Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach. zwischen dem Europaplatz und dem Alten Markt

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1 Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach zwischen dem Europaplatz und dem Alten Markt Erstellt: Aktionsbündnis Verkehrswende Mönchengladbach Januar

2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis: Bestandsaufnahme Beschreibung des Vorschlages Neuer Bustreffpunkt Neue Bustreffpunkt Sandradstraße Busführung am Bustreffpunkt Sandradstraße vom Europaplatz. 9 Busführung am Bustreffpunkt Sandradstraße zum Europaplatz. 10 Verlegung Haltestelle Alter Markt Haltestelle Cinema Haltestelle Kleiststraße Minto Haltestelle Parkplatz Kaufhof Kreuzung Bismarckstraße Steinmetzstraße Kreuzung Steinmetzstraße Minto Buslinienplan auf der Hindenburgstraße Beschreibung der Aufgaben für diesen Vorschlag Zeitplan für die Umstellung Zusammenfassung Herzlichen Dank

3 Bestandsaufnahme Linie Europaplatz ab Minto Alter Markt :57 08:00 08: :03 08:06 08: :03 08:06 08: :04 08:07 08: :07 08:10 08: :13 08:16 08: :13 08:16 08: :13 08:16 08: :14 08:17 08: :17 08:20 08: :23 08:26 08: :24 08:27 08: :27 08:30 08: :33 08:36 08: :33 08:36 08: :33 08:36 08: :34 08:37 08: :37 08:40 08: :43 08:46 08: :43 08:46 08: :44 08:47 08: :47 08:50 08: :53 08:56 08: :53 08:56 08: :53 08:56 08: :54 08:57 09: :57 09:00 09:03 Hier die Übersicht der Busfahrten vom Europaplatz zum Alten Markt in der Zeit von ca. 08:00 bis 09:00. Es fahren 3 mal 3 Busse gleichzeitig 2 mal 2 Busse gleichzeitig. Insgesamt 27 Busse pro Stunde in einer Richtung Alle Busse nutzen alle Haltestellen. Wenn 3 Busse hintereinander stehen, muss man sich schon beeilen, wenn man gerade falsch steht, für einige unmöglich. Es sei denn, der Fahrer bemerkt es. Dann ist der Zeitplan durchbrochen. Nicht schlimm? Dann kann man auch anders planen

4 Beschreibung Mit diesem Plan haben wir einen Vorschlag entwickelt mit dem wir den Busverkehr auf der Hindenburgstraße von derzeit ca. 900 Bussen pro Tag auf 306 dann 204 und dann auf nur noch ca. 102 Busse pro Tag reduzieren ca. 6 Busse pro Stunde (17 Std. pro Tag gesamt). Ohne große Nachteile für die Kunden

5 Beschreibung Es sollen ca. alle 10 Min nur noch ein Bus entweder rauf oder runter fahren. Die Linien 3, 7 und 10, fahren 1 mal die Hindenburgstraße und 2 mal die Steinmetzstraße pro Stunde. Mit diesen 3 Linien kann aus allen Richtungen zur Hindenburgstraße gefahren werden. Es sind damit große Teile der Stadt angebunden. Wir werden uns als Kunde schnell die Zeiten der Linien merken, die über die Hindenburgstraße fahren. Von allen anderen Linien ist mit einem Umsteigen am Europaplatz oder Bustreffpunkt Sandradstraße (neu) jeder Weg erreichbar. Alle weiteren Linien nutzen ausschließlich die Viersener Straße und Steinmetzstraße

6 Beschreibung Kleinere Anpassungen sind vorzusehen: Die 3 gleichzeitig fahrenden Busse werden getrennt. Dazu ist nur ca. 1 Minute erforderlich. Damit benötigen die neuen Haltestellen auf der Steinmetzstraße nur noch 2 Halteplätze gleichzeitig, der Verkehrsfluss wird verbessert (gegenüber den 3 Plätzen) Damit könnte diese Lösung unabhängig von einer Neuplanung des Busnetzes durchgeführt werden. Mit einer neuen Regelung der Kreuzungen der Steinmetzstraße wird der Verkehrsfluss verbessert, um den neuen Anforderungen gerecht zu werden. Die Fahrtzeiten der beiden Strecken werden fast gleich. Weiterhin werden Events auf der Hindenburgstraße leichter zu planen sein, da sich alle schon an die neue Führung gewöhnt haben, und die neuen Haltestellen perfekt ins Verkehrsnetz eingefügt sind

7 Beschreibung An diese Änderungen der Fahrtzeiten und Fahrtwege, werden sich die Kunden schnell gewöhnen, wie auch an alle bisherigen Planänderungen im Linienverkehr. Hier ein kleiner Ausschnitt von Ausnahmen einiger Linien ohne die Regelungen für Ferien Linie Anzahl der Fahrplan Mo -seiten - Fr Hinfahrt Sa So / Mo - Feiertag Fr Rückfahrt Sa So / Feiertag Bemerkungen ,5 1,5 1 1,5 1,5 1 Abfahrten Mo-Fr auch ab Roststocker Str. nur zwischen 15:57 und 18: A: fährt als Linie 033 bis Breiter Graben ,5 2 1,5 4 2,5 1,5 A: Fährt bereits 5:09 Uhr ab Liedberghstraße ,5 1 0,5 0,5 1 0, währender Sommerferien wird der Abschnitt MG HBF - Breiter Graben nicht bedient A: Fährt bereits ab Windmühlenweg , ,5 2 A: kommt als Linie 023 TV: Taxi Bus, Voranmeldung 30 Min vor Abfahrt unter Tel.:. A: fährt weiter als Linie 012 A: fährt weiter als Linie

8 Neue Bustreffpunkt Sandradstraße Übergang verlegen Busse vom Europaplatz Übergang verlegen Buswendeplatz 30 Buswendeplatz Busse zum Europaplatz Fußgängerdurchgang im EG Unterirdische PKW Zufahrt durch die Tiefgarage Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende 8

9 Busführung aus Richtung Europaplatz Busse vom Europaplatz Ausfahrt Einfahrt 30 Einfahrt Busse zum Europaplatz Alle Busse vom Europaplatz Alle Busse vom Europaplatz 3 Busse pro Stunde Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende 9

10 Busführung in Richtung Europaplatz Busse vom Europaplatz Einfahrt 30 Ausfahrt Einfahrt Ausfahrt Busse zum Europaplatz Alle Busse zum Europaplatz Alle Busse zum Europaplatz 3 Busse pro Stunde Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende 10

11 Verlegung Haltestelle Alter Markt Taxiplatz zur Taxiplatz alten Haltestelle verlegen verlegen Haltestelle verlegen Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende

12 Haltestelle Cinema Übergang verlegen 30 Radweg auf Radweg verlegen Strasse verlegen Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende 12

13 Haltestelle Kleiststraße Minto Radweg auf die Straße verlegen Steinmetzstrasse 30 Neue Ampelschaltung geplant Sorry, das Minto ist schon fertig Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende 13

14 Haltestelle Parkplatz Kaufhof Geradeausspur geht zur linken Spur Radweg verlegen 30 auf die Straße Busspur geht zur rechten Spur Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Mönchengladbach vom Aktionsbündnis Verkehrswende 14

15 Bismarckstraße Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Kreuzung Bismarckstraße Steinmetzstraße Da alle vier Richtungen je eine Rechts- und eine Linksabbiegerspur haben kann es auch eine andere Ampelregelung geben. Die Steinmetzstraße hat in beiden Richtungen nur eine Geradeausspur, wegen der neuen Bushaltestelle Kaufhof 1. Ampelphase mit Fußgänger 2. Ampelphase mit Fußgänger 3. Ampelphase ohne Fußgänger 4. Ampelphase ohne Fußgänger Die Grünphasen werden entsprechend den Messstellen in der Straße und den Fußgänger Schaltern gesteuert. (Aufwand bei der Einstellung) Steinmetzstraße

16 Kreuzung Steinmetzstraße am Minto 1. Ampelphase mit Fußgänger 2. Ampelphase mit Fußgänger 3. Ampelphase mit Fußgänger Die Ampelphasen 2 und 3 werden nach Bedarf mit der Parkhausampel und den Fußgängern/Radverkehr abgestimmt

17 Bustreffpunkt Sandradstraße Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Möglicher Zeitplan der Buslinien Hindenburgstraße: Stand heute Minto Europaplatz Zeitachse :09 08:06 08: :03 08:09 08:08 08:10 08: :08 08: :23 08:20 08:17 08:28 08:30 08:39 08:36 08:33 08:34 08:48 08:50 08:54 2 leicht kritische Punkte: Am Alten Markt bzw. Walstraße, und zwischen Europaplatz und Kaufhof hier treffen sich die beiden Busse :17 08:23 08:28 08:34 08:33 08:39 08:48 08:54

18 Aufwände für die Anpassung Aufwände: 1. Busspuren der Hindenburgstraße werden reduziert auf eine Spur, die zweite ist nun ohne Änderung für Lieferverkehr und Radwege frei. 2. Es werden 6 neue Haltestellen benötigt für Bustreffpunkt Sandradstraße und je 2 für Haltepunkte Cinema und Parkplatz Kaufhof, Haltepunkt Kleiststraße Minto benötigt nur die Überdachungen. 3. Die Überdachungen von der Hindenburgstraße können genutzt werden, es verbleibt je 1 Überdachung, je 2 werden zur Steinmetzstraße versetzt. 4. Neue Markierungen, Verkehrszeichen und Anpassungen der Ampelanlagen an allen betroffenen Kreuzungen gemäß Plan 5. Anpassungen im Busfahrplan: Es dürfen nicht mehr als zwei Busse gleichzeitig in einer Richtung die Strecke zwischen Europaplatz und Bustreffpunkt Sandradstraße befahren. Damit können die Haltestellen auf 2 Gelenkbusse beschränkt bleiben. Es sind nur Anpassungen im Bereich von ca. 1 Min erforderlich

19 Aufwände: Vorschlag zur Busführung Hindenburgstraße Aufwände für die Anpassung 6. Die Kreuzung Bismarckstraße Steinmetzstraße wird die Masterampel für die gesamte Steinmetzstraße und die gesamte Bismarckstraße. 7. Neue Abfahrtszeitenanzeiger Aachener Straße mit Anzeiger der Haltstellen Nummer 8. Radwege auf der Steinmetzstraße anpassen um an den Haltestellen ausreichend Platz für Fahrgäste zu bekommen. 9. Die Steinmetzstraße und Viersener Straße zwischen Aachener Str. und Bismarckstraße wird als 30-ger Zone eingerichtet werden. Es fahren weiterhin Busse in beiden Richtungen auf der Hindenburgstraße, ob Fördergelder zurück zu geben sind, muss geprüft werden

20 Zeitplan der Umstellung Da eine Veränderung im Busverkehr immer schwierig ist, hier einen Zeitplan der zur einer Verbesserung führen kann: Im 1. Jahr Im 2. Jahr Im 3. Jahr Ziel erreicht Haltestellen Aus- und Umbau, die Linien 3, 7, 10 werden alle über die Hindenburgstraße geführt, alle anderen über die Steinmetzstraße (306 Busse/Tag) Anpassungen an Problembereiche von den Linie 3, 7, 10 wird pro Stunde 1 Bus über die Steinmetzstraße geführt, 2 Busse über die Hindenburgstraße (204 Busse/Tag) Anpassungen an Problembereiche von den Linie 3, 7, 10 wird pro Stunde 2 Busse über die Steinmetzstraße geführt, 1 Bus über die Hindenburgstraße (102 Busse/Tag) Die parallele Anpassung der Kreuzungen im 1. Jahr ist ein bedeutender Bestandteil des Konzeptes, einschl. der Fahrradwege

21 Zusammenfassung Mit diesem Vorschlag haben wir auch das letzte Gutachten der Stadt (Bergab über Steinmetzstraße, Bergauf über Hindenburgstraße) berücksichtigt und entsprechende neue Möglichkeiten erarbeitet. Alle Kunden der NEW können jetzt weiterhin alle Haltestellen der Hindenburgstraße in beide Richtungen nutzen. Es gibt zwei zentrale Umsteigemöglichkeiten für alle Linien: Europaplatz und Bustreffpunkt Sandradstraße Es fahren nur noch 6 Busse pro Stunde über die Hindenburgstraße. Die Nutzung der Fußgängerzone wird sich erheblich verbessern, es wird viel ruhiger aber auch weniger Schadstoffe, wenn dann diese 6 Busse umweltfreundlichere Busse evtl. Elektrobusse wären, wird es fast perfekt. Auch Nutzung durch Radfahrer wird sich erheblich verbessern auf beiden Straßen

22 Zusammenfassung Wichtig für diese Umstellung ist auch die Feststellung, dass die Parkplatzsuche einen erheblichen Teil des Innenstadtverkehrs ausmacht. Daher wäre es wichtig diese Parkplatzsuche massiv einzuschränken und die Stadtbesucher sofort auf das nächste Parkhaus zu lenken. Weiteres dazu in unserem Gesamt Verkehrskonzept. Zusätzlich wird die Schadstoffbelastung und Lärmbelästigung auf der Hindenburgstraße als Fußgängerzone massiv reduziert. Auf der Hindenburgstraße betrifft es viel mehr Menschen als auf der Steinmetzstraße, die eine höhere Belastung bekommt. Vielleicht gibt es für diese Verbesserungen auch Fördergelder

23 Zusammenfassung In unseren Gesamt Verkehrskonzept Mönchengladbach haben wir weitere Möglichkeiten aufgezeigt, wie der Motorisierte Individual Verkehr (MIV) in diesem Komplexen Bereich langfristig erheblich verringert werden kann. Beide Konzepte ergänzen sich. In diesem Konzept ist ebenfalls ein Zeitplan zur Umsetzung enthalten

24 Vielen Dank Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Ihr Aktionsbündnis Verkehrswende Mönchengladbach mg.de Jürgen Mülders Ansprechpartner und Mail Adressen sind auf der Web-Seite Wir freuen uns auf Ihre Anregungen