmbH 5,6 Milliarden Umsatz, Mitarbeiter Geschäftsbereich Voith Paper Voith Turbo Voith Hydro Voith Industrial Services Umsatz Mio Mio Mio Mio. Mitarbeiter Märkte Papier Papier Energie Energie Energie Mobilität Mobilität Service Service Service Service 4

5 Voith GmbH - Weltweite Präsenz beim Kunden Umsatz und Mitarbeiter Nord Amerika Mitarbeiter: Umsatz: 714 Mio. Europa Mitarbeiter: Umsatz: Mio. Mittel + Südamerika Mitarbeiter: Umsatz: 563 Mio. Afrika Mitarbeiter: 117 Umsatz: 106 Mio. Asien, Australien, Ozeanien Mitarbeiter: Umsatz: Mio. 5

6 Voith Turbo - Geschäftsbereich Schiene Umsatz nach Produktgruppen Umsatz Geschäftsbereich Schiene Geschäftsjahr 2010/11: 481 Mio. EUR Kühlsysteme 13 Mio. EUR Voith Turbo Lokomotivtechnik 98 Mio. EUR Hydrodynamische Antriebe 86 Mio. EUR Voith Turbo Scharfenberg 178 Mio. EUR Elektromechanische Antriebssysteme 106 Mio. EUR 6

7 Voith Turbo Scharfenberg GmbH Co.KG VTSK - SCHAKU 7

8 Voith Turbo Scharfenberg GmbH Co.KG Gottfried-Linke-Straße Patente bei VTSK Voith Turbo Scharfenberg Salzgitter 8

9 Voith Turbo Scharfenberg Entwicklung Mitarbeiter Mitarbeiter Steigerung zwischen 2007 und GJ 2007 GJ 2008 GJ 2009 GJ 2010 GJ

10 Voith Turbo Scharfenberg Umsatz und Auftragseingang Gesamtsummen über die Jahre in Mio. EURO 10

11 Voith Turbo Scharfenberg Die erste vollautomatisierte Zugkupplung durch Karl Scharfenberg Gründung der Scharfenbergkupplung Aktiengesellschaft, Berlin Integration in den Voith Konzern Systemlieferant für frontseitigen Energieverzehr - Typ 10 wird Standard für Hochgeschwindigkeitszüge weltweit Modularer Kupplungskopf One4 - energieverzehrende Gelenke Faserverbundköpfe für frontseitigen Energieverzehr Kollisionssicherer Faserverbundkopf GALEA 11

12 Voith Turbo Scharfenberg Was uns unterscheidet Teil eines internationalen Konzerns Traditionsunternehmen seit über 100 Jahren Weltweit Niederlassungen mit Werkstatt, nicht nur Vertreter Produktion vor Ort mit europäischer Qualität, Local Content Über verkaufte Kupplungen Entwicklungsabteilung mit über 20 Ingenieuren erlaubt individuelle Lösungen 12

13 Automatische Kupplungen aus Salzgitter ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN

14 Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Light Rail Monorail Metro Regionalverkehr Hochgeschwindigkeit 14

15 Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Beispiel Hochgeschwindigkeit

16 Komponenten und Systeme in Hochgeschwindigkeits-Anwendungen Komplette Frontsysteme Kupplung One 4 AK Typ 10 Kurzkupplungen Adapterkupplungen modular / CFK 16

17 Was uns unterscheidet Entwicklung und Fertigung kompletter Frontsysteme One 4 modulares Kupplungskonzept mit abnehmbarer Stirnplatte Internes Abscheren möglich Kundenindividuelles Design möglich Zusammensetzung der Komponenten nach Baukastenprinzip Weltweiter After Sales und Service Nachträgliche Upgrades für moderne Lösungen 17

18 Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Beispiel One 4 Eine für alle 18

19 Produktpalette Beispiel One 4 Modularität des Kopfes Komplett modulares Konzept abnehmbare Stirnplatte standardisierte Betätigung der E-Kupplung Vorteile: kompatibel zu bestehenden Systemen Sicheres Kuppeln paralleles Kuppeln aller Komponenten niedriger Verschleiß geringer Wartungsaufwand Ruckfreies Fahren 19

20 Produktpalette Beispiel One 4 Ein Gehäuse alle Möglichkeiten Bisher: Kupplungsköpfe aus einem Gussteil Neu: Trennung von Kupplungskopfgehäuse und Stirnplatte. Dadurch Anwendung für alle Kupplungstypen möglich. 20

21 Produktpalette Beispiel One 4 S-120, 2. Serie, (RENFE), Spanien Projekt

22 Produktpalette Beispiel One 4 ICE-4 (ET 407), Deutschland, (DB) 22

23 Voith Turbo Scharfenberg Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea 23

24 Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Anforderungen an Frontends Statische Festigkeitsanforderungen gemäß EN Dynamische Festigkeitsanforderungen gemäß EN Bahnanforderungen gemäß UIC 651 Bahntauglichkeit Brandschutz gemäß DIN 5510 und pren wirtschaftliche Anforderungen 24

25 Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Elemente des Energieverzehrs Kopfmodul mit integrierter Crashstruktur. Ziel ist die Substitution von herkömmlichen Metallstrukturen durch Faserverbund- Leichtbaukomponenten (FVK). Dadurch deutliche Reduktion der Masse. 25

26 Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Energieverzehr im Außendesign GFK-Fahrzeugaußenhülle Front- und Seitenscheiben aus Verbundsicherheitsglas Scharfenbergkupplung Frontschürze GFK 26

27 Produktpalette Beispiel Energieverzehr Galea Energieverzehr der Innenstruktur A-Säule Aluminiumwaben Stirnwand Fußbodenplatte Schnittstelle Kupplung GFK Verformungsrohre Bodengruppe 27

29 Standardisierung unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Kundenorientierung trotz Standardisierung? Henry Ford und VTSK Standards gestern und heute 29

30 Standardisierung unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Henry Ford: Jeder Kunde könne einen Ford in der Farbe seiner Wahl bekommen - solange die Farbe schwarz sei VTSK: Jeder Kunde bekommt die Farbe seiner Wahl 30

31 Standardisierung 31

32 Standardisierung: VTSK-Standardlacksysteme Übersicht Norm Qualifikation Lacksystem Farbtöne K150 Grundierung Decklack (K138*) Grundierung Decklack DB B 2 DB B 42 DB B 3 DB B 40 wasserverd. 2K-Epoxid 2K-Epoxid lösemittelhaltig 2K-Epoxid 2K-Epoxid * Verwendung nur im Ausnahmefall für speziellen Einsatz RAL VTSK Standard Farbtöne Sonderfarbtöne auf Anfrage RAL VTSK Standard Farbtöne Sonderfarbtöne auf Anfrage VTSK- Standardlacksysteme

33 VTSK-Standardlacksysteme K150 Farbtöne - wasserverdünnbar K - Norm Farbton Bezeichnung KCD Grundierung Hellelfenbein RAL1015 KCH Decklack Basaltgrau RAL7012 KCK Decklack Anthrazitgrau RAL7016 KCK KCQ Decklack Umbragrau RAL7022 KCG Decklack Tiefschwarz RAL9005 VTSK- Standardlacksysteme

34 VTSK-Standardlacksysteme K138 Farbtöne lösemittelhaltig (Verwendung nur im Ausnahmefall) K-Norm Farbton Bezeichnung KAC Grundierung Beigerot RAL3012 KBP Decklack Basaltgrau RAL7012 KBL Decklack Umbragrau RAL7022 KBO Decklack Tiefschwarz RAL9005 VTSK- Standardlacksysteme

35 Standardisierung Beispiel One 4 Ein Gehäuse alle Möglichkeiten Bisher: Kupplungsköpfe aus einem Gussteil Neu: Trennung von Kupplungskopfgehäuse und Stirnplatte. Dadurch Anwendung für alle Kupplungstypen möglich. 35

36 Automatische Kupplungen aus Salzgitter - ein Beitrag für den modernen Schienenverkehr Voith Turbo Scharfenberg in der Voith GmbH Produktpalette Standardisierung unser Weg zu Kundenzufriedenheit und Effizienz Patente und Normung ein Widerspruch? Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN

37 Patente und Normung Vorteile des jeweiligen Systems Patente schützen eigenes Wissen grenzen ab zum Wettbewerber stellen Alleinstellungsmerkmale heraus Normen geben einen gemeinsamen Kenntnisstand wieder helfen, technische Lösungen durchzusetzen ermöglichen Weiterentwicklungen auf gemeinsamer Basis 37

38 Patente und Normung Nachteile des jeweiligen Systems Patente sperren eigenes Wissen erschweren dem Kunden die Wahl seiner Lieferanten stellen Alleinstellungs-merkmale heraus = machen einsam Normen geben einen gemeinsamen Kenntnisstand preis helfen, technische Lösungen von Wettbewerbern durchzusetzen ermöglichen Weiterentwicklungen durch Wettbewerber 38

39 Patente und Normung sichern Marktpositionen Patente müssen zielgerecht eingesetzt werden Patentüberwachung hilft, den Markt zu kennen Normen die Normenarbeit in den Gremien muss aktiv genutzt werden 39

41 Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN Umfeld Automatische Kupplung - Der Markt - Wettbewerber Gesetzgebung Normung /Zertifizierung EU Europäische Kommission EG Richtlinien TSI ERA CEN DIN FSF EBA - EBC Verband der Bahnindustrie in Deutschland UIC nationale Vorschriften nationale Normen 41

42 Vom Produkt zur Norm am Beispiel der EN Umfeld Dokument EN EN EG Richtlinie 96/48 TSI HG Revision 2002 TSI HG Revision 2008 Technical Opinion ERA Zertifizierung 42

43 Vom Produkt zur Norm Erarbeitung der EN Zur Automatischen Kupplung bereits bestehende Dokumente: BN DIN Interne Dokumente - technische Zeichnungen - Wartungshandbücher - interne Versuchsvorschriften 43

44 Vom Produkt zur Norm Erarbeitung der EN Europäische Kommission beauftragt CEN, Normen zur Interoperabilität zu erstellen CEN TC 256 WG 33 übernimmt die Aufgabe, die EN zu erstellen Experten aus FR, SE, CH, IT, DE vertreten die interessierten Kreise: Lieferanten, Wagenbauer und Bahnbetreiber Lenkung durch VTSK: die Norm wird als Vorschlag zusammengestellt Dieser Vorschlag wird diskutiert, geändert, für Lösungen und um Benennungen anderer Anbieter erweitert Das Sekretariat erstellt den Entwurf CEN veröffentlicht den Entwurf 44

45 Vom Produkt zur Norm Erarbeitung der EN Alle CEN Mitgliedsländer kommentieren den Die WG 33 bearbeitet die Kommentare, korrigiert den Entwurf entsprechend CEN beruft eine Besprechung ein (CRM = Comments Resolution Meeting), um eventuell noch offene Punkte aus der Überarbeitung zu lösen Die redaktionelle Überarbeitung folgt Eine weitere europäische Kommentierung aller CEN Mitglieder folgt, in diesem Schritt nur noch zu formalen Kriterien Die Norm wird noch einmal überarbeitet und kann veröffentlicht werden. 45

47 Zweiter Vortrag Der Normungsprozess Rüdiger Wendt: Der Normungsprozess im Eisenbahnwesen am Beispiel der EN

48 Kontakt: Folke Lüneburg Normenmanager Tel

49 49