Ruhestromprüfung über Spannungsabfall an den Sicherungen

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1 Ruhestromprüfung über Spannungsabfall an den Sicherungen (Beschrieben an der Baureihe 211) Folgende Arbeitsschritte werden zur gezielten Fehlersuche empfohlen: Schritt 1: Batterie freilegen - Kofferraumbodenabdeckung aus dem Kofferraum herausnehmen. - bei Typ 211.0: Abdeckung Reserverad oder Verkleidung Ersatzradmulde aus dem Kofferraum herausnehmen. - bei Typ 211.2: Abdeckung über Batterie herausnehmen. Schritt 2: Spannungsmessung an der Batterie durchführen - Spannungsmessung mit dem Multimeter direkt an den Batteriepolen durchführen bei Zündung ein (Kl. 15R). -> Oberflächenspannung sollte nicht mitgemessen werden, deshalb muss Zündung auf Klemme 15R stehen. Info: - Ist die Spannung größer 7,5 V kann mit der Ruhestromprüfung ab Schritt 3 fortgefahren werden. - Ist die Spannung kleiner 7,5 V können keine Fehler durch eine Ruhestrommessung festgestellt werden. In diesem Fall die Batterie mit Midtronics-Prüfgerät überprüfen und je nach Testausdruck die Batterie laden oder erneuern. Danach Grundprogrammierung des Fahrzeugs durchführen und mit der Ruhestromprüfung ab Schritt 3 fortfahren. Schritt3: Fahrzeug für die Ruhestrommessung vorbereiten Voraussetzungen: - Fahrzeuge ohne Keyless Go: Motor ausgeschaltet, Zündung ausgeschaltet, Zündschlüssel abgezogen. - Fahrzeuge mit Keyless Go: Motor ausgeschaltet, Zündung ausgeschaltet, Senderschlüssel befindet sich außerhalb des Fahrzeuges und außerhalb der Senderreichweite. - Alle Türen (bis auf Fahrertür) und Handschuhkasten schließen. Info: Fahrzeug gut sichtbar kennzeichnen damit während der Messung nicht gestört wird. - Schließkeil der Motorhaube (li./re.) und im Heckdeckelschloss bei geöffneter Position betätigen. Info: Wenn Kontaktschalter in Stellung Aus, dann erlischt Kofferraumleuchte. Kontakt der Fahrertür am Schließbügel mit Kunststoffkeil in gedrückter Position fixieren.

2 Schritt 4: Einschleifen des Multimeters Info: Höchstmöglichen Strommessbereich am Multimeter einstellen. Beim Betätigen der Zentralverriegelung fließen Ströme von bis zu 20 A. - Multimeter zwischen Minuspol der Bordnetzbatterie und Masseleitung zum Batteriesteuergerät unterbrechungsfrei anschließen. Das Multimeter muss unbedingt unterbrechungsfrei eingeschleift werden, um einen Spannungsreset der Steuergeräte zu vermeiden. Info: Zum Einschleifen des Multimeters das Bordnetz mit einem Ruhestromerhaltungsgerät oder einer zweiten Batterie während diesem Vorgang stützen. Dazu das Ruhestromerhaltungsgerät bzw. die zusätzliche Batterie parallel an den Pluspol der Bordnetzbatterie und an der Masseverschraubung des Batteriesteuergeräts (N82) anschließen (siehe Bild 1). Danach das Multimeter zwischen Minuspol der Bordnetzbatterie und dem Anschluss der Masseleitung am Batteriesteuergerät (N82) anschließen. Nachdem das Multimeter eingeschleift ist, kann das Ruhestromerhaltungsgerät bzw. die zusätzliche Stützbatterie wieder entfernt werden. Hinweis: - Multimeter: WH58.30-Z A - Ruhestromerhaltungsgerät: WH58.30-Z A Schritt 5: Ruhestrommessung durchführen - Fahrzeug von außen verriegeln. Info: Bei Keyless-Go Fahrzeugen darauf achten, dass sich nach Verriegeln des Fahrzeugs der Senderschlüssel außerhalb der Senderreichweite befindet. - Wartezeit nach Verriegeln des Fahrzeugs ca. 6 Minuten (Zeitdauer bis CAN-Bus in Sleepmodus geht). Während dieser Zeit das Absinken des Stromverbrauches beobachten. Info: Hinweise zur Ruhestromaufnahme (AH54.10-P T): Der Ruhestrom fällt nach Verriegeln des Fahrzeuges in den ersten Minuten von über 2 A auf ca ma ab. Diese Ruhestromaufnahme wird für die nächsten Minuten (bis max. 6 Minuten nach Verriegeln) gemessen ehe der Wert auf das endgültige Ruhestromniveau von ma abfällt (Busruhe). Im Ruhezustand des Fahrzeugs darf der Ruhestrom maximal 60 ma betragen. Bei einem gemessenen Ruhestrom größer 60 ma ist zu überprüfen, ob die Randbedingungen für die Messung eingehalten wurden. Ergibt sich bei einer Wiederholungsmessung erneut eine Überschreitung des Maximalwertes, ist eine genauere Analyse des Ruhestromverbrauchs durchzuführen. Info: Bei Code 550 Anhängevorrichtung: Bei Fahrzeugen mit Anhänger-Anschlussgerät AAG (N28/1) kann ein Messfehler durch Einschleifen des Multimeters zu einem um ca. 100 ma erhöhten Ruhestrom führen. Der zusätzliche Innenwiderstand des Multimeters kann zur Verbraucherabschaltung und damit zur Abschaltung der Klemme 30 an der Steckdose Anhängevorrichtung durch das Anhänger- Anschlussgeräts führen.

3 Liegt ein Gesamt-Ruhestromwert von ca. 150 ma vor und durch Ziehen der Sicherung 17 (20A) für das Anhänger-Anschlussgerät im SAM-Heck (N10/2) geht der Ruhestrom auf den Sollwert von ma zurück, zeigt das Fahrzeug ein normales Verhalten und ist in Ordnung (Verbraucherabschaltung muss im Batteriesteuergerät abgelegt sein). Schritt 6: Ruhestromverursacher lokalisieren Um eine schnellere Lokalisierung von Ruhestromverbrauchern zu ermöglichen, kann dies auch alternativ zum Abziehen von Sicherungen oder CAN-Verteilern durch Messen des Spannungsabfalls direkt an einer Sicherung erfolgen. Aus diesem gemessenen Spannungswert lässt sich über das Ohm sche Gesetz der Ruhestrom berechnen (siehe Bild 2). An der Vorsicherungsdose (F33) in der Reserveradmulde (siehe Bild 3) die roten, von der Vorsicherungsdose abgehenden Hauptleitungen mit einer Strommesszange oder einem unterbrechungsfrei eingeschleiften Multimeter einzeln auf Ruhestrom überprüfen. Wird ein Ruhestrom festgestellt, die an der Leitung angeschlossene Komponente (SAM-Fahrer, SAM-Heck, SBI) überprüfen. Info: - F78 (200A): SAM-Fahrer - F79 (200A): SAM-Heck - F80 (150A): SAM-Fahrer - F81 (150A): SBI Dabei alle Klemme 30 Sicherungen der identifizierten Komponente mit dem Multimeter direkt an der gesteckten Sicherung auf Spannungsabfall prüfen (siehe Bild 2) und Ruhestrom berechnen. (i) Für die Messung direkt auf der Sicherung spitze Prüfspitzen verwenden um eine gute Kontaktierung sicherzustellen. In den Folgenden Bildern 4 6 sind die Klemme 30 Sicherungen an den einzelnen Komponenten gekennzeichnet: - SAM-Fahrer: siehe Bild 4 - SAM-Heck: siehe Bild 5 - SBI: siehe Bild 6 Schritt 7: Abschluss der Messung - Multimeter unterbrechungsfrei entfernen, - Masseleitung an Batteriesteuergerät (N82) anschließen, - STAR DIAGNOSIS anschließen, Fehlerspeicher auslesen und löschen

4 Bild 1: Bild 2:

5 Bild 3: Bild 4:

6 Bild 5: Bild 6: