Einbauanleitung Digitale Zündung ZDG3

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Heike Sylvia Amsel
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Einbauanleitung Digitale Zündung ZDG3 Version 3.2 Moto Guzzi Verteilermontage 1. Funktion 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5.

Die Verteilerversion der Zündung wurde speziell für die California III entwickelt, denn durch den Platzmangel ist es nicht möglich, die Pickupleiterplatte auf die Lichtmaschine zu montieren.

Funktionsweise: pro Umdrehung der Kurbelwelle wird ab dem OT während 300 die momentane Umfangsgeschwindigkeit ermittelt und daraus die Zeit bis zum Zündzeitpunkt errechnet.

1 Einbauanleitung Digitale Zündung ZDG3 Version 3.2 Moto Guzzi Verteilermontage 1. Funktion 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines Die digitale Zündung ZDG3 ersetzt die beiden Zündboxen und den Pickup der Motoplat-Zündung oder mechanischen Kontakte. Die Verteilerversion der Zündung wurde speziell für die California III entwickelt, denn durch den Platzmangel ist es nicht möglich, die Pickupleiterplatte auf die Lichtmaschine zu montieren. Der Abstand zwischen Lichtmaschinendeckel und vorderen Schutzblech ist zu gering. Funktionsweise: pro Umdrehung der Kurbelwelle wird ab dem OT während 300 die momentane Umfangsgeschwindigkeit ermittelt und daraus die Zeit bis zum Zündzeitpunkt errechnet. Da sich die Umfangsgeschwindigkeit während einer Umdrehung bei der Beschleunigung erheblich ändert, wurde dieser lange Messwinkel gewählt, um dadurch das Messergebniss zu mitteln. Die darauf folgende Berechnung der Frühzündung wurde in 4 Bereiche aufgeteilt: rpm Startbereich, Zündung immer im OT rpm Leerlaufbereich, 2 bis 8 Frühzündung, je nach Einstellung rpm Teillastbereich, hier findet die Frühzündungsverstellung statt rpm Vollastbereich, konstante 32 bis 39 Frühzündung, je nach Einstellung Impulsscheibe und Leiterplatte für Zündungsbox Impulsscheibe, Sensorplatte und Mitnehmerhülse für Kontaktersatz Motoplatersatz Bei stehenden Motor wird nach ca. 3 Sek. der Zündstrom zum Schutz der Spulen abgeschaltet. 9 Zündkurven sind verfügbar :

Allgemeines Zuerst die Kontaktplatte ausbauen und den Fliehkraftregler komplett

Kontakte Dann wird die Sensorplatte mit den beiden M4-Schrauben montiert und

5 Einbauanleitung Digitale Zündung ZDG3 Version 3.2 Moto Guzzi Verteilermontage 1. Funktion 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines Zuerst die Kontaktplatte ausbauen und den Fliehkraftregler komplett zerlegen. Kontakte Dann wird die Sensorplatte mit den beiden M4-Schrauben montiert und die Magnetscheibe auf den Mitnehmer geschoben, die Madenschrauben in der Scheibe aber noch nicht festziehen. Dann den Mitnehmer aufstecken und mit den Madenschrauben sichern. Motoplat Die Montage im Motoplatverteiler ist fast identisch mit dem Kontaktverteiler, nur daß die Magnetscheibe direkt auf der Achse befestigt wird.

6 Einbauanleitung Digitale Zündung ZDG3 Version 3.2 Moto Guzzi Verteilermontage 1. Funktion 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines Anschlussschema der Zündung bei Motoplat-Ersatz Anschlussschema der Zündung bei Kontakt-Ersatz Anschlussbelegung des Systemsteckers 1 Zündspule(n) links 2 Masse 3 braun, Pickup 4 grün, Pickup 5 gelb, Pickup 6 weiss, +5V, Pickup 7 Anschluss für einen elektronischen Drehzahlmesser (falls vorhanden) 8 +12V Betriebsspannung, über Zündschloss geschaltet 9 Masse 2 10 Zündspule(n) rechts

8 Einbauanleitung Digitale Zündung ZDG3 Version 3.2 Moto Guzzi Verteilermontage 1. Funktion 2. Montage 3. Elektrischer Anschluss 4. Einstellung 5. Allgemeines Nur entstörte Kerzenstecker verwenden! Nicht entstörte Stecker verursachen heftige Störstrahlung, die die Elektronik empfindlich stören. Sehr gut sind NGK-Stecker mit internem 5kOhm-Widerstand geeignet. Startet nicht : Sollte der Motor nicht starten, sondern im Gegenteil der Startvorgang schlagartig abgewürgt wird, dann sind die Zündspulen vertauscht. In diesem Fall die Zündkabel oder die Anschlüsse der Spulen tauschen. Zur Kontrolle, ob die Zündung überhaupt funktioniert und einigermaßen richtig eingestellt ist, alle Kerzen herausschrauben, wieder in die Stecker stecken und auf die Zylinder legen. Wenn jetzt mit angeschlossener Stroboskoplampe der Anlasser betätigt wird, lässt sich bei funktionierender Zündung der Zündzeitpunkt sehr gut erkennen. Zur Kontrolle, ob die Zündung überhaupt funktioniert und richtig angeschlossen ist, alle Kerzen herausschrauben, wieder in die Stecker stecken und auf die Zylinder legen. In der Schalterstellung '0' des Kurvendrehschalters feuern alle Kerzen im unregelmäßigen Takt. Wenn der Motor bei langsam drehenden Anlasser nicht startet, fällt eventuell die Batteriespannung unterhalb der minimalen Versorgungsspannung der Box (ca. 7V). Unregelmäßige Aussetzer : Setzt der Motor während der Fahrt manchmal für 2-3 Sekunden aus und läuft danach ganz normal weiter, bedeutet das, daß die Zündung zurückgesetzt wird. Die Ursache dafür können defekte Kerzenstecker oder ein loses Zündkabel in Spule oder Stecker sein. Aber in den meisten Fällen ist ein Wackelkontakt in der Betriebsspannungszufuhr der Verursacher (Kill-Schalter, Zündschloß, Sicherungshalter, Steckkontakte). Zum Test kann man eine direkte Leitung von den Zündspulen und der Zündungsbox zum Pluspol der Batterie legen. Ebenso sollte die Masseverbindung zum Rahmen sorgfältig überprüft werden. Bei Kontakten oder CDI fällt so ein Wackelkontakt seltener auf, da spielen ein paar Millisekunden Spannungsunterbrechung keine Rolle, Elektronik reagiert da schon empfindlicher. Elektronik-Sachse Motorradelektronik Kloster-Oeseder-Weg Hilter Germany Tel. +49 (0) info@elektronik-sachse.de

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