Selbstständigkeit auf dem Schulweg

Transkript

1 Selbstständigkeit auf dem Schulweg Status Quo und Perspektiven für eine aktive Mobilitätsbildung bei Grundschülern Ruhr-Universität Bochum 1

2 One False Move (K)eine falsche Bewegung These von Hillman: Unfallstatistiken sind nicht der einzige Indikator um die tatsächliche Gefahr im Straßenverkehr darzustellen Quelle: Department for Transport Großbritannien, ca

3 Mobilität und Verkehr: Definition Unterscheidung zwischen Mobilität und Verkehr Mobilität: Möglichkeit einer einzelnen Person zu (räumlicher) Bewegung Verkehr: Summe an Bewegungen von A nach B (siehe z. B. Gather et al oder Nuhn & Hesse 2006) eigene Darstellung, verändert nach Frauendienst (2011): 177 basierend auf Lanzendorf

4 Sechs Erlaubnisse 1) alleine von der Schule nach Hause kommen 2) Straßen alleine überqueren 3) alleine mit dem Fahrrad auf Straßen fahren 4) alleine mit dem ÖPNV fahren 5) alleine nach Einbruch der Dunkelheit draußen sein 6) alleine zu außerschulischen Aktivitäten gehen 4

5 Vergleich 1990/2010 Quelle: eigene Abbildung basierend auf Erhebungsdaten von 1990 und

6 Vergleich 1990/2010 Quelle: eigene Abbildung basierend auf Erhebungsdaten von 1990 und

7 Vergleich 1990/2010 Quelle: eigene Abbildung basierend auf Erhebungsdaten von 1990 und

8 Quantitativ identifizierte Ursachen Besuch der nicht-nächstgelegenen Grundschule Die Angst der Eltern vor den Gefahren der Teilnahme am Verkehr, sowohl durch den Verkehrs als solches als auch aufgrund von möglichen Belästigungen durch andere Personen Das Verbinden des Schulweges mit anderen Tätigkeiten und dem Wunsch, (mehr) Zeit mit dem Kind zu verbringen 8

9 Qualitatives Verfahren 9

10 Qualitative Interviews Schulleitung Elternvertretung Polizei Verkehrswacht Kommunalverwaltung 10

11 Schulvergleich: Raum und soziales Milieu Witten Köln Stadtrandlage stark abschüssige Kreisstraße (Tempo 30) keine baulichen Veränderungen gehobenes soziales Milieu Innenstadtquartier Einbahnstraße (Tempo 30) keine baulichen Veränderungen Milieu im Wandel (Gentrifizierung) 11

12 Schulvergleich: Schulprofil Witten Köln OGS bis 16:00 ca. 50% der Kinder sehr guter Ruf großes Einzugsgebiet OGS bis 17:00 95% der Kinder sehr guter Ruf kompaktes Einzugsgebiet 12

13 GS Witten: Präventionsarbeit Witten Kita KuV + Puppenspiel im Kindergarten Fußgängerführerschein Grundschule Begehung des Schulumfeldes zur Einschulung Radfahrausbildung Selbstbehauptungstraining 13

14 Fazit Witten Witten Wir müssen ihnen [den Eltern] noch sagen, dass diese Kontrolle nicht zur Eigenständigkeit der Kinder beiträgt. (Schulleitung Witten) Ich sage denen immer überfordert sie nicht, aber wenn ich die in Klarsichtfolie packen, Liebesperlen drauf, in die Vitrine stellen und den Schrank abschließe, dann passiert denen nichts, aber die können dann auch kein Verkehrsverhalten lernen. (Polizei) Ich glaube die Bequemlichkeit der Menschen wird sich auch in Zukunft nicht ändern. Sondern die Tendenz wird immer mehr zum privaten Verkehrsmittel Auto gehen. (Elternvertretung) 14

15 GS Köln: Präventionsarbeit Köln Kita??? Quasi keine Kooperation da 20 Einrichtungen im Einzugsgebiet Grundschule Begehung des Schulumfeldes zur Einschulung Selbstbehauptungstraining Radfahrausbildung 15

16 Schulvergleich: Fazit Köln Da merkt man schon, dass die Kinder, die sich selbstständig im Straßenverkehr bewegen dann viel sicherer sind. Auch bei den Radfahrprüfungen merkt man das total. Also da bringe und hole ich doch mein Kind, da habe ich dem Kind gezeigt, dass es mir doch wichtig ist. (Schulleitung) 16

17 Schulvergleich: Fazit Köln Früher sind dann die Kinder zur Mutti zum Mittagessen gegangen, da konnte die gar nicht die Kinder abholen. Aber heute kommt die von der Arbeit, hat frei und sagt och, ich hole mein Kind von der Schule ab. (Elternvertretung) Was schwierig ist, ist wenn die Kinder den Verkehr nicht erleben können, wenn dies die Eltern aus verschiedenen Gründen nicht zulassen. Das macht die Arbeit für mich nicht schwerer, aber für die Kinder macht es einiges komplizierter. (Polizei) 17

18 Allgemeine Schlussfolgerungen aus Fallbeispielen lokale Unterschiede müssen für eine gute Präventionsarbeit bekannt sein Einrichtungen benötigen Hilfestellung für den Aufbau von auf die Verkehrssicherheit bezogene Kooperationen Schulpolitik hat einen großen Einfluss auf den Verkehr und die Verkehrssicherheit 18

19 Bedeutung für Verkehrssicherheit Selbstständige Mobilität als Indikator nur bedingt für die wahrgenommene Verkehrssicherheit niedriger Grad nicht primär aufgrund von Bedenken der Sicherheit geprägt ABER: Indikator für lokal notwendige Arbeiten im Bereich Prävention und Mobilitätsmanagement 19

20 Eine Vision Zero braucht aufsuchende Arbeit Zielgruppentreffsicherheit geographische und soziale Rahmenbedingungen unterschiedliche Wissensgrundlagen in Einrichtungen 20

21 Eine Vision Zero braucht durchgängige biographische Präventionsarbeit Anknüpfen an Erfolge Verknüpfung bei Übergängen sichern Bedeutung festigen Laissez-faire keine Chance geben 21

22 Eine Vision Zero braucht flächendeckende Ansätze nicht nur die Rosinen herauspicken stadtteilbezogene Arbeit Ganzheitlichkeitsanspruch 22

23 Eine Vision Zero braucht Akteurszusammenarbeit Stärken nutzen nicht in Konkurrenz treten durch gezielte Arbeitsteilung Nutzen verbessern 23

24 Fragen? Anregungen? Kritik? Was tun? Danke für Ihre Aufmerksamkeit 24