Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße Dokumentation

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1 Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße 2016 Dokumentation 1 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

2 ANLASS DER VERKEHRSBERUHIGUNG Anlass für die Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße ist die anstehende verkehrliche Veränderung, die mit der Eröffnung des Scheibengipfeltunnels 2017 zu erwarten ist. Damit das Verkehrslenkungspotential des Tunnels vollumfänglich ausgeschöpft werden kann, müssen neben Maßnahmen in der Innenstadt verkehrsberuhigende Maßnahmen in Sondelfingen, Orschel-Hagen und in der Oststadt durchgeführt werden. Bereits im Zuge des Moderationsverfahrens am zur Erschließung des Neubaugebiets Orschel-Hagen Süd machten die teilnehmenden Bewohner Orschel- Hagens deutlich, dass sie eine Verkehrsberuhigung auf der Nürnberger befürworten. Demnach empfinden die Orschel-Hagener die Verkehrsbelastung bereits heute als zu hoch. Das festgesetzte Tempo 30 auf der Nürnberger Straße wird aufgrund des breiten Fahrbahnquerschnitts nur schwer eingehalten. Dies gilt, nach Empfinden der Orschel-Hagener, vor allem für den durchfahrenden Lkw-Verkehr. Um eine effektive und auf die Bedürfnisse der Anwohner angepasste Verkehrsberuhigung auf der Nürnberger Straße durchzuführen, wurde der Planungsund Beteiligungsprozess zur Verkehrsberuhigung der Nürnberger Straße, zusammen mit Experten der Stadt, dem Verkehrsplanungsbüro Karajan Ingenieure Stuttgart und dem Beratungsinstitut Kokonsult Kristina Oldenburg, durchgeführt. Städtebaulich und gestalterisch beraten wurde der Prozess durch den Architekten Dr. Philipp Dechow des Internationalen Stadtbauateliers (ISA). ZIELE UND AUFBAU DER BETEILIGUNG Mit der Bürgerbeteiligung wurde für die Orschel-Hagener das Angebot geschaffen, sich zu über die Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße zu informieren und aktiv in den Planungsprozess einzubringen. So konnten die Orschel-Hagener Ihre Einschätzung zu Problem- und Schwerpunktbereichen entlang der Nürnberger Straße direkt an die Planer der Büros sowie der Experten der Stadt weitergeben und ihre Ideen und Vorschläge zu Lage und Art der Maßnahmen gemeinsam mit ihnen beraten. Die Bürgerbeteiligung fand an drei Terminen statt: Auftaktveranstaltung mit Stadtteilspaziergang am Die Auftaktveranstaltung stellte einen Einstieg in das Beteiligungsverfahren dar. Zum einen sollten die Orschel-Hagener zum Planungsverfahren informiert werden. Zum anderen sollte im Rahmen eines Spaziergangs entlang der Nürnberger Straße, gemeinsam mit den Planern die verkehrliche Situation direkt vor Ort zu aufgenommen und erörtert werden. Workshop am Während des Workshops sollten konkrete Maßnahmenvorschläge zu den aus dem Spaziergang erhobenen Fokusbereichen gemacht werden. Die Teilnehmer erarbeiteten mit Hilfe eines Werkzeugkasten aus zuvor vorgestellten Maßnahmen der Verkehrsberuhigung Lösungen für die jeweiligen Problemlagen, die anschließend im Plenum vorgestellt und diskutiert wurden. 2 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

3 Abschlussdialog am Im Rahmen des Abschlussdialogs wurde den Orschel-Hagener die Möglichkeit gegeben sich über die Ergebnisse der Bürgerbeteiligung und das daraus entstandene Verkehrsberuhigungskonzepts zu informieren, Fragen zu stellen und gemeinsam mit den Planer die Maßnahmen zu diskutieren. Die drei Veranstaltungen fanden vor Ort, im Haus der Begegnung in Orschel-Hagen statt. Da möglichst allen Orschel-Hagener die Möglichkeit gegeben werden sollte an der Entwicklung des Verkehrsberuhigungskonzeptes mitzuwirken, waren die Auftaktveranstaltung mit Spaziergang sowie der Abschlussdialog für die gesamte Öffentlichkeit zugänglich. Die Teilnahme an dem Workshop war nur nach Anmeldung möglich, um Meinungsvielfalt sicher zu stellen und ein produktives Arbeiten in kleinen Gruppen zu ermöglichen. Um ein transparentes Verfahren zu ermöglichen, wurden die Ergebnisse der Veranstaltungen aufbereitet und im Internet, auf der Seite der Stadt, zur Verfügung gestellt. Außerdem gab es zu Beginn vom Workshop und der Abschlussveranstaltung jeweils einen Rückblick auf die letzten Veranstaltungen, sodass alle Teilnehmer den Entstehungsprozess des Verkehrsberuhigungskonzepts nachvollziehen konnten. Ablauf der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße 3 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

4 DURCHFÜHRUNG DER BÜRGERBETEILIGUNG Auftaktveranstaltung zur Bürgerbeteiligung mit Spaziergang - Mittwoch Frau Hotz begrüßte die ca. 60 Interessierten im Saal des Kreises der Älteren Orschel-Hagen e.v. im Haus der Begegnung, Berliner Ring. Nach einem kurzen Inputvortrag zu den geschichtlichen und konzeptionellen Hintergründen zu der aktuellen Gestaltung der Nürnberger Straße sowie erster Anregungen zu aktuellen Möglichkeiten der Verkehrsberuhigung, fand ein gemeinsamer Spaziergang entlang der Nürnberger Straße statt. Spaziergang Um die gesamte Länge der Nürnberger Straße zu erfassen, teilten sich die Teilnehmer in zwei Gruppen auf. Die beiden Gruppen waren etwa gleich groß und wurden jeweils von den Planern und den Experten der Stadt begleitet, die sie unterstützten und Rückfragen beantworten konnten. Die erste Gruppe untersuchte den westlichen Abschnitt, in Richtung Rommelsbacher Straße. Die zweite Gruppe untersuchte die Nürnberger Straße in Richtung Roanner Straße. Start- und Zielpunkt der Gruppen war jeweils das Haus der Begegnung Zur Erarbeitung der Botschaften dienten folgende Leitfragen: Was gefällt, was stört? An welchen Stellen gibt es Handlungsbedarf? 4 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

5 Aufteilung des Spaziergangs in W est und Ost Aussagen zur Nürnberger Straße allgemein (Anzahl Nennungen) Schutzstreifen für die Sicherheit der Radfahrer (7) Sichere Querungsmöglichkeiten entlang bzw. über die Nürnberger Straße (4) Charakter der Gartenstadt erhalten/ Grünraum gestalten (4) Rechts-vor-links-Regelung einführen (3) Mehr Verkehrskontrollen (3) Mehr Parkplätze (2) Busbuchten zu Buskaps umbauen (1) Deutlich abgesetzte Gehwege (1) Verortung aller Nennungen während der Spaziergänge 5 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

6 Von Westen nach Osten wurden folgende Hinweise und Anregungen von den Bürgern aufgenommen; die Zahl in Klammern hinter dem jeweiligen Stichwort gibt an, auf wie vielen Bewertungsbögen der Aspekt jeweils genannt wurde: Spaziergang westlicher Abschnitt Bereich 1 - Rommelsbacher Straße (4) Kreisverkehr, insbesondere als Wendemöglichkeit für Lkws bauen (3) Eingangsbereich schaffen/ Charakter der Wohnsammelstraße hervorheben (1) Bereich 2 Heilbronner Straße bis Augsburger Straße (17) Unerlaubtes Parken verhindern/ sichere Querungsmöglichkeiten schaffen (13) Fehlende Parkplätze (2) Breitere Gehwege (2) Bereich 3 Esslinger Straße (9) sicherere Querungsmöglichkeiten über Esslinger Straße und Nürnberger Straße (3) Schleichverkehr über Wormser Straße verhindern (3) Kreuzungsbereich übersichtlicher Gestalten (2) Beleuchtung an Straßencharkter anpassen (1) Bereich 4 Dresdner Platz (12) Breitere Gehwege (5) Fehlende Parkplätze (3) Bessere Querungsmöglichkeiten z.b. durch Verlängerung der Fußgänger- Grünphase der Ampel(3) Busbuchten zu Buskaps umbauen (1) Zusammenfassung der Nennungen, Spaziergang West 6 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

7 Spaziergang östlicher Abschnitt Bereich 5 Berliner Ring (9) Kreisverkehr (4) Sicherer Ausbau der Querungsmöglichkeiten (4) Lärmschutz gegen Verkehrslärm (1) Bereich 6 Leutkircher Weg (6) Sichere Querungsmöglichkeiten (4) Busbuchten zu Buskaps umbauen (2) Bereich 7 Crailsheimer Straße bis Lindauer Straße (9) Unterbrechung gerader Straßenführung (3) Mehr Zugang zur Nürnberger Straße und sichere Querungsmöglichkeiten schaffen (2) Mehr Gestaltung des Grünraums (2) Unerlaubtes Parken verhindern (1) Baum zu nah am Gebäude (1) Bereich 8 Regensburger Straße (3) Geschwindigkeitsbegrenzung auswärts deutlicher darstellen (2) Unerlaubtes Parken verhindern/ sichere Querungsmöglichkeiten schaffen (1) Bereich 9 Roanner Straße (11) Kreisverkehr, insbesondere als Wendemöglichkeit für Lkws bauen(3) Geschwindigkeitsbegrenzung bereits ab Roanner Straße (3) Zebrastreifen über Nürnberger Straße (2) LKW-Verbotsschilder/ Busschleuse (2) Fahrbahnverengung Roanner Straße (1) Zusammenfassung der Nennungen, Spaziergang Ost 7 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

8 Ergebnis des abschließenden Austauschs 8 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

9 Workshop zur Bürgerbeteiligung Dienstag, Ziel des Workshops war es, dass die 17 Teilnehmer, mit Unterstützung der Planer sowie der Experten der Stadt, aus den Eindrücken und Ergebnisse der Auftaktveranstaltung konkrete Maßnahmen für die einzelnen Problembereiche erarbeiten sollten. Als Einstieg wurden hierzu die Ergebnisse einer aktuellen Verkehrszählung auf der Nürnberger Straße sowie die möglichen Maßnahmen der Verkehrsberuhigung vorgestellt. Danach haben die Teilnehmer in vier Gruppen Maßnahmen diskutiert und abschließend im Plenum vorgestellt. Zählung des Durchgangsverkehrs Um die aktuelle Verkehrsbelastung auf der Nürnberger Straße zu erheben, wurde am eine Verkehrszählung mit Kennzeichenerfassung an den Eingangsbereichen der Nürnberger Straße durch das Büro Karajan Ingenieure durchgeführt. Zählstandorte mit Kennzeichenerfassung (KZE) und Anzahl der gezählten Fahrzeuge 9 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

10 Ergebnisse der Zählung des Durchgangsverkehrs Arbeitsphase Aus dem Werkzeugkasten, der die vorgestellten Maßnahmen beinhaltete, konnten die Teilnehmer für jeden Problembereich aus Ihrer Sicht passende Maßnahmen auswählen und dem Gesamtkonzept ein Motto geben. Leitfragen für die Gruppendiskussion waren: Heute: Welche Botschaft vermittelt der jeweilige Bereich aktuell? In Zukunft: Welches Leitmotiv sollte der jeweilige Bereich haben? Vorstellung möglicher Maßnahmen der Verkehrsberuhigung durch Herr Dr. Dechow 10 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

11 Tisch 1 Wohnsammelstraße bereits ab den Ortseingängen Punkte, die bei der abschließenden Präsentation besonders hervorgehoben wurden: Parkplätze schaffen Sicheres Queren, z.b. durch Inseln; wichtige Querung: Esslinger Straße Alle Busbuchten zu Buskaps umbauen Kreisverkehre an Einmündung Rommelsbacher Straße, Esslinger Straße, Berliner Ring und Roanner Straße Gestaltung der Grünfläche bzw. Randbebauung zwischen Crailsheimer Straße und Lindauer Straße Ergebnisse aus Gruppe an Tisch 1 Tisch 2 Gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer Punkte, die bei der abschließenden Präsentation besonders hervorgehoben wurden: Umgestaltung aller Einmündungsbereiche Alle Busbuchten zu Buskaps umbauen Schutzstreifen für Radverkehr im östlichen Bereich Parklets im Bereich des Dresdener Platz Kreisverkehre an Einmündung Rommelsbacher Straße, Esslinger Straße, Berliner Ring und Roanner Straße 11 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

12 Ergebnisse aus Gruppe an Tisch 2 Tisch 3 Punkte, die bei der abschließenden Präsentation besonders hervorgehoben wurden: Durchgängiger Radstreifen Querungssicherheit, insbesondere auf den Schulwegen Ortsschild verlegen um Beschleunigung zu verhindern bzw. frühzeitiges Abbremsen zu erreichen Verengung der Fahrbahn im Bereich des Dresdner Platz und des westlichen Abschnitts Ampelschaltung Knotenpunkt Rommelsbacher Straße, Richtung Nürnberger Straße Überprüfung des Buslinienführung Kreisverkehre an Einmündung Rommelsbacher Straße, Esslinger Straße und Berliner Ring; Kreisverkehr oder Rückbau der Einmündung in die Roanner Straße 12 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

13 Ergebnisse aus Gruppe an Tisch 3 Tisch 4 Wohnstraße mit mehreren Abschnitten Punkte, die bei der abschließenden Präsentation besonders hervorgehoben wurden: Schutzstreifen bergaufwärts (zwischen Esslinger Straße und Ulmer Straße) Entfall der Hecke, die den Gehweg im östlichen Bereich von der Fahrbahn trennt und Schaffung eines Mittelstreifens mit Querungsmöglichkeit Buskaps an allen Haltestellen Großer Kreisverkehr im Knotenpunkt Berliner Ring, kleiner Kreisverkehr an der Esslinger Straße Verbesserung aller Ampeln für Fußgänger Verlegung des Ortsschildes auf die Roanner Straße Abschnitte bilden (z.b. Seniorenheim, Kirchen) Anpassung der Straßenbeleuchtung 13 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

14 Ergebnisse aus Gruppe an Tisch 4 14 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

15 Abschlussdialog zur Bürgerbeteiligung Dienstag, Während des Abschlussdialogs wurde das Verkehrsberuhigungskonzept, das auf Basis der Ergebnisse der Auftaktveranstaltung und des Workshops entstanden ist, vorgestellt. Anschließend konnten die etwa 40 Teilnehmer Fragen stellen und mit den Planern über das Konzept diskutieren. 15 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

16 Maßnahmen der Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße Gestaltungsvorschlag des Eingangsbereich Roanner Straße Gestaltungsvorschlag Fahrbahnverengung zwischen Einmündung Ulmer Straße und Einmündung Augsburger Straße 16 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

17 Umbau Bereich Haltestelle Heilbronner Straße Kurzbeschreibung der Maßnahme: Ausbau der Bushaltestelle durch Buskaps Bau einer Mittelinsel zur Fahrbahnverschwenkung Einfassung der Parkplätze im Einmündungsbereich Heilbronner Straße 17 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

18 Umbau Einmündungsbereich Ulmer Straße (Ähnliches Vorgehen Einmündung Augsburger Straße und Lindauer Straße) Kurzbeschreibung der Maßnahme: Reduzierung der Fahrbahnbreiten Einfassung der Parkplätze Ausbau der Fußgängerquerungen Einmündung Ulmer Straße Einmündung Augsburger Straße Einmündung Lindauer Straße 18 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

19 Umbau Einmündung Esslinger Straße Kurzbeschreibung der Maßnahme: Rückbau der Fahrbahnbreite Esslinger Straße Schaffung von Querungshilfen über die Nürnberger Straße Einfassung von Parkplätzen Ausbau der Bushaltestelle durch Buskaps Variante a: Rückbau des Einmündungsbereichs Variante b: Umbau zum Minikreisverkehr 19 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

20 Umbau Einmündung Berliner Ring zum Minikreisverkehr Kurzbeschreibung der Maßnahme: Kreuzungsumbau zum Minikreisverkehr Reduzierung der Fahrbahnbreiten Ausbau bzw. Verlegung der Querungshilfen Minikreisverkehr an der Einmündung Berliner Ring Umbau im Bereich Haltestelle Orschel-Hagen Kurzbeschreibung der Maßnahme: Ausbau der Bushaltestelle durch Buskaps Trennung der Fahrbahnen durch Mittelinsel Reduzierung der Fahrbahnbreite Ausbau der Fußgängerüberquerungen Einfassung der Parkplätze Bereich Haltestelle Orschel-Hagen 20 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

21 Bau einer Mittelinsel zwischen Crailsheimer Straße und Lindauer Straße Kurzbeschreibung der Maßnahme: Bau einer Mittelinsel zur Fahrbahnverschwenkung Mittelinsel zwischen Crailsheimer Straße und Lindauer Straße Umbau im Bereich Haltestelle Regensburger Straße Kurzbeschreibung der Maßnahme: Ausbau der Bushaltestelle durch Buskaps Bau einer Mittelinsel zur Fahrbahnverschwenkung Schaffung von Querungshilfe über die Nürnberger Straße Bereich Haltestelle Regensburger Straße 21 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

22 Umbau des Orteingangs im Bereich Einmündung Roanner Straße und Regensburger Straße Kurzbeschreibung der Maßnahme: Umgestaltung der Abbiegespuren Reduzierung der Fahrbahnbreite Einfassung der Parkplätze Ausbau der Fußgängerquerung Einmündungsbereich Roanner Straße Fragen und Diskussion des Verkehrsberuhigungskonzepts Fragen aus dem Plenum? Ist bei den Maßnahmen an den Ortseingängen bzw. der Fahrbahnverengungen mit einer erhöhten Rutschgefahr bzw. mit erhöhtem Verkehrslärm zu rechnen?? Warum sind bei der Verkehrsberuhigung keine neuen Parkplätze geplant?? Ist bei dem Rückbau des Einmündungsbereichs Esslinger Straße der Schulbusverkehr berücksichtigt? Antworten der Planer! Die Markierungen werden mit speziellem Harz rau aufgetragen, sodass keine Rutschgefahr besteht. Zudem ist die Geräuschbildung geringer als bei einer Pflasterung der Bereiche! Der Bau bzw. die Einfassung von Parkplätzen als Maßnahme der Verkehrsberuhigung dient zur Fahrbahnverengung bzw. um Fahrbahnverschwenkung zu erreichen. Die Prüfung der Maßnahme ergab, dass nicht genügend Breite in den benannten Bereichen vorhanden ist. Bei den geplanten Maßnahmen wurde aber darauf geachtet, dass möglichst wenig Parkplätze wegfallen.! Beim dem Rückbau des Einmündungsbereich (Variante a) ist aus der Esslinger Straße kommend mit den regelkonformen Mindestmaßen für den Begegnungsfall Bus- Auto geplant worden. Sollte der Schulbusverkehr in diesem Bereich erfordern, wird die Dimensionierung des Straßenraums dementsprechend angepasst. Dies erfordert weiterer Prüfung im Rahmen der Umsetzung.? Warum ist von den im Workshop! Die verkehrsberuhigende Wirkung in einem 22 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

23 gewünschten Kreisverkehren an den Einmündungsbereichen Rommelsbacher Straße, Esslinger Straße, dem Berliner Ring und der Roanner Straße nur der Minikreisverkehr Berliner Ring, in der Planung erhalten geblieben?? Ist durch den Umbau des Knotenpunkts Roanner Straße und dem damit verbundenen Wegfall des Beschleunigungsstreifens mit einer erhöhten Unfallgefahr zu rechnen?? Warum sind im Rahmen der Verkehrsberuhigung auf der Nürnberger Straße keine Radwege bzw. Schutzstreifen geplant?? Wie wird verhindert, dass bei Umsetzung der Maßnahmen (z.b. der Buskaps) keine Staus durch den Ziel- und Quellverkehr entsteht? Kreisverkehr entsteht durch die Fahrbahnverschwenkung. Der Verkehrsablauf hingegen wird durch einen Kreisverkehr im Kreuzungsbereich flüssiger. Damit widersprechen Kreisverkehre in den Eingangsbereichen, Rommelsbacher Straße und Roanner Straße, den Zielen der Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße. Im Einmündungsbereich der Esslinger Straße kann aus Platzgründen kein Minikreisverkehr gebaut werden, der eine verkehrsberuhigende Wirkung erwarten lässt (siehe Variante b).! Die von den Teilnehmer des Workshop vorgeschlagene Verlegung des Ortsschildes bzw. eine Ausweitung der Tempo 30-Zone auf die Roanner Straße ist nicht möglich, da die rechtlichen Voraussetzungen (z.b. nur in geschlossenen Ortschaften möglich) gegeben sind. Die Verkehrsberuhigung ist hier u.a. durch den Rückbau des Beschleunigungsstreifens gegeben, der nach Aussage der Teilnehmer der Auftaktveranstaltung, wie auch dem Workshop bereits auf der Nürnberger Straße zum frühzeitigen Beschleunigen einlädt. Eine Reduzierung der Geschwindigkeit von derzeit 60 km/h auf 50 Km/h auf der Roanner Straße wird im Zusammenhang mit der Umsetzung von der Stadt geprüft! Sofern es die Rahmenbedingungen (Einhalten von Tempo 30) zulassen, ist es das grundsätzliche Ziel, dass der Radverkehr möglichst nicht separiert geführt wird, damit er als echter Bestandteil des Straßenverkehrs wahrgenommen wird. Außerdem ist Radinfrastruktur in Form von Schutzstreifen oder Radfahrstreifen nur dann sinnvoll und sicher ist, wenn diese möglichst durchgängig sind und sichere Anschlüsse bzw. Fortführungen im Streckenverlauf aufweisen. Aufgrund der notwendigen verkehrsberuhigenden Maßnahmen entlang der Nürnberger Straße kann weder auf der gesamten Länge, noch in den beiden Abschnitten ein durchgängiger Schutzstreifen umgesetzt werden. Durch diese Maßnahmen kann jedoch die bestehende Tempo 30 Regelung durchgesetzt werden, sodass das Sicherheitsniveau für alle Verkehrsteilnehmer steigt.? Das Maßnahmenpaket des Verkehrsberuhigungskonzepts besteht aus mehreren Maßnahmen, wie z.b. den Umbau der Haltestellen mit Busbuchen zu Buskaps. 23 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße

24 Während der Bus hält, ist ein Überholen an dieser Stelle nicht mehr möglich und der Bus wird so zum Pulkführer. Die Umsetzung des kompletten Verkehrsberuhigungskonzepts ist nur schrittweise, über mehrere Jahre möglich, sodass das Konzept sowie die einzelnen Maßnahmen bei Bedarf an sich verändernde Rahmenbedingungen angepasst werden kann. Teilnehmerumfrage Zum Abschluss konnten die Teilnehmer bewerten welche Maßnahme ihnen besonders wichtig ist und besonders gestaltet werden soll. Hierzu konnten die Teilnehmer jeweils fünf Punkte auf die vorgestellten Maßnahmen verteilen. Ausblick Während der Bürgerbeteiligung wurde mehrfach deutlich, dass die Verkehrsberuhigung auf der Nürnberger Straße nur durch Maßnahmen im gesamten Streckenverlauf und nicht durch Einzelne Maßnahmen erzeugt werden kann. Aus diesem Grund ist für 2017 die Umsetzung wesentlicher Maßnahmen, wie z.b. der Umbau der beiden Ortseingangsbereiche sowie der drei Fahrbahneinengungen durch Fahrbahnmarkierungen in Verbindung mit Gestaltungselementen als Grundlage der Verkehrsberuhigung vorgesehen. Diese Maßnahmen werden durch den Umbau der Haltestelle Heilbronner Straße, des Einmündungsbereich Lindauerstraße sowie der Bau einer die Mittelinsel zwischen Crailsheimer Straße und Lindauer Straße ergänzt ist die Umsetzung weiterer Maßnahmen des Verkehrsberuhigungskonzepts, wie z.b. der Umbau des Einmündungsbereichs Roanner Straße und der Rückbau im Bereich der Einmündung Esslinger Straße vorgesehen, die die Verkehrsberuhigung in den während der Bürgerbeteiligung erarbeiteten Schwerpunktbereichen intensivieren sollen. 24 Dokumentation der Bürgerbeteiligung zur Verkehrsberuhigung Nürnberger Straße