Verträglichkeit FußgängerInnen RadfahrerInnen
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- Arnim Koch
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1 Verträglichkeit FußgängerInnen RadfahrerInnen Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur 2. RADLakademie , Mödling Michael Meschik Das Copyright für alle Abbildungen liegt bei den angeführten Quellen / Autoren Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 1 Verträglichkeit Fuß- & Radverkehr Warum fahren RadlerInnen am Gehsteig? Fuß- Radverkehr bevorzugt trennen, notfalls mischen! Mischverkehr, Kriterien, Beispiele & Empfehlungen Das Copyright für alle Abbildungen liegt bei den angeführten Quellen / Autoren Quelle: Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 2
2 Warum fahren RadlerInnen am Gehsteig? (1) aus Gedankenlosigkeit? (2) Angst vor schnellem, rücksichtslosen Kfz-Verkehr (3) keine eigene Radfahranlage vorhanden (4) Kinderbegleitung (5) Radfahranlage durch Kfz verparkt (6) Radfahranlage unbrauchbar (7) durch Geh- Radwege anerzogen Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 4 Keine Anlage, Kinderbegleitung Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 6
3 Radweg verparkt Quelle: I. Bartana, Wien Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 7 Radfahranlage schlicht unbrauchbar Quelle: A. Felczak_22 Smolagasse Geh- und Radweg Katastrophe 10 Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 8
4 Durch Geh- Radwege anerzogen Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 10 Fußverkehr Radverkehr Trennen Mischen Trennen: Großer Flächenbedarf BAULICH trennen! (Markierung reicht nicht!) Meist besser: RadfahrerInnen auf VERKEHRSBERUHIGTE Fahrbahn Mischen: Immer Kompromiss: behindert RadfahrerInnen & nervt FußgängerInnen Mindestbreiten 3m (geringe Verkehrsmengen) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 11
5 Beispiel Trennen großer Platzbedarf! (Annecy, FR) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 12 Fußverkehr Radverkehr miteinander Mischen Voraussetzungen: Genügend Platz Vorhersehbare Bewegungen Toleranz, gutes Verkehrsklima Probleme: Hohe Verkehrsmengen (Dichte) Ungleiches Verhältnis FG :RF Gefälle Geschwindigkeit Kinder, Senioren, Seh- und Mobilitätsbehinderte Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 13
6 Verkehrsflächen im Fußverkehr Entwurfselemente -Querschnitt (Übersicht) Gehsteig GS Gehweg GW Geh- und Radweg GRW (± Benützungspflicht) Fahrbahn FB Fußgängerzone FUZO Wohnstraße WS Begegnungszone (Rampen) (Querungshilfen) = potenzieller Mischverkehr mit Radverkehr Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 14 Gemischter Fuß- & Radverkehr Tipps & Empfehlungen (1) Ausreichende Breiten! (falls nicht vorhanden Tempo 30, Radverkehr mit Kfz mischen) und (2) ausreichende Abstände zu anderen Nutzungen (3) Mengen an Rad-Fahrenden und zu Fuß-Gehenden berücksichtigen (4) Benützungspflicht aufheben (5) Alternativrouten im Radverkehr schaffen (6) bei genügend Platz trennen Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 15
7 Beispiel Mischverkehrsfläche (Zons, BRD) Siehe z.b. Begegnungszone Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 16 Geh- und Radweg GRW Geh- und Radweg: ein für den Fußgänger- und Fahrradverkehr bestimmter und als solcher gekennzeichneter Weg (StVO 2 Abs 1 Z11a) 2Ausbildungsformen: getrennt und gemischt Gehweg und Radweg getrennt: Mindestbreiten s. GW bzw. RW Trennung baulich, zumindest taktil Geh- Radweg gemischt: Mindestbreite: 3,0 m (mind. 2,5 m), an kurzen Engstellen 1,6 m selbst auf wenig frequentierten Wegen nicht unterschreiten; Schutzstreifen 0,50 m zu angrenzenden Fahrstreifen (RVS ) Ohne Benützungspflicht Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 17
8 Geh- Radweg benachrangt in Tempo 30 Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 18 Funktionierender gem. Geh- Radweg (Höchst, Vbg.) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 19
9 Kombinierter GRW ohne Benützungspflicht (Tulln) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 21 Fußgängerzone FUZO Fußgängerzone: Straßenstellen oder Gebiete, welche dauernd oder zeitweilig dem Fußgängerverkehr vorbehalten sind (StVO 76a Abs 1) Sonstige Nutzungen möglich: Zufahrt mit Kfz, Lieferverkehr, Radverkehr etc. Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 22
10 Verträglichkeit Radverkehr Fußverkehr in Fußgängerzone mit Diagramm abschätzen Hanzl S. (2001) Radverkehr in Fußgängerzonen, RVS , 2014 Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 23 Möglichkeiten Radfahren in FUZO Wenig Konflikte RV FG bei fahrradfreundlicher Grundstimmung flankierend/vorbereitend (Informations-)Maßnahmen Nutzungsverteilung und Beeinträchtigungen berücksichtigen (Gastgärten, Hauseingänge, Sitzbänke etc.). Organisation RV in der FUZO - Möglichkeiten: (1) Generelle Freigabe des gesamten Querschnitts rund um die Uhr (2) Kanalisierung und Entflechtung durch gestalterische Trennung (RW) (Achtung: Konflikte durch Revierdenken von FG und RF), Zerschneidung der FG-Zone (3) Freigabe Teil- oder Randbereiche, wo geringes FG-Aufkommen (4) Zeitbegrenzte Freigabe, abhängig von FG-Dichte (Spitzenzeiten). Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 25
11 Regeln für RV in FUZOs Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 26 RF orientieren sich automatisch in der Mitte, FG am Rand (Geschäfte) der FUZO (Tulln, NÖ) Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 27
12 Einige Routen durch FUZO öffnen (Zürich, CH) H. Ciceri 2009 Wenn alle mitmachen, ist Koexistenz durchaus möglich. Strasse und Verkehr Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 29 Nützliche Quellen CICERI, H. (2009) Wenn alle mitmachen, ist Koexistenz durchaus möglich. Strasse und Verkehr Feldbacher E. (2014) Unangenehme Situationen im Zuge der Alltagsmobilität von Frauen. Masterarbeit am Inst. f. Verkehrswesen der Universität für Bodenkultur, Wien. HANZL, S. (2001) Radverkehr in Fußgängerzonen. Diplomarbeit am Institut für Verkehrswesen. Universität für Bodenkultur, Wien. PESTALOZZI, C. (2011) Anordnung, Gestaltung und Ausführung von Treppen, Rampen und Treppenwegen. Zürich: Bundesamt für Straßen. RVS (Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen) herausgegeben von der Österreichischen Forschungsgesellschaft Straße Schiene Verkehr (FSV), Wien, ( ). RVS (2014) Straßenplanung, Nicht motorisierter Verkehr, Radverkehr. Arbeitsgruppe Stadtverkehr, Arbeitsausschuss Radverkehr. StVO (1960 i.d.g.f.) Straßenverkehrsordnung; Bundesgesetz, mit dem Vorschriften über die Straßenpolizei erlassen werden, BGBL 1960/159, Wien. Beispiele aus den Niederlanden, Fietsberaad eeldpage=fietsstraten+en+gemengd Institut für Verkehrswesen, Dpt. RaLI, BOKU Wien Michael Meschik, 27. August 2014 Fuß - Rad, RADLakademie, Mödling 30
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