Neubau der Kanalüberführung Elbeu in der Osthaltung des Mittellandkanals bei Magdeburg

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Luisa Eike Hartmann
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1 Neubau der Kanalüberführung Elbeu in der Osthaltung des Mittellandkanals bei Magdeburg

2 Teil des Projekts 17 Deutsche Einheit (VDE 17) Inhalt: Ausbau der 280 km langen Wasserstraßen West-Ost- Verbindung vom Raum Hannover nach Berlin

3 Projekt 17 Deutsche Einheit - Osthaltung des Mittellandkanals Kanalüberführung Elbeu Streckenausbau Insgesamt 80,4 km, mit: 10 Liege- und 3 Wendestellen 3 Umschlagstellen Bodenbewegung: rd.14 Mio.m 3 Düker/Durchlässe: 37 Brücken 45 Straßen- u. Wegebrücken 5 DB-Brücken

Ausbau der Osthaltung des Mittellandkanals nach Wasserstraßenklasse Vb Ausbau nach Regelprofilen Bemessungsschiffe: Großmotorgüterschiff: ca. 2.

4 Ausbau der Osthaltung des Mittellandkanals nach Wasserstraßenklasse Vb Ausbau nach Regelprofilen Bemessungsschiffe: Großmotorgüterschiff: ca t L= 115 m, B = 11,45 m, T = 2,80 m Schubverband: ca t L= max.185 m, B = 11,45 m, T = 2,80 m Brückendurchfahrtshöhe: 5,25 m Zweilagige Containerschifffahrt

5 Variantenuntersuchung Kriterien: Durchsetzbarkeit Verfügbarkeit der Wasserstraße Sperrzeiten der DB-Strecke Bautechnik / Baudurchführung Nautik, Verkehrssicherheit Kosten

6 Variantenuntersuchung Var. 1: Kanalbrücke als einschiffiger Doppeltrog

7 Variantenuntersuchung Var. 2: Kanalbrücke in Dockbauweise

8 Variantenuntersuchung Var. 3: Kanalbrücke in Neuer Fahrt in neuer Lage

9 Variantenuntersuchung Var. 4: Doppeltrog-Kanalbrücke mit Neuer Fahrt in alter Lage

10 Variantenuntersuchung Gewählte Variante: Neubau als Brücke in Standardbreite in Alter Fahrt mit einschiffiger Ausweiche in Neuer Fahrt

11 Variantenuntersuchung Gewählte Variante: Neubau als Brücke in Standardbreite in Alter Fahrt mit einschiffiger Ausweiche in Neuer Fahrt 42 m 29,5 m Längsschnitt neue Kanalüberführung mit einschiffiger Ausweiche

12 Querschnitt der alten Überführung Die alte Kanalüberführung wurde 1928 über die Bahnstrecke gebaut Lichtraumprofil der Bahn wenig Platz bis zur Kanalsohle (1,35 m)

13 Querschnitt des neuen Rahmenbauwerks

14 Bauablauf 1. Bauabschnitt: Ausweiche 2. Bauabschnitt: Kanalbrücke

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16 1. Bauabschnitt Ausweiche Gründung Gründungspfähle des Bauwerks, D=1.800 mm, L=8,80m.

17 1. Bauabschnitt Ausweiche Bau der Rahmenstiele und der Flügelwände

18 1. Bauabschnitt Ausweiche Herstellung der Rahmendecke in 3 Abschnitten

19 1. Bauabschnitt Ausweiche Herstellung des Dammes Einbau der Ufer-Spundwände

20 1. Bauabschnitt Sohlsicherung in der Ausweiche Ton-Dichtung (30 cm) Geotextil verklammerte Wasserbausteine

21 1. Bauabschnitt Flutung der Ausweiche

22 1. Bauabschnitt Rückbau der Fangedämme in der Ausweiche

23 2. Bauabschnitt Ablauf Freigabe der Schifffahrt im Richtungsverkehr durch die Ausweiche Herstellung der Trenndämme Lenzen der Baugrube

24 2. Bauabschnitt - Bodenabbau über dem alten Gewölbe

25 2. Bauabschnitt Ablauf Alte Kanalüberführung West Ost 1 (1) Abbruch des Klinker-Gewölbes und Bodenaushub bis ca. OK alte Stampfbeton-Widerlager

26 2. Bauabschnitt - Abbruch des alten Gewölbes

2. Bauabschnitt Ablauf 4 2 1 5 3 1 West Ost - Herstellung der (rückverankerten)spundwand-baugrube (1) - Temp. Oberleitung am östl.

27 2. Bauabschnitt Ablauf West Ost - Herstellung der (rückverankerten)spundwand-baugrube (1) - Temp. Oberleitung am östl. alten Widerlager (2) - Nur eingleisiger (östl.) Bahnbetrieb zugelassen (3) - Teil-Abbruch des westl. Stampfbeton-Widerlagers (4) und Rückbau der westl. Oberleitung (5)

28 2. Bauabschnitt: Baugrube

29 2. Bauabschnitt Baugrube (Schnitt) 14,50 m

30 2. Bauabschnitt Ablauf West 1 Ost - Herstellung der Bohrpfähle, D=1.800 mm, für die Gründung der westl. Rahmenstiele (1) - Einschalen, Bewehren und Betonieren der westl. Pfahlrostplatte (2) und der Rahmenstiele in 3 Abschnitten (3) - Eingleisiger (östl.) Bahnbetrieb (4) - Neue Oberleitung für das Westgleis (5)

31 2. Bauabschnitt Ablauf 1 2 West Ost - Umstellung auf eingleisigen (westl.) Bahnbetrieb (1) - Teil-Abbruch des östl. Stampfbeton-Widerlagers (2)

32 2. Bauabschnitt Ablauf West Ost - Eingleisiger (westl.) Bahnbetrieb (1) - Herstellung der Bohrpfähle, D=1.800 mm, für die Gründung der östl. Rahmenstiele (2) - Einschalen, Bewehren und Betonieren der östl. Rahmenstiele in 3 Abschnitten (3) - Neue Oberleitung für das Ostgleis (4) 2

33 2. Bauabschnitt Gründungspfähle für östliche Rahmenstiele Durchkernen des alten Widerlagers

34 2. Bauabschnitt Ablauf 1 West Ost - Einschalen, Bewehren und Betonieren des Deckels in 3 Abschnitten (1) - Umstellung auf zweigleisigen Bahnbetrieb für den Endzustand

35 2. Bauabschnitt Herstellung der Tunneldecke

37 2. Bauabschnitt Herstellung der Uferwände

38 2. Bauabschnitt Sohlsicherung in der Alten Fahrt

39 2. Bauabschnitt Sohlsicherung in der Alten Fahrt Ton-Dichtung (30 cm) Geotextil verklammerte Wasserbausteine

40 2. Bauabschnitt Rückbau der Querdämme

41 Verkehrsfreigabe am

42 Sperrzeiten der Verkehrswege Bahn und Schiff Anmeldung der minimal erforderlichen Sperrzeiten der DB-Strecke: 2 Jahre vor Baubeginn!

43 Keine Sperrzeiten des Mittellandkanals 1. Bauabschnitt Herstellung der 900m langen Ausweiche Schifffahrt ist ohne Einschränkung auf dem Mittellandkanal möglich

44 Keine Sperrzeiten des Mittellandkanals 2. Bauabschnitt Herstellung der Kanalüberführung Schifffahrt ist im Richtungsverkehr in der Ausweiche möglich.

45 Sperrzeiten der Bahnstrecke 1.) Sperrung beider Gleise a) Ganztägig : 14 Tage b) Nachts (von h h) : 71 Tage ca. 6,5 % der Gesamtbauzeit 2.) Sperrung eines Gleises (Ost oder West) Ganztägig: 109 Tage ca. 8,2 % der Gesamtbauzeit

46 Sperrzeiten der Bahnstrecke - Beispiele Vollsperrung hier: Rückbau der Oberleitung und Einbau Gleisschutz Eingleisige Sperrung hier: Montage der temporären Oberleitung

47 Sperrzeiten der Bahnstrecke - Beispiele Vollsperrung nachts hier: Verziehen der Deckenschalung (1.Bauabschnitt)

48 Sperrzeiten der Bahnstrecke - Beispiele Vollsperrung (14 Tage): Bodenabbau und Abbruch des alten Gewölbes

49 Sperrzeiten der Bahnstrecke - Beispiele Eingleisige Sperrung hier: Herstellung der Rahmenstiele

50 1. Bauabschnitt Kampfmittelsondierung

51 1. und 2. Bauabschnitt Kampfmittelsondierung

52 Archäologische Grabungen

53 Gesamtbaukosten: rd. 60 Mio. (mit 3,3 km Streckenausbau) davon Ingenieurbauwerke: rd. 38 Mio., mit Kostenteilung DB AG 52 % / WSV 48 % Bauzeit: Febr Nov Auftragnehmer: Johann Bunte Bauunternehmung Mehrere Nachunternehmer, u.a.: ARGE Bunte Ingenieurbau / Porr Technobau und Umwelt Bauüberwachung / Bauoberleitung: WNA Helmstedt, mit Ing.-Büros, u.a. DB-Projektbau

54 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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