Netz öffentlicher Regionalverkehr 2003
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- Dörte Kneller
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1 58 Beilagenverzeichnis 1 Netz öffentlicher Regionalverkehr Probleme Strassenverkehr Probleme öffentlicher Verkehr a Angebotshorizont ab Dezember b Angebotshorizont ab Dezember c Angebotshorizont 2016/ Angebotsvorstellung 6 : Terminplan : Investitionsplan Kanton Luzern : Neue Gelenktriebwagen der Seetallinie 9 Ausbau Normalspurzufahrt Bahnhof Luzern 10 Verlegung Zufahrt Schmalspur (Brünig- und LSE-Bahn) 11 Bahnerschliessung Kriens, Varianten
2 Beilage 1 Netz öffentlicher Regionalverkehr 2003 Neu: Root Längenbold Neu: Emmenbrücke Gersag Bahnhof / Bahnstation Bahnlinie Güterbahnlinie Buslinie (Regionalverkehr) Schiffslinie Rufbus km ± Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / GIS-Koordinationsstelle Datum: Oktober 2003 Copyright: KANTON LUZERN, GIS-Koordinationsstelle Hintergrund: Landeskarte 1:500'000, Bundesamt für Landestopographie Karten-Nr.:
3 Beilage 2 Probleme Strassenverkehr 2003 Kantonsstrasse Nationalstrasse Bahnlinie Problembereiche Ein Verträglichkeitskonflikt Zwei Verträglichkeitskonflikte Drei oder mehr Verträglichkeitskonflikte Verträglichkeitskonflikte: Für die Beurteilung wurden folgende Kriterien berücksichtigt: - Verkehrsablauf, Leistungsfähigkeit - Umweltbelastungen (Lärm und Luftverschmutzung) - Behinderung des öffentlichen Verkehrs - Trennwirkung der Strasse für FussgängerInnen - Probleme Radverkehr - Sicherheit/Unfälle (Grundlage: Kantonaler Strassenrichtplan 1998) km ± Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / GIS-Koordinationsstelle Datum: Oktober 2003 Copyright: KANTON LUZERN, GIS-Koordinationsstelle Hintergrund: Landeskarte 1:500'000, Bundesamt für Landestopographie Karten-Nr.:
4 Beilage 3 Probleme öffentlicher Verkehr 2003 Bahn Streckenauslastung kritisch, einspurig Streckenauslastung kritisch, mehrspurig Einspur Doppelspur Bus Buslinie Behinderungen durch MIV km ± km Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / GIS-Koordinationsstelle Datum: Oktober 2003 Copyright: KANTON LUZERN, GIS-Koordinationsstelle Hintergrund: Landeskarte 1:500'000, Bundesamt für Landestopographie Karten-Nr.:
5 Huttwil Gondiswil Hüswil Zell Gettnau BIEL BASEL Olten AARAU/ZÜRICH ZOFINGEN AARAU Lenzburg BRUGG / ZÜRICH ZÜRICH OLTEN Langenthal Langenthal Süd Lotzwil Gutenburg Madiswil Lindenholz Kleindietwil Rohrbach Zofingen Aarburg-Oftringen Brittnau-Wikon Reiden Dagmersellen Nebikon Wauwil Willisau LENZBURG / AARAU (Daiwil) Menznau Wolhusen St. Erhard-Knutwil Sursee Wolhusen-Weid Werthenstein Entlebuch Oberkirch Nottwil Sempach- Neuenkirch Schachen LU Rothenburg Rothenburg Dorf Emmenbrücke Gersag Malters Seon Hallwil-Dürrenäsch Boniswil-Seengen Birrwil Beinwil am See Halt RX ab Dez Emmenbrücke Littau Mosen Ermensee Hitzkirch Gelfingen Baldegg Baldegg Kloster Hochdorf Hochdorf Wirtlen Luzern Hergiswil Ballwil Eschenbach Waldibrücke Horw Ebikon Kriens Mattenhof Hergiswil Matt Muri AG Buchrain Stansstad Rotkreuz Gisikon-Root Längenbold Cham Zythus Chämleten Meggen Affoltern am Alpenblick Küssnacht am Rigi Merlischachen Chollermüli Schutzengel Immensee ZÜRICH Baar Neufeld Lindenpark Zug Arth-Goldau St. Gallen Rapperswil Steinen Brunnen Schwyz Beilage 4a Liniennetzplan Angebotshorizont ab Dezember 2004 Legende: 1 S-Bahn-Zug pro Stunde S-Bahn-Zug Hauptverkehrszeiten S-Bahn-Zug zweistündlich 1 Regional Express pro Stunde 1 Intercity / Schnellzug pro Stunde Langnau im Emmental Hasle LU Alpnachstad Alpnach Dorf Stans Sisikon 1 S-Bahn-Zug pro Stunde ausserhalb Gebiet Trubschachen Wiggen ab Dez S-Bahn bis Escholzmatt Escholzmatt Schüpfheim Sarnen Sachseln Dallenwil Niederrickenbach Wolfenschiessen Dörfli Grafenort Flüelen Altdorf Wegen Finanzierungslücke vorläufiger Verzicht auf Angebotsausbau: Hochdorf Hitzkirch und Luzern Schachen Erstfeld Giswil Kaiserstuhl OW Engelberg Lungern Brünig-Hasliberg BELLINZONA INTERLAKEN Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / design open gmbh Datum: 27. Oktober 2003
6 Huttwil Gondiswil Hüswil Zell Gettnau BIEL BASEL Olten AARAU/ZÜRICH ZOFINGEN AARAU Lenzburg BRUGG / ZÜRICH ZÜRICH OLTEN Langenthal Langenthal Süd Lotzwil Gutenburg Madiswil Lindenholz Kleindietwil Rohrbach Zofingen Aarburg-Oftringen Brittnau-Wikon Reiden Dagmersellen Nebikon Wauwil Willisau LENZBURG / AARAU (Daiwil) Menznau St. Erhard-Knutwil Wolhusen Sursee Wolhusen-Weid Werthenstein Entlebuch Oberkirch Nottwil Sempach- Neuenkirch Schachen LU Rothenburg Rothenburg Dorf Emmenbrücke Gersag Malters Seon Hallwil-Dürrenäsch Boniswil-Seengen Birrwil Beinwil am See Emmenbrücke Littau Mosen Ermensee Hitzkirch Gelfingen Baldegg Baldegg Kloster Hochdorf Hochdorf Wirtlen Luzern Hergiswil Ballwil Eschenbach Waldibrücke Horw Ebikon Muri AG Buchrain Kriens Mattenhof Hergiswil Matt Stansstad Rotkreuz Gisikon-Root Längenbold Alpenblick Cham Zythus Chämleten Affoltern am Meggen Meggen Dorf Küssnacht am Rigi Merlischachen Chollermüli Schutzengel Immensee ZÜRICH Baar Neufeld Lindenpark Zug Arth-Goldau St. Gallen Rapperswil Steinen Brunnen Schwyz Beilage 4b Liniennetzplan Angebotshorizont ab Dezember 2006 Legende: 1 S-Bahn-Zug pro Stunde S-Bahn-Zug Hauptverkehrszeiten S-Bahn-Zug zweistündlich 1 Regional Express pro Stunde 1 Intercity / Schnellzug pro Stunde Langnau im Emmental Hasle LU Alpnachstad Alpnach Dorf Stans Sisikon 1 S-Bahn-Zug pro Stunde ausserhalb Gebiet Trubschachen Schüpfheim Dallenwil Niederrickenbach Wiggen Escholzmatt Sarnen Sachseln Wolfenschiessen Dörfli Grafenort Flüelen Altdorf Sachseln Widi Erstfeld Giswil Kaiserstuhl OW Engelberg Lungern Brünig-Hasliberg BELLINZONA INTERLAKEN Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / design open gmbh Datum: 27. Oktober 2003
7 Huttwil Gondiswil Hüswil Zell Gettnau BIEL BASEL Olten AARAU AARAU ZOFINGEN Seon Nord Lenzburg BRUGG / ZÜRICH ZÜRICH KANTON LUZERN Zofingen Aarburg-Oftringen LENZBURG / AARAU Seon Hallwil-Dürrenäsch Boniswil-Seengen Affoltern am Albis ZÜRICH SOLOTHURN OLTEN Langenthal Langenthal Süd Lotzwil Gutenburg Madiswil Lindenholz Kleindietwil Rohrbach Brittnau-Wikon Reiden Dagmersellen Nebikon Wauwil Willisau (Daiwil) Menznau Wolhusen Weid St. Erhard-Knutwil Wolhusen Sursee Werthenstein Oberkirch Nottwil Schachen LU Beinwil am See Malters Birrwil Sempach- Neuenkirch Littau Ruopigen Mosen Ermensee Rothenburg Hitzkirch Gelfingen Rothenburg Dorf Baldegg Baldegg Kloster Hochdorf Emmenbrücke Gersag Emmenbrücke Ballwil Eschenbach Waldibrücke Muri AG Hochdorf Wirtlen Ebikon Luzern Würzenbach Rotkreuz Gisikon-Root Längenbold Buchrain Cham Zythuus Chämleten Alpenblick Küssnacht am Rigi Merlischachen Kollermühle Schutzengel Rotkreuz Ost Immensee Baar Neufeld Lindenpark Zug Rapperswil St. Gallen Beilage 4c Liniennetzplan Angebotshorizont 2016 /2020 Legende: Die Grafik zeigt die gefahrenen Züge in einer Stunde Langnau im Emmental Wolhusen Markt Entlebuch Hasle LU Schüpfheim Gütsch Luzern Hergiswil Alpnachstad Alpnach Dorf Meggen Meggen Dorf Langensand-Brücke Allmend Kriens Mattenhof Horw Hergiswil Matt Stansstad Stans West Stans Dallenwil Arth-Goldau Schwyz Brunnen 1 S-Bahn-Zug pro Stunde S-Bahn-Zug Hauptverkehrszeiten 1 Regional Express pro Stunde 1 Intercity / Schnellzug pro Stunde 1 S-Bahn-Zug pro Stunde ausserhalb Gebiet Trubschachen Sarnen Industrie Niederrickenbach LSE Escholzmatt Sarnen Wolfenschiessen Flüelen Wiggen Sachseln Dörfli Grafenort Altdorf Sachseln Widi Erstfeld Giswil Engelberg Kaiserstuhl OW Lungern Bellinzona INTERLAKEN Brünig-Hasliberg Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / Peter Spahn Datum: 28. Februar 2003
8 Kursbuch-Nr Legende: Bern-Zofingen-Luzern (IR) Basel-Olten-Luzern (IR) Luzern-Arth-Goldau '056 1'112 1'278 2'001 Luzern-Arth-Goldau-Biberbrugg -(Rapperswil) '248 1'248 1'248 1'728 Luzern-Hochdorf-Beinwil-Lenzburg '971 2'252 2'252 3'378 Luzern-Hochdorf Luzern-Hochdorf-Hitzkirch 1 12 * * 614 Beinwil-Lenzburg Hochdorf-Beinwil-Lenzburg Luzern-Rotkreuz-Zug 21 1' Luzern-Rotkreuz Ebikon-Rotkreuz Luzern-Rotkreuz-Zug-Baar '672 1'672 4'460 Ebikon-Rotkreuz-Zug-Baar Total '519 24'436 27'002 33'110 Veränderung zu % 128% 139% 176% 100% 125% 138% 170% RX = Regionalexpress SZ = Schnellzug IR = Interregio (Zugs-km nicht gerechnet) * wegen Finanzierungslücke vorläufiger Verzicht auf Angebotsausbau ** aus betrieblichen Gründen kein Angebotsausbau Abfahrten Zugskilometer Streckenbezeichnung 2002 Dez 04 Dez / Dez 04 Dez /20 MO-FR MO-FR MO-FR MO-FR MO-FR MO-FR MO-FR Langenthal-Huttwil-Luzern '125 4'251 Langenthal-Wolhusen '546 2' Willisau-Wolhusen 8 ** 169 Huttwil-Wolhusen-(Trubschachen) Bern-Langnau-Luzern (SZ) 10 1' Bern-Langnau-Luzern (RX) '456 3'456 3'456 Trubschachen-Wolhusen-(Huttwil) '124 Trubschachen-Wolhusen-Luzern '065 2'065 - Langnau-Wolhusen-Luzern 20 2'291 - Schachen-Luzern 15 * * - Wolhusen-Luzern Luzern-Meiringen (SZ) '358 1'448 1'448 1'810 Luzern-Sachseln Hergiswil-Sarnen Luzern-Giswil '511 1'511 2'092 Luzern-Engelberg '134 1'334 1'200 1'667 Hergiswil-Engelberg 2 99 (Luzern-)Hergiswil-Stans Luzern Dallenwil Luzern-Stans '035 Olten-Luzern (Regio) '449 2'227 2'338 2'338 Olten-Luzern (RX) '893 1'893 2'004 Luzern-Sursee (Regio) '399 - Beilage 5 Angebotsvorstellung Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt Datum: 29. Oktober 2003
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11 Technische Merkmale RABe 520 Klimatisierte Fahrgasträume und Führerabteil Geschlossene WC-Anlage Traktionsmittelteil mit 770 mm Durchgangsbreite für Passagiere Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle 6 Einstiegtüren pro Seite für schnellen Fahrgastwechsel Ergonomisch gestalteter Führerstand GFK-Front mit automatischer Kupplung Wagenkasten aus Aluminiumstrangpressprofilen Elektrische Ausrüstung Bombardier: wassergekühlter IGBT-Stromrichter, Fahrzeugleittechnik der Baureihe MITRAC mit Zugbus und Diagnoserechner Vielfachsteuerung bis zu 3 Fahrzeugen Maximale Beschleunigung 0.7 m / s 2 Höchstgeschwindigkeit 115 km / h Sitzplätze 1.Kl. / 2. Kl. 12 / 127 Zusätzliche Stehplätze bei 6 Türbereichen Beilage 8 Neue Gelenktriebwagen der Seetallinie Der neue RABe 520 für die Seetallinie Typenskizze der neuen RABe 520 für die Seetallinie, links das Erstklassabteil Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / CSD AG / Stadler AG Datum: 22. April 2003 Innenansicht Fahrgastraum Ansicht Traktionsmittelteil Ansicht Einstiegtüren
12 Emmen Ausbau Doppelspur Rotsee Variante 1: Tunnel Friedental: 150 Mio Fr. Rathausen Ebikon Ausbau Doppelspur Rotsee Variante 2: Tunnel Seehof: 160 Mio Fr. Rotsee Beilage 9 Ausbau Normalspurzufahrt Bahnhof Luzern Maihof Reussbühl Friedental Gütsch Luzern Verkehrshaus Tunnel Ebikon / Tiefbahnhof Variante 1: Tiefbahnhof mit Rampe: 1300 Mio Fr. Einfahrt Bahnhof Luzern Variante 1: Tunnel Gütsch lang: 370 Mio Fr. Tunnel Ebikon / Tiefbahnhof Variante 2: Tiefbahnhof mit Tunnel Gütsch lang: 1600 Mio Fr. Einfahrt Bahnhof Luzern Variante 2: Tunnel Gütsch kurz: 310 Mio Fr. Vierwaldstättersee Allmend Mst. 1 : 25'000 Kosten: Preisbasis 2002 Kostengenauigkeit: +/- 30% Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt / CSD Ingenieure und Geologen AG design open gmbh Datum: 27. Oktober 2003
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14 Luzern Bahnhof Eichhof Kriens Zentrum / Linde Obernau Beilage 11 Langensandbrücke Bahnerschliessung Kriens Varianten Legende: Varianten Stadtbahn Allmend Agglomerationsbahn (kurz) S-Bahn (kurz) Variante S-Bahn: Schlaufe Strecke à Niveau, auf Damm oder im Einschnitt Tunnelstrecke mit Mündung Arsenalstrasse Strecke auf Brücke / Viadukt Alternative Linienführung Haltestelle geplant Haltestelle im Tunnel Horwerstrasse Haltestelle (Option) Lauerzweg Schlund Massstab 1:20'000 Reproduziert mit Bewilligung des Bundesamtes für Landestopographie (BA024890) Bearbeitung: Verkehrs- und Tiefbauamt Planergemeinschaft: Metron Verkehrsplanung AG / Kronenberg Ingenieure AG Datum: 28. Oktober 2003, F:\daten\m7\71-249O\6_PLAENE\Cad\Beilage11_A3.2d
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