Stadt Fellbach. Verkehrsentwicklungsplanung - Maßnahmenvorschläge. 5. Verkehrsforum

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1 Stadt Fellbach Verkehrsentwicklungsplanung - Maßnahmenvorschläge 5. Verkehrsforum Prof. Dipl.-Ing. Carsten Hagedorn Dr.-Ing. Frank Schleicher-Jester R+T Topp Huber-Erler Hagedorn Julius-Reiber-Str. 17 D Darmstadt

2 Inhalt Verkehrsforum 5 ÖPNV Busverkehr ÖPNV Möglichkeiten einer U2-Verlängerung Geschwindigkeiten in Hauptverkehrsstraßen Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 2

3 ÖPNV Buslinien: Untersuchung Verlängerung Linie 60 nach Remseck Ziele direkte ÖV-Verbindung zwischen den Nachbargemeinden verbesserte Anbindung an das ÖV- Netz im Raum Ludwigsburg Anschluss an die U14 (ggf. auch U12) in Remseck ÖV-Erschließung der Freizeitnutzungen im Norden von Fellbach Wirkungen ca Fg/Tag (davon ca neue Fg/Tag) Maßnahme erscheint sinnvoll und sollte weiter verfolgt werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 3

4 ÖPNV Buslinien: Untersuchung Verlängerung Linie 58 nach Oeffingen Ziele direkte ÖV-Verbindung zwischen Oeffingen und S-Sommerrain Anschluss von Oeffingen an die U2 in S-Bad Cannstatt (Obere Ziegelei) Wirkungen ca. 500 Fg/Tag (davon ca. 200 neue Fg/Tag) Maßnahme ist fragwürdig und sollte nicht weiter verfolgt werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 4

5 ÖPNV Buslinien: Untersuchung von Verbesserungen im Stadtteil Fellbach Ziele gleiche Linienführung in beide Fahrtrichtungen zur - Vereinfachung des Liniennetzes - Vermeidung von Umwegfahrten - bessere Gebietserschließung in beide Fahrtrichtungen Führung aller Buslinien durchs Stadtzentrum (Rathaus, Lutherkirche) - zum Umsteigen in alle Richtungen - zur Stärkung des Stadtzentrums direktere und schnellere Linienführung zu wichtigen Zielen (vor allem Stadtzentrum und Bahnhof) bessere Anbindung des F3-Bades, auch aus der Region bessere Anbindung der Gewerbegebiete bessere Anbindung der Einkaufszentren bessere Verknüpfung der Buslinien mit der Stadtbahn U VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 5

6 ÖPNV Buslinien: Untersuchungen im Stadtteil Fellbach VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 6

7 ÖPNV Buslinien: Untersuchungen im Stadtteil Fellbach veränderte Linienführung Verbesserungen werden erreicht. Weiter verfolgen. Linie 67: - Anbindung an U1 Höhenstr. - Erschl. Fellbach SO in beide Rchtg. - Direktverb. Fellbach SO Bahnhof Linie 207: - Erschl. Stadtzentrum u. Waiblinger Str. in beide Rchtg. - Erschl. Rems-Murr-Center Linie 212: - Erschl. F3-Bad, Einkauf und GE in Fellbach W - Direktverb. Bahnhof F3-Bad - Erschl. Maickler Schulzentrum, Rems-Murr-Center, mannmobilia XXXL VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 7

8 ÖPNV Buslinien: Untersuchungen im Stadtteil Fellbach Linie 67: - Erschl. F3-Bad durch Ringlinie (1 Rchtg.) - Direktverb. Fellbach SO Bahnhof Linie 207: - Erschl. Rems-Murr-Center Linie 212: - wie Vorschlag 1 veränderte Linienführung Verbesserungen werden tlw. erreicht, aber schlechter als Vorschlag VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 8

9 ÖPNV Buslinien: Untersuchungen im Stadtteil Fellbach Takte Ziele kurze Umsteigezeiten Bus Bus, Bus Stadtbahn und Bus S-Bahn durch aufeinander abgestimmte und dichte Takte leichte Begreifbarkeit des Fahrplans durch durchgängige Takte während des ganzen Tages (Haupt- und Normalverkehrszeiten) weitgehende Fahrplanunabhängigkeit auf Hauptlinien, gutes Fahrtenangebot auf Nebenlinien durch dichte Takte Maßnahmen Buslinie 60: 10-Minuten-Takt in HVZ u. NVZ 15-Minuten-Takt in SVZ alle anderen Buslinien (58, 67, 207, 212): 20-Minuten-Takt in HVZ u. NVZ 30-Minuten-Takt in SVZ VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 9

10 ÖPNV Vorstudie zu Möglichkeiten einer U2-Verlängerung Auftrag im Rahmen des VEP Schlanke Vorstudie über die Möglichkeiten einer U2-Verlängerung als Entscheidungsgrundlage über Verwerfen/Weiterverfolgen des im Rahmen von STAFFEL 25 eingebrachten Vorschlags. Ziele direkte, umsteigefreie ÖV-Verbindung zwischen Schmiden/Oeffingen und Stuttgart hohe ÖV-Qualität durch Stadtbahn im 10-Minuten-Takt Reduzierung des MIV-Anteils VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 10

11 ÖPNV Vorstudie zu Möglichkeiten einer U2-Verlängerung Variante 1 (Bürgervorschlag aus STAFFEL 25) Bewertung nicht kompatibel mit Stuttgarter Stadtbahnsystem wegen Führung durch enge Straßen (kein eigener Gleiskörper, enge Kurven, kein Platz für Hochbahnsteige) lange Umwegfahrten durch Ringlinie Zusammenfassung /Empfehlung nicht weiter verfolgen VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 11

12 ÖPNV Vorstudie zu Möglichkeiten einer U2-Verlängerung Variante 2 Beschreibung Überführung Höhenstr. Trasse Tournonstr. Gotthilf-Bayh-Str. Erschließung Schmiden Wirkungen (vorläufig) ca Fg/Tag ca Fg/Tag auf S-Bahn u. U1 weniger Fg auf Linie 60 Siedlungsdruck in Schmiden West VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 12

13 ÖPNV Vorstudie zu Möglichkeiten einer U2-Verlängerung Variante 3 Beschreibung Überführung Höhenstr. Trasse Tournonstr. Freibergstr. Erschließung Schmiden u. Oeffingen Wirkungen (vorläufig) ca Fg/Tag ca Fg/Tag auf S-Bahn u. U1 weniger Fg auf Linie 60 Siedlungsdruck in Schmiden u. Oeffingen West VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 13

14 ÖPNV Vorstudie zu Möglichkeiten einer U2-Verlängerung Variante 4 Beschreibung ebenerdige Querung Höhenstr. Trasse Freibergstr. Hornbergweg Erschließung Schmiden u. Oeffingen Wirkungen (vorläufig) ca Fg/Tag ca Fg/Tag auf S-Bahn u. U1 weniger Fg auf Linie 60 Siedlungsdruck in Schmiden u. Oeffingen West VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 14

15 ÖPNV Vorstudie zu Möglichkeiten einer U2-Verlängerung en Stärkung des öffentlichen Verkehrs kann erreicht werden Wirtschaftlichkeit bei ermittelten Fahrgastzahlen fragwürdig Streckenführung innerorts schwierig, Nachteile in der Straßengestaltung Ortszentren Oeffingen und Schmiden können nicht direkt erreicht werden, schlechte Verknüpfung mit Buslinie 60 wegen tlw. weiter Fußwege Schwächung der Buslinie 60 widerspricht dem Ziel der Taktverdichtung Unerwünschte raumordnerische Wirkungen: - Siedlungsdruck in Bereichen, die vom FNP hierfür nicht vorgesehen sind - Schwächung der Ortszentren von Fellbach, Stärkung von Stuttgart als Verkehrsziel Variante 4 am günstigsten hinsichtlich Kosten/Nutzen (höchstes Fahrgastpotenzial, geringste Kosten wegen ebenerdiger Querung Höhenstr.) U2-Verlängerung wird insgesamt sehr kritisch gesehen. Wirtschaftlichkeitsbetrachtung sowie Überprüfung aus betrieblicher Sicht sind in Zusammenarbeit mit SSB ggf. erforderlich (stufenweise Abprüfung) VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 15

16 Stadtverträgl. Geschwindigkeiten in Hauptverkehrsstraßen Ziele bessere Verträglichkeit des Autoverkehrs mit Radverkehr auf der Fahrbahn bessere Querbarkeit der Straßen durch Fußgänger leichteres Ein-/Abbiegen und Kreuzen von Fahrzeugen (Kfz u. Rad) höhere Verkehrssicherheit für alle Verlagerung von Autoverkehr auf weniger empfindliche Straßen höhere Wohn- und Aufenthaltsqualität (weniger Lärm, evtl. weniger Abgase, mehr Gestaltungsmöglichkeiten) Tempo 30 ist grundsätzlich stadtverträglicher als Tempo 50. In allen HVS mit Wohnnutzung soll deshalb zwischen Tempo 30 und Tempo 50 konkret abgewogen werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 16

17 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden A. Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung Neuer Anschluss an die Westumfahrung Waiblingen Wirkungen hohe verkehrliche Anziehungskraft deutliche Verkehrszunahme auf Stauferstraße starke Entlastung Rems-Murr-Center mäßige Entlastung OZ Schmiden geringe Entlastung Schorndorfer Str. u. nördl. Bahnhofstr. geringe Verkehrsentlastung sensibler Bereiche Maßnahme sollte, ggf. in Kombination mit anderen Maßnahmen, weiter verfolgt werden zur Untersuchung Kosten/Nutzen u. Umsetzbarkeit VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 17

18 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden A. Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung Sperrung der K1910 Ost (Remstalstraße, außerorts) Wirkungen starke Entlastung äußere Remstalstr. mäßige Entlastung OZ Schmiden, Gotthilf-Bayh-Str., Oeffinger Str., Freibergstr. stärkere Belastung der zentralen Nord-Süd-Achse (Bahnhofstr., Fellbacher Str., Hegnacher/Ludwigsburger Str.) und Schorndorfer/Stuttgarter Str. Wegen Mehrbelastung sensibler Straßen sollte die Maßnahme nicht weiter verfolgt werden Gilt auch für eine Kombination mit neuem Anschluss an die Westumfahrung Waiblingen VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 18

19 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden A. Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung Lkw-Sperrung der Ortsdurchfahrt K1910 Wirkungen geringe Verkehrsentlastung aufgrund geringen Lkw-Anteils Störungen durch große Fahrzeuge in engen Straßenräumen können vermieden werden generelle Lkw-Sperre nicht notwendig Lkw-Verkehr kann auch durch allgemeine Verkehrsberuhigungsmaßnahmen reduziert werden Lkw-Sperre für große Lkw (>7,5t) sollte geprüft werden, da diese am meisten stören VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 19

20 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden B. Maßnahmen im Ortszentrum Schmiden Tempo 30 Kreisverkehr Remstalstr./Hofäcker (kombinierbar mit allen Varianten) Gestaltung Ortseinfahrt Geschwindigkeitsdämpfung Reduzierung Flächenverbrauch Wirkungen keine spürbare Verkehrsentlastung, da bereits heute langsam gefahren wird geschwindigkeitsdämpfend in verkehrsarmen Zeiten (nachts, Sonn- u. Feiertage), dann - höhere Verkehrsicherheit - bessere Verträglichkeit der der Verkehrsarten untereinander - geringere Lärmbelastungen Tempo 30 ist zur Verkehrsberuhigung im OZ Schmiden allein nicht ausreichend VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 20

21 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden B. Maßnahmen im Ortszentrum Schmiden Tempo 20 mit Straßenumgestaltungen Wirkungen geringe Verkehrsentlastung im OZ Schmiden geschwindigkeitsdämpfend, damit - höhere Verkehrsicherheit - bessere Verträglichkeit der der Verkehrsarten untereinander - geringere Lärmbelastungen - bessere Straßengestaltung möglich erhöhte Wirkungen in Kombination mit neuem Anschluss an Westumfahr. WN Tempo 20 ist zumindest in der Fellbacher Str. (viele Fußgänger) sinnvoll Mit gestalterischer Aufwertung der Straßenräume kombinieren VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 21

22 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden B. Maßnahmen im Ortszentrum Schmiden Gegenverkehr Jakob-/Butterstraße und Brunnenstraße + Verkehrsberuhigung Fellbacher Straße u. innere Remstalstraße Wirkungen starke Entlastung Fellbacher Str. u. Innere Remstalstr., attraktives Ortszentrum möglich hohe Mehrbelastung Jakob-/Butter-/ Brunnenstr., erhöhte Lärmbelastungen notwendige Fahrbahnverbreiterung für Gegenverkehr bessere Wirkungen in Kombination mit neuem Anschluss an Westumfahr. WN Hohe Mehrbelastungen in Jakob-/ Butter-/Brunnenstr. nicht akzeptabel Lösung sollte so nicht weiterverfolgt werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 22

23 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden B. Maßnahmen im Ortszentrum Schmiden Gegenverkehr Brunnenstraße + Verkehrsberuhigung Nordteil Fellbacher Straße Wirkungen Mehrbelastung Brunnenstr., aber Entlastung aller anderen Straßen im OZ Schmiden Mehr-/Minderbelastungen geringer als bei Gegenverkehr auch in Jakob-/ Butterstr. Städtebauliche Aufwertung Fellbacher Str. möglich, aber geringer als bei Gegenverkehr auch in der Jakob-/ Butterstr. Wirkungen überwiegend positiv (außer Brunnenstr.) Maßnahme sollte deshalb weiter verfolgt werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 23

24 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden B. Maßnahmen im Ortszentrum Schmiden Gegenverkehr Jakob-/Butterstraße + Umkehrung Einbahnrichtung innere Remstalstraße + Verkehrsberuhigung Südteil Fellbacher Straße Wirkungen im Südteil: Entlastung Fellbacher Str., Mehrbelastung Jakob-/Butterstr. (Wirkungen schwächer als bei Gegenverkehr auch in der Jakob-/Butterstr.) im Nordteil Mehrbelastungen Insgesamt ungünstiger als Maßnahme mit Gegenverkehr nur in der Brunnenstr. Maßnahme sollte deshalb nicht weiter verfolgt werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 24

25 Verkehrsberuhigung Ortszentrum Schmiden B. Maßnahmen im Ortszentrum Schmiden Umkehrung Einbahnverkehr im Südteil des Ortszentrums Wirkungen Verkehrsverlagerung von N-S-Achse auf Umgehungsstraßen, dadurch auch Entlastung OZ Schmiden Entlastung stärker im Südteil des OZ durch vermiedene Umwegfahrten starke Mehrbelastung innere Remstalstr. Hohe Mehrbelastungen in innerer Remstalstr. nicht akzeptabel, auch nicht in Kombination mit neuem Anschluss an Westumfahrung Waiblingen Maßnahme sollte deshalb nicht weiter verfolgt werden VEP Fellbach - 5. Verkehrsforum 25