Transporteinheit Typ UTE 400 mit Druckluftbremse

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Dörte Jaeger
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1 Transporteinheit Typ UTE 400 mit Druckluftbremse Abbildung zeigt optionales Zubehör CEMAFER Gleisbaumaschinen u. -geräte GmbH Ihringer Landstraße 3, D Breisach Tel / Telefax 07667/ cemafer.breisach@cemafer.com UTE docx 1

2 1 Technische Beschreibung Die Transporteinheit Typ UTE wurde zum Transport von Baustellenfahrzeugen im Gleis entwickelt. Die Einheit ist mit einer Druckluftbremse ausgestattet. Die Drucklufteinspeisung erfolgt durch das Zugfahrzeug. Die Transporteinheit besteht aus: Zwei Fahrgestelle, mit drehbarer Plattform Druckluftbremsanlage als Negativbremse Notlösevorrichtung der Bremsanlage (Spindel) Plattformen zum Transport von Baumaschinen Zwei Rockinger-Kupplungen (mittig, an den Stirnseiten der Fahrgestelle) Einer Kuppelstange mit UIC-Luftkupplung 2 Technische Daten Spurweite 1435 mm Nutzlast 30 t Höhe der Plattform über SO: ca. 715 mm Fahrgeschwindigkeit, geschleppt: max. 20 km/h Laufräder Durchmesser 400 mm aus Stahlguß, gehärtete Lauffläche, nicht isoliert Druckluftbremse, Typ Straßenfahrzeug, auf alle Räder wirkend o Automatische Bremse (Negativbremse) o Notlösevorrichtung Farbe: Gelb, RAL 1004 Abmessungen o Gesamtlänge inkl. Auffahrrampen 9020 mm o Gesamtbreite 3010 mm o Achsabstand für Raupentransport 5454 mm Zulässiges Gesamtgewicht: ca. 35t UTE docx 2

3 3 Optionen 3.1 Auffahrrampen Zwei Aluminium-Auffahrrampen, sicher mit der Transporteinheit verbunden (abnehmbar). Mit Aussparungen für die Schienen, zur sichern Auflage auch im Bereich von verlegtem Gleis. mit Erdungskabeln zur Sicherstellung der Impedanz. mit Transportsicherung der Rampen im hochgeklappten Zustand. 3.2 Hebevorrichtung für Auffahrrampen Zum sicheren Anheben der Auffahrrampen in Transportstellung. mit Befestigungsvorrichtungen an allen vier Ecken der Plattformen abnehmbar, zum flexiblen Einsatz UTE docx 3

4 Gerätetafel DBAG Schienengebundenes Gerät Die Transporteinheit UTE 400 ist durch die DBAG bauartzugelassen.

4 3.3 Mittige Beplankung Mittige Beplankung aus Aluminium, bestehend aus vier Teilen. Maximale Belastung: 2t (verteilt, nicht punktförmig) 3.4 Gerätetafel DBAG Schienengebundenes Gerät Die Transporteinheit UTE 400 ist durch die DBAG bauartzugelassen. Zum Betrieb auf Gleisen der Deutschen Bahn AG ist eine Gerätetafel nach RiL 931 notwendig. Die Einzelabnahme des Gerätes durch einen DB-Prüfingenieur kann vor Auslieferung im Werk erfolgen. 30,0t UTE docx 4

3.5 Materialtransportcontainer Der Materialtransportcontainer wird anstelle der Plattformen auf die Fahrgestelle aufgesetzt und mittels Twist-Lock sicher befestigt.

5 3.5 Materialtransportcontainer Der Materialtransportcontainer wird anstelle der Plattformen auf die Fahrgestelle aufgesetzt und mittels Twist-Lock sicher befestigt. Abmessungen: 6000 x x2300 x 600mm Gewicht ca. 2t Mit vier Corner-Castings (Twist-Lock-Befestigung) zum sichern Verladen auf der Transporteinheit oder auf einem LKW (ISO-Maße 5853x2259mm) Tragkraft 12 t Mit zwei Flügeltüren mit Drehstangenverschluß Mit vier Kranösen auf dem Randprofil Mit Hardox-Bodenbelag Farbe: Gelb, RAL 1004 UTE docx 5

3.6 Schottercontainer Die Transporteinheit UTE400 mit Schottercontainer wurde entwickelt für das Einschottern von Gleisen auf Baustellen mit 1435 mm Spur.

Der Schotter kann über eine oder mehrere Klappen gezielt in das Gleis eingebracht werden (auf die Schwellenköpfe rechts/links bzw. zwischen den Schienen).

6 3.6 Schottercontainer Die Transporteinheit UTE400 mit Schottercontainer wurde entwickelt für das Einschottern von Gleisen auf Baustellen mit 1435 mm Spur. (Fahrzeuge für andere Spurweiten auf Anfrage). Der Wagen ist einsetzbar auf Gefällstrecken bis 40 und einer Überhöhung von max. 180 mm. Der Schotter kann über eine oder mehrere Klappen gezielt in das Gleis eingebracht werden (auf die Schwellenköpfe rechts/links bzw. zwischen den Schienen). Die Schotterklappen werden über Handräder auf der Bedienerplattform an einem Wagenende betätigt. Das Volumen des Schottercontainers beträgt 14 m³. Im beladenen Zustand ergibt dies ein Gesamtgewicht von kg bei einem Leergewicht von kg. UTE docx 6

Die Schotterklappen Links, Rechts und Mitte (die Mittelklappen sind miteinander verbunden) können einzeln und unabhängig voneinander eingestellt werden Die Steuer- und Betätigungsvorrichtungen für

7 Der Rahmen und der Behälter bestehen aus geschweißten Verstrebungen und hochverschleißfesten Stahlblechen. Der Schotter wird über Klappen im Behälterboden entleert, wobei die Ausbringmenge präzise einstellbar ist. Die Schotterklappen werden über Handräder geöffnet und geschlossen. Die Schotterklappen Links, Rechts und Mitte (die Mittelklappen sind miteinander verbunden) können einzeln und unabhängig voneinander eingestellt werden Die Steuer- und Betätigungsvorrichtungen für die Klappen sind auf einer geräumigen Arbeitsplattform angebracht. Vor den Räder sind Schienenräumer angebracht Das Schottertransportmodul wird mittels 4 Twist-Lock Befestigungen mit den Fahrgestellen verbunden. Schottermulde: Schottervolumen : 14 m 3 Tara : kg Gesamtgewicht, beladen : kg Leergewicht : kg Länge : mm UTE docx 7

8 4 Technische Zeichnung 4.1 Lichtraumprofil 4.2 Hauptabmessungen UTE docx 8

2 UTE 400 mit Schottercontainer Die Transporteinheit mit Schottercontainer kann durch ein

9 5 Einsatzmöglichkeiten 5.1 UTE 400 als Transporteinheit Für den Transport von z.b. Raupenfahrzeuge werden die beiden Fahrgestelle mit UTE 400 Transportplattformen und Rampen versehen. 5.2 UTE 400 mit Schottercontainer Die Transporteinheit mit Schottercontainer kann durch ein Zwei-Wege-Arbeitsfahrzeug (Zwei-Wege-Lader) mit einer für 33t ausreichenden Bremsleistung in beide Fahrtrichtungen gezogen werden. UTE docx 9

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