Radverkehrskonzept Reutlingen 2020

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1 Radverkehrskonzept Reutlingen 2020 Reutlinger Radschnellverbindungen für die Stadt und das Umland

2 Radverkehrskonzept Reutlingen 2020 Radfahren ist in, macht Spaß, entlastet den innerstädtischen motorisierten Verkehr und die Verkehrswege, reduziert Feinstaub und Luftbelastung und nimmt eine weit geringere Fläche als der Kraftfahrzeugverkehr in Anspruch. Um viele Bürgerinnen und Bürger für das Radfahren im innerstädtischen Bereich zu begeistern, muss Radfahren deutlich attraktiver sein als die Nutzung eines Automobils. Deshalb ist erstes Ziel: Steigerung der Attraktivität des Radfahrens in Reutlingen.

3 Situation: Radwege in Reutlingen Quelle: Stadt Reutlingen 3

4 Situation: Radwege in Reutlingen Die Radwege sind nur Stückwerk, es ist kein klares Gesamtkonzept vorhanden! 4

5 Situation: Radwege in Reutlingen Kein zusammenhängendes Radwegenetz Kein schlüssiges Gesamtkonzept für fahrradfahrende Pendler und für fahrradfahrende Schulkinder Keine Schnellradverbindungen für Pendler Manche Ampeln mit Induktionsschleifen, die nur von Autos ausgelöst werden können Unzureichender Winterdienst auf Radwegen 5

6 Situation: Radwege in Reutlingen Sehr schlechtes Abschneiden von Reutlingen im aktuellen Fahrradklima-Test des ADFC (auf Bundes- wie auf Länderebene) besonders schlecht bewertet wurden u. a.: Fahrradförderung in jüngster Zeit Fahrradmitnahme im öffentlichen Verkehr Keine Leihradstationen Verkehrsplanung ist ausschließlich Kfz-orientiert 6

7 Situation: Radwege in Reutlingen Platz 34 von 37! 7

8 Situation: Handlungsbedarf Luftreinhalteplan für Reutlingen unzureichend - Land zur Änderung verurteilt Datum: Kurzbeschreibung: (Urteil vom K 154/12 ) Das Land BadenWürttemberg muss den für Reutlingen geltenden Teilplan des Luftreinhalteplans für den Regierungsbezirk Tübingen so ändern, dass dieser die erforderlichen Maßnahmen zur schnellstmöglichen Einhaltung des über ein Kalenderjahr gemittelten Emissionsgrenzwerts für NO2 in Höhe von 40 μg/m³ und des über den Tag gemittelten Emissionsgrenzwertes für Feinstaub PM10 von 50 μg/m³ bei 35 zugelassenen Überschreitungen im Kalenderjahr im Stadtgebiet von Reutlingen enthält. Zu dieser Entscheidung gelangte das Verwaltungsgericht aufgrund der mündlichen Verhandlung vom 22. Oktober

9 Ein Lösungsansatz: Mehr Fahrrad & Pedelec - Verkehr Die Attraktivität & Sicherheit für den Umstieg vom Auto auf das Fahrrad und/oder Pedelec muss erhöht werden! Radschnellverbindungen von Randbezirken zur Innenstadt und umgekehrt Wenige Haltepunkte, wenige Berührungspunkte mit dem Kraftfahrzeugverkehr Mehr Mitnahmemöglichkeiten im ÖPNV (Busse, Bahn) 9

10 Radschnellverbindungen Hauptbaustein der zukünftigen Radverkehrsführung in Reutlingen sind sogenannte Radschnellverbindungen (Gönningen) Stadion/Freibad - Innenstadt/Hbf Orschel-Hagen ( Pliezhausen) Süd-Nord (S-N)-Route Eningen Innenstadt/Hbf Betzingen (O-W)-Route Achalmgebiet Innenstadt/Hbf Pfullingen Innenstadt/Hbf 10

11 Radschnellverbindung S-N Zwei mögliche Varianten für die Süd-Nord (S-N)Route Stadion/Freibad Innenstadt/Hbf - OrschelHagen 11

12 Radschnellverbindung SW-N Wo möglich, vorhandene Infrastruktur nutzen: Straßen SchlattwiesenStraße und An der Kreuzeiche komplett in Fahrradstraße umwandeln, auf der Höhe des Verkehrsübungsplatz als vorfahrtsberechtigten Radschnellweg rechts entlang der Alteburgstraße einmünden lassen 12

13 Radschnellverbindung SW-N Kreisverkehr statt Ampel an Gustav-Schwab-Str./ Alteburgstraße mit Weiterführung der Radschnellverbindung auf der Alteburgstraße (Tempo 30Zone!) Neubau Radweg auf GustavSchwab-Straße (Weiterführung Richtung Betzingen) 13

14 Radschnellverbindung SW-N An der Friedrich-Ebert-Straße (oder davor) spaltet sich der Radschnellweg in den schon vorhandenen Fahrradstreifen auf der rechten Seite und den eigentlichen Radschnellweg auf, der dann geradeaus (in beide Richtungen) über den Oskar-Kalbfell-Platz weiterführt. Nur noch Fahrräder und Busse dürfen geradeaus über die Kreuzung zum WillyBrandt-Platz und zurück. 14

15 Radschnellverbindung SW-N Bestehende Infrastruktur: Radweg an der GustavWagner-Straße Fahrradbrücke über die Schieferstraße Neben dem Weg zum AEG Radschnellweg ausbauen Neubau: Fahrradsteg zur Überquerung der Fahrbahn Unter den Linden, mildert zugleich Steigung der Gustav-WagnerStraße 15

16 Radschnellverbindungen Mindestanforderungen: Als Grundsatz ist für die gesamte Verbindung eine durchgängige Fahrradstraße mit einer Breite von 4 bis 4,5 m, zwei gegenläufige Spuren, die das Überholen zulassen, vorzusehen. 16

17 Radschnellverbindungen Mindestanforderungen: Die Fahrradstraßen sollen, von wenigen Ausnahmen abgesehen (Hauptverkehrsstraßen, Zentrum), durchgängig vorfahrtsberechtigt sein Soweit für die Erschließung notwendig, wird die Fahrradstraße für den AbgasAnlieger-Verkehr freigegeben. In diesem Fall soll eine Durchfahrt von max. 300 m möglich sein. 17

18 Radschnellverbindungen Mindestanforderungen: Vorteil: Ein Straßenneu- oder Umbau ist bei dieser Gestaltung nur dort notwendig, wo Anschlüsse herzustellen sind. Insbesondere Wohn- und Erschließungsstraßen eignen sich optimal für die Ausweisung von Fahrradstraßen. 18

19 Lückenloses Radwegenetz als Ergänzung der Radschnellverbindungen Neben den Radschnellverbindungen ist ein lückenloses Radwegenetz, das an vielen Stellen der Stadt die Schnellverbindungen quert, unerlässlich. Lücken können auch durch Schutzstreifen auf stark befahrenen Straßen geschlossen werden. 19

20 Kostengünstige & effiziente Verbesserungen der Sicherheit von Kreuzungen Speziell abgestimmte Ampelschaltungen können zusätzliche Sicherheit gewährleisten: Abbiegespuren von Autos haben eine rote Ampel, wenn Radler grün haben Alternativ: früheres Grünschalten für Radfahrer Neue Konzepte für Fußgängerund Fahrradfahrer-freundliche Kreuzungen anwenden Protected Bike-Lane 20

21 Ausschöpfung aller Fördermittel und Vernetzung von Reutlingen mit anderen fahrradfreundlichen Gemeinden 21

22 Den Ausbau des Radwegenetzes & Einhaltung des Luftreinhalteplans gibt es nicht umsonst! Es muss Einschnitte für den PKW- und LKW-Verkehr geben Gründe: Dies macht den Umstieg aufs Fahrrad/Pedelec/Bus/Bahn attraktiver Senkt Lärm, Luftschadstoffe und Gefährdung sämtlicher Verkehrsteilnehmer 22

23 Den Ausbau des Radwegenetzes & Einhaltung des Luftreinhalteplans gibt es nicht umsonst! Maßnahmen zur Einschränkung des PKW- und LKWVerkehrs: Altstadtzufahrt nur noch für Anwohner (Schranken mit Chip-Lesegerät) Weniger Parkplätze in der Innenstadt Metzgerstraße für Radfahrer und Fußgänger Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit 23

24 Den Ausbau des Radwegenetzes & Einhaltung des Luftreinhalteplans gibt es nicht umsonst! Maßnahmen zur Einschränkung des PKW- und LKWVerkehr: 2 Spuren der Karlstraße als Bus-Velo-Achse 24

25 So geht es auch: 25