Möglichkeiten der Automatisierung im Motorisierten Individualverkehr Verkehrsträger Strasse

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Elisabeth Schubert
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Inputreferat Möglichkeiten der Automatisierung im

Strasse Noch am Steuer: Andreas Egger AMAG

Mitglied der erweiterten Import Geschäftsleitung

1 Inputreferat Möglichkeiten der Automatisierung im Motorisierten Individualverkehr Verkehrsträger Strasse Noch am Steuer: Andreas Egger AMAG Import, Leiter Business Process Development Mitglied der erweiterten Import Geschäftsleitung Dipl. Inf. Ing. HTL/FH Über 20 Jahre selbständiger IT-Unternehmer 1

2 Blick in die Glaskugel Entwicklungen in der Automobilbranche Mobility-on-Demand Umfassende Connectivity Innovative Shared-Mobility- Konzepte Automatisierte Fahrzeuge In Kombination werden diese drei Trends eine neue Form von individuellem Transport ermöglichen! 2

3 Der Weg zum fahrerlosen Auto 3 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

Phase 1: lokale Intelligenz und Vernetzung Fahrassistenzsysteme Sie unterstützen den Fahrenden bei normalen oder gefährlichen Situationen. Eine Kontrolle der Fahrenden ist vorausgesetzt.

4 Phase 1: lokale Intelligenz und Vernetzung Fahrassistenzsysteme Sie unterstützen den Fahrenden bei normalen oder gefährlichen Situationen. Eine Kontrolle der Fahrenden ist vorausgesetzt. Gibt es bereits sehr viele. Teilautomatisiert Durch das Zusammenwirken von Fahrassistenzsystemen kann das Auto teilweise die Kontrolle übernehmen. Aber nur manche Situationen sind vom Computer steuerbar: einfache Strecken, Autobahn oder Stop-and-Go. Diese Systeme gibt es bereits - meist als Prototypen - und sie werden in den kommenden Jahren in die Serie gehen. (Magazin für Autonome Autos, Autonome Systeme, Assistenzsysteme und Telemetrie, letzter Zugriff ) 4 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

Phase 2: totale Vernetzung und Schwarmintelligenz Hochautomatisiert Bis zu gewissen Geschwindigkeiten und in vielen Situationen übernimmt das Auto die Kontrolle.

Autonomes Fahren: Vollständige Kontrolle des Fahrzeugs in allen Situationen und bei jeder Geschwindigkeit. Voraussichtlich ab 2025-2030 möglich.

5 Phase 2: totale Vernetzung und Schwarmintelligenz Hochautomatisiert Bis zu gewissen Geschwindigkeiten und in vielen Situationen übernimmt das Auto die Kontrolle. Komplexe Situationen sind noch nicht beherrschbar, sodass der Mensch ab und zu die Kontrolle übernehmen muss. Diese Entwicklung soll ab 2020 marktreif werden. Autonomes Fahren: Vollständige Kontrolle des Fahrzeugs in allen Situationen und bei jeder Geschwindigkeit. Voraussichtlich ab möglich. (Magazin für Autonome Autos, Autonome Systeme, Assistenzsysteme und Telemetrie, letzter Zugriff ) 5 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

6 Automatisierte Fahrzeuge Vision oder Realität? 6 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

Vision Lösungsansätze unserer Hersteller 13.01.

Ein neu entwickelter Elektroantrieb ermöglicht Reichweiten von bis zu 533 Kilometern (NEFZ). 29.02.

Einer, der erst seit November im Unternehmen ist. Der Mann heißt Johann Jungwirth.

7 Vision Lösungsansätze unserer Hersteller : «Best of CES» award für VW BUDD-e Mit der Weltpremiere des BUDD-e auf der CES zeigte Volkswagen den nächsten Schritt in die Mobilität der Zukunft. Ein neu entwickelter Elektroantrieb ermöglicht Reichweiten von bis zu 533 Kilometern (NEFZ) : Digitalisierung wird zum Top-Thema Der Volkswagen-Star des Genfer Autosalons 2016 ist ein Mensch. Ein IT-Experte. Einer, der erst seit November im Unternehmen ist. Der Mann heißt Johann Jungwirth. Er soll VW von Grund auf verändern, den Konzern ins digitale Autozeitalter führen : Weltpremiere Volkswagen I.D. Der ID feiert am Mondial de l Automobile Paris 2016 Premiere. Er ist der Botschafter einer neuen Volkswagen Elektroauto-Flotte. Der I.D. ermöglicht Reichweiten von 400 bis 600 Kilometern und zeigt vollautomatisierten Modus für das Jahr Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

Vision Möglichkeiten der Automatisierung?

Situationen entlastet: Ein- und Ausparken Parkplatzsuche Bring- und Abholservice Ich wünsche mir ein

Arbeit Im Stossverkehr Im Stau Ich wünsche mir ein Fahrzeug, welches ich nur dann selber steuern muss,

8 Vision Möglichkeiten der Automatisierung? Ich wünsche mir ein Fahrzeug, welches sich im Nahverkehr bewegen kann und mich in alltäglichen Situationen entlastet: Ein- und Ausparken Parkplatzsuche Bring- und Abholservice Ich wünsche mir ein Fahrzeug, welches mir hilft, meine Schaffenszeit im Alltag zu optimieren: Insbesondere auf dem Weg zur Arbeit Im Stossverkehr Im Stau Ich wünsche mir ein Fahrzeug, welches ich nur dann selber steuern muss, wenn ich Lust dazu habe. Diese individuelle und private Mobilität soll: Mich und meine Lieben sicher transportieren Meine Vorlieben berücksichtigen 8 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

Realität Klassifizierung in Level 1-5 (Europa und USA) Level 1 und 2: Assistenzsysteme und

Distanzkontrolle Spurhalteassistenten Parkhilfen etc.

2015 das «hochautomatisierte» Fahren beigebracht.

Spurwechsel Level 4 und 5: Die vollautomatisierten Google Car s haben in sechs Jahren mehr als

9 Realität Klassifizierung in Level 1-5 (Europa und USA) Level 1 und 2: Assistenzsysteme und Teilautomatisierung sind bis in die Golfklasse verfügbar: Geschwindigkeitskontrolle Distanzkontrolle Spurhalteassistenten Parkhilfen etc. Level 3: Tesla hat seinen Fahrzeugen mit dem Update Nov das «hochautomatisierte» Fahren beigebracht. Audi A7 und A8 kommen 2017 mit Parkfunktion und Stauassistenten bis 60 km/h inkl. Spurwechsel Level 4 und 5: Die vollautomatisierten Google Car s haben in sechs Jahren mehr als 1.5 Millionen Kilometer zurückgelegt. Das Google-Auto war in elf Unfälle verwickelt - an keinem der Unfälle sei das selbststeuernde Auto schuld gewesen (2016 Mitschuld an einen Unfall ohne Verletzte). 9 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

Realität Möglichkeiten der Automatisierung nutzen!

Steuergeräte. Riesige Datenmengen werden heute nahezu in Echtzeit verarbeitet.

Verkehrssysteme sind gebaut aber fast permanent überlastet. 75% Personenkilometer!

10 Realität Möglichkeiten der Automatisierung nutzen! Technologie ist da: In einem Mittelklassemodell hat es rund 20, in der Oberklasse mehr als 80 Steuergeräte. Riesige Datenmengen werden heute nahezu in Echtzeit verarbeitet. Das 5G-Netz als Basis für das «Internet of Things» kommt ab 2023 Der Autofahrer hat genug: Die Verkehrssysteme sind gebaut aber fast permanent überlastet. 75% Personenkilometer! Erhöhung der Kapazität um 15-25% (Assistenz), bis 40% (Automatisierung) Stau-Folgekosten sind gesellschaftlich relevant. Vision ZERO: Trotz grosser Investitionen in die Fahrzeugsicherheit, wird es ohne Automatisierung nicht gelingen, die Anzahl Todesfälle im Strassenverkehr weiter zu reduzieren. Unfall-Folgekosten sind relevant - individuell und gesellschaftlich! 10 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

11 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 11 Präsentation vom 4. November 2016 in Bern

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