Workshop Flight Safety 2016 des SFVS

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1 Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL Sektion Flugschulen und Leichtaviatik Workshop Flight Safety 2016 des SFVS Informationen BAZL 23. Januar 2016

2 Agenda Info Organisationen in der Leichtaviatik und Zusammenfassung Rückblick / ATIR Stand Einführung EASA ATO & weiteres Vorgehen. Info. Luftraum Problematik Transponderpflicht TMZ Zonen UL Umsetzung in der Schweiz Patrick Hofer/ SBFL 2

3 Organisationen bei SBFL Patrick Hofer/ SBFL 3

4 Rückblick 2015 Einige Zahlen aus SBFL: 225 Dokumentenprüfungen 403 ATIR (Leichtaviatik) 51 Audits Organisationen 59 Audis FSTD 16 Berechtigungen Managementpersonal 8 Instruktorenkurse (FI/ACR/MOU/CRI/IRI/S/TMG) Rund 5000 Anfragen Patrick Hofer/ SBFL 4

5 ATIR nach Fluggerät ATIR unterschieden nach Flugzeugklasse RC aircraft; 0.99% UL; 0.25% Basejumper; 0.99% Hängegleiter; 5.96% Unknown; 1.24% Helikopter; 12.16% Ballone; 2.73% Motorflugzeug; 67.99% Segelflugzeug; 7.44% Patrick Hofer/ SBFL 5

6 ATIR nach Länder ATIR unterschieden nach Immatrikulationsland Andere; 18.11% Österreich (OE); 0.74% Grossbritanien (G); 1.74% Schweiz (HB); 55.83% Italien (I); 2.23% USA (N); 6.20% Frankreich (F); 3.23% Deutschland (D); 11.91% Patrick Hofer/ SBFL 6

7 Anz. Zwischenfälle ATIR ATIR unterschieden nach Flughafen (Zivilflugplätze CH) LSZH LSZB LSZG LSGG ANDERE Flugplätze Patrick Hofer/ SBFL 7

8 Anz. Zwischenfälle ATIR ATIR unterschieden nach Flughafen (Militärflugplätze) LSMM LSGS LSMP LSMD LSZL LSME LSMA LSZC Flugplätze Patrick Hofer/ SBFL 8

9 Hauptgründe Unachtsamkeit Luftraumkenntnis Mangelhafte Vorbereitung Wetter Kommunikations Probleme Patrick Hofer/ SBFL 9

10 ATIR nach Flugerfahrung in h 45% 40% 42% 35% 30% 28% 25% 23% 20% 15% 10% 7% 5% 0% < 150H H H > 1000H Patrick Hofer/ SBFL 10

11 EASA Einführung Publikation (EU) 2015/445 Frist für ex RF bis 8 April 2018 Lighter, simpler and better rules for GA Einfügen EASA Änderungen im CL OM/TM Patrick Hofer/ SBFL 11

12 EASA Einführung ATO Section II ex FTO ATO Section I ex RF, Ballon und Segelflug BAZL oder Unterricht nach alten Syllabi - RF Revision der bestehenden Syllabi mit der inhaltliche Ergänzungen nach EU-Regularien RF/Ballon und Segelflug PRA + Revision Desktop Audit Abschluss CL OM/TM Abschluss MS Anhang ATO Section I Workshops Audit/Inspektion, Zertifizierungsarbeiten Ausstellung Zertifikate ATO Section I Ausstellung Zertifikate ATO Section II Erhalt CL OM/TM Eingabefrist Antrag Zertifikatsfrist Phase Antrag Phase Transition to EASA Phase Audit/Inspektion und Zertifizierung Reserve Zertifikatsfrist Erhalt CL OM/TM Abschluss Transition Phase Transition to EASA Zeitachse Transition to

13 Weiteres Vorgehen «ATO Section I» 2016/17 (abhängig EASA): Ziel: BAZL Workshop Einführung Dokumentation für ex. RF s, Segelflugschulen Und Ballonfahrschulen Sämtliche Organisationen kennen den Zertifizierungsprozess und wissen wie die publizierten Dokumente zu verwenden sind. Antragsformular für «Transition to EASA» Ausstellen Mustermanuals für «ATO Section I» Patrick Hofer/ SBFL 13

14 Info. Luftraum Entwicklungen Transponderpflicht für alle Segelflugzuege Einführung RMZ-/ TMZ- Zonen Umsetzung EASA SERA Patrick Hofer/ SBFL 14

15 Gründe der Luftraumanpassungen!!! IFR Flüge im Luftraum Golf Patrick Hofer/ SBFL 15

16 Luftraumprojekte Umsetzung von: Umsetzung Sicherheitsempfehlungen IFR Flüge im Luftraum Golf Einführung TMZ Zonen Transponderpflicht Umsetzung SERA 5001 Golf 1000ft Patrick Hofer/ SBFL 16

17 Luftraum Golf Patrick Hofer/ SBFL 17

18 Umsetzung SERA Patrick Hofer/ SBFL 18

19 Luftraumprojekte Umsetzung von: Umsetzung Sicherheitsempfehlungen IFR Flüge im Luftraum Golf Einführung TMZ Zonen? Transponderpflicht in gewissen Lufträumen Umsetzung SERA 5001 Golf 1000ft Patrick Hofer/ SBFL 19

20 UL Erweiterung im CH Luftraum Patrick Hofer/ SBFL 20

21 Definition UL Erweiterung Angepasste Verordnungen Ausbildungskonzept Elektrisch betriebene Hängegleiter Ausbildungskonzept Gyrokopter Publikation AIC Patrick Hofer/ SBFL 21

22 Antrag / Vorschlag UL Erweiterung August Patrick Hofer/ SBFL 22

23 Antrag / Vorschlag Patrick Hofer/ SBFL 23

24 Genehmigte UL Erweiterung Patrick Hofer/ SBFL 24

25 Genehmigte UL Erweiterung Patrick Hofer/ SBFL 25

26 Genehmigte UL Erweiterung Patrick Hofer/ SBFL 26

27 Konzept UL Erweiterung Patrick Hofer/ SBFL 27

28 Genehmigte UL Erweiterung Flugplatzzwang Patrick Hofer/ SBFL 28

29 Genehmigte UL Erweiterung Flugplatzzwang Patrick Hofer/ SBFL 29

30 Genehmigte UL Erweiterung Flugplatzzwang Patrick Hofer/ SBFL 30

31 Genehmigte UL Erweiterung Flugplatzzwang Patrick Hofer/ SBFL 31

32 Integration Flugplatzverkehr Problematik Integration von Elektro angetriebenen Hängegleiter auf Flugplätzen. Die Flugplatzleitung trägt die Verantwortung für den Flugbetrieb. Flugbetrieb muss von der Flugplatzleitung geregelt und bewilligt werden Patrick Hofer/ SBFL 32

33 Ausbildungskonzept Flugbetrieb muss von der Flugplatzleitung geregelt und bewilligt werden. Integration auf Flugplätzen fast nicht möglich. In einer späteren Phase wird der Betrieb ausserhalb von Flugplätzen nochmals geprüft. Somit können diese elektrisch betriebene Hängegleiter in der Schweiz vorläufig nur eingeschränkt eingesetzt werden Patrick Hofer/ SBFL 33

34 Umsetzung Angepasste Verordnungen Ausbildungskonzept elektrisch betriebene Hängegleiter Ausbildungskonzept Gyrokopter Publikation AIC Antragsformular für «Transition to EASA» Patrick Hofer/ SBFL 34

35 Ausbildungskonzept / Zulassung Ausbildungskonzept elektrisch betriebene Hängegleiter Lizenz Hängegleiter Verband Ausbildungsprogramm Erweiterung PPL A zu Hängegleiter Trike Ausbildungsprogramm Erweiterung Delta zu Hängegleiter Trike Ausbildungsprogramm Erweiterung Gleitschirm zu Hängegleiter Trike Ausbildungsprogramm Fluglehrer für die Instruktion Hängegleiter Trike Prüfungsweisung Erweiterung Hängegleiter Trike Grundausbildung «elektrisch angetriebe Trike» ist in der Einführungsphase nicht vorgesehen Technische Zulassung durch anerkannte Zulassungsstelle, keine Patrick Hofer/ SBFL 35 technische Aufsicht / Eigenverantwortung durch den Halter.

36 Ausbildungskonzept / Zulassung Ausbildungskonzept Gyrokopter Attachement EASA Pilotenlizenz LAPL (A / H) PPL (A / H) Obligatorischer Safety Kurs (1 Tag) Ausbildungsprogramm Erweiterung von LAPL /PPL A zu Gyrokopter Ausbildungsprogramm Erweiterung von LAPL /PPL H zu Gyrokopter Ausbildungsprogramm Erweiterung FI für Gyrokopter Einweisung Skill Test Gyrokopter Grundausbildung «Gyrokopter» ist in der Einführungsphase nicht vorgesehen Anerkannte Zulassungsnorm: Deutsche Zulassungsnorm BUT oder die englische Zulassungsnorm CAP Section T, Light Gyroplans. Zulassungen von den D- Aeroclub, D_ Ultraleichtverband, Austrocontrol und British Micolight Aircraft Association sind vom BAZL anerkannt. Die Baumuster werden durch das BAZL nicht validiert. Immatrikulation: HB-WXX (Kategorie Ecolight) Patrick Hofer/ SBFL 36

37 Lärmgrenzwert Gyrokopter Patrick Hofer/ SBFL 37

38 Lärmgrenzwert Gyrokopter 65dB Patrick Hofer/ SBFL 38

39 Lärmgrenzwert Entscheid Departement: Maximaler Lärm-Grenzwert für Gyrokopter 65dB Patrick Hofer/ SBFL 39

40 Patrick Hofer/ SBFL 40

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