Technisches Seminar 2017! " Ohne Federung Schraubfeder und Dämpfer Hydropneumatik" Hydropneumatisch >"

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1 Technisches Seminar 2017! Die Citroën hydropneumatische Federung - Wofür bracht mein Auto eigentlich Federung? Was bringt es? Ohne Federung Schraubfeder und Dämpfer Hydropneumatik 1 Klar, es bringt Komfort. Wobei die Abstimmung sehr wichtig ist. < Klassisch Was ist Dämpfung? Hydropneumatisch > Ohne Dämpfung schaukelt es immer, Bewegungen wurden nie zu Ende kommen.

2 Eine gute Dämpfung ist entweder ein Kompromiss oder sie muss eine variabele Dämpfung sein AMVAR = Amortisation variable = Variabele Dämpfung 2 Systeme zur Kontrolle des Fahrwerks Hydractive 3+ kontrolliert die Fahrwerkshöhe und die Federungshärte. Das Amvar System wird von einem Rechner (CSS) angesteuert auf Basis von abgespeicherten Dämpfungsgesetze. Prinzip des HP Systems 2 Aufbau des HP Systems

3 3 Vorderachse, die HP Teile. Hinterachse, von unten gesehen, die HP Teile.

4 Einstellbare Fahrwerkshöhe. Die Fahrwerkhöhe lässt sich mit den 2 Taster in der Mittelkonsole einstellen. 4 Im Bildschirm sind beim Absenken oder Anheben diese Bilder sichtbar. Die Verwendung der verschiedenen Positionen

5 Alle Funktionen des Fahrwerks werden hydraulisch angesteuert. Dazu gibt es das BHI, zusammengebautes Teil mit Pumpe und elektrischem Pumpenantrieb und seinem CSS Rechner, der das ganze ansteuert 5 Hier auch das grosse Unterschied zwischen den alten HP Citroëns und der C6: die ältere Modelle haben einen über Keilriemen vom Motor angetriebenen Pumpe met wesentlich mehr Leistung als der C6 BHI Pumpe. Grund: Im C6 hat man endlich das Druckverlust (nicht nur im Stand > langsames Absenken) im Griff bekommen. Damit reicht eine geringere Pumpenleistung beim C6 aus. Aufbau BHI

6 6 Die Federkugel Die C6 Federkugel, 7 St., sind recht langlebig. Normalerweise tritt kein Druckverlust auf. Es sei denn dass das Membran bei Einfederung so weit ausgedehnt wurde dass es das kleine Sicherheitsmesser berührt. Wenn das passiert ist der Federkugel definitiv hinüber. Das heisst auch dass wieder auf Druck bringen der Kugel kein Zweck hat. Es muss ein neuer hin. Der Faher bemerkt das, indem das Fahrzeug an dieser Seite sehr hart federt. Signale von den verschiedenen Rechnern an das BHI

7 7 Ausgänge BHI HÄRTEREGLER WEICH

8 8 HÄRTEREGLER HART Funktionsstrategie Härteregler Hydractive 3+ im C6 Die weiche oder harte Einstellung wird in Abhängigkeit der vorhersehbaren Fahrwerksbewegungen vom Rechner aktiviert. Die harte Einstellung wird aktiviert sobald der Rechner ein Kurve, eine Beschleunigung oder eine Bremsung vorherseht. Die Federungshärte wird auch den momentanen Fahrwerksbewegungen angepasst (Längs- und Querbeschleunigung, usw.) sobald grössere Bewegungen und/oder Beschleunigungen festgestellt werden. Wenn der Sportmodus vom System aktiviert worden ist, werden die Entscheidungen des Systems verzögert. Der Sportmodus kann entweder vom Fahrer über die Sporttaste manuell eingeschalter werden, oder der Bordrechner entscheidet anhand vom Fahrprofil ob der Sportmodus eingeschaltet werden muss. Der Rechner des HP Systems hat mehreren Algorithmen im Programm: Es gibt insgesamt 5 Überwachungsmodulen die ständig abgefragt werden Modul «Fahrwerkhöhe» Überwacht die senkrechte Bewegungen der Räder in Abhängigkeit de Geschwindigkeit. Beim überschreiten der der festgelegten Matrix(referenz)werten, schaltet das System die Sportmdus (Hart) ein, beim wieder unterschreiten wird nach einer gewisse Verzögerung die Komfortmodus wieder eingeschaltet. Modul «Lenkwinkel» Überwacht der Lenkwinkel und die Geschwindigkeit

9 Modul «Lenkrad» Überwacht die Geschwindigkeit der Lenkraddrehung in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Modul «Motor Drehmoment» Überwacht die Drehmomentschwankungen, bei Beschleunigung oder fuß vom gas. Module «Bremsen» Überwacht die Längsbescheunigung des Fahrzeugs und der Bremsdruck im Hauptbremszylinder. Dann gibt es noch das Sportivitätsmodul. Hier werden ständig die Längs- und Querbeschleunigungswerte des Fahrzeugs zusammen mit der Fahrgeschwindigkeit erfasst. Das Modul berechnet daraus eine Sportivitätscoefficient, der also abhängig ist von der Fahrweise. Die Ermittlungszeit des Fahrprofils liegt zwischen 50 und 80 S, abhängig von der Geschwindigkeit. Wenn man schneller in der Sportmodus schalten möchte kann die Sporttaste betätigt werden. 9 Fahrprofil Berechnung

10 10 Parkhöhe Schematische Darstellung Input/Output Ziel: Rein esthetisch, Fahrzeug wird ein bischen tiefergeleg. Parkhöhe Vorne = Fahrhöhe Vorne -/- 15 mm. Parkhöhe Hinter = Fahrhöhe Hinter -/- 20 mm. Aktivierung der Federung aus dem Parkstand 1- Anheben aus dem Parkstand (Nicht wenn das unterschied zwischen -10 und +4 imm ist oder das Unterschied vorne/hinten kleiner ist als 8 mms, of het verschil voor/achter klein is dan 8mm) Nach Fernentriegelung Nach öffnen einer Tür oder des Kofferraums 2-Anheben mit laufendem Motor. (Nicht bei einer Höhenabweichung van +4/-4 mm) Dauer der Korrektur: 0,5 S beim Anlassen, oder beim Knopfdruck, oder Aufwecken 60 S nach Anhalten bei laufendem Motor Alle Andere Fälle 10 S Kontakt einschalten. Knopfdruck Während der Fahrt Die Höhe kann sich nur ändern wenn der Sportmodus nicht aktiviert ist.

11 Automatische Anpassung Fahrwerkshöhe in Abhängigkeit der Geschwindigkeit 11 Funktion Schlechte Fahrbahn Wenn das System feststellt dass eine schlechte Straße befahren wird bei < 40 Kmh, wird das Fahrwerk um 10 mm höher gelegt, das verbessert das Komfort der Fahrgästen. Diese position nennt sich Pseudo-Normal Position. Diese Position tretet in Kraft wenn die Radbewegungen eine gewisse Grenze überschreiten in einem Frequenzbereich von 4-8 Hz. AMVAR Die Amvar Stellglieder sind an der Oberseite der Federbeine montiert. Amvar Stellglieder sind nicht separat lieferbar. Das System hat seinen eigenen Rechner, CSS.

12 Radhöhensensoren 12 Amvar Stellglieder

13 13 Ein Schrittmotor öffnet oder schliesst ein hydraulisches Ventil in 16 Schritten. Jeder dieser 16 Schritten gibt eine gewisse Dämpfungsgrad. LDS Behälter und Füllstand Der Behälter ist aus Kunststoff gefertigt und funktioniert unter leichem Überdruck, etwa 0,5 Bar. Für das richtige Funktionieren des ganzen HP Systems ist es wichtig dass der Füllstand richtig ist. ACHTUNG: Überfüllen des Behälters kann dazu führen dass der Behälter platzt. Ausströmendes LDS kann über der BHI Antriebsmotor laufen und dieser Motor nach kürzerer oder längerer Zeit zerstören!

14 Achsvermessung und Aufbau der Forder- und Hinterachse, Aufbau 14

15 15 Vermessung, Radstände

16 16 Achsvermessung muss bei eingeschaltetem Kontakt gemacht werden. Achtung beim Austausch des unteren Querlenkers vorne: Citroën liefert Ersatz Querlenker mit vormontierten Buchsen. Es gibt auch Ersatz Querlenker Buchsen, die aber nicht richtig passen. Bei Montage dieser Buchsen steht der Querlenker nicht mehr in der richtigen Position. Das beeinflüsst die Fahreigenschaften. Achtung untere Traggelenke vorne: Bis 2007 wurden Traggelenke montiert mit mangelhaften Dichtungen. Daher kurze Lebensdauer. Die neue Traggelenke ab 2008 haben das Problem nicht, aber passen nicht auf dem älteren Achsschenkel: Es loht sich ggf. dann eine neue Achschenkel mit neuem Traggelenk einzubauen.

17 Schaden am Fahrer-Display Bei C6 en aus den Baujahren 2005-etwa 2009 kann das Fahrer Bildschirm plötzlich auf Schwarz gehen. Manchmal passiert das mit Rauchentwicklung. 17 Der Grund sind einige Teile in der Spannungseinspeisung der Platine die offensichtlich eine ungenügende Derating haben. Bei solche Displays sind Stomstärken von mehr als 6A gemessen worden. Reparatur ist fast in allen Fällen möglich. Beim wieder einbauen lohnt es sich das Display mit einer zusätzlichen 3A Sicherung in der Einspeisung zu schützen. Motoren und vorbeugen von Motorschaden Wenn Motorschaden auftreten, sind in den meisten Fällen Wartungs- und Betriebsfehler schuld. Die wichtigste Punkte: Zahnriemenwechsel Falsches Öl (nicht von PSA freigeben) - Kraftstoffqualität: Verschmutzt oder nicht Normgerecht (EN590)

18 18 Zahnriemenwechsel Citroën schreibt vor: bei Km oder 10 Jahre. Empfohlen wird aber es früher zu machen, z.b bei oder 8 Jahre. Ölwechsel und Ölqualität Empfohlen wird die Ölwechselintervalle statt jede nach Km machen zu lassen. Das verwendete Öl und somit auch die Viskosität muss unbedingt von PSA für deinem Motor freigegeben sein. Experimente mit anderen Viskositäten können nur schaden. Kraftstoff Was die Folgen sind von mangelhaften Krafstoffqualität ist hier beschrieben: Auch Experimente mit z.b. Beimischung von 2-T Öl im Krafststoff sind nicht zu empfehlen, es kann nur schaden: Im Allgemeinen: für ein langes Motorleben gilt: verwende nur die beste Kraftstoffe, also Premium Kraftstoffe. Die Verbrennung ist sauberer, sie enthalten Reinigungsadditive die der Motor, Verbrennungsräume, Ventilsitze und Einspritzer langsam wieder sauber machen. Die Schmierfähigkeit dieser Kraftstoffe ist besser als nur Normgerecht.

19 19 Carbon Cleaning oder Wasserstoffbehandlung Es gibt die Möglichkeit der Motor (Verbrennungsräume, Ventilsitze, Kolbenboden und ggf das ganze Abgasrückführungssystem, inkl. AGR Ventile* zu säubern mittels diese Carbon Cleaning Methode. In einem Gerät wird Wasser durch Elektrolyse versetzt in Wasserstofgas und Sauerstoff. Diese Mischung wird durch einem Schlauch im Lufteinlass bei laufendem Motor angesaugt und verbrennt im Verbrennungsraum. Das dabei gebildete Wasser ist jetzt in der Form von Hochdruckdampf anwesend und durchläuft das ganze Abgassystem. Dieser Wasserdampf unter hohem Druck ist ein perfektes Reinigungsmittel um das Motorinnere und das Abgassystem gründlich und schonend von Kohlenstoffablagerungen zu säubern. Wie schon hier oben beschrieben ist ein sauberer Motor wichtig für eine lange und problemlose Lebensdauer. *Nicht wenn die abgeblendet oder völlig verstopft sind. Das Swirl Membran Das Membran bedient die Einlassluftregelung über ein Gestänge mit Luftklappen. Hin und wieder reißt das Membran und muss ersetzt werden. Grund dafür ist nicht ein Fehler in der Membrandose sondern die Luftklappen die manchmal so verschmutzt sind dass die sich nicht mehr öffnen oder schliessen können. Das Membran wird dadurch extra schwer belastet bis es reißt. Ab Citroën ist das Membran nicht separat lieferbar, bei Jaguar und Land Rover aber schon. Beim Membran Ersatz: immer erst die Swirlklappen und ihre Kanäle reinigen! Winterschlaf Vorbereitung - Batterieladegerät mit Ladeerhaltungsfunktion anschliessen Tür und Fenstergummis mit Gummipflegefett (z.b. Sonax) einfetten Reifendruck etwas höher als normal einstellen und Ventilkappen einfetten und wieder anschrauben Ölwechsel kurz vor dem Winterschaf machen lassen Kofferdeckel nicht schliessen, d.h. nicht im Schloss fallen lassen Fenster um etwa 1 cm geöffnet lassen Wageninnere gründlich saubern, damit Pilzbildung keine Chance hat Aussenseite reinigen, vor allem Vogeldreck usw. entfernen Wir wünschen allzeit gutes Schweben!