BDL-Forum. Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr. Luftfahrt bewegt. 20. Juni :30 bis 16:30 Uhr Radisson Blu Hotel, Berlin

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1 Luftfahrt bewegt. In Kooperation mit BDL-Forum Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr 20. Juni :30 bis 16:30 Uhr Radisson Blu Hotel, Berlin

2 Grußwort Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr Sehr geehrte Damen und Herren, Luftfahrt bewegt. Nicht nur in Bezug auf die Mobilität von Menschen und Gütern. Wenn es um Fragen des Klimaschutzes geht, bewegt Luftfahrt immer wieder auch die Gemüter. Wir sind uns der Verantwortung, die mit wachsendem Luftverkehr einhergeht, bewusst und suchen den Dialog mit Wissenschaft und Umweltverbänden. Dass wir als Luftverkehrswirtschaft bereit und in der Lage sind, große Leistungen zu vollbringen, haben wir schon oft bewiesen. So hat die deutsche Luftfahrt seit Mitte der 90er Jahre ihre Energieeffizienz um 30 Prozent gesteigert. Die moderne Flotte der deutschen Fluggesellschaften verbraucht heute im Durchschnitt knapp 4 Liter pro 100 km und Passagier. Weiß die Öffentlichkeit um diesen Erfolg? Leider noch nicht. Die Luftfahrt ist seit langem Experte darin, sich auf höchstem technischen Niveau weiterzuentwickeln. Das hat einen einfachen Grund: Rund ein Drittel der Ausgaben von Fluggesellschaften entfallen auf Treibstoff. Die Unternehmen haben also ein ureigenes Interesse, ihren Kerosinverbrauch zu senken. Die Luftfahrt hat sich ein hohes Ziel gesteckt: bis 2050 soll es 50 Prozent weniger CO2 Ausstoß gegenüber 2005 geben. Damit dies gelingen kann, müssen wir Technologie, Ökonomie und Ökologie zusammendenken. Für diese Aufgaben müssen wir gerüstet sein auch finanziell. Denn es sind die Unternehmen und die Passagiere, die den Luftverkehr in Deutschland finanzieren, nicht der Staat. Ich freue mich auf eine anregende Diskussion über die Zukunft der Luftfahrt. Klaus-Peter Siegloch Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL)

3 Grußwort Sehr geehrte Damen und Herren, der Luftverkehr ist ein wichtiger Teil unserer modernen Verkehrsinfrastruktur. Er spielt eine große Rolle für die individuelle Mobilität und ist ein bedeutender Wirtschaftsfaktor für die Industrie- und Exportnation Deutschland. Begrenzte Ölvorräte und die Klimaschutz-Verpflichtungen stellen den Luftverkehr heute vor neue und einschneidende Herausforderungen. Die Gesellschaft erwartet auch von der Luftverkehrswirtschaft, dass sie den weiter stark steigenden Bedarf nach Mobilität befriedigt und dabei Klima und Ressourcen schont. Keine leichte Aufgabe. Das Gebot der Stunde lautet deshalb: Wachstum schaffen bei immer geringerem Energieeinsatz. Die deutsche Luftverkehrswirtschaft hat sich dieser Verantwortung gestellt und kann gute Erfolge bei der Effizienzsteigerung vorweisen. Um die Energiewende auch im Verkehrssektor erfolgreich voranzubringen, muss diese Richtung konsequent weiterverfolgt werden. Das Ziel lautet: Senkung des Endenergieverbrauchs in Deutschland bis 2020 gegenüber 2005 um 10 und bis 2050 um 40 Prozent. Ich freue mich auf interessante Gespräche darüber, welchen Herausforderungen sich die Luftfahrt gegenübersieht und mit welchen Ansätzen die energie- und klimapolitischen Ziele am besten erreicht werden können. Stephan Kohler Vorsitzender der Geschäftsführung, Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena)

4 Luftfahrt bewegt. Programm ab 9:30 registrierung 10:00 begrüssung und einführung Unentbehrlich aber immer in der Kritik Wer braucht eigentlich das Fliegen? Klaus-Peter Siegloch, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) Herausforderung Energie- und Klimapolitik Was bedeutet das für den Verkehrssektor? Stephan Kohler, Vorsitzender der Geschäftsführung der Deutschen Energie-Agentur GmbH (dena) 10:30 Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr Was haben wir erreicht, was ist noch zu tun? Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) 11:15 Podiumsdiskussion Verkehrswachstum, knappe Rohstoffe, Klimawandel Welche Strategien braucht der Luftverkehr? Dirk Inger, Leiter der Unterabteilung Klima- und Umweltschutzpolitik des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) Viviane Raddatz, Referentin für Mobilität und Klima des WWF Deutschland Matthias von Randow, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) Yvonne-Christine Schmidt, Legal Officer, Europäische Kommission, Generaldirektion Klimaschutz 12:15 Mittagsbuffet

5 Luftfahrt bewegt. Programm 13:15 Keynote Klimawirkung des Luftverkehrs Wie ist der Stand der Wissenschaft? Dr. Carl A. M. Brenninkmeijer, Forschungsleiter des Max-Planck-Institutes für Chemie 14:00 Tank oder Teller Wie gelingt die nachhaltige Herstellung? Joachim Buse, Stellvertretender Vorsitzender der Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany e. V. (aireg) 14:45 Zukunftsperspektiven und Innovationspotenziale Womit fliegen wir 2050? Dr. Andreas Sizmann, Leiter Zukunftstechnologien und Ökologie der Luftfahrt am Bauhaus Luftfahrt 15:30 ZusaMMenfassung und ausblick 15:45 get-together bei Kaffee und Kuchen 16:30 ende der Veranstaltung Moderation: Dr. Christian A. Rumpke, Bereichsleiter Energieeffiziente Verkehrssysteme Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena)

6 Die Referenten Klaus-Peter Siegloch Präsident Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) Wir wissen um den großen Nutzen des Luftverkehrs für unsere Gesellschaft, sind uns jedoch auch der Belastungen für Mensch und Umwelt bewusst. Stephan Kohler Vorsitzender der Geschäftsführung Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) Auch im Luftverkehr gilt: Wachstum ermöglichen bei immer geringerem Energieeinsatz. Uta Maria Pfeiffer Leiterin Nachhaltigkeit Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) Ökologie und Ökonomie gehen im Luftverkehr Hand in Hand. Dirk Inger Leiter der Unterabteilung Klima- und Umweltschutzpolitik Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) Der Verkehrssektor ist Teil der Energiewende. Ohne dessen Beitrag sind die Ziele der Energiewende nicht erreichbar. Viviane Raddatz Referentin für Mobilität und Klima WWF Deutschland Auch der Luftverkehr muss seinen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Matthias von Randow Hauptgeschäftsführer Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) Wir brauchen eine faire Debatte über den Nutzen des Luftverkehrs wie auch über seine ökologischen Auswirkungen.

7 Die Referenten Yvonne-Christine Schmidt Legal Officer Europäische Kommission, Generaldirektion Klimaschutz Die EU steht zu den multilateralen Prozessen und der Weiterentwicklung von globalen Maßnahmen im Rahmen der ICAO. Dr. Carl A. M. Brenninkmeijer Forschungsleiter Max-Planck-Institut für Chemie Die Luftverkehrswirtschaft sollte die Erdatmosphäre als Medium, das sie benutzt, sehr genau kennen. Joachim Buse Vice President, Aviation Biofuel, Deutsche Lufthansa Stellvertretender Vorsitzender, Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany e. V. (aireg) Die Frage Tank oder Teller? wird von der Luftverkehrswirtschaft eindeutig beantwortet: Erst Teller dann Tank! Dr. Andreas Sizmann Leiter Zukunftstechnologien und Ökologie der Luftfahrt Bauhaus Luftfahrt Die Analyse der Zukunftstechnologie bringt u. a. neue Innovationspotenziale für CO2-neutrales oder lokal emissionsfreies Fliegen in 2050 hervor: solare Kraftstoffe und Elektromobilität in der Luftfahrt. Moderation Dr. Christian A. Rumpke Bereichsleiter Energieeffiziente Verkehrssysteme Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena)

8 Kontakt Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) Uta Maria Pfeiffer Leiterin Nachhaltigkeit Tel.: +49(0) Dokumentation Alle Informationen und Präsentationen zur Veranstaltung finden Sie auf unserer Webseite in der Rubrik Presse & Publikationen. Diese Broschüre wurde auf FSC zertifiziertem und mit dem Blauen Engel ausgezeichnetem Papier klimaneutral gedruckt. klimaneutral natureoffice.com DE gedruckt

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