Neubau der A 26-Ost AK HH-Süderelbe (A7) bis AD/AS HH-Stillhorn (A1) AS HHHafen-Süd

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1 Neubau der A 26-Ost AK HH-Süderelbe (A7) bis AD/AS HH-Stillhorn (A1) AS HHHafen-Süd

2 A 26 Lage im Stadtraum / Projektziele Bündelung Ost-West-Verkehre und weiträumiger Hafenverkehre Verbesserung der Erreichbarkeit des Hamburger Hafens AS HH- Hafen-Süd Entlastung innerstädtischer Quartiere von Verkehr und damit Lärm- / Schadstoffemissionen Schaffung eines redundanten Straßennetzes Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 2

3 A 26 Straßennetz Hamburg-Süd Flensburg, Kiel Innere Stadt Innere Stadt AS HH-Veddel A 7 Stade A 26 AS HH-Moorburg AS HH-Walterhof H a f e n AK HH-Süderelbe AS HH-Hafen-Süd AS HH-Wilhelmsburg-Mitte AS HH- Hohe Schaar A 26 x x x x Tunnel Kornweide AS HH-Wilhelmburg-Süd 75 AS HH- Georgswerder AK HH-Süd A 255 A 1 AD HH-Süd AS HH-Stillhorn A 1 Lübeck A 25 AS HH-Heimfeld A 7 75 AS HH-Neuland AS HH-Harburg BAB-Netz Verlegung B 4/75 Stadtstraßen Netzknoten Anschlussstellen Bremen, Hannover Harburg, Umland Bremen, Hannover Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 3

4 A 26 Planungsabschnitte Entwurf fertiggestellt Entwurf in Bearbeitung Entwurfsplanung läuft an A 26 West lfd. PFV Süderelbbrücke Länge: 530 m Höhe: 53 m AK HH-Süderelbe AS HH-Hohe Schaar Tunnel / Trog südlich Kornweide AD/AS HH-Stillhorn AS HH-Hafen-Süd AS HH-Wilhelmsburg-Süd Abzweig Harburg Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 4

5 A 26 Verkehrsprognose 2030 Planfall 0 Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 5

6 A 26 Verkehrsprognose 2030 Planfall 1, A 26 auf Hamburger Stadtgebiet Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 6

7 A 26 Verkehrsprognose 2030 Differenzbelastung Planfall 0 Planfall 1 Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 7

8 A 26 I Straßenquerschnitt RQ 31 für 4+0 Verkehrsführung auf Bauwerken (Breite RF 12m) hoher SV-Anteil (25%) Weiterführung des Querschnitts der A26-West In VKE 7051durchgängig beidseitig Verflechtungsstreifen. Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 8

9 A 26 VKE 7051 AS HH Hafen-Süd Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 9

10 A26 I VKE 7051 AK HH-Süderelbe Komplexer Knotenpunkt als Sonderlösung 5 Kreuzungsbauwerke Rampen Q1 und Q2 Nachweis der Leistungsfähigkeit mit einer Mikrosimulation Qualität des Verkehrsablaufes mind. Stufe D Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 10

11 A 26 I VKE 7051 AS HH-Hafen-Süd (A26) Verknüpfung A26 mit Moorburger Hauptdeich symmetrisches halbes Kleeblatt Lichtsignalanlagen an den Einmündungen Leistungsfähige direkte Anbindung der Verkehre mit Ziel Zentraler Hafen an den Moorburger Hauptdeich Direkte Anbindung des Seehafens Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 11

12 A 26 VKE 7051 Rad- und Gehwege AS HH Hafen-Süd Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 12

13 A 26 VKE 7052 Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 13

14 A 26 VKE 7052 Entwässerungsfeld Moorburg-Ost Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 14

15 A 26 VKE 7052 Süderelbebrücke Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 15

16 A 26 VKE 7052 AS HH-Hohe Schaar Variante Raute Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 16

17 A 26 VKE 7052 AS HH-Hohe Schaar Variante Raute mit Verteilerkreis Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 17

18 A 26 VKE 7053 Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 18

19 A 26 VKE 7053 Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 19

20 A 26 VKE 7054 Südtrasse Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 20

21 A 26 VKE 7054, Visualisierung Nordtrasse Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 21

22 A 26 VKE 7054, Konfliktpunkte Nordtrasse Trasse Nord Ersatzneubauten der Bahnbrücken für 10 Gleise um den Tunnel zwischen den Tiefgründungen durchzuführen größtes Ausführungsrisiko (Baugrund, Bahnanlage) Trasse Süd Herstellung des Tunnels im Bereich des Bahndamms im Schutze von Gleishilfsbrücken Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 22

23 A 26 Konfliktpunkte Nordtrasse große Beeinträchtigung von Anwohnern, Anwohnergrundstücken und des Straßenverkehrs während der Bauzeit Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 23

24 A 26 VKE 7054, Konfliktpunkte Nordtrasse Konfliktbereich Wohnbebauung Kornweide Ausschnitt Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Harburg 24

25 A 26 VKE 7054 Trassenverschiebung nach Süden Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 25

26 A 26 VKE 7054 Trassenverschiebung nach Süden Vorteile Trassenverschiebung: geringeres Ausführungsrisiko (Baugrund, Bahnanlage) geringere Beeinträchtigung von Anwohnern, Anwohnergrundstücken und des Straßenverkehrs während der Bauzeit gute städtebauliche Integration und Einbindung in das Landschaftsbild Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 26

27 A 26 VKE 7054, Trasse Süd Tunnelportal West Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Stadtplanungs- und Verkehrsausschuss Mitte 27