VERKEHRSPLANUNG FÜR DIE STADT DER ZUKUNFT

Transkript

1 VERKEHRSPLANUNG FÜR DIE STADT DER ZUKUNFT ptvgroup.com PETER MÖHL, SALES DIRECTOR DACH & SÜD-OST EUROPA

2 WIR PLANEN UND OPTIMIEREN WELTWEIT ALLES, WAS MENSCHEN UND GÜTER BEWEGT.

3 ZAHLEN & FAKTEN > 100 MIO. UMSATZ > 20 NIEDER- LASSUN- GEN > 1 MIO. GEPLANTE TRANSPORTE > 130 LÄNDER > STÄDTE TONNEN TÄGL. CO2 GESPART ~ 40 JAHRE >700 MITARBEITER WELTWEIT ERFAHRUNG

4 NEUIGKEITEN BEI PTV

5 MOBILITÄT DER ZUKUNFT NETZINHABER & -ENTWICKLER NETZBETREIBER & SYSTEM- HERSTELLER UMWELT & GESELLSCHAFT Softwarelösungen für die Planung und Optimierung von Verkehr & Transportlogistik NETZBENUTZER

6 MOBILITÄT DER ZUKUNFT BLICK INS MODELL vereinfachtes, abstraktes Abbild der realen Welt Abbildung komplexer multidimensionaler Zusammenhänge modellgestützte Vorbereitung von Entscheidungen

7 PTVGROUP VERKEHRSMODELLE

8 DEUTSCHLANDWEITES VERKEHRSMODELL

9 CHALLENGES & TRENDS Autonomes Fahren Shared Mobility Neue Mobilitätsdienste Urban Logistics Multimodaler Transport und Verkehr Elektromobilität Shared Economy Data Analytics Cycling & Walking Öffentlicher Verkehr

10 STADTPLANUNG HEUTE Straßeninfrastruktur STRATEGISCHE ZIELE: Kohlendioxidreduzierung Vision Zero (Barrierefreie) Erreichbarkeit Faire Gesellschaft Wirtschaftliches Wachstum Parkmöglichkeiten/Parkraumbewirtschaftung Stadtraum Knotenpunktgestaltung Öffentlicher Verkehr Straßenkapazität Radwege Öffentliche Verkehrsmittel

11 MOBILITÄT ÄNDERT SICH KONNEKTIVITÄT Echtzeit-Kommunikation zwischen Menschen, Fahrzeugen und der physischen Umgebung. NEUE FORMEN DER MOBILITÄT Mit Taxi-Apps, Car-Sharing und Fahrgemeinschaften entwickeln sich neue Formen der Mobilität. Bald wird es selbstfahrende Fahrzeuge geben. NEUE WERTE Die Menschen entwickeln ein anderes Verhältnis zu ihren Autos. Der Fokus liegt heute auf einer effizienten und nachhaltigen Nutzung von Ressourcen.??

12 MOBILITÄT: GROßE ZAHLEN, GROßER WANDEL, JETZT. 1,23 MILLIARDEN ANZAHL AUTOS 2014 WELTWEIT 2 MILLIARDEN GESAMTANZAHL FAHRTEN MIT UBER 50 MINUTEN DURCHSCHNITTLICHE NUTZUNG VON AUTOS IN STÄDTEN 1,7 MILLIONEN UBER-FAHRGÄSTE IN LONDON

13 DAS HEUTIGE GESCHÄFTSMODELL: FAHRZEUGBESITZ AUTO- HÄNDLER

14 DAS ZUKÜNFTIGE GESCHÄFTSMODELL: MOBILITÄT ALS DIENSTLEISTUNG MAAS PROVIDER

15 DIE STADT VON MORGEN MÖGLICHE VORTEILE VON MOBILITÄT ALS DIENSTLEISTUNG: Bessere Zugänglichkeit soziale Mobilität/Produktivität Weniger gefahrene Kilometer Sicherheit, Staus und Emissionen Geringerer Bedarf an Parkplätzen Stadtraum/Stadtentwicklung STUDIEN SAGEN AUS, DASS DIE VORTEILE VON DER SPEZIFIKATION ABHÄNGEN! Autobot/Taxibot Taxibus Öffentliche Verkehrsmittel RATHAUS

16 MÜSSEN WIR UNS BEREITS HEUTE DARÜBER GEDANKEN MACHEN? Mobilität als Dienstleistung JETZT Selbstfahrende Fahrzeuge auf den Straßen Der Besitz von Fahrzeugen geht zurück Mobilität wird als Dienstleistung in Anspruch genommen Neue Anbieter im Bereich Mobilität Die Stadtlandschaft verändert sich JETZT JETZT Typischer Planungshorizont ( ) Moderne Mobilitätsoptionen für die Stadtplanung Mobilität als Dienstleistung katalysiert durch komplett autonome Flotten DAFÜR MUSS AB SOFORT GEPLANT WERDEN!

17 FOLGENDE PLANUNGSFRAGEN GILT ES ZU BEANTWORTEN Wie wird sich dies auf Ihre strategischen Ziele und langfristigen Pläne auswirken? Wie viel Parkfläche wird dadurch freigegeben und wie kann dieser Raum genutzt werden? Welche zusätzliche Infrastruktur wird benötigt, um das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste zu erleichtern? Wie können Mobilitätsdienstleistungen zum Nutzen der Stadt koordiniert werden? Mit welchen Auswirkungen ist durch den gemischt autonomen/sonstigen Verkehr zu rechnen? Wird sich das Stauaufkommen verringern oder erhöhen und über welchen Zeitraum? Ist ausreichend Infrastruktur für Ladestationen vorhanden? Wie können Unternehmen für Fahrdienstleistungen wie Uber am besten reguliert werden? Kann die Stadt eine eigene, gewinnbringende Mobilitätsdienstleistung anbieten? Integrierte Mobilitätsdienstleistungs-App Gemeinsame Fahrten Selbstfahrend RATHAU S Car Sharing Selbstfahrend, auf Anfrage

18 PTV MAAS MODELLING SIMULATION ON DEMAND VERKEHRE UMWEGFAKTOR 1,1 UMWEGFAKTOR 1,7

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