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1 ecoach erste Erfahrungen aus der Beratung Arbeitskreis Elektrobusse Rhein-Main, 19. Mai 2016, Marcel Corneille

2 ecoach Möglicher Ablauf vom der Impulsberatung zum realen Busbetrieb: ANALYSE - KONZEPTION 100% Förderung der ~ 5-tägigen Impulsberatung Fragebogen: Erfassung der Voraussetzungen Ja Nein Nein Projektbeschreibung für Batterieelektrische Busse Projektbeschreibung für Rangeextenderkonzepte wie z.b. Brennstoffzellenbusse PROJEKTIERUNG ca. bis zu 50 % Förderung beantragbar (Bund/Hessen) Detaillierte Machbarkeitsstudie Detaillierte Machbarkeitsstudie UMSETZUNG div. Förderprogramme ca % Förderung beantragbar (Bund /EU) Umsetzung Umsetzung Seite 2

3 ecoach - Beratungsablauf 1. Erstk ontakt 2. Auswertung Fragebogen Die Beratung zur Einführung von Elektrobussen im ÖPNV gliedert sich in drei Abschnitte mit jeweils mehreren Teilschritten: 3. Auftaktt reffen ( Ortsbegehung ) Abschnitt 1 Vorbereitung und Informationssammlung (Punkte 1 bis 3) Abschnitt 2 Projektbeschreibung und analyse (Punkte 4 bis 5) Abschnitt 3 Berichterstattung (Punkte 6 bis 7) 4. Projekt - beschreibung 5. Analyse 6. Bericht Insgesamt werden fünf Beratungstage eingeplant, die sich über circa fünf Wochen verteilen. 7. Abschluss - besprechung 8. Entscheidung 8. Projektierung & Umsetzung Seite 3

4 E-Bus - Allgemein Der ideale Bus Seite 4

5 E-Bus - Allgemein Busantriebe Reichweite Einfache Streckenplanung Leise Nullemission Kosten Seite 5

6 E-Bus - Allgemein Akzeptanz / Gesetz Ab 20xy Pflicht Nullemission Diesel ohne KAT Diesel EURO VI E-Bus Gesetz Seite 6

7 E-Bus - Allgemein Stromquelle Option C Option B Brennstoffzellen-modul Hochvoltbatterie Elektromotor Option A Option D Seite 7

8 Was wird beraten? - Inhalt Anwenderorientiert Von Neulingen bis Experten Von allgemeinen Themen bis zu detaillierten Fragestellungen Seite 8

E-Bus - Entwicklung ICEV 130 Jahre HFCV ~26 Jahre ~26 Jahre

org - Zenodot Verlagsgesellschaft mbh By HDP - Own work, CC

curid=1464564 By Thesupermat - Own work, CC BY-SA 3.

curid=23913072 By Agence Rol - Bibliothèque nationale de

9 E-Bus - Entwicklung ICEV 130 Jahre HFCV ~26 Jahre ~26 Jahre 1886 ~1912 ~1990s 2016 Source: - Zenodot Verlagsgesellschaft mbh By HDP - Own work, CC BY-SA 2.5, By Thesupermat - Own work, CC BY-SA 3.0, By Agence Rol - Bibliothèque nationale de France, Public Domain, By Toyota mirai.jpg: Turbo-myu-zderivative work: Mariordo - This file was derived from Toyota mirai.jpg:, CC BY-SA 4.0, Seite 9

10 E-Bus - Streckenauswahl Einsatzstrategie Höhenprofil? Wie viele Haltestellen? Route? 0 x km A A B B Fahrzeiten? Wie viele Fahrgäste? A B Linienwechsel? LINIE x LINIE y LINIE z Seite 10

11 E-Bus - Treibstoffkosten Diesel 0,5 1 /l l/100km Batterie 3 20 Cent/kWh 0,9 2,2 kwh/km Brennstoffzelle 1,7 10 /kg 7 13 kg/100 km 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 / km Seite 11

12 E-Bus - Allgemein Perspektive Einstiegsprojekt 5 Jahre 10 Jahre 15 Jahre 20 Jahre 1% elektrisch fahren 100% elektrisch fahren Batt BZ Strategie? Systemkomplexität? Technikvergleich? Seite 12

13 E-Bus Wärmemanagement (Beispiele PKW) VERBRENNUNGSMOTOR EINGANGSLEISTUNG 20 kw (25% Wirkungsgrad) VERLUSTE 9,4 kw AUSGANGSLEISTUNG MOTOR 5,0 kw NUTZBARE WÄRME 5,6 kw BATTERIE EINGANGSLEISTUNG 6,3 kw (80% Wirkungsgrad) VERLUSTE 0,8 kw AUSGANGSLEISTUNG MOTOR 5,0 kw NUTZBARE WÄRME 0,5 kw CC-BY-SA Seite 13

14 E-Bus Verbrauch / Reichweite kwh 0,9 2,2 km Beste Bedienung Wenige Haltestellen Kein Stau Milde Temperatur Leerer Bus Flache Fahrstrecke Schlechte Bedienung Viele Haltestellen Stau Kalte Temperatur Warme Temperatur Viele Fahrgäste Unebene Fahrstrecke Seite 14

Schulung - Hochvolt Schulungsumfang für Arbeiten am HV-System von BZ-Bussen A Tätigkeit >Fahrer >Reinigung >Nicht elektrotechnische Arbeiten >Arbeiten am 24V-Netz

>Spannungsfreiheit feststellen, >Elektrotechnische Arbeiten im spannungsfreien Zustand 2 bis 10 Tage 500-2.

15 Schulung - Hochvolt Schulungsumfang für Arbeiten am HV-System von BZ-Bussen A Tätigkeit >Fahrer >Reinigung >Nicht elektrotechnische Arbeiten >Arbeiten am 24V-Netz Zeit (Je nach Aufgabe und Vorkenntnissen) 0,25 bis 1 Tag Kosten (pro Person) Mögliche Anbieter Interne Schulung, Hersteller oder Sachverständige B >Spannungsfreiheit feststellen, >Elektrotechnische Arbeiten im spannungsfreien Zustand 2 bis 10 Tage Innungen, Hersteller oder Sachverständige C >Arbeiten unter Spannung am HV-System >Arbeiten in der Nähe berührbarer, unter Spannung stehender Teile 3 bis 15 Tage Innungen, Hersteller oder Sachverständige Seite 15

16 Werkstatt Anpassung A B Tätigkeit > Reinigung > Allgemeine mechanische und elektrische (24V-System) Arbeiten am Nicht-H2- System > Wartung und Reparatur am Wasserstoffsystem: Tanksystem und Brennstoffzelle Anpassungsbedarf der Werkstatt für BZ-Busse (nach SOP und EU 79/2009) Bereich Konventionelle Werkstatt H2-Werkstatt Anpassung > Keine Anpassung notwendig > ggf. H2-Sensoren > H2 Sensoren gekoppelt mit Lüftungssystem > ggf. Abblaseleitung, > ggf. Potentialausgleich > ggf. Hocharbeitsplatz > 0 t Kosten > 10 bis 100 t > 10 bis 100 t > 5 bis 15 t > 1 bis 5 t > 10 bis 300 t C > Wasserstofftanks reinigen (oder größere Mengen Wasserstoff abblasen). Außenbereich > Abblaseeinrichtung > 5 bis 20 t Seite 16

17 Stand heute - Statistik 7. Standort Themen: 3 x allgemein über die Technik und deren Möglichkeiten 1 x Flotte mit ca. 10 Fahrzeugen 3 x 1-2 Busse mit Nachtladung Seite 17

18 ecoach - Ansprechpartner Marcel Corneille EMCEL GmbH Brüsseler Str Köln Tel: mc@emcel.com Mobil: Ulrich Erven Geschäftsstelle Elektromobilität HA Hessen Agentur GmbH Konradinerallee Wiesbaden Tel.: Fax: ulrich.erven@hessen-agentur.de Seite 18

19 damit Sie elektromobil weiterkommen! EMCEL GmbH Marcel Corneille Fon: +49 (0)

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