Anschluss Finden. Urs Wiederkehr, EKZ Leiter Projekte und Innovationen

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1 Anschluss Finden Urs Wiederkehr, EKZ Leiter Projekte und Innovationen

2 Agenda 1. Stand der Dinge 2. Empfehlungen 3. Produkte für den Einstieg in E-Mobilität 4. Lösungen für schnelleres Laden 2

3 EKZ Eckwerte Mitarbeiter inkl. 201 Lernende Stromumsatz GWh Wärmecontracting 54 GWh Anzahl Kunden ca. 280'000 Investitionen /a ca. 104 Mio. CHF Bilanzsumme 1'701 Mio. CHF 3

4 Fokus EKZ: Sichere, pragmatische und kosteneffiziente Ladeinfrastruktur Öffentlicher Bereich: Unterstützung durch EKZ an guten Standorten 18 öffentliche Ladesäulen im Kanton Zürich (Park & Charge-System) Mode 3 in den Säulen bei Smart und in Geroldswil Privater/Halb-öffentlicher Bereich: Förderaktion für 100 private Stromtankstellen im Wert von 500 CHF Gratisberatung 4

5 Öffentliches Laden: Umsatz und Kosten klaffen weit auseinander EKZ Stromtankstellen-Netz Durchschnittsumsatz 2011 an 18 EKZ Ladesäulen: < 100 CHF Kosten öffentliche Ladesäule: CHF 5

6 Ladebetriebsarten Mit Mode werden die unterschiedlichen Ladebetriebsarten bezeichnet: Mode 1: Laden an einer landesüblichen Steckdose oder einer CEE Steckdose Mode 2: Wie Mode 1, jedoch mit einer ICCB im Ladekabel, das eine landesübliche Steckdose oder eine CEE Steckdose (Mode 1) mit einem Elektrofahrzeug verbindet, welches üblicherweise unter Mode 3 geladen wird. Mode 3: Laden an einer Ladestation und/oder Steckdose mit einer Kommunikation zwischen Steckdose und Fahrzeug und kann in Europa nur an einer Steckdose Typ 2 oder Typ 3 oder einem fest an die Installation angeschlossenen Ladekabel durchgeführt werden. Mode 4: Gleichstromladung 6

7 Mode 1 AC-Strom 7

8 Mode 2 und 3 AC-Strom & Signal Mode 2 HCD AC-Strom & Signal Mode 3 (benötigt Signalgeber- Elektronik) Typ 2 Dose/ Stecker Kommunikation von Zustandsmeldungen, Strombegrenzung des on-bord Ladegeräts durch HCD 8

9 Wie werden Elektroautos heute geladen? Eingesetzte Ladestecker (Mode 2): Twingo (umschaltbar) T13 / 8 / 10 / 16A imiev / C-Zero / Ion T13 / 10A iat 500 T13 / 10A Opel Ampera T13 / 8 / 10A Not Kabel T13 / 8A Leaf / Fluence / Kangoo SMART CEE 230V/13A 9

10 Mode 2: Schein-Sicherheit? Stand: Unergonomisch, teilweise gefährlich Kabelknickung wegen der schweren In-Cable-Control-Box Gewisse Mode 2 Kabel mit Haushaltsteckdose sind auf 10A eingestellt. Aber: Haushaltsteckdose erträgt max. 8A Dauerstrom Werden Notkabel genannt, taugen aber nicht für beschleunigtes Normalladen, denn der Strom beträgt meist nur max. 10A Standby Verbrauch: 1.46 bis 3.34 Wh/h 10

11 Agenda 1. Stand der Dinge 2. Empfehlungen 3. Produkte für den Einstieg in E-Mobilität 4. Lösungen für schnelleres Laden 11

12 Welche Steckdose für welches Fahrzeug 12

13 Für Mode 1, 2, 3 tauglich Ladestation für Private und Firmen Steckdose CEE 230V/16A Sichere Kontakte Eigene Zuleitung ab Unterverteilung mit FI/LS 16A (Kombi-Leitungsschutz- Schalter) Zugang zu FI/LS nicht immer gewährleistet Auch die meisten HCD sind über eine solche Steckdose angeschlossen 13

14 Was braucht der Kunde normalerweise? 25A (40A) kwh FI/LS FI/LS FI/LS FI/LS FI/LS FI/LS 16A 16A 16A 13A 13A 13A Option, Privat-Zähler kwh Kochherd Waschmaschine Licht Licht Licht CEE16A/250V 14

15 Anschlussgesuche Ladegeräte von Elektrofahrzeugen sind frequenzverändernde Geräte und können mehr Leistung beziehen als ein durchschnittliches Haushaltgerät. Bei Mehrfachanschlüssen die Lasten auf die Phasen verteilen. Für Anschlussleistungen über 3.6 kva ist ein Anschlussgesuch zwingend. 15

16 2050 fährt man mit Strom 2050 wird es in der CH ca. 5 Mio. PKW geben 95% davon fahren ganz oder teilweise mit Strom Ladeinfrastruktur darf nicht zu teuer sein, sonst kann man nicht über 5 Mio. Parkplätze damit ausrüsten! Quelle: Stadt Zürich 16

17 Agenda 1. Stand der Dinge 2. Empfehlungen 3. Produkte für den Einstieg in E-Mobilität 4. Lösungen für schnelleres Laden 17

18 Mode 2-Kabel mit verstellbarer Stromstärke 6 bis 16A 18

19 Mode 3 Station Anschluss an Steckdose CEE 230V/16A Standby Verbrauch: 4.5 Wh/h 19

20 Satelittensysteme Grössere Investitionskosten 4.50 Fr Stromkosten bei Ladedauer von ca. 7h Stecker noch nicht normiert Besser einzelne Anschlussstellen mit unterschiedlichen Steckdosen installieren Mode 1 und Mode 3 Bei Umbauten: Reserveleitungen für weitere Anschlüsse In den Verteilungen Reserveplatz für Sicherungsautomaten Genügend Anschlussleitung bei EW bestellen 20

21 Agenda 1. Stand der Dinge 2. Empfehlungen 3. Produkte für den Einstieg in E-Mobilität 4. Lösungen für schnelleres Laden 21

22 Schnellladung (Mode 4): Praktisch, vorerst nur für die Japaner EKZ haben zwei DC-Chademo- Schnelllader im internen Einsatz: ABB 50 kw Evtec Mobile Fast Charger Ladung von 80% in 30 Minuten Die EKZ testen den Einfluss auf das Netz und die Lebenserwartung der Batterie 22

23 Laden eines Tesla Roadster mit 32 A 23

24 Laden eines Tesla Roadster mit 32 A Werkvorschriften beachten Gemäss WV ZH 8.13 ist der max. Leistungsbezug bei 2 Phasen auf 6 kva beschränkt. Der Tesla Roadster möchte mit 7.36 kva laden (1 Phase) Kurzfristig: Mittels Begrenzung des Ladestroms nicht mehr als 6 kva ziehen Mögliche Dauerlösung Einbauen eines Konverters, der ans 3-Phasennetz angeschlossen werden kann. 24

25 Pragmatisch, kostenbewusst & zukunftsorientiert Beratung & Infrastrukturlösungen für öffentlichen und privaten Einsatz Park & Charge für öffentliche Ladesäulen bislang immer noch sinnvoll In Pilotprojekten wird gesteuertes Laden über das E-Auto, via Internet, getestet Zusammenarbeit mit OPI2020, e mobile, VSE und anderen EVU unterstützt Koordination der Ladeinfrastruktur unter den EVU 25

26 Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit 26