Dauerbrenner. Kaufberatung Hymer B-Klasse

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1 Dauerbrenner 18 verschiedene B-Klasse-Modelle gibt es zur Zeit. Reisemobil Inter national hilft, sich im großen Angebot zurechtzufinden. Als Erwin Hymer im Jahr 1981 die B-Klasse vorstellte, waren Integrierte noch ein Fall für Optimisten es fehlte die zahlungskräftige Kundschaft. 27 Jahre später ist Europas erfolgreichste Reisemobilbaureihe ( Einheiten) zum Synonym für die Königsklasse geworden. 27 Jahre B-Klasse heißt auch 27 Jahre Entwicklungsar- beit. Und eine ungeheure Vielfalt an Modellen Euro kostet der Einstieg in die Welt der B-Klasse: Der 5,99 Meter kurzer B-CL 504 markiert das untere Ende der Fahnenstange. Den Gegenpol dazu bildet der mindestens Euro teure B-SL 675 ein 7,70 Meter langer Integrierter, der auf einem Sprinter von Mercedes mit fünf Tonnen zulässiger Gesamtmasse rollt. Die 18 verschiedenen Modelle basieren auf drei unterschiedlichen Fahrgestellen gar nicht so einfach, das zu den eigenen Bedürfnissen passende Mobil mit der richtigen Ausstattung zu wählen. Reisemobil International schlägt für Sie eine Schneise durch den dichten B-Klasse-Dschungel. Fahrgestelle Die günstige B-CL-Serie baut auf dem frontgetriebenen Fiat Ducato mit dem hohen Serienleiterrahmen, dessen starre Hinterachse von Längsblattfedern geführt wird. Hymer verzichtet beim B-CL auf einen Doppel- beziehungsweise Funktionsboden. Stattdessen werden Seitenstauräume montiert. Trotz des hohen Rahmens und der Stehhöhe von 1,98 Metern bleibt die Gesamthöhe bei allen sechs Modellen unter den magischen drei Metern. Je nach Länge und Einsatzzweck wählt der Kunde das zulässige Gesamtgewicht: 3,5, 3,85 oder 4 Tonnen sind möglich. Das Kürzel SL ziert insgesamt zwölf luxuriöse B-Klasse- Modelle. Neun davon rollen auf Fiat Ducato, haben aber statt des Leiterrahmens der CL-Modelle ein Al-Ko-Tiefrahmenchassis mit drehstabgefederter Einzelradaufhängung hinten. Das niedrige Chassis ermöglicht 74 Reisemobil International 3/2008

2 Orbiter 60 den Einsatz des Hymer-Techno- Doppel bodens, durch den zusätzlicher Stauraum gewonnen und die Fahrstabilität erhöht wird. Denn auch die Tanks liegen schwerpunktgünstig tief. Die Unterflurstauräume sind 20,4 Zentimeter hoch und durch Warmlufteinblasung für Wasser- und Abwassertank und deren Leitungen und Ablassventile frostgeschützt. Wer den Stern am Kühlergrill favorisiert, den bedient Hymer mit drei B-SL-Modellen. Ihre Längen liegen zwischen 6,93 und 7,70 Meter alle drei rollen auf dem heckgetriebenen und serienmäßig mit ESP ausgestatteten Fahrwerk des Sprinter. Motoren Standard-Motorisierung bei allen B-Klassen auf Fiat Ducato ist der bewährte und beliebte 2,3-Liter-Turbodiesel mit 130 PS (Multijet 130). Mit seinem Drehmoment von 320 Nm zieht er auch 3,85-Tonner zuverlässig über Berg und Tal. Bei Integrierten liegt sein Verbrauch zwischen 10,5 und 12,5 Litern. Der 157 PS und 400 Nm starke 3-Liter-Turbodiesel alias Multijet 160 ist erste Wahl für schwere Brocken. Wird er gefordert, neigt der Dreiliter zum Suff: Bis zu 15 Liter können es sein, auf Sparfahrt reichen aber auch mal knappe zwölf. Bei Mercedes messen alle Vierzylinder-Diesel 2,2 Liter Hubraum. 109 PS leistet der Einstiegs-Diesel, 129 PS die nächste Ausbaustufe. Empfehlenswertester Vierzylinder-CDI ist die 150-PS-Variante mit 330 Nm, die im Test zwischen 12 und 14 Liter Diesel auf 100 Kilometer konsumierte. In Leistung und Verbrauch deutlich darüber rangiert der geschmeidige und leise Sechszylinder-CDI mit dem Typkürzel 18, der aus drei Litern Hubraum 184 PS bzw. 400 Nm Drehmoment, aus dem Tank aber zwischen 13 und 17 Liter Liter pro gefahrene 100 Kilometer schöpft. Die Nr. 1 für Kenner Mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis ist die Orbiter die High-End Lösung. Sie ist leichter, sicherer und stromsparender als alle anderen automatischen Antennen. 5 Gründe eine Orbiter zu wählen 1. Preis-Leistungsverhältnis. Ab 1.490,- * (Orbilight 60) 2. Komplett mit digitalem Receiver mit CI Slot Kanäle! 3. Die leichteste auf dem Markt. Orbilight wiegt ca. 7 kg! 4. Geringster Strombedarf. Weniger als 1 Ah! 5. Die sicherste dank S.D.P. System. (Sollknickstelle) Schutz bei zu großer Windbelastung. Für weitere Informationen: oder diesen Abschnitt ausschneiden und an folgende Adresse schicken: ALDEN, ZA du Hairy, F HUTTENHEIM. Name, Vorname:... Ihre komplette Adresse:... RM 0308 *: solange der Vorrat reicht. Reisemobil International 3/

3 Getriebe Sowohl Mercedes als auch Fiat bieten für ihre Fahrzeuge neben den manuellen Sechsganggetrieben Automatikgetriebe an. Comfort-Matic nennt Fiat sein automatisiertes Schaltgetriebe (Test ab Seite 82). Hier schaltet zwar ein herkömmliches Getriebe mit Trockenkupplung, die Impulse dafür gibt aber eine Hydraulik. Mercedes liefert für seine Motoren eine Fünfgang-Automatik mit klassischer Wandlerkupplung und Kriechfunktion. Sondermodelle: Immer wieder bietet Hymer verschiedene Sondermodelle an. So gab es 2005 das Sondermodell Signo zur Feier von bei Hymer produzierten Reisemobilen. Im Wohnaufbau Wände und Dächer fertigt Hymer im PUAL-System. Das Besondere: Hymer schäumt die 35 Millimeter starken Wände aus geschlossenzelligem PU-Schaum selbst. Zwischen der Alu-Außenwand und der Sperrholz-Innenwand wird der flüssige PU-Schaum injiziert, der dann aufgeht und alles fest umschließt, was in die Wände eingebracht ist. Beispielsweise Aluminium-Halterungen für Gurte oder Verstärkungen zur Möbelbefestigung. Jahr 2006 feierte Hymer mit dem Sondermodell Legend 25 Jahre B-Klasse. Derzeit aktuell: die Sondermodelle Gold Edition zum 50-jährigen Hymer-Bestehen. Alle Wand/Dachverbindungen werden nicht geschraubt, sondern geklebt, was die Festigkeit verbessert sowie zur Dichtigkeit und Gewichtsreduzierung beiträgt. Ebenfalls in ihren Rahmen geklebt wird die bei allen Modellen baugleiche Frontscheibe. Das vereinfacht die Ersatzteilversorgung. Eine weitere Besonderheit der Aufbauten aller B-Klassen: Die Seitenschürzen und die Klappen der Unterflurstauräume bestehen allesamt aus stabilem Aluminium. Für deren Aufhängung und Scharniere setzt Hymer sogar robusten, korrosionsbeständigen Edelstahl ein. 96 Prozent aller B-CL-Käufer ordern die aufpreispflichtige Fahrertür. Sie kostet immerhin Euro. Alles Gute. Für alle, die einfach raus müssen. Berger wird und Sie sind herzlich eingeladen! Feiern Sie ein ganzes Jahr lang mit uns und entdecken Sie Extra günstige Jubiläumspreise! Sondereditionen unserer Bestseller Viele tolle Gewinnaktionen! Heute noch gratis anfordern! Bitte Vorteilsnummer nennen: 37 J Tel (14 Cent pro Minute aus dem Festnetz der T-Com / Mobilfunkgebühren ggf. höher)

4 Ausstattung Absoluter Bestseller bei den Sonderausstattungen, ob CL oder SL, ist die Motorklimaanlage: 98 beziehungsweise 99 Prozent der Kunden ordern sie. Nicht anders verhält es sich beim Komfort-Paket, das angefangen von beheizbaren Spiegeln bis hin zum Panorama- Dachlüfter und Fliegenschutz vor der Aufbautür viel Nützliches enthält. Wenn es der Grundriss zulässt, wird sogar das Komfort-Paket 2 genommen, das den 150-Liter-Kühlschrank enthält. Mit 96 Prozent ganz vorne dabei ist beim B-CL die Fahrertür sie ist bei den SL-Modellen Teil der Serienausstattung. Deutlich über 90 Prozent Akzeptanz erfährt bei allen B-Klassen auch der Tempomat. 33 Prozent der Käufer greifen schon beim B-CL zum 157 PS starken 3-Liter-Motor, bei der SL-Baureihe sind es 59 Prozent. Leistung satt wünschen offenbar die Mercedes-Kunden: 75 Prozent entscheiden sich für den 184 PS starken Sechszylindermotor. Dass selbst Schalten aus der Mode ist, meinen sogar 80 Prozent der Mercedes-Fahrer und ordern die Wandlerautomatik. Bei den Fiat-Modellen legen gerade mal zwischen fünf und zehn Prozent der Kunden Tendenz steigend Wert auf die Comfort-Matic, die es allerdings auch erst seit Ende 2007 gibt. Erstaunlich: Selbst bei den günstigeren CL-Modellen wählen 35 Prozent das Elegance- Paket inklusive Silber-Lackierung, bei den Fiat SL-Modellen sind es 42 Prozent. Die Hälfte aller Mercedes-Käufer will ihre B-Klasse in Silber-Metallic. Gemütichkeit ist Trumpf in der B-CL- Klasse. Das neue Möbeldesign spricht auch jüngere Kunden an. NEU! 10 % Rabatt bei GFK-Dach! ESVSchwenger

5 Bestseller Welche Modelle sind die meistverkauften im umfangreichen Angebot? In der B-CL-Klasse favorisieren die Käufer die beiden 5,99 Meter langen 504 und 508, zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge: Während der 504 mit einem festen Einzelbett oder Stockbetten im Heck aufwartet, gilt der 508 als mobiles Wohnwunder. Bis auf das längs angeordnete Sofa schränkt kein festes Bett den Wohnraum ein. Der ebenfalls gern gekaufte, 6,99 Meter lange 614 gilt mit Halbdinette, Winkelküche und Doppelbett quer im Heck als Klassiker schlechthin. Bei der SL-Serie auf Fiat gehören die beiden 6,60 Meter langen 514 und 524 zu den Gefragtesten: Der 514 mit Doppelbett quer im Heck, der 524 mit Einzeloder Stockbett. 7,20 Meter lang, verfügt der 614 ebenfalls über eine große Heckgarage. Auf sieben Meter bringt es der 654 mit französischem Bett, auch ein Grundriss in den Top-Vier der SL-Serie auf Fiat. Dagegen fristet derselbe Grundriss auf Mercedes ein Mauerblümchen-Dasein. Die beiden Favoriten auf Sprinter: der 7,30 Meter lange B-SL 660 mit Doppelbett quer über der Heckgarage und die mit 7,70 Metern längste B-Klasse, der B-SL 675, mit längs angeordneten Einzelbetten. B 504 CL Wer Stockbetten im Heck wählt, hat vier feste Schlafplätze. Gerne genommen wird auch das 206 mal 96 Zentimeter große Einzelbett im Heck für getrenntes Schlafen. B 508 CL Viel Platz zum Wohnen: Kaum zu glauben, dass das Modell nicht einmal sechs Meter lang ist. Dafür heißt es, sich beim Packen einzuschränken. B 614 CL Das ist der Klassiker: große Heckgarage, Winkelküche, großes Bad und Halbdinette mit Einzelsitz gegenüber. Immerhin misst das Mobil fast sieben Meter. B 514 SL Keine andere B-Klasse bietet so viel Stauraum auf so kurzer Karosserie das Mobil ist nur 6,60 Meter lang. Doppelboden und die Heckabsenkung machen es möglich. B 524 SL Ein Einzelbett oder Stockbetten im Heck, die Kunden können wählen. Dazu gibt es auch das große Hymer-Bad, das Mobilisten mit separater Dusche verwöhnt. B 614 SL Großes Bad mit separater Dusche und dennoch ein Doppelbett (204 mal 148 Zentimeter) über der Garage quer im Heck. Da bleibt nur, auf 7,20 Meter zu wachsen. B 654 Das französische Bett im Heck schafft ein großzügiges Raumgefühl. Mit 196 mal 134/92 Zentimetern ist es recht schmal. Dieser Grundriss auf Sprinter wird kaum gekauft. B 660 SL Die B-Klasse auf MB-Sprinter hat ihre feste Fangemeinde. Gerade bei den großen Mobilen mit Garage hat der Heckantrieb Vorteile die Traktion ist deutlich besser. B 675 SL Mit 7,70 Metern Länge die größte B-Klasse. Mit den zwei Einzelbetten im Heck nicht nur von älteren Paaren gerne gekauft, sondern auch durchaus kindertauglich. 78 Reisemobil International 3/2008

6 Welche B-Klasse ist nun die Richtige? Das umfangreiche Modell- und Grundrissprogramm der B-Klasse ermöglicht allerlei Kombinationen. Reisemobil International hat sich drei besonders empfehlenswerte Modelle herausgesucht. Zunächst einmal ist da der B-CL 508, den es ab Euro gibt. Das kompakte Mobil sollte als 3,5-Tonner keine Gewichtsprobleme haben und ist ein klarer Fall für Raum-Fahrer: Der Innenraum wirkt riesig, geschlafen wird im Hubbett eine weitere Person findet auf dem Längssofa Platz. Einschränkungen beim 508: Kein Doppelboden, keine Heckgarage, wenig Stauraum. Der 130- PS-Motor reicht vollkommen aus. Sinnvolle Extras: Das Komfortpaket für Euro, Airbags kosten Euro, der Tempomat 300 Euro, die Fahrertür und die Markise 995 Euro. 6,60 Meter lang, mit Heckgarage unter dem 200 mal 136 Zentimeter großen Doppelbett im Heck und gerade noch als 3,5-Tonner fahrbar: der B-SL 514. Das Al- Ko-Chassis verleiht dem Euro teuren Mobil gute Fahreigenschaften und sorgt mit seinem Doppelboden für gute Wintertauglichkeit und zusätzlichen Stauraum. Auch hier genügt die Basismotorisierung. Der 157-PS-Motor kostet Euro mehr. Die Fahrerhaustür ist serienmäßig, das sinnvolle Komfortpaket kostet Euro. Für die Motor-Klimaanlage sind Euro fällig, 300 Euro für den Tempomat Euro verlangt Hymer für Fahrer- und Beifahrerairbag. Wer in die Vollen gehen will und kann, für den ist der B-SL 675 empfehlenswert. Der Fünf-Tonnen-Sprinter überzeugt mit gutem Fahrkomfort und sicherer Traktion dank des Heckantriebs. Die Einzelbetten im Heck sind nicht nur etwas für Paare, die getrennt schlafen möchten. Auch bei Kindern ist es oft sinnvoll, der Ruhe wegen jedem ein Bett zur Verfügung zu stellen. Auch hier empfehlenswert: das Komfort-Paket für Euro. Die Klimaanlage kostet Euro, der 100-Liter-Kraftstofftank 300 Euro, Fahrer- und Beifahrerairbag Euro, der Tempomat 385 Euro und das Automatikgetriebe Euro. pau Der B 514 SL, hier in der Sonderserie Gold Edition, ist sehr kompakt, hat aber eine große Heckgarage. Zwei getrennte Betten im Heck ein Vorteil, den auch Familien zu schätzen wissen. Wer Wohnraum schätzt und sich beim Gepäck einschränken kann, wählt gerne den B 508 CL. 80 Reisemobil International 3/2008