Der öffentliche Verkehr im Kt. Zug Impressum. Volkswirtschaftsdirektion Amt für öffentlichen Verkehr 4. Juli 2011.

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1 Der öffentliche Verkehr im Kt. Zug 21 Impressum Herausgeber Volkswirtschaftsdirektion Amt für öffentlichen Verkehr 4. Juli 211 Aabachstrasse 5, 63 Zug T , F

2 Inhalt 1. Angebot und Nachfrage Angebot Liniennetz Nachfrage 5 2. Qualität Fahrzeuge Pünktlichkeit Sauberkeit Sicherheit 8 3. Finanzierung Abgeltungen Kostendeckungsgrad Kennzahlen Produktion Infrastrukturen Tarifverbund Zug 13 2

3 1. Angebot und Nachfrage 1.1. Angebot Gegenüber dem Vorjahr wurden im Fahrplan 21 folgende Angebotselemente neu realisiert: Fernverkehr Bahn Bahnlinie 66 (Zürich-Zug-Luzern) Bei den eingeschobenen InterRegio-Zügen, die von Montag bis Freitag in den Hauptverkehrzeiten am Morgen und am Abend via Zürich Enge verkehren, entfällt der Halt Thalwil in beiden Fahrtrichtungen. Diese Fahrplanmassnahme von SBB Fernverkehr betrifft die IR- Züge, die Zug um 6.48 und 7.48 Richtung Zürich verlassen und Zug aus Richtung Zürich um 16.2, 17.2 und 18.2 Uhr erreichen. Regionalverkehr Bahn Stadtbahnlinie S2 (Baar Lindenpark-Zug-Arth-Goldau-Erstfeld) Die Stadtbahnlinie S2 wird von Zug bis Baar Lindenpark verlängert. Dank Ausbauten an der Bahninfrastruktur können zwischen Baar Lindenpark und Walchwil von Montag bis Samstag zwischen 6 und 2 Uhr neu zwei Verbindungen pro Stunde angeboten werden. Südlich von Walchwil gilt weiterhin der Stundentakt. An Sonn- und Feiertagen verkehrt die S2 auf der ganzen Länge im Stundentakt. In Walchwil kann die neue Haltestelle Hörndli in Betrieb genommen werden. Aus betrieblichen Gründen kann sie jedoch nur einmal stündlich bedient werden. S-Bahn-Linie S26 (Rotkreuz-Wohlen-Lenzburg-Aarau) Auf der S26 kommt ab dem Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 21 durchgehend neues Rollmaterial vom Typ Flirt zum Einsatz. In Rotkreuz können die Anschlüsse zwischen der S26 und der Stadtbahnlinie S1 von und nach Zug merkbar verbessert werden. Die optimalen Anschlusszeiten von drei bis vier Minuten im Bahnknoten Rotkreuz sind im Interesse der zahlreichen Pendlerinnen und Pendler aus dem Freiamt (Beispiel: Reisezeit Zug-Sins 2 Minuten). Sämtliche Züge der S26 verkehren wieder im Halbstundentakt via Lenzburg nach Aarau. Bisher wurden die S-Bahn-Züge je hälftig nach Lenzburg-Aarau und nach Othmarsingen geführt. S-Bahn-Linie S21 (Zug-Thalwil-Zürich HB) Die S21 mit Abfahrt in Zug um 8.35 Uhr verkehrt von Montag bis Freitag neu bis Zürich HB. Bisher wurde dieser Zug nur bis Thalwil angeboten. S-Bahn-Linie S32 (Arth-Goldau-Rotkreuz) Neu werden von Montag bis Freitag zwischen Arth-Goldau und Rotkreuz in den Hauptverkehrszeiten am Morgen und am Abend je drei Zugspaare angeboten. Die neue Verbindung, die von der Schweizerischen Südostbahn AG (SOB) betrieben wird, ist auf die Bedürfnisse von Pendlerinnen und Pendlern zwischen dem Schwyzer Talkessel und dem Raum Rotkreuz ausgerichtet. 3

4 Die Züge der Linie S32 verlassen Arth-Goldau am Morgen um 6.29, 7.29 und 8.29 Uhr sowie Rotkreuz am Abend um 16.18, und Uhr. In Rotkreuz können Zugsanschlüsse Richtung Zug und Rontal-Luzern hergestellt werden. Buslinien ZVB-Linie 3 (Baar-Zug-Oberwil) Montag bis Freitag: Während den Hauptverkehrszeiten verkehren in Oberwil sieben Kurspaare zusätzlich bis zur Klinik Zugersee. Damit können aus dem Gebiet Fuchsloch optimale Transportketten mit guten Anschlüssen am Bahnhof Zug angeboten werden. ZVB-Linie 4 (Cham-Zug-Inwil) Montag bis Freitag: Aufgrund der hohen Nachfrage wird während den Schulzeiten ab Metalli Ost (Abfahrt um 7.35 Uhr) ein Verstärkungskurs Richtung Inwil geführt. ZVB-Linie 9 (Oberägeri-Sattel) Montag bis Freitag: Mit einem neuen Frühkurs, der Oberägeri um 6.13 Uhr erreicht und dort einen Anschluss an die Linie 1 vermittelt, wird sichergestellt, dass Reisende aus Richtung Morgarten künftig den Bahnhof und die Agglomeration von Zug vor 7 Uhr erreichen können. Montag-Freitag: In Oberägeri kann Richtung Morgarten-Sattel durch die Verschiebung der Abfahrtszeit auf Uhr neu ein zusätzlicher Anschluss zwischen den Linien 1 und 9 hergestellt werden. ZVB-Linie 1 (Oberägeri-Giregg-Raten) Montag bis Freitag: Wie auf der Linie 9 wird auch auf der Linie 1 ein neuer Frühkurs mit Ankunft in Oberägeri um 6.13 Uhr in den Fahrplan aufgenommen. Auch in diesem Fall soll Reisenden ermöglicht werden, den Kantonshauptort morgens vor 7 Uhr zu erreichen. ZVB-Linie 13 (Zug Feldstrasse-Zug Obersack) Montag bis Freitag: Über die Mittagszeit wird das Angebot jeweils von bis 14 Uhr zum 15-Minuten-Takt verdichtet. PostAuto-Linie (Menzingen-Finstersee) Montag bis Freitag: Mit Abfahrt in Finstersee um 6.17 Uhr verkehrt der erste Kurs am Morgen neu 11 Minuten früher als bisher. Dadurch wird es für Reisende aus Richtung Finstersee dank besserem Anschluss an die ZVB-Linie 2 in Menzingen möglich, Zug morgens vor 7 Uhr zu erreichen. Der Frühkurs nach Finstersee mit aktueller Abfahrtszeit in Menzingen um 6.2 Uhr wird im Fahrplan 211 mangels Nachfrage nicht mehr angeboten. 4

5 1.2. Liniennetz Das Netz des öffentlichen Verkehrs im Kanton Zug präsentierte sich im Jahr 21 wie folgt: Anzahl Linien Linienlänge Anteil Netz Anzahl Haltestellen Bus km 73 % 269 Bahn 8 74 km 26.9 % 18 Bergbahn 1 1 km.1 % 2 Total km 1 % Nachfrage Seit der Einführung des Angebotskonzepts "Bahn und Bus aus einem Guss" per Ende 24 entwickelten sich die Fahrgastzahlen (Frequenzen auf Basis Teilfahrten) im Regionalverkehr positiv. Im Jahr 21 konnte wiederum eine Steigerung von 3.4% festgestellt werden. Entwicklung Frequenzen 3'' vor Stadtbahn mit Stadtbahn Teilfahrten pro Jahr 25'' 2'' 15'' 1'' 5'' +7.7% +4.6% +4.7% +6.6% +2.4% +3.4% Bus 15'777'49 15'92'41 15'574'68 16'148'14 17'232'3 17'118'29 17'652'54 Bahn 3'246'416 5'4'554 5'54'1 6'281'245 6'687'266 7'62'3 7'316'571 Total 19'23'91 2'482'97 21'428'78 22'429'38 23'919'3 24'487'52 25'39'54 Grafik: Quelle Jahresfrequenzen 5

6 In den einzelnen Korridoren und Knotenpunkten entwickelten sich die Frequenzen wie folgt: Regionalverkehr Kanton Zug Differenz in % Stadtverkehr Zug 1'87'3 1'894'138 87'135 +5% Hub Cham 2'291'547 2'428' '841 +6% Hub Baar 91'93 976'35 74'42 +8% Hub Rotkreuz 1'234'56 1'263'788 29'732 +2% Korridor Baar - Zug 4'632'592 4'754' '224 +3% Korridor Cham - Zug 3'797'56 3'965' '713 +4% Korridor Walchwil - Zug 2'459'968 2'448'31-11'937 -% Korridor Steinhausen - Zug/Baar/Cham 4'45'656 4'2'47 154'814 +4% Korridor Berg - Zug 3'1'814 3'37'414 26'6 +1% Zugerbergbahn 36'927 34'422 33' % Total Kanton Zug 24'487'522 25'39' ' % Tabelle: Quelle Jahresfrequenzen 2. Qualität 2.1. Fahrzeuge Die im Kanton Zug tätigen Transportunternehmen des öffentlichen Verkehrs verfügen über neues, modernes und qualitativ hoch stehendes Rollmaterial. Die Stadtbahn und ein Teil der S-Bahn sowie sämtliche Linienfahrzeuge der ZVB sind mit einem elektronischen Fahrgastinformatiossystem ausgerüstet. Der Anteil der Niederflurbusse bei der ZVB liegt bei 87% und bei Postauto Zentralschweiz bei 84%. Die Stadtbahn Zug wird zu 1% mit Niederflurfahrzeugen produziert. Die Flotte der S-Bahn Zürich wird laufend erneuert. Damit erhöht sich auch hier der Anteil an Niederflurfahrzeugen. 6

7 2.2. Pünktlichkeit Die Pünktlichkeitsmessungen der Transportunternehmen zeigen im gesamtschweizerischen Vergleich weiterhin ein erfreuliches Bild. Pünktlichkeit 1.% 95.% CH 9.% 85.% 8.% 75.% CH 7.% < 2 Min.(Bahn) / 1 Min. (Bus) < 5 Min. Bus 8.4% 94.7% Bahn 87.% 98.% Die in der Schweiz (CH) üblichen Zielwerte wurden für die Stadtbahn Zug erreicht. Beim Bus wurde der Zielwert für die Messungen < 5 Minuten von 95% knapp nicht erreicht. Die Ursache für dieses Resultat findet sich vor allem in den negativen Auswirkungen der Autobahn-Baustelle A4, welche den öv im Grossraum Cham enorm beeinträchtigt Sauberkeit Seitens der SBB werden in Bezug auf Sauberkeit detaillierte Messungen (nach DIN ISO ) vorgenommen. Diese Messungen ergaben für den Kanton Zug das folgende Bild: Sauberkeit Bahnhöfe: 97 % (d.h. 97 % haben den nach DIN vorgegebenen Standard erreicht. Vorjahr 95 %) Sauberkeit Züge unterwegs: 96 % (Vorjahr 97 %) 7

8 2.4. Sicherheit Die in diesen Grafiken eingearbeiteten Zahlen sind Zusammenzüge des detaillierten Zahlenmaterials aus den Qualitätsreports der ZVB und der SBB. Buslinien In den Zahlen der ZVB sind alle Ereignisse im Zusammenhang mit dem Personentransport (Fahrgäste und Personal) enthalten, ohne Rücksicht auf die Schuldfrage. Unter "bedeutenden Schadenereignisse" sind Sachschäden > CHF 1'.- erfasst. Sicherheitsrelevante Aspekte der Betriebsführung ZVB übrige Schadenereignisse Bedeutende Schadenereignisse Unfälle mit Verletzten

9 Stadtbahn Für die Region Zug sind keine besonderen Vorkommnisse zu vermelden. In den Bereichen Diebstahl und Vandalismus ist eine Abnahme der Ereignisse zu verzeichnen. Der bewährte Massnahmenverbund mit der Transportpolizei, privaten Sicherheitsdiensten und Videoüberwachung wurde 21 weiterentwickelt und wird auch zukünftig ständig den laufenden Entwicklungen angepasst Sicherheit Bahnhöfe (alle Bahnhöfe im Kanton Zug) Diebstahl 19 9 Belästigung Reisende/Personal Vandalismus Die Kundenzufriedenheit im Bereich der Bahnsicherheit verbesserte sich im Jahr 21. Für die Linien im Kanton Zug sind keine besonderen Vorkommnisse zu vermelden. Im Bereich Vandalismus und Belästigungen hat sich die Anzahl Fälle verringert. 8 Sicherheit in den Zügen (Linien S1 und S2) Diebstahl Belästigung Reisende/Personal Vandalismus

10 3. Finanzierung 3.1. Abgeltungen Der öffentliche Regionalverkehr im Kanton Zug ist eine Verbundaufgabe von Bund, Kanton und Gemeinden. Die Finanzierung erfolgt nach den Bestimmungen des Bundesgesetzes über die Personenbeförderung und des kantonalen Gesetzes über den öffentlichen Verkehr. Kantone und Bund führen mit den Transportunternehmen jährlich Offertverhandlungen durch und legen die Abgeltungssumme für die ungedeckten Kosten (Vollkosten abzüglich Verkehrserträge) im Voraus fest. Das Gesamtbestellvolumen für alle den Kanton Zug betreffenden Linien beläuft sich 21 auf insgesamt 83 Mio. Franken (Vorjahr 71.5 Mio.). Diese Kosten werden nach Abzug der Bundesleistungen unter den Kantonen mit Hilfe eines interkantonalen Verteilschlüssels (ikv - Berechnungsbasis Strecken-km, Haltestellenabfahrten) aufgeteilt. Die Gemeinden übernehmen 2 % der Abgeltungskosten des Kantons. Der Kostenverteilschlüssel für die Gemeinden wird mit Hilfe der Haltestellenabfahrten pro Gemeinde berechnet. Die Abgeltungen für den öffentlichen Regionalverkehr entwickelte sich in den letzten Jahren wie folgt: Abgeltungen 5'' 4'' CHF 3'' 2'' 1'' Bund 7'265'81 7'278'286 6'772'64 6'865'616 7'617'618 Kanton 17'57'569 16'978'217 22'292'468 24'99'626 26'46'921 Gemeinden 1'45'354 1'428'654 5'652'37 6'72'521 6'615'23 Total 34'773'724 34'685'156 34'717'477 37'37'763 4'693'769 1

11 3.2. Kostendeckungsgrad Der Kostendeckungsgrad für das Angebot 21 liegt bei 4.5%. Damit wird der im kantonalen Gesetz geforderte Mindestkostendeckungsgrad von 4% erreicht. Im Vorjahr lag der Kostendeckungsgrad bei 42.6% Kennzahlen Produktion Die Anzahl Kurskilometer hat aufgrund der verschiedenen Angebotsverbesserungen weiter zugelegt. Diese Kennzahl beinhaltet die geleisteten Kilometer der Fahrten, die im Fahrplan veröffentlicht sind. Kurskilometer 7'' 6'' Total 5'875'717 Total 5'841'158 Total 5'839'957 Total 6'246'849 Total 6'5'266 5'' km 4'' 3'' 2'' 1'' Bahn 1'23'362 1'29'935 1'42'664 1'27'562 1'389'764 Bus 4'852'354 4'811'223 4'797'293 5'39'287 5'11'52 11

12 Die Effizienz der Leistungserbringung lässt sich mit der Kennzahl Vollkosten pro Kurskilometer gut verdeutlichen. Die Kosten für einen Bahnkilometer liegen im Kanton Zug weiterhin unter dem schweizerischen Mittelwert. Der Buskilometer konnte sich, gegenüber dem Vorjahr, an den Durchschnittswert annähern. Vollkosten pro Kurs-Kilometer CHF Bahn Bus Kanton Zug CH-Durchschnitt Infrastrukturen Im Bahnbereich wurden für den Fahrplan 21 folgende Infrastrukturen realisiert: Doppelspur im Bereich der Haltestelle Oberwil. Neue Haltestelle Walchwil Hörndli. Im Busbereich wurden verschiedene Haltestellen im Zusammenhang mit Strassensanierungen neu gestaltet. 12

13 5. Tarifverbund Zug Im Tarifverbund Zug sind die öffentlichen Verkehrsmittel zusammengeschlossen mit dem Ziel, im Kanton Zug und in den angrenzenden Gemeinden ein kundengerechtes Angebot anzubieten. Der Tarifverbund Zug gibt ein Fahrausweissortiment aus, das auf allen beteiligten Transportgesellschaften gültig ist. Innerhalb des Verbundgebiets sind die Fahrpläne und die Umsteigebeziehungen optimal aufeinander abgestimmt. Der Tarifverbund Zug entwickelte sich weiterhin positiv und konnte den Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 6.8% erhöhen. Umsatz Tarifverbund Zug CHF 2'' 18'' 16'' 14'' 12'' 1'' 8'' 6'' 4'' 2'' Umsatz Tarifverbund Zug 14'8'22 14'996'521 15'637'226 16'141'55 17'219'215 13