Klappschlüsselfernbedienung KS2-G & ZV33 & ZV55 & ZV66 & ZV77 & ZV88 Modell 2015CAR

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1 Klappschlüsselfernbedienung KS2-G & ZV33 & ZV55 & ZV66 & ZV77 & ZV88 Modell 2015CAR Einbauanleitung & Bedienungsanleitung Für Ihr Fahrzeug ist ein fahrzeugspezifischer Einbauplan im Lieferumfang enthalten, dort können Sie die Anschlüsse der Zentralverriegelung, Blinker usw. entnehmen. Lesen Sie bitte UNBEDINGT vor dem Einbau die komplette Einbauanleitung! Bedienung und Anschlussplan Seite 2 Hauptverkabelung Seite 3 I und II Blinkeranschluss Seite 3 III und IV Anschluß der Zentralverriegelung TYP1-8 Seite 4-7 V und VI Komfortschliessen & Wegebeleuchtung Seite 7-8 VII Kofferraumöffnung (optional) Seite 8 VIII Bestätigungssirene Anschluss (optional) Seite 8 Schlüsselrohling anpassen/einbauen Seite 9-10 FAQ Fehlerbehebung Fragen&Antworten Messgerät Bedienung und Beispiele Programmierung der Fernbedienungen Seite 11 Seite 11 Seite 11 KS2-G / ZV77 Transpondereinbau KABELPLANERKLÄRUNG Seite 12 Seite 13 WICHTIGE Erläuterungen zum fahrzeugspezifischen Einbauplan Funktion im Auto: Hier werden die Funktionen von Ihrem Fahrzeug angegeben, die mit der ZV-Steuerung verbunden werden. Kabelfarbe vom Auto und Kabelfarbe Einbauanleitung I-XV: Hier werden die Kabelfarben von Ihrem Fahrzeug angegeben, wie sie unter den Punkten I-VIII mit den Kabeln der ZV-Steuerung verbunden werden. Polarität: Hier wird die Polarität ( + oder -) angegeben wie die entsprechenden Verbraucher im Fahrzeug arbeiten. Das ist wichtig zu wissen wenn die Kabel kontrolliert werden. Auffindungsort im Auto: Hier wird der Auffindungsort der einzelnen Kabel in Ihrem Fahrzeug angegeben. GELB und GELB/SCHWARZ von der Zentralverriegelung werden immer angeschlossen Erklärung auf Seite

2 Zentralverriegelungssteuerung Inklusive Komfortschliessung und/oder Wegebeleuchtung Mit einem Druck auf die Taste Blinker leuchten 2 mal auf. Ihrer Fernbedienung öffnen Sie die Zentralverriegelung und die Mit einem Druck auf die Taste Ihrer Fernbedienung schließen Sie die Zentralverriegelung und die Blinker leuchten 1 mal auf. Mit einem weiteren Druck auf die Taste Ihrer Fernbedienung bei geschlossener Zentralverriegelung aktievieren Sie die Fahrzeugsuchfunktion. Die Blinker leuchten 3 mal auf Mit einem Druck von zwei Sekunden länge auf die Taste können Sie z.b. über das rot/schwarze(+) oder rosa(-) Kabel den Kofferraum öffnen. Bei der ZV44 wird das Symbol unten links(sirene) dazu genommen um das rot/schwarze Kabel ( Kofferraumöffner) anzusteuern. Gesamtübersicht Anschluss Zentralverriegelung Benutzen Sie NUR ein digitales Messgerät. Schnellverbinder(Kabeldiebe) die mit einer Kombizange verbunden werden, sind unzulässig. ROTdickes Kabel: an +12Volt SCHWARZ: an Masse GELB & GELB/SCHWARZ müssen angeschlossen werden, da die ZV33/KS2-G/ZV44/ZV55 sonst nicht funktioniert! Sollte die ZV-Steuerung nicht sofort funktionieren, programmieren Sie bitte die Fernbedienungen und kontrollieren Sie das gelb und gelb/schwarze Kabel Von dem mitgelieferten Kabelplan Ihres Fahrzeugs, (vorausgesetzt, Sie haben Ihr Fahrzeug beim Kauf angegeben) benötigen Sie nur die Kabelfarben für die Blinker, Plus, Minus, Zentralverriegelung und eventuell das Komfortschliessungskabel! - 2 -

3 Nicht zulässige Kabeldiebe Wir empfehlen die Kabel mit Quetschverbindern zu verbinden oder zu löten. Rot (dickes Kabel) ( Hauptstromversorgung ( + ) Kabelfarbe Einbauanleitung I. (muss angeschlossen werden!) Stellen Sie die Hauptstromversorgung erst her wenn ALLES angeschlossen wurde und ALLE Türen geschlossen sind! Verbinden Sie dieses Kabel direkt mit dem Pluspol der Batterie. Sichern Sie es zusätzlich an der Batterie mit einer Sicherung 20 Ampere ab. Entfernung zwischen Pluspol und Sicherung höchstens 20 cm.es sollte ein Kabelquerschnitt gewählt werden von mindestens 2,5 qmm. Schwarz (Karosseriemasse (-) Kabelfarbe Einbauanleitung II. (muss angeschlossen werden!) Um einen einwandfreien Betrieb der ZV33-KS Zentralverriegelungsteuerung zu gewährleisten, muss das schwarze Kabel angeschlossen sein! Dieses Kabel ist nur für die MASSEVERSORGUNG der ZV33-KS geeignet! Verbinden Sie dieses Kabel entweder mit dem MINUSPOL der Batterie oder mit der Karosserie. Wenn das schwarze Kabel mit der Karosserie verbunden wird, sollten Sie einen werksseitigen Massepunkt wählen.wenn ein anderer Massepunkt gewählt wird ist es WICHTIG, dass die Fläche nicht lackiert und rost- und fettfrei ist. Wenn der Massekontakt nicht ausreichend ist kann es zu Fehlfunktionen der Zentralverriegelungsteuerung kommen. Einbautipp: Mit Ihrem gewählten Massepunkt und + 12 V Dauerplus sollten sie ungefähr die gleiche Spannung anliegen haben wie an der Fahrzeugbatterie! Digitales Messgerät verwenden! Braun [ Blinklichtausgang ( + ) 10Ampere ] Kabelfarbe Kabelfarbe Einbauanleitung III. & IV. WICHTIG: Messen (Messgerät) Sie vor den Anschluss, ob Ihr Fahrzeug einen ( + ) plus oder ( -) minus Standlicht / Blinkerschaltkreis hat. EINBAUTIPP: Die meisten Blinklichtschaltkreise sind ( + ) plus geschaltet! Dieses Kabel ist für europäische Fahrzeuge, bei denen der rechte und der linke Blinker in zwei verschiedenen Schaltkreisen liegt. 1. Es ist auch möglich den Blinklichtausgang an das Standlicht anzuschließen. Hier wir dann nur ein Kabel benötigt. 2. Das braune Kabel darf auf keinen Fall an das Warnblinkrelais oder den Dimmerschalter angeschlossen werden. Anschluss der Blinker: Die Blinklichtanschlüsse befinden sich an der Lenksäule. 3. Um die Blinklichtschaltkreise zu messen muss die Zündung eingeschaltet sein. 4. Suchen (messen) Sie jetzt mit dem Messgerät die beiden Kabel für den linken und den rechten Blinkerschaltkreis. 5. Beispiel Blinker rechts: schalten Sie den Blinklichtschalter auf Blinker rechts. Wenn sie das richtige Kabel messen, muss dieses Kabel im gleichen Takt ( + ) 12 V führen wie der rechte Blinker aufleuchtet. Schalten Sie nun den Blinklichtschalter auf Blinker links, das Messgerät darf jetzt keine getakteten ( + ) 12 V anzeigen. Verfahren Sie beim Blinker links genauso. 6. Verbinden Sie nun jeweils das geteilte braune Kabel mit je einem (Blinker links und Blinker rechts) Blinklichtschaltkreis wie im unteren Anschluss gezeigt wird. Die Sperrdioden sind bereits eingebaut! - 3 -

4 Anschluss der Zentralverriegelung TYP1-8 Kabelfarbe Einbauanleitung V + VI ( Zentralverriegelung ZU&AUF) Den Zentralverriegelungstyp für Ihr Fahrzeug finden Sie in der fahrzeugspezifischen Einbauanleitung. GELB und GELB/SCHWARZ werden immer angeschlossen V&VI TYP 1 (Nachgerüsteter Stellmotor) Dieser Anschlusstyp ist für Fahrzeuge, die serienmäßig über keine Zentralverriegelung verfügen, oder für Fahrzeuge die über eine ZV verfügen, die aber nicht von der Beifahrerseite aus mit dem Fahrzeugschlüssel gesteuert werden kann (z.b. ältere Audi, Mercedes Benz, VW Golf II und diverse japanische Fahrzeuge z.b Mazda MX5-2000). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) gearbeitet werden! V&VI Zentralverriegelungstyp 2 wird nicht benötigt TYP 3 (Minusgeschaltete Zentralverriegelung) Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fußraum nähe A-Säule der Fahrerseite. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel führen NUR im Moment des Verriegelns oder Entriegelns einen Masseimpuls (sonst liegt nichts an). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls ( Werkseinstellung) gearbeitet werden! Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Fußraum finden, nehmen Sie die Türverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 3 Kabeln (Verriegelungskabel, Entriegelungskabel, und ein konstant führendes Massekabel). Gelb und GELB/SCHWARZ werden an MINUS angeschlossen! - 4 -

5 V&VI TYP 4 (Plusgeschaltete Zentralverriegelung) Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fußraum nähe der A-Säule auf der Fahrerseite. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel führen NUR im Moment des Verriegelns oder Entriegelns einen +12 Volt Impuls (sonst liegt nichts an). Dieser Anschlusstyp darf NUR einen 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) bekommen. Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Fußraum finden, nehmen Sie die Türverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Diese Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 3 Kabeln (Verriegelungskabel, Entriegelungskabel, und ein konstant führendes +12 Volt Kabel). Gelb und GELB/SCHWARZ werden an PLUS angeschlossen! V&VI TYP 5 (5-Kabel +Plus geschaltet, Ruhezustand auf Masse) Das 5-Kabel Plusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem kann schnell mit dem 3-Kabel Plusgeschalteten Zentralverriegelungssystem (Typ 4) verwechselt werden. Der Unterschied ist, dass beim 5-Kabel plusgeschaltetem Zentralverriegelungssystem im Ruhezustand Masse anliegt und beim 3-Kabel plusgeschalteten Zentralverriegelungssystem im Ruhezustand kein Masse anliegt. Dieser Anschlusstyp DARF NUR einen 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) bekommen! Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fußraum nähe A-Säule der Fahrerseite. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel führen NUR beim Ver- oder Entriegeln kurzzeitig +12 V. Sonst führen sie konstant Masse (-)! Sie müssen unbedingt darauf achten, dass der serienmäßige ZV Computer denkt, dass keine Tür geöffnet ist! Der Schließmechanismus, der sich seitlich an der Tür befindet, muss z.b. mit einem Schraubendreher geschlossen werden. Achten Sie darauf, dass er bis zum Anschlag einrastet (meistens 2-mal)! - 5 -

6 Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Fußraum finden, nehmen Sie die Türverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 5 Kabeln (konstant + 12 V Kabel, zwei Kabel mit konstant Masse (-), und zwei Kabel, die im ruhenden Zustand Masse (-) führen. Anmerkung: Es ist wichtig herauszufinden, welches der zwei sich umkehrenden Kabel das Ver- bzw. Entriegelungskabel ist. -> Das Verriegelungskabel ist das, das + 12 V führt, wenn die ZV geschlossen wird und im Ruhezustand Masse führt. -> Das Entriegelungskabel ist das, das + 12 V führt, wenn die ZV geöffnet wird und im Ruhezustand Masse führt. Wenn Sie herausgefunden haben welches das Verriegelungskabel ist, schneiden sie dieses durch. Jetzt müssen Sie herausfinden welche Seite des durchtrennten Kabels die Schalterseite ist und welches die Motorseite ist. Wenn sichergestellt ist, dass dies wirklich ein System mit umgekehrter Polarität ist, und Sie das richtige Verriegelungskabel durchtrennt haben, verriegeln Sie die ZV. Die Schalterseite(Türgriff/-schloss) ist die Seite die beim durchtrennten Kabel + 12 V führt. Die andere Seite des durchtrennten Kabels ist die Motorseite. Gehen Sie genauso vor, um festzustellen welches das Entriegelungskabel ist. V&VI TYP 6 (Vakuum-System) Zentralverriegelungstyp 6 orange/schwarz:schalterseite weiss: Kompressorseite orange und weiss/schwarz werden miteinander verbunden gelb/schwarz: mit +12V Dauerplus verbinden gelb: mit Karosseriemasse verbinden Das Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fußraum nähe A-Säule der Fahrerseite. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 1 Kabel welches das Ver / Entriegeln übernimmt. Das Zentralverriegelungskabel ist meistens in einer extra Schlauchummantelung. Achten Sie darauf, dass Sie nicht den Vakuumschlauch der ZV beschädigen! Das Zentralverriegelungskabel führt im verriegelten Zustand konstant Masse (-) und im entriegeltem Zustand + 12 V. Wenn Sie das Steuerungskabel gefunden haben, durchtrennen Sie es. Die ZV darf von der Fahrerseite aus nicht mehr funktionieren. Die Schalterseite ist das Kabelende, das in die Tür führt, und das Kompressorkabel ist das, welches in den Innenraum zum Kompressor führt. Es ist darauf zu achten das Schalter(Türgriff/-schloss) und Motorseite(Kompressor) nicht vertauscht werden. In der Werkseinstellung ist der Zentralverriegelungsimpuls auf 1 Sek. eingestellt, wenn Sie einen 3 Sek. Impuls benötigen programmieren Sie den Impuls um. Welchen Impuls benötigt meine Zentralverriegelung, 1 Sek. oder 3 Sek.? Alle Türen verriegeln sich, der Impuls ist richtig eingestellt. Die ZV aller Türen fährt kurz an, aber verriegelt sich nicht. Ihr Fahrzeug benötigt einen 3 Sek. Impuls. Jumper entfernen. Die ZV aller Türen verriegelt und entriegelt sich außer bei der Fahrertür, dann benötigt Ihr Fahrzeug einen zusätzlichen Stellmotor (Typ 1)

7 V&VI TYP 7 (Minusgeschaltete Zentralverriegelung, japanisch gesteuert) Gelb und Orange/Schwarz werden nicht benötigt! Bei diesem Typ wird das Steuerkabel kurz unterbrochen zum Schließen der Zentralverriegelung und zum Öffnen der Zentralverriegelung wird ein kurzes Massesignal auf das Steuerkabel der Zentralverriegelung gegeben.das Zentralverriegelungskabel hat im geöffneten Zustand keine Polarität anliegen und im geschlossenen Zustand liegt Masse an! Test: Alle Türen sind geschlossen die Zentralverriegelung ist geöffnet. Schneiden Sie das Zentralverriegelungskabel durch (die Zentralverriegelung schließt sich). Verbinden Sie das Kabel wieder miteinander (nicht passiert) und geben Sie jetzt kurz Masse auf das Kabel (die Zentralverriegelung öffnet sich). Bitte nach Typ 7 verkabeln. V&VI TYP 8 (Minusgeschaltete Zentralverriegelung mit Widerstand) Das Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fußraum nähe A-Säule der Fahrerseite oder in der Fahrertür. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel sind das gleiche Kabel. Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls ( Werkseinstellung) gearbeitet werden! GELB und GELB/SCHWARZ werden an MINUS angeschlossen Komfortschliessen kann direkt mit dem ZV- Kabel verbunden werden! Grün Komfortschließung und Wegebeleuchtung (-) Kabelfarbe Einbauanleitung VII Dieses Kabel liefert beim Drücken der Taste ein 30 Sekunden Massesignal, um Ihre Komfortschließung (wenn vorhanden) anzusteuern. Das grüne Kabel wird mit dem Komfortschließen Kabel direkt verbunden, wenn der Zentralverriegelungstyp 3 oder 8 ist, MINUS gesteuert. Wenn Ihre Komfortschliessung ein PLUSSIGNAL benötigt,dann benötigen Sie ein zusätzliches RELAIS. Anschluss RELAIS(REL5): an Klemme 87 & Volt. An Klemme 85 kommt das grüne Kabel. An Klemme 30 kommt das Komfortschließen Kabel

8 Wegbeleuchtung Anschluss Die beiden mitgelieferten Relais werden wie folgt angeschlossen: An Klemme 85 kommt das Komfortsteuerkabel. An Klemme 86 kommt +12 Volt. Die Leitung/en die das Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer mit Strom versorgt wenn der Lichtschalter auf EIN gestellt ist wird durchtrennt. Wichtig ist, dass Sie vorab messen welche POLARITÄT im eingeschalteten Zustand anliegt (PLUS oder MINUS). Klemme 87 kommt die PLUS oder MINUS je nachdem was an der Steuerleitung von den Scheinwerfern gemessen wurde. Die Leitung für die Scheinwerfer wird jetzt durchgeschnitten und die beiden Enden werden wie folgt verbunden: Klemme 30 ZUM Scheinwerfer und KLEMME 87a ZUM Lichtschalter im Auto. Rot/Schwarz Kanal 1 (Kofferraumöffnersteuerung)( plusgesteuert) E VIIIa VIII. An diesem Kabel kann ein Verbraucher von maximal 10Ampere an die Zentralverriegelungssteuerung angeschlossen werden. Wird ein Verbraucher angeschlossen der eine höhere Stromaufnahme hat, muss unbedingt ein zusätzliches Relais verwendet werden. Das rot/schwarze Kabel gibt ein PLUSSIGNAL aus. Für den Kofferraummotor(KM) wird kein extra Relais benötigt. Bei Anschluss eines Relais am ROT/SCHWARZEN Kabel wird das Relais wie folgt verkabelt: Klemme 85 ROT/SCHWARZ, an Klemme 86 (-) MINUS 12Volt, Klemme 87 (+) PLUS 12Volt. An Klemme 30 kann dann der Kofferraumöffner angeschlossen werden. Rosa Anschluss der Sirene Der Anschluss der Bestätigungssirene (optional) Die Sirene kann auch im Motorraum montiert werden. Das schwarze Kabel wird auf Karosserie(Masse) gelegt. Das rote Kabel wird mit einem ROSA Kabel verbunden, - 8 -

9 Wichtige Information für Fahrzeuge mit serienmäßiger Wegfahrsperre (Transponder im/am Fahrzeugschlüssel). Entnehmen Sie dem Fahrzeugschlüssel (Ersatzschlüssel) den Transponder und fügen diesen in die Fernbedienung der ZV77 oder KS2-G ein. Tipp: Der Transponder kann z.b. mit Sekundenkleber in der Fernbedienung festgeklebt werden! Der Schlüsselrohling in der Fernbedienung kann als Musterrohling genutzt werden wenn er für Ihr Fahrzeug nicht passt. Der passende Rohling für Ihr Fahrzeug befindet sich im Karton. Einbau des Original-Schlüssels in Ihre Klappschlüsselfernbedienung wenn kein Schlüsselrohling für Ihr Fahrzeug verfügbar ist oder kein Rohling im Karton ist! Anmerkung: Die BEIDEN Schlüsselrohlinge dienen in diesem Fall nur als MUSTER! Für die Montage benötigen Sie immer einen Originalschlüssel oder einen nachgemachten Schlüssel vom Schlüsseldienst. Bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre ist es empfehlenswert einen Originalschlüssel zu nehmen, da Sie ja auch noch den Transponder von der Wegfahrsperre brauchen. Es ist wichtig wenn der Schlüssel angepasst ist, dass er ohne IRGENDWO zu schleifen ein/bzw. ausgeklappt werden kann. Wir empfehlen den Schlüssel immer einzuklappen, außer im Fahrbetrieb. Um den Schlüssel auszuklappen betätigen Sie den Schlüsseltaster, damit der Schlüssel ausklappt. Um den Schlüssel wieder einzuklappen drücken Sie wieder den Schlüsseltaster und dann drücken Sie den Schlüssel wieder in die Fernbedienung bis der Schlüssel einrastet. Zum Anpassen des Originalschlüssels entfernen Sie bitte das Muster aus der Klappschlüsselfernbedienung, indem Sie den Schlüssel ausklappen lassen, so dass Sie jetzt mit einem kleinen Kreuzschraubendreher die beiden kleinen Kreuzschrauben entfernen können. Tipp: Die Fernbedienung kann auch aufgeschraubt(muss auch gemacht werden um den Transponder einzusetzen) werden so kommen Sie noch besser an die Schrauben für den Schlüsselrohling. Klappschlüsselfernbedienung mit Musterschlüssel zum Anpassen des Originalschlüssels. Kreuzschrauben für Schlüsselrohling Zum Anpassen des Originalschlüssels verwenden Sie die hier angegeben Maße oder nehmen Sie einfach einen der mitgelieferten Schlüsselmuster. Anmerkung: Die beiden Schlüsselmuster sind nur Vorlagen für IHREN ORIGINALSCHLÜSSEL! Musterschlüssel Schlüsseltaster (zur Abnahme der Maße für den Originalschlüssel) - 9 -

10 ORIGINALSCHLÜSSEL anpassen! Nehmen Sie den Kunststoffkopf des Schlüssels ab (wenn geschraubt), oder schneiden Sie es vorsichtig auf (Seitenschneider oder Säge). Achten sie darauf, dass der Wegfahrsperrenchip (oft ganz vorne eingesetzt oder eingegossen) nicht beschädigt wird. Wenn Sie den Schlüssel selbst anpassen, können sie dazu eine Feile nehmen und den oberen Teil der Schlüsselklinke auf das rechteckige Maß l=6,5mm, b=6mm h=2mm bringen. Einbau der Wegfahrsperre in die Klappschlüsselfernbedienung ZV33 Bei diesen Fotos sind 2 Wegfahrsperrentransponder mal zur Ansicht dargestellt.die verschiedenen Wegfahrsperrentransponder können in der Größe und im Aussehen unterschiedlich sein. Der Transponder wird in der Regel sehr weit vorne in der Nähe des Schlüssels gefunden. In der Funkfernbedienung muss der Transponder genau so wieder eingebaut werden. Hat Ihr Fahrzeug einen Transponder für die Wegfahrsperre im Schlüssel, dann muss der Transponder in die Klappschlüsselfernbedienung eingeklebt werden. Dieser wird dann in die vorgesehene Halterung befestigt. Wichtig dabei ist, dass der Transponder nicht verdreht wird. Er muss so eingesetzt werden, wie er aus dem Schlüssel entnommen wurde. Das muss auf jeden Fall gemacht werden damit das Fahrzeug auch noch gestartet werden kann. Einige Fahrzeuge haben ein Glastransponder (z.b. Audi und Ford) und andere einen schwarzen Baustein als Wegfahrsperrenchip (siehe Foto). Wenn Sie den Schlüsselrohling mitbestellt haben Der Rohling, in der Fernbedienung wird durch lösen der beiden kleinen Kreuzschrauben entfernt. Lassen Sie diese vom Schlüsseldienst schleifen. Bitte beachten Sie, nicht jeder Schlüsseldienst kann die Schlüssel schleifen. Wenn Sie bei der Bestellung Ihr Fahrzeug angegeben haben, liegen die richtigen Schlüsselrohlinge im Karton bei den Rohlingen

11 Erläuterungen und Beispiele zum Messen mit einem digitalem-messgerät Das digitale Messgerät ist die einzige Möglichkeit in einem Pkw genaue Messungen durchzuführen. Sie müssen das Messgerät auf den Bereich bis 20 Volt DC (Gleichstrom) einstellen. Das Messgerät hat 2 Prüfspitzen (ROT und SCHWARZ)! Sie können ganz einfach eine Kontrolle durchführen ob die Prüfkabel richtig eingesteckt sind. Halten Sie die beiden Prüfspitzen direkt an die Batterie an PLUS und MINUS, das Messgerät muss jetzt 12 Volt (ohne ein Minuszeichen, ansonsten sind die Prüfspitzen falsch eingesteckt) auf dem Display anzeigen. Wenn Sie jetzt PLUS (Sie suchen ein Kabel das mit Plus arbeitet z.b. eine Zentralverriegelung) messen wollen, dann müssen Sie das SCHWARZE Kabel von dem Messgerät an Karosseriemasse halten (wichtig ist ein sehr guter Kontakt; alternativ Massepol der Batterie) und dann das ROTE Kabel an das zu messende Kabel. Sie betätigen jetzt die Zentralverriegelung (zu),beim Schließen zeigt das Messgerät ca.12 Volt an. Die Zentralverriegelung ist + geschaltet und Sie haben das Zentralverriegelungskabel für Zentralverriegelung ZU gefunden! Wenn Sie jetzt MINUS (Sie suchen ein Kabel das mit Minus arbeitet z.b. eine Zentralverriegelung) messen wollen, dann müssen Sie das ROTE Kabel von dem Messgerät an +12 Volt halten (wichtig ist ein sehr guter Kontakt; alternativ Pluspol der Batterie) und dann das SCHWARZE Kabel an das zu messende Kabel. Sie betätigen jetzt die Zentralverriegelung (zu),beim Schließen zeigt das Messgerät ca. 12 Volt an. Die Zentralverriegelung ist (-) geschaltet und Sie haben das Zentralverriegelungskabel für Zentralverriegelung ZU gefunden! Mit diesem Messverfahren können Sie alle Messungen im Auto vornehmen,die benötigt werden um eine Zentralverriegelungssteuerung einzubauen! Wenn Sie bei der Bestellung Ihr Fahrzeug angegeben haben, liegen die richtigen Schlüsselrohlinge im Karton. FAQ Fehlerbehebung Fragen&Antworten Wie bekomme ich meinen Fahrzeugschlüssel in die Klappschlüssel-Fernbedienung, wenn kein Rohling für mein Fahrzeug verfügbar ist? Der ORIGINALE Fahrzeugschlüssel wird angepasst, nach Muster von dem mitgelieferten Musterrohling. Mein Schlüsseldienst sagt, er kann einen Innenbahnrohling nicht schleifen. Gehen Sie einfach zu einem anderen Schlüsseldienst oder wir nennen Ihnen einen in Dortmund. Mein Fahrzeug hat eine serienmäßige Wegfahrsperre. Kann ich da auch die Klappschlüssel- Fernbedienungen benutzen? Ja siehe Fotos oben der Transponder (Chip) wird entfernt und in die Fernbedienung eingebaut. Anmerkung für Fahrzeuge bei denen die Zentralverriegelung NICHT über die Beifahrerseite aus geöffnet/geschlossen werden kann. Wenn Ihre Zentralverriegelung nicht von der Beifahrertür aus funktioniert, benötigen Sie einen Stellmotor ( ZV2), der in die Fahrertür montiert werden muss. Mein Fahrzeug hat eine Fensterkomfortschließung serienmäßig, wenn der Schlüssel im Schloss gehalten wird und dann die Fenster schließen. Diese Funktion kann übernommen werden, die Anlage schließt automatisch die Fenster wenn mit der Klappschlüsselfernbedienung geschlossen wird.(ein Relais Artikel-Nr.: REL5 wird benötigt) Kann ich die Fenster auch per Komfortöffnung öffnen, wenn mein Fahrzeug eine serienmäßige Komfortöffnung hat? Ja, dafür wird ein zusätzliches Zeitrelais benötigt (Artikel-Nr.:ZR). Die ZV-33 funktioniert nicht, bzw. wie viele Fernbedienungen können eingelesen werden? Programmieren Sie die Fernbedienungen neu (max. 3 Stück) Es können bis zu drei Fernbedienungen eingelesen werden. Dafür muss der Taster an der Steuereinheit ganz links gedrückt werden. Die Blinker gehen dann an, um den Fernbedienungslernmodus anzuzeigen. Drücken Sie dann einen Knopf an jeder Fernbedienung um diese anzulernen. Wenn die Blinker ausgehen, ist der Fernbedienungsprogrammiermodus abgeschlossen. Jumper nach rechts 0,5 Sekunden für ZV, Werkseinstellung Jumper nach links 3,5 Sekunden für die Zentralverriegelung

12 Das Gehäuse muss ganz leicht geöffnet werden können. Es gibt auch Modelle mit verklebtem Deckel. Sie merken es daran, dass der Deckel nicht leicht zu entfernen ist. Auf keinen Fall öffnen da dann die Fernbedienung kaputt ist. Es muss dann nur die Platine entfernt werden um dann den Transponder einsetzen. Der Transponder kann z.b. mit Karosserieknetmasse fixiert werden. Transponder v

13 Erklärung unserer Anleitung am BEISPIEL eines MUSTERFAHRZEUGS: Funktion im Kabelfarbe vom Auto Polarität Auto Kabelfarbe Einbauanleitung I-XV Zentralverriegelungssteuerung & Alarmanlage +12 Volt +30 Dauerplus rot siehe Foto ALARMCONCEPT Hersteller: Autohersteller Typ: Fahrzeugtyp Baujahr: Auffindungsort im Auto I + direkt von der Batterie, mit Sicherung, Sicherungskasten oder vom Radio Karosseriemasse -31 Masse Schraube siehe Foto II - serienmäßigen oder guten Massepunkt Blinker links schwarz/weiss III + unten links im Fußraum Blinker rechts schwarz/grün IV + Zentralverriegelung ZU braun/grau oder V - Typ3 unten links im gelb/blau*4 Fahrerfußraum, aus der Tür Zentralverriegelung AUF grau/weiss *4 VI - kommend Komfortsteuerung braun/grau *3 *4 VII - unten links Fahrerfußraum, gleiches wie ZV ZU aus der Tür kommend Kofferraumöffner siehe Punkt *1/*5 VIII in der Kofferraumklappe montieren Zusätzlich nur für Alarmanlagen Zündungsplus +15/54 schwarz IX + z.b. am Sicherungskasten Türkontakt braun/weiss*7 X - brauner Stecker Motorhaubenkontakt Kabel in den XI - im Motorraum installieren Innenraum ziehen Kofferraumkontakt braun/blau oder rot/blau*6 XII - an der Kofferraumlampe anschliessen Anlasserunterbrechung +50 rot/schwarz XIII + am Zündschloss *2 Zündungsunterbrechung schwarz XIV + Kabel zur Zündspule *2 Wie lese ich die fahrzeugspezifische Anleitung? Die Kabelfarben Ihres Fahrzeugs finden Sie in dieser Anleitung. Die Kabelfarben der Alarmanlage oder ZV-Steuerung entnehmen Sie bitte der im DIN A4 Format gestalteten Bedienungsanleitung. Die römischen Ziffern I- XIV(dunkel hinterlegt) sind die Verbindungen zu der Bedienungsanleitung. Diese haben die gleiche Reihenfolge: PLUS, MINUS,BLINKER, ZENTRALVERRIEGELUNG, usw. Seite 1-3 Zentralverriegelungs-TYP, der genaue Anschluß ist in der Bedienungsanleitung des Produkts genau erklärt auf den Seiten 3-6. GELB & GELB/SCHWARZ werden immer angeschlossen Wo befinden sich die Kabel in meinem Fahrzeug? Polarität der Fahrzeugkabel + oder - Welche Kabel von meinem Fahrzeug muss ich anschließen? Bei Anschluss einer Zentralverriegelungssteuerung sind nur die Anschlüsse I-VII anzuschließen GELB & GELB/SCHWARZ werden immer angeschlossen Diese Tabelle ist nur wichtig, falls Sie eine Alarmanlage gekauft haben. Praxistipp: Vergessen Sie auf keinen Fall das gelb und gelb/schwarze Kabel anzuschließen. Da sonst die Zentralverriegelung nicht funktioniert Verwenden Sie zur Verbindung von Kabeln auf gar keinen Fall Kabeldiebe/Stromdiebe.